[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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714: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)10:25 ID:vb+xYXpr(1/2) AAS
保守
715(1): ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)12:59 ID:vb+xYXpr(2/2) AAS
■注目の都心アクセス道路
五輪開催に合わせて誕生したこれらの道路。
50年に近い年月を経て、新たな整備構想が浮上している。中でも注目されているのが「札幌都心アクセス道路」だ。
ルートは札樽自動車道の札幌北ＩＣがある北34条付近から北3条付近までの約4?。
「創成川幹線」の再整備、機能強化といったところだろう。現在、構造に関して「地下」「一部高架」
「上下線構造分離」「現道活用」の4案が示され、北海道新幹線の札幌延伸、開業に合わせた整備が期待されている。
↑札幌はこんなのばっか。期待されているとか 構想段階のものを 含めて
如何にも計画推進中みたいに書くから
やるやる作る作る詐欺と言われる由縁である。
716: (茸) 2019/06/17(月)16:34 ID:JjvTZn7w(1) AAS
アセス取れないパターンが生まれるので、これから実際に建つ100m以上のビルは良いとこ3棟
JRタワーなんて大赤字のJR北海道にとっちゃ反対しか生まれないし、出来ても100m〜130mと言ったところ
180mのマンションも規模縮小で香椎照葉よりショボいのしか出来ないと思う。
福岡も航空法による規制があるが札幌も難しいところだね
717(1): (SB-Android) 2019/06/17(月)18:07 ID:jXffzuea(1/2) AAS
天神が高層化すると難波みたいになるのかな？
今、いつの間にか難波駅周辺にスゲー高いタワーできてて驚いたわ
こんなんだったら天神に超高層ビル大賛成だね
718(3): (茸) 2019/06/17(月)19:57 ID:oPWCbfDV(1) AAS
>>717
難波と天神って似てるわ
大手私鉄ターミナルがあって
南海難波駅の高島屋と西鉄福岡(天神)駅の三越
難波はホントに変わったよな〜
西鉄天神も新福ビル、ビジネスセンタービル、イムズ跡地、リューリック複合ビル、ザ・リッツ・カールトン等100m級は既に5棟計画ある。
折角なら航空路改正を待って150m級3棟くらい建設して引き締めとかもあり
719(1): ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)20:37 ID:RcRwzuF0(1/8) AAS
>>718
天神ビッグバンはやはり期限を設けて早期の建て替えを促す試みですから
後出しが勝ちとか 期限延長しての
航空路変更待ちと云うのは 率先して
着工に漕ぎ着けた企業に対してやはり
具合が悪い。エリア毎の緩和を勝ち取ったのだからその範囲で特に西側エリアは一律115m で制限高一杯迄 建てて欲しい。その後はエリアでは無く 建物毎の特例承認だけどこちらは何と言ってもKBC電波塔があるから交渉し易い
RKBのアンテナもホントは残して置けば
最高だったが まさかこんな風にアンテナ(既存建築物)の高さを根拠に
規制が緩和されると云う想像が
付かなかった。高宮のTNCアンテナは
省1
720(1): ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)20:45 ID:RcRwzuF0(2/8) AAS
>>718
むしろ博多コネクティッドの方が関心
高い。現行のままでは JR駅ビルの高さを根拠にするだけだから 容積率で
相当稼げないと総床面積は
現行とあまり変わらない。
空港の経営権を取得した地場連合の
面子見たら分かるけど どこも超高層
建てたい企業。
本当に恩恵授かるのは博多駅地区。
これは後出し大いに結構。
省2
721: (茸) 2019/06/17(月)20:47 ID:+3Ymt4t0(1/2) AAS
>>719
航空路改正後の高さ規制がどのくらいかによって変わる。
天神が150mなら新都心計画部分は180m〜200mもあり得る。
新都心計画はボストンの様な街並みにして欲しいよ
後は大阪の伊丹空港と組んで本格的な航空路改正案を着実にしていくしかない。
722: (茸) 2019/06/17(月)20:54 ID:+3Ymt4t0(2/2) AAS
>>720
渡辺通りと大博通りを御堂筋のように超高層街路へ魔改造...楽しみだね
博多コネクティッドは後出しで2025年頃から建設ラッシュだろうな
駅前〜大博通り〜博多港(ウォーターフロントネクスト)
にかけて100m以上を10棟以上繋げるとかあり
というか絶対に今からの福岡ならやる。
大本命の須崎埠頭跡地の新都心構想は150m〜200mが5棟以上あれば完璧だ。
723: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)20:54 ID:RcRwzuF0(3/8) AAS
そしてラスボスはやはり須崎埠頭。
これは福岡市の恥ずかしい景観として
また五輪誘致で敗れた負のイメージを
思い切り引き摺っている。
どんだけ博多、中央 両埠頭を整備した
所で天神に最も近い須崎那の津が
製粉会社のサイロが建ち並ぶ有り様は
非常にマイナスのイメージしかない。
あそこが 元の福岡テレポート構想と
迄は行かなくとも オフィス ホテル
省9
724: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:06 ID:RcRwzuF0(4/8) AAS
普通に考えてこの２つの重要な
案件が同一年に発表される事自体
何らかの策略が有ると考えるのが
妥当。事実 今 フライトレーダー24で
航空路の監視をしているが
明らかに今までだとビジュアルアプローチ使用してた視界良好の日まで
わざわざ久留米市上空での
RWY34計器着陸を運用してる
去年の暮れくらいからその傾向が目立つ。これってただの偶然か？
そうは思わない。
省28
725: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:09 ID:RcRwzuF0(5/8) AAS
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726(1): (SB-Android) 2019/06/17(月)21:14 ID:jXffzuea(2/2) AAS
>>718
難波みたいになるって想像するだけでワクワクするw
繁華街のど真ん中にドーンと巨大高層ビルを構えると地方にはないカッコイイ街になる
727: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:14 ID:RcRwzuF0(6/8) AAS
これから地価の変動を見ていくが
博多駅から大博通り沿いに祇園、呉服町 原三信、サンパレス辺りの路線価が
多分騰がっていくものと思われる。
728: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:34 ID:RcRwzuF0(7/8) AAS
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この国家戦略特別区域と
都市再生緊急整備地域の第２弾が
無いと言い切れるだろうか？
政権変われば別だが
梅田、新大阪等は次の緩和を狙っているはず。
729: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/17(月)21:50 ID:RcRwzuF0(8/8) AAS
スターフライヤー
7G55 羽田からの便は
もう当たり前のように 着陸地を
北九州から福岡市に変更してるな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
今日の最終着陸便
730: (茸) 2019/06/17(月)22:53 ID:0bY5g8+H(1) AAS
>>726
天神、中洲は難波、道頓堀のような感じになるだけで楽しみだ。
天神はただ無機質な高層ビルじゃなくて海外デザイナーのお洒落なビルだからより美しくなる。
しかも10万平米超で迫力も◎
都市型のザ・リッツ・カールトンも東京大阪の次に福岡を持ってきたから凄いわ
福岡空港国際線の再開発ビルも外資系最高級ホテル誘致確定だし勢いが止まらない。
ウォーターフロントはボストンのような洗練された高層ビル街
省3
731: (東京都) 2019/06/18(火)02:46 ID:GrM/MFER(1/3) AAS
>>713
なげーよ。
732: (東京都) 2019/06/18(火)02:47 ID:GrM/MFER(2/3) AAS
>>712
ビッグバンやらコネクティドやら・・・
雑居ビル建てるだけなのになんでわざわざ朝鮮人みたいな名前つけるん？
733(1): (東京都) 2019/06/18(火)02:49 ID:GrM/MFER(3/3) AAS
>>715
ビッグバンw(朝鮮感)
コネクティドw(朝鮮感)
大げさな誇大ネーミングよりマシだろ。
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