[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part205 (1002ﾚｽ)
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754(1): (茸) 2020/04/02(木)12:50 ID:QPdbhEBd(3/10) AAS
>>750
整備新幹線には国費を出す額が限られてる。
沿線の自治体も出せない額になるから無理だよ。
金が天から無限に降ってくるならいいけどね。
755: (兵庫県) 2020/04/02(木)12:51 ID:7/ZQJ+vN(6/12) AAS
山陽道も盛り上げていこう
シルクロード復活やな
756: (茸) 2020/04/02(木)12:52 ID:QPdbhEBd(4/10) AAS
梅田は大阪駅として大阪の玄関口として発展してきたけど、全国から新幹線で行くと新大阪が玄関口で、梅田に行くには乗り換えていく目的地になるんだよな。
今や梅田は玄関口ではなくなって目的地として発展してるから、もともとの目的地だった難波が梅田に吸われてるんだよな。
新大阪は街としてゴミだし、手前の梅田でいいから難波まで行く意味無いし、梅田一極集中で難波の存在意義がどんどん無くなってる。
757: (東京都) 2020/04/02(木)12:53 ID:iSQ6XL8y(8/11) AAS
厳密に言うと井手は父親が小浜出身で一時期小浜で育ったが母親や妻は関東出身、子供達も関東生まれ関東育ち
日勤教育も地域差があって尼崎等は厳しかったがまともな競合路線の無い滋賀や和歌山、岡山、広島、北陸、山陰は緩かったという話
758: (東京都) 2020/04/02(木)12:55 ID:iSQ6XL8y(9/11) AAS
ハブジジイよ使い古したコピペ何回貼ってるんだ
759: (大阪府) 2020/04/02(木)12:55 ID:FZdUlvOG(4/10) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.pref.osaka.lg.jp
大阪府の推計人口（令和２年３月１日現在）
総数 8,820,577人
前年同月比 ＋３，１４１人
760: (東京都) 2020/04/02(木)12:58 ID:iSQ6XL8y(10/11) AAS
政府や政府系機関の人口予測は当たった例がないよな
予測では2019〜20年頃の大阪府は人口830万人とかそんなん
761: 無職捏造自演バ力竹内(埼玉県) 2020/04/02(木)12:58 ID:1cIo0/VP(1/2) AAS
ハブ糞ジジイ臭っぁ〜…(笑笑)
762(1): (SB-Android) 2020/04/02(木)12:59 ID:wj+2qz43(5/6) AAS
>>754
無理じゃなくてするの
それが国策事業の新幹線
前倒しの交渉も進められている
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
北陸新幹線敦賀−新大阪間の建設財源を議論する
自民党の北陸新幹線整備プロジェクトチーム（ＰＴ）は２月１８日、
早期着工に向けた財源について、国費の大幅な増額などを柱とした
「中間取りまとめ案」を了承した。
「２３年度予算では、国費は次元の違う増額を図っていく。
省1
763: (東京都) 2020/04/02(木)13:00 ID:iSQ6XL8y(11/11) AAS
ハブジジイやベニヤは世間知らず過ぎて笑えない
764: (大阪府) 2020/04/02(木)13:01 ID:Z4NOkiaz(2/2) AAS
名古屋在住の林修も完全に敗北を認めた橋下徹
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
765: (兵庫県) 2020/04/02(木)13:05 ID:7/ZQJ+vN(7/12) AAS
歴史も盛り上げていこう
古墳ブーム、歴女、城ブーム
766: (SB-Android) 2020/04/02(木)13:12 ID:Sj3Isj5n(1) AAS
ハブジジイが暴れる＝愛知名古屋の状況があまり良くない
767: (茸) 2020/04/02(木)13:12 ID:QPdbhEBd(5/10) AAS
>>762
口だけならルール無視でも財源度外視でも何とでも言えるわな
ずっと夢だけ見てるといいよw
768: (兵庫県) 2020/04/02(木)13:14 ID:7/ZQJ+vN(8/12) AAS
大阪は日本一の情報の集積地
天下の台所大阪
769(2): (大阪府) 2020/04/02(木)13:15 ID:FZdUlvOG(5/10) AAS
今回のコロナでも一極がいかに危険かって分かったな。
大阪の存在感も増してる。
北陸の大阪延伸は国策中の国策。
770: (兵庫県) 2020/04/02(木)13:16 ID:7/ZQJ+vN(9/12) AAS
東京一極集中が今回で解消するな
大阪の時代やな
771: (東京都) 2020/04/02(木)13:26 ID:q9sO+y+a(1) AAS
親大阪近畿だと感じた地域
(出身の人と話したり実際に行って現地の人と話したりして親大阪近畿が多いと感じた地域)
福井 石川 富山 三重 岐阜 愛知 浜松圏(静岡西部)
岡山 広島 鳥取 島根 徳島 香川 愛媛 高知 福岡 佐賀 熊本
772: (SB-Android) 2020/04/02(木)13:50 ID:mXoFdV5d(1) AAS
ハブジジイは認知症
773(2): (茸) 2020/04/02(木)13:57 ID:QPdbhEBd(6/10) AAS
>>753
リニアは名古屋先行開業という時点で事実上の名古屋止まりになるシナリオなんだよ。
民間企業の経営視点で考えてみればわかる。
既に東海道山陽新幹線の直通によってアクセス独占してたところに自社のリニアと新幹線で二重化しても新たな需要や利益は生まれないうえ、既存の新幹線と競合して食い合うだけの自滅状態。
人口減少で新幹線の需要も低下していくというのにインフラ維持費は2倍以上になるとか罰ゲームでしかない。
リニアが新大阪まで開業して儲かるものなら最初から新大阪まで同時着工を目指してるよ。しかし現実は名古屋先行開業という事実上の名古屋止まり。
国が新大阪延伸の金を出すからとお願いしてもJR東海が頑なにお断りしたのは建設費の問題ではなく、その後も新大阪まで運営していくのがデメリットでしかないから。
国鉄思考のアホには理解できないけどな。
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