[過去ログ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002レス)
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136: (庭) 2019/05/23(木)17:20 ID:ySfUbRmv(1/2) AAS
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137: (庭) 2019/05/23(木)17:42 ID:ySfUbRmv(2/2) AAS
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照葉7丁目の1番北 一戸建てゾーンが
高さ制限183m
138: (庭) 2019/05/23(木)18:06 ID:AzvwRwGM(1/2) AAS
特例承認A1〜A4
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139: (庭) 2019/05/23(木)18:08 ID:AzvwRwGM(2/2) AAS
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特例承認A1〜A4
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140: (福岡県) 2019/05/23(木)18:21 ID:21L04Hq/(1) AAS
福岡市の100m↑高層ビルまとめ(今年着工、建設中を含む)

アイランドシティ オーシャン&フォレストE棟
48階 160〜165m
アイランドシティ オーシャン&フォレストW棟
48階 160〜165m
センターマークスタワー
46階 152m
香椎照葉7丁目 西鉄による超高層
44階 150m
アイタワー
省28
141: (庭) 2019/05/23(木)18:26 ID:5kUwxTHJ(1/2) AAS
むしろ何故この高さにしたのだろう?
意図を知りたい。
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142: (庭) 2019/05/23(木)18:30 ID:5kUwxTHJ(2/2) AAS
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143: (庭) 2019/05/23(木)20:00 ID:gDlbpGy3(1) AAS
済まない 張り間違えた。
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省5
144: (庭) 2019/05/23(木)22:55 ID:N0xL7NY/(1) AAS
>>443
■都心部の広さと深さと市街地の広さ
【大阪】
新大阪駅北口〜梅田〜心斎橋〜難波〜あべのハルカス------約8.6km(南北) ※淀川を除く
中之島西〜大阪城----------------------------------------約3.6km(東西)  東西南北都心部合計12.2km
大阪地下街延床面積--------------------------------------約228,000?    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

【名古屋】
名鉄イン〜名古屋駅〜錦〜栄〜高速都心環状線東-----------約3.3km(東西)
名古屋市役所〜久屋大通〜大須商店街----------------------約2.4km(南北) 東西南北都心部合計5.7km
名古屋地下街延床面積-------------------------------------約173,000?   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
省30
145: (庭) 2019/05/24(金)07:19 ID:kwnfK0RH(1/2) AAS
本スレでの評価低いけど個人的には
好きなデザイン。

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あと積水照葉6丁目twintowerは
グランドメゾンシリーズが良かったが
無理なら このデザインか?

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146: (チベット自治区) 2019/05/24(金)07:21 ID:Sj5rESSW(1) AAS
エアソウル、日本路線を50日間無制限で搭乗できるパス発売 約2万7700円
外部リンク[html]:japanese.joins.com
薬物と金塊運搬w
147: (庭) 2019/05/24(金)07:36 ID:kwnfK0RH(2/2) AAS
仙台都心部

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148
(3): (庭) 2019/05/24(金)08:06 ID:PFwgVQsr(1) AAS
仙台には青葉城恋唄が有り
札幌には恋の街札幌が有りますが
広島と福岡にはこれと言った
有名なご当地ソングが有りませんね。
149
(2): (宮崎県) 2019/05/24(金)09:20 ID:V68Ua8T5(1) AAS
私は 無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が三時間ある海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには

現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00〜21:50迄の殆んどは国内線 羽田便が占めておりそこに海外な便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。

空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。
150: (宮崎県) 2019/05/24(金)09:49 ID:axJTRQct(1) AAS
ヤバいなメチャクチャ混雑しとる

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151: (catv?) 2019/05/24(金)10:20 ID:AbzzoS9/(1) AAS
>>148
広島 → 広島 恋の街
福岡 → 愛を取り戻せ!
152: (宮崎県) 2019/05/24(金)10:47 ID:bwPDLMql(1/2) AAS
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で

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153: (宮崎県) 2019/05/24(金)11:01 ID:bwPDLMql(2/2) AAS
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で

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154: (福岡県) 2019/05/24(金)11:51 ID:TzgS86wU(1) AAS
>>149
これでも福岡市は贅沢な悩みですよ
他の地方都市に比べると
155
(1): (庭) 2019/05/24(金)13:02 ID:zQdo+rVl(1) AAS
訂正

私は 無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が3時間あり所要時間が約3時間の海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには

現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00〜21:50迄の殆んどは国内線 羽田便が占めておりそこに海外の便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。
現実 乗り入れ希望のアジアLCCや貨物fedex等殆んどは希望の枠が取れず 就航を諦めて居ると聞く。

空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。
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