[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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198: (庭) 2019/05/31(金)19:19 ID:T1v4U1qB(2/2) AAS
筑豊から久留米上空での右旋回(時計周り)
ILS このルートはもっと活用されるべき。ただし北東の風には不向きか？
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199: (庭) 2019/05/31(金)21:00 ID:TCaJrygr(1) AAS
したらばの本スレでお尋ねが
有りましたが 着陸経路の変更で
博多駅筑紫口等も高さ制限が
大幅に緩和される見込みは？
と言うことでこれまでは空港設置者
の国と国土交通省の航空局
と云う関係でしたが地場連合が運営権を獲得して今後 建前上はあくまでもRWY 34使用時に於ける
久留米上空からのルートILS 計器着陸をデフォルトにして事実上福岡都心部は飛ばないように働きかける準備段階です。これは規則的な着陸間隔の確保と特に早朝、夜間の運用時間延長を視野に入れてとなってますが
地場連合の中にディベロッパーが複数入ってる所がミソでして 水面下で交渉の下準備、根回し等は既に始まっております。何故なら新滑走路供用の時期に合わせてRWY 34のルート変更を開始したい地場連合の思惑が透けて見えます。
200: (庭) 2019/06/02(日)18:11 ID:vE5x2VpQ(1/4) AAS
ハイアットリージェンシーは
明治通りに移るのかな？
取得出来そうな土地は有るし。
高さ制限115mなら22階はいけるし。
201: (庭) 2019/06/02(日)18:12 ID:vE5x2VpQ(2/4) AAS
博多コネクティッドの動画観たけど
エリアとしての緩和は今回得られなかったけど 市長の語り口に 高さ制限は
まだ諦めて無い❗と云う意思がとても
伝わった。やはり増設滑走路供用開始と同時にRWY34の着陸経路変更を
照準を合わせてやって行くと思う。
そんな気がした。
202: (庭) 2019/06/02(日)22:10 ID:vE5x2VpQ(3/4) AAS
冬季の北西の風さえ減れば
ビジュアルアプローチ無くせるんだけど。
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203: (庭) 2019/06/02(日)22:10 ID:vE5x2VpQ(4/4) AAS
福岡空港着陸経路変更
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
204(1): (東京都) 2019/06/02(日)23:21 ID:S43hPBDt(1) AAS
札幌は200m弱のビルが複数建ちそうだから楽しみ。
碁盤の目の街並みに高層ビルとかニューヨークみたい。
205: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/03(月)09:20 ID:o8soCPeq(1) AAS
>>204
札幌凄いね
206: (catv?) 2019/06/03(月)09:58 ID:nP/ikjOH(1) AAS
福岡は高さは駄目ですが、ゴン太ビルはオッケーになるみたいです！
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
207: (宮崎県) 2019/06/03(月)13:25 ID:RPwsGkWG(1/2) AAS
福岡も仙台を見習うべき
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208: (宮崎県) 2019/06/03(月)14:28 ID:RPwsGkWG(2/2) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
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209: (庭) 2019/06/03(月)20:45 ID:WWmQVpFq(1) AAS
西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
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こうなるとセンターマークスタワーが
twintowerにならなかったのがとても
残念です。
210: (庭) 2019/06/04(火)18:46 ID:xfDOw//n(1) AAS
福岡の反撃始まる。
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省4
211(2): (チベット自治区) 2019/06/04(火)18:51 ID:ItoY+2U3(1) AAS
福岡って低いビルばっかりですね
町全体がイオンモールかと思いましたよ（笑）
212: (catv?) 2019/06/04(火)18:54 ID:klxsphJr(1/4) AAS
>>211
確かに福岡の街並みは地面にコケがへばりはえてるみたいと揶揄されるが、福岡は屋台とかあるし、韓国も近いから良い街だよ。
213(1): (庭) 2019/06/04(火)19:06 ID:Fj0NQchd(1/14) AAS
>>211
RWY34の着陸経路が変更になりますので天神地区でKBCアンテナと同等の160m迄可能になります。
214(1): (庭) 2019/06/04(火)19:07 ID:Fj0NQchd(2/14) AAS
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは 熱心にやる。
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この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？
増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。
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215(1): (庭) 2019/06/04(火)19:10 ID:Fj0NQchd(3/14) AAS
主な製粉会社、鉄鋼会社の倉庫、サイロが老朽化していたので 建て替えに動くか？と云う矢先のこの須崎埠頭機能移転計画。日清製粉だけ新しいサイロを建設したが その移転費用は大した額ではない。それよりも都心近くのウォーターフロントに広大な更地が
出来る事のメリットが計り知れないくらいインパクトがある。お台場的では無く福岡独自のウォーターフロントにして欲しい。見本としてはボストンのような。サンフランシスコのフィッシャーマンズワーフのような。
216: (庭) 2019/06/04(火)19:11 ID:Fj0NQchd(4/14) AAS
須崎埠頭の再開発とRWY34着陸経路の変更 。これが完了する頃にはマジで名古屋市に迫る。
名実共に日本の四大都市となる。
四大都市圏では無くて四大都市。
217: (庭) 2019/06/04(火)19:14 ID:Fj0NQchd(5/14) AAS
>>214
この埋め立ては 航路を深く掘り下げる
際に出るしゅんせつ土砂を利用するので短期間で埋め立てが可能。
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