[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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174(1): (catv?) 2019/05/27(月)18:51 ID:5aChdedl(1) AAS
今調べたら全国の市役所ってあんまりでかくないのね。
横浜が155mの市役所建ててるくらい。
50年近く前に80mの市役所建てた札幌は思いきったな。
次は120〜150m位が妥当か。
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177: (庭) 2019/05/28(火)09:33 ID:L5fwQyT5(1) AAS
>>176
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178: (茸) 2019/05/28(火)16:54 ID:lyexszOe(1) AAS
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180: (庭) 2019/05/29(水)10:55 ID:h10gcTWd(1) AAS
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187(1): (宮崎県) 2019/05/30(木)08:50 ID:ZX042EsD(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
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御堂筋
189(2): (catv?) 2019/05/30(木)10:47 ID:PAS40LSO(1) AAS
★★札幌駅★★
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●●博多駅●●
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195: (庭) 2019/05/31(金)10:33 ID:bUBMIMKw(1/2) AAS
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
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196: (庭) 2019/05/31(金)11:34 ID:bUBMIMKw(2/2) AAS
今日所用でアイランドシティに行ったけど、その途中イオン香椎浜の向かいにあった
九大留学生会館が閉鎖してあるのを見た。バス停名も既にイオンモール香椎浜に変更済み。
ちょうど間にある都市高速の分岐・アイランドシティ線建設も進んでいるし、イオンモール裏では
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（32階建て587戸）の工事中。
アイランドシティの開発ばかりが注目されているけど、香椎浜にも次のビッグプロジェクトが来そう。
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197: (庭) 2019/05/31(金)19:10 ID:T1v4U1qB(1/2) AAS
博多駅は特例承認目指すしかない。
だが今のビジュアルアプローチでは
大幅な緩和は無理。
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福岡空港
外部ﾘﾝｸ:honobono3424mura.blog.fc2.com
省9
198: (庭) 2019/05/31(金)19:19 ID:T1v4U1qB(2/2) AAS
筑豊から久留米上空での右旋回(時計周り)
ILS このルートはもっと活用されるべき。ただし北東の風には不向きか？
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202: (庭) 2019/06/02(日)22:10 ID:vE5x2VpQ(3/4) AAS
冬季の北西の風さえ減れば
ビジュアルアプローチ無くせるんだけど。
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207: (宮崎県) 2019/06/03(月)13:25 ID:RPwsGkWG(1/2) AAS
福岡も仙台を見習うべき
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208: (宮崎県) 2019/06/03(月)14:28 ID:RPwsGkWG(2/2) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
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209: (庭) 2019/06/03(月)20:45 ID:WWmQVpFq(1) AAS
西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
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こうなるとセンターマークスタワーが
twintowerにならなかったのがとても
残念です。
210: (庭) 2019/06/04(火)18:46 ID:xfDOw//n(1) AAS
福岡の反撃始まる。
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省4
214(1): (庭) 2019/06/04(火)19:07 ID:Fj0NQchd(2/14) AAS
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは 熱心にやる。
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この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？
増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。
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224: (庭) 2019/06/04(火)19:26 ID:Fj0NQchd(9/14) AAS
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
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省1
225: (庭) 2019/06/04(火)19:29 ID:Fj0NQchd(10/14) AAS
マリノアシティとか高さ制限221mなんだから カジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
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RWY34ILS着陸時の白木原上空
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省10
227: (庭) 2019/06/04(火)19:44 ID:Fj0NQchd(12/14) AAS
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄 超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。
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省5
230: (庭) 2019/06/04(火)22:27 ID:K79+rtj7(1/3) AAS
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注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ都市に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね 以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
省3
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