[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part205 (1002ﾚｽ)
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774: (東京都) 2020/04/02(木)14:05 ID:edMGndb8(1) AAS
鉄道板の鶴亀ってハブジジイやベニヤと同タイプの自画自賛系のキチガイおじさんやな
775: (東京都) 2020/04/02(木)14:46 ID:GDJYZUgw(1) AAS
>>751
松田じゃなくて葛西な
776: (茸) 2020/04/02(木)15:03 ID:gtwNcJYB(1/2) AAS
>>769
四国と山陰も早よ頼むわ
新大阪駅の大改造計画に含まれてないけど
増設の余地も残すようにしてくれよ
777: (SB-Android) 2020/04/02(木)15:10 ID:wj+2qz43(6/6) AAS
>>769
リニアは倒壊が俺がやると言ったので国は一切知りませんだからな
北陸は国策だ
778: (茸) 2020/04/02(木)15:10 ID:gtwNcJYB(2/2) AAS
敦賀が東京に先に東京につながるってｗ
大阪軽視東京優遇極まれりだわな
779(1): (SB-iPhone) 2020/04/02(木)15:16 ID:wg8IMV/c(4/4) AAS
>>773
リニア名古屋止まりなら赤字だわなw
ただでさえコロナで自動車売れず
愛知名古屋経済が壊滅状態だし
将来的にEV時代到来で
どっちみち壊滅
名古屋止まりならリニア計画事態が
中止になるだろうな
780(1): (東京都) 2020/04/02(木)15:16 ID:rA64HxDc(1/4) AAS
>>635
愛知博は元々特殊博やアホ
ちょうどその頃に万博制度が改定されたつうでに後付けで登録博に認定されたんや
5年毎に開催ていう規則を満たすためにな
だいたい規模考えてみ
規模が3倍くらい違うやんか
愛知博は筑波科学博と大して違わん規模やないか
781(2): (大阪府) 2020/04/02(木)15:32 ID:0ZRCDshD(1) AAS
>>773
名阪間の着工にあえてタイムラグを設けたのは名古屋止まりではなく東名間の先行開業で
大阪及び関西から企業、ヒトをストロー出来ると考えてたわけだ
しかし時代の変化で国内人口の減少、企業など事業所の減少、愛知県の人口減少、東海圏の人口減少を鑑みると
その芽は完全になくなってる
近畿圏よりも愛知及び東海圏の方が経済圏として魅力があるかと言えばないからだ
近畿圏と東海圏の人口、大企業数は歴然と差がある
むしろ東名先行開業で愛知は東京にストローされる
東京一極集中で首都圏と東海圏には都市圏人口に大きく差があるから
近畿の企業が移転するとしたら100%首都圏
省4
782(1): (大阪府) 2020/04/02(木)16:29 ID:yrEdNMOF(1) AAS
>>780
花博は、格落ちの特別博だったけど、
A1認定の国際園芸博を兼ねたから、補完された感じ？
それ以上に、バブル絶頂期の最大のお祭りだったから、
協賛金の集まりも凄まじかった
華やかさでは最高クラスだったと思う
入場者も2300万人を超えたけど、
パスポートなんかがない時代だということを考えると驚異的
横浜花博もA1認定だけど、時代も状況も異なるので、
比較するのは無理があると思う
省2
783(2): (茸) 2020/04/02(木)16:35 ID:5AZVzOpn(1/2) AAS
リニアが名古屋止まりになっても名古屋はともかく長野の飯田市や岐阜の中津川市はメリットが大きいかも
関東人にとってこれらの都市に20〜30分でいけるのはある意味衝撃的
北陸新幹線の富山みたいに関東人が押し寄せるんじゃないか？
所要時間はこっちの方がはるかに短いし
784: (茸) 2020/04/02(木)16:36 ID:5AZVzOpn(2/2) AAS
富山というか金沢か
785: (茸) 2020/04/02(木)16:41 ID:QPdbhEBd(7/10) AAS
>>779
>>781
JR東海はやりたくてリニアをやってるわけじゃなくて、新幹線の品川〜名古屋の区間が災害の弱点だからバックアップとして仕方なくそこを補強するもの。
儲けるためにやるものではない。
儲けるためから既存の新幹線を最大限活用するのがビジネスとして最高。
儲けるために自社の新幹線を食い合いするリニアなんか莫大なコストで作るわけが無い。
そもそも中央新幹線は整備新幹線でもないし国も重視してなかったものを、JR東海の自社プロジェクトとしてJR東海主導で本格的に動き出した。そこまでして重視したのは新幹線の品川〜名古屋が会社にとって致命的な弱点で補強が最重要課題だったからに過ぎない。
新大阪までは必要性が無いから作る意味が無い。
京都や滋賀の人は新大阪開業しようが名古屋から乗るしね。
新大阪延伸は大阪のプライドの問題というだけなんたよ。
省1
786: (兵庫県) 2020/04/02(木)16:57 ID:0oTlQqXv(1) AAS
>>782
花博の話しやない
愛知博の話しや
787(2): (東京都) 2020/04/02(木)17:02 ID:rA64HxDc(2/4) AAS
50年経って前回行った人もすでに少数派になってもたから
なにかにつけ愛知博が引き合いに出されてあの程度のもんと思うてる人が多いのが残念
本物の万博はあんなもんやないわ
788(1): (大阪府) 2020/04/02(木)17:09 ID:vLlMZW2b(1) AAS
愛知博は入場人員嵩上げの為にトヨタの下請けまでチケットをバラマキ、実際に行ったかどうかを報告する義務まで与える異常さ
嘘っぱちの入場者数で成功成功と喜んでる愛知人が哀れだった
789: (茸) 2020/04/02(木)17:30 ID:QPdbhEBd(8/10) AAS
>>787
当時は娯楽もイベントもほとんど何も無い時代だったのと、高度成長期だったいうのが大きい極めて特殊な時代。
今や娯楽も多様化し展示会やイベントも充実してるし、最先端な展示は各専門分野の大規模展示会でやってるからね。
既に万博はオワコンで、万博でやるものが無さすぎて、やりたがる企業も無くて、無理矢理過去の万博ごっこをやろうとしてるから大阪は終わってるんだよ。
大阪は未だに昭和センス。
愛知万博は環境意識やエコカーなどの契機になったし、万博のテーマが次の時代に合致したのが良かった。
あんな郊外の万博周辺が今や大人気エリアで発展しまくりだしね。リニモも大盛況。
万博のテーマがジブリとも合致してジブリパークにもなるしレガシーも大成功。
次の大阪万博は不安しかないね。
「老後と健康」という夢も希望も無いテーマで迷走してスタートしたり、未だに何をやるのか意図不明な状態。
省2
790: (東京都) 2020/04/02(木)17:31 ID:ydWCtHif(1/7) AAS
>>781
おっしゃる通り
ハブジジイは10〜20年前の認識のまま思考停止してるわな
791(1): (東京都) 2020/04/02(木)17:32 ID:ydWCtHif(2/7) AAS
阿呆かハブジジイ
長久手は30年以上前から名古屋圏では人気の住宅都市だったぞ
元から人気エリアや
792: (東京都) 2020/04/02(木)17:34 ID:ydWCtHif(3/7) AAS
>>788
県内や岐阜三重の小中高生を校外研修で何回も入れて入場者数稼いでたらしいな
それでも大阪花博をやや下回る入場者数に終わった
793: (東京都) 2020/04/02(木)17:36 ID:ydWCtHif(4/7) AAS
>>787
議員選挙板や地理人類学板とか見ててもバブル世代〜プレッシャー世代辺りの人はその認識で凝り固まってるわ
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