【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1

[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

890: (光) 2019/06/29(土)18:06 ID:APBFIT+w(2/3) AAS
ビジュアルアプローチ
この場合、都心部(地行、唐人町)を
2500フィートで飛んでいます。
しかもルートは天神には
重なっていません。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

894: (光) 2019/06/30(日)11:25 ID:i53L/Jnk(3/3) AAS
次々と押し寄せるRWY34

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

895: (光) 2019/06/30(日)17:36 ID:ItP8CCUN(1/14) AAS
筑豊〜久留米ルートで後続が
続々と着てる。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

間に脊振山越えルートも挟みつつ
最も効率が良い着陸態勢

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

896: (光) 2019/06/30(日)17:39 ID:ItP8CCUN(2/14) AAS
この着陸に対してこの離陸ルートは
何ら干渉しない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

897: (光) 2019/06/30(日)18:04 ID:ItP8CCUN(3/14) AAS
続々と糸島半島から進入する後続機

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

これだと21万回達成は出来そうだが。

898: (光) 2019/06/30(日)18:05 ID:ItP8CCUN(4/14) AAS
後続機が下関上空迄連なっている。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

899: (光) 2019/06/30(日)18:07 ID:ItP8CCUN(5/14) AAS
もうね、間隔の詰め方が凄いとしか
言い様が無いね。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

900: (光) 2019/06/30(日)18:09 ID:ItP8CCUN(6/14) AAS
西側からの着陸に対しては東上空への
離陸で対応。素晴らしい。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

901: (光) 2019/06/30(日)18:17 ID:ItP8CCUN(7/14) AAS
ブルーのライン上に後続してるどれか？がRWY16の箱崎上空ルートに
切り替わる。もし日が暮れても RWY34
使うならとても珍しい事。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

902: (光) 2019/06/30(日)18:19 ID:ItP8CCUN(8/14) AAS
おかしいなこんな時間迄 RWY34使うとか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

余程北西の風が強いのか？

903: (光) 2019/06/30(日)18:22 ID:ItP8CCUN(9/14) AAS
多分この仙台便からRWY16に変更するだろう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

904: (光) 2019/06/30(日)18:25 ID:ItP8CCUN(10/14) AAS
風向き変わったね。
この便からRWY16

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

905: (光) 2019/06/30(日)18:31 ID:ItP8CCUN(11/14) AAS
何だこの仁川便は
えらく迷走してるなぁ。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

906: (光) 2019/06/30(日)18:33 ID:ItP8CCUN(12/14) AAS
久々にこんなの見た。
よくニアミスしないなぁ。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

908: (光) 2019/06/30(日)18:43 ID:ItP8CCUN(14/14) AAS
なかなか着陸出来ない名古屋便w

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

これ見てると如何にRWY34久留米ルートが機能的か？よく解る。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
佐賀が空いてる時はこれを使えるし

東方からの便にはこれで対応出来る
念願のウインドカバレッジが１番高い
RWY34
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1