[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part145 (1002ﾚｽ)
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192: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)10:48 ID:JmcG1JKI(3/12) AAS
ナゴヤは低層脱糞死…(笑笑)
193: (dion軍) 2019/05/29(水)10:50 ID:rvPJU505(2/5) AAS
栄の再開発で100mは間違いない
もしかして150mとか夢みていた工場労働者
3階の田舎仕様で火病
わかりやすい
194: (禿) 2019/05/29(水)10:57 ID:X1YYqrvT(1) AAS
一方心斎橋のプラザビル建て替えは31階建てだからおよそ150mだね
195: (大阪府) 2019/05/29(水)11:01 ID:ouQYtiva(1/4) AAS
一方でプラザビル内のルイビィトンは現在プラダビル隣に建設中の自社ビルに移転
196(1): (大阪府) 2019/05/29(水)11:03 ID:G4mtRqoe(2/3) AAS
>>190
それはないだろ
そもそも工場三法の時に大阪財界は阪神工業地帯への規制を受けて滋賀県を後背地として事業所、工場を新規、移設しまくった
それで滋賀県は飛躍的に伸びて人口も増加して近畿では大阪府と滋賀県のみ転入超過県になってる
もともと大阪京都発祥企業に近江商人が創業者であるケースが多いことから滋賀県はそれだけ潜在能力は高い
いずれ首都機能は近畿に戻るが、その時に一番伸びるのが滋賀県と言われてる
兵庫神戸は大阪のおこぼれで発展してきた
その割にやたら大阪への反骨心と対抗心が強い
兵庫県知事、神戸市長など首長クラスも大阪への対決姿勢を緩めない
こんな地域と組んでたら大阪はいつまで経っても再生は出来ん
省3
197: (新疆ウイグル自治区) 2019/05/29(水)11:04 ID:NHrCTanY(1/2) AAS
名古屋人がシャープツインタワーにショック受けていま入院してる
198: 無職捏造自演バ力竹内(catv?) 2019/05/29(水)11:04 ID:JmcG1JKI(4/12) AAS
売国奴TOYOTA死亡のお知らせ
↓
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑
愛知犬ザマァーーーーーーーーー‼️
199(1): (大阪府) 2019/05/29(水)11:06 ID:G4mtRqoe(3/3) AAS
>>191
リニアの基本計画では「東京大阪を結ぶこと」と明記されている
東京大阪を結ぶのがコンセプト
大阪にリニアは来る
新名神でメリットがあるのは貨物輸送のみ
只、それだけ
北陸新幹線も基本計画は新大阪止まり
神戸港も沈没したんだがｗｗｗｗ
200: (禿) 2019/05/29(水)11:18 ID:yLD9ApuF(1) AAS
羽田利用客8733万人 18年、訪日需要で最多更新
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
国土交通省東京空港事務所は27日、2018年の羽田空港の乗降客数が前年から約200万人増え8733万人となり、過去最多を更新したとの集計結果を明らかにした。訪日外国人のインバウンド需要が反映されたことが主な要因とみられる。
集計によると、乗降客数の内訳は国内線が6936万人、国際線が1796万人。国内線は、台風の影響で欠航が相次いだ9月が前年同月比で下回ったが、国際線はすべての月で前年を上回った。発着回数は計45万3千回で、前年から横ばいだった。
東京空港事務所の担当者は「国際線の伸び率はここ数年に比べて下がったが、19年もラグビーワールドカップを控えており、利用増の可能性はある」と分析している。
訪日外国人の誘致を進める政府は、羽田空港の強化を進めている。20年には国際線の増便を予定しており、年間の発着回数を3万9千回程度増やす見込み。
省2
201: (大阪府) 2019/05/29(水)11:27 ID:4cMm7u7W(4/4) AAS
ID:G4mtRqoe ＝(禿)
ww
202: (東京都) 2019/05/29(水)11:41 ID:+7u02TmX(1) AAS
近畿内の対立を煽る兵庫ヘイトジジイID:G4mtRqoeは出禁
203(1): (茸) 2019/05/29(水)12:08 ID:6K03o3DR(1/4) AAS
>>199
建前としてそう言っておかないと大阪人が発狂して面倒なことになるからね。
本気で重視してるなら大阪まで同時着工してるよ。
しかし大阪側から着工してないのが全て。
それどころかルートさえ未定。それが現実。
204: (大阪府) 2019/05/29(水)12:19 ID:ouQYtiva(2/4) AAS
不人気リニアには用はないな
205: (茸) 2019/05/29(水)12:30 ID:6K03o3DR(2/4) AAS
大阪はリニア大阪同時開業を求めて国に泣き付いたが、JR東海は金の問題じゃないと断られた大阪w
206: (大阪府) 2019/05/29(水)12:32 ID:ouQYtiva(3/4) AAS
名古屋みたいな中途半端な僻地にしか行かないリニアは不人気が決定的w
207: (東京都) 2019/05/29(水)12:34 ID:8OkZZTj4(1/2) AAS
ハブジジイやベニア板禿などの荒らし名古屋人は「リニア」「トヨタ」「ものづくり」しか言わないからな
208: (茸) 2019/05/29(水)12:34 ID:6K03o3DR(3/4) AAS
リニアは関西にとって意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない
関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分なんだよね。
209(1): (大阪府) 2019/05/29(水)12:36 ID:EzotKpnp(1/2) AAS
>>203
発狂もなにもリニアの整備計画は当初から「東京大阪を結ぶ」なんだよ
お前はニートだから考えが稚拙なんだよ
東京大阪間の一気通貫でやると膨大な建設コストがかかるから東名間と名阪間で分けると建設主体者のJR東海は言ってるが
確かに東京大阪を一気通貫でやるとJR東海の企業規模をはるかに超える負債を抱える事になるが、
国がその負債を持つと言ってる
JR東海は国に従うべきなんだよ
だからJR東海を建設主体者に指定した国の失態だな
国は東京大阪を一気に結びたいわけだ
ルートに関しては国土交通省は一貫してるがな
省1
210: (東京都) 2019/05/29(水)12:39 ID:8OkZZTj4(2/2) AAS
大阪や東京へ出張が無く、遠くへ遊びに行くお金もない下級名古屋人(ニート・期間工・フリーター等)は関東関西のこと全く知らない
211(1): (茸) 2019/05/29(水)12:40 ID:6K03o3DR(4/4) AAS
>>209
大阪はリニア大阪同時開業を求めて国に泣き付いたが、JR東海は金の問題じゃないと断った。
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