[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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820: (光) 2019/06/20(木)20:48 ID:f/Kv1LUX(7/8) AAS
7〜8キロは確実にトンネル工事が必要
ここさえクリアすれば
九州長崎ルートよりも
安く上がるだろう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
821: (光) 2019/06/20(木)21:21 ID:f/Kv1LUX(8/8) AAS
◆さっぽろ都心まちづくり戦略（PDF:3.44MB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆都心エネルギーマスタープラン本書（PDF：5,468KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想（PDF：8,408KB）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.sapporo.jp
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン（PDF：3,244KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画（PDF：1,126KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
822(1): (庭) 2019/06/20(木)22:57 ID:Na6XGK1A(1) AAS
>>816
構想すらない福岡の立場考えた事あるの？？
構想無さすぎて何の変哲もない雑居ビル計画にビッグバンとかコネクティドとか朝鮮人みたいに名前付けちゃうくらい張りきってるんだからね！！
823(2): (茸) 2019/06/20(木)23:37 ID:bQYSv61j(1/2) AAS
>>822
福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。
国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定
滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上
省2
824: (光) 2019/06/20(木)23:42 ID:mD0o0mMS(1) AAS
福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。
国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定
滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設
省1
825: (茸) 2019/06/20(木)23:47 ID:bQYSv61j(2/2) AAS
>>823
あと滑走路増設により国際便増便
(現時点でもサンフランシスコ、ボストン、ラオス、ミュンヘン就航予定)
826: (東京都) 2019/06/21(金)04:07 ID:rwL1Erso(1) AAS
>>823
こりゃタマゲタ！
コリアンファンタジー！
827: (光) 2019/06/21(金)07:08 ID:rP5dHLZI(1/4) AAS
福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。
国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定
滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設
省1
828: (光) 2019/06/21(金)07:37 ID:rP5dHLZI(2/4) AAS
◆さっぽろ都心まちづくり戦略（PDF:3.44MB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆都心エネルギーマスタープラン本書（PDF：5,468KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想（PDF：8,408KB）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.sapporo.jp
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン（PDF：3,244KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画（PDF：1,126KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
829(1): (光) 2019/06/21(金)08:34 ID:rP5dHLZI(3/4) AAS
中国人が訪れる北海道内の観光地
1札幌
2占冠村
3登別
830: (光) 2019/06/21(金)08:50 ID:rP5dHLZI(4/4) AAS
台湾、タイ、中国は北海道好き
韓国は大阪、福岡好き
ヨーロッパ人は広島好き
831: (関東地方) 2019/06/21(金)10:50 ID:ytMCeTWp(1) AAS
>>829
北海道占冠村は下手な福岡なんかより遥かに超高層ビル建ってるからな。
しかもマンションじゃないし。
832: (光) 2019/06/21(金)18:41 ID:qjRtBS0Y(1) AAS
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄の空港になる。
RWY16も出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
省2
833: (光) 2019/06/21(金)18:52 ID:7WWn+19w(1) AAS
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄の空港になる。
RWY16も出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
省2
834(1): (光) 2019/06/22(土)19:00 ID:3pUmm+bq(1/7) AAS
本日のRWY34 ILSのラスト
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
次の
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com名古屋便と
羽田便
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
はRWY16で お疲れ様
835(1): (ジパング) 2019/06/22(土)19:02 ID:xuy0L/JR(1) AAS
>>834
もういい加減別スレでやれ
ここのスレの奴は全員お前を冷たい目で見てる
836: (光) 2019/06/22(土)19:05 ID:3pUmm+bq(2/7) AAS
結局ね。ILSなら 16側でも34側でも
間隔詰めて運航出来るんだよ。
燃料余分に喰うとか そんな事
容量増やす為と思えば ちっぽけな事
マジで経路変更するか否か？で
年間3万回処理能力が違ってくる訳で
837: (光) 2019/06/22(土)19:07 ID:3pUmm+bq(3/7) AAS
>>835
お前乞食やろ？
俺にアンカー向けるなやダボ
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
838: (光) 2019/06/22(土)19:09 ID:3pUmm+bq(4/7) AAS
素晴らしい着陸
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
839: (光) 2019/06/22(土)19:13 ID:3pUmm+bq(5/7) AAS
めちゃくちゃレアなパターン
脊振山系西東一直線w
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
耳納連山迄深く切れ込む旋回
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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