[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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897: (光) 2019/06/30(日)18:04 ID:ItP8CCUN(3/14) AAS
続々と糸島半島から進入する後続機
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これだと21万回達成は出来そうだが。
898: (光) 2019/06/30(日)18:05 ID:ItP8CCUN(4/14) AAS
後続機が下関上空迄 連なっている。
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899: (光) 2019/06/30(日)18:07 ID:ItP8CCUN(5/14) AAS
もうね、間隔の詰め方が凄いとしか
言い様が無いね。
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900: (光) 2019/06/30(日)18:09 ID:ItP8CCUN(6/14) AAS
西側からの着陸に対しては 東上空への
離陸で対応。素晴らしい。
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901: (光) 2019/06/30(日)18:17 ID:ItP8CCUN(7/14) AAS
ブルーのライン上に後続してるどれか？ がRWY16の箱崎上空ルートに
切り替わる。 もし日が暮れても RWY34
使うならとても珍しい事。
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902: (光) 2019/06/30(日)18:19 ID:ItP8CCUN(8/14) AAS
おかしいな こんな時間迄 RWY34使うとか？
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余程北西の風が強いのか？
903: (光) 2019/06/30(日)18:22 ID:ItP8CCUN(9/14) AAS
多分この仙台便からRWY16に変更するだろう。
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904: (光) 2019/06/30(日)18:25 ID:ItP8CCUN(10/14) AAS
風向き変わったね。
この便からRWY16
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905: (光) 2019/06/30(日)18:31 ID:ItP8CCUN(11/14) AAS
何だ この仁川便は
えらく迷走してるなぁ。
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906: (光) 2019/06/30(日)18:33 ID:ItP8CCUN(12/14) AAS
久々にこんなの見た。
よくニアミスしないなぁ。
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907: (光) 2019/06/30(日)18:37 ID:ItP8CCUN(13/14) AAS
色々混乱しすぎ
でもやっとRWY16へ
本日もお疲れ様❗
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908: (光) 2019/06/30(日)18:43 ID:ItP8CCUN(14/14) AAS
なかなか着陸出来ない名古屋便w
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これ見てると 如何にRWY34久留米ルートが機能的か？よく解る。
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佐賀が空いてる時はこれを使えるし
東方からの便にはこれで対応出来る
念願のウインドカバレッジが１番高い
RWY34
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省1
909: (光) 2019/07/01(月)10:35 ID:XQe0G+gS(1) AAS
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910: (光) 2019/07/01(月)15:37 ID:mqyBdQVC(1) AAS
酷いな
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911: (光) 2019/07/02(火)09:11 ID:pCdw+G98(1/3) AAS
ぶっちゃけ 箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし
飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。
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912: (光) 2019/07/02(火)09:15 ID:pCdw+G98(2/3) AAS
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913: (光) 2019/07/02(火)13:23 ID:pCdw+G98(3/3) AAS
素晴らしいルート
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914: (光) 2019/07/02(火)20:05 ID:gJYWX89N(1/2) AAS
京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限 美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない？ とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと 経済が回らないし
１番難しいと思うよ。福岡は 低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で 敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたが もう
これだけあちこちに中層の建物が建つと その意味も薄れてきた。
省6
915: (光) 2019/07/02(火)21:15 ID:gJYWX89N(2/2) AAS
RWY16 のILS 海からの進入
隊列 整っているな。
これと 逆風の時は RWY34
久留米上空旋回ルートで
年間の発着回数は大きな上積みが見込める
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佐賀上空通過のルートは主に東南アジア便や沖縄便に使える
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省1
916: (光) 2019/07/03(水)21:14 ID:0cjjVwdM(1) AAS
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省6
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