[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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51: (庭) 2019/05/18(土)19:45 ID:Q8XtYNkS(12/12) AAS
現実的なのはKBC の鉄塔の高さ160m迄の緩和だ。こう言える根拠は
ビジュアルアプローチ開始時の高度
1,425フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
同じくビジュアルアプローチ旋回を終えて向きを変える時点での高度1,075フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
52: (庭) 2019/05/18(土)20:11 ID:j+hAsXUO(1) AAS
因みにRWY16時の二又瀬上空ですら
725フィートで飛んでる事実。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
福岡都心部に如何に過剰な高さ制限が
課されているか？良く解る事例。
53: (庭) 2019/05/18(土)21:48 ID:P26Kq3qm(1/2) AAS
ボストンと福岡 ほぼ同縮尺だ。
もう何が言いたいかは 解るだろう？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
54: (庭) 2019/05/18(土)21:57 ID:P26Kq3qm(2/2) AAS
RWY15/33 の滑走路が 3,073mです。
これを物差しにして
対岸のウォーターフロント地区迄の
距離はおおよそ2,9キロ
ニューイングランド水族館辺り
更にその西にはジョンハンコックtower
240mがそびえ立って居ます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省3
55: (福岡県) 2019/05/18(土)22:32 ID:6nfBr3En(1) AAS
>>47
そういうことじゃない。
航空法の規制が無駄に厳しすぎるということだ。
福岡市的には150mくらいの緩和をしたくて仕方ないと思うよ
56(2): (東京都) 2019/05/19(日)01:51 ID:LXuLK2iV(1/2) AAS
もし航空法が緩和されても福岡にビルが建たなかったら・・・考えただけでも恐ろしい・・・
57: (庭) 2019/05/19(日)07:13 ID:AwqGdOvx(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。
赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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58(1): (庭) 2019/05/19(日)07:15 ID:AwqGdOvx(2/2) AAS
>>56
それは有り得ないし 貴方が無駄に煽る必要は無い
59: (東京都) 2019/05/19(日)12:39 ID:LXuLK2iV(2/2) AAS
>>58
あり得ないなんてあり得ないよ
60(1): (福岡県) 2019/05/19(日)12:48 ID:ClHzkYVb(1) AAS
札幌 仙台 広島と比べたら低層ですが
福岡の都心部、天神の全景です
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
61: (catv?) 2019/05/19(日)13:37 ID:3vOpsF/s(1) AAS
>>60
苔コケっぽくて癒される。
62(1): (庭) 2019/05/19(日)14:05 ID:8V2hfu+A(1) AAS
>>56
貴方が福岡がこれ以上発展するのを
恐れている何処かの住民なのは分かった。残念だけど淡い希望も打ち砕かれる時が来ますよ。RWY34着陸経路変更で名実共に日本の4大都市に福岡が
圧倒的な差を付けてなるでしょう。
63: (庭) 2019/05/19(日)16:24 ID:C3zdEyz0(1) AAS
>>62
四大都市はキリが悪いので三大都市として頑張るべきです。
四大都市では無理矢理くっ付けた感があってかえって恥ずかしいので三大都市福岡として宣言すべきです。
64: (庭) 2019/05/19(日)18:22 ID:Cd5tSGix(1/6) AAS
こちらは日航機
RWY34ビジュアルアプローチ
港、大手門付近上空 2,200フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
65: (庭) 2019/05/19(日)18:37 ID:Cd5tSGix(2/6) AAS
箱崎九大前上空1225フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
新幹線福北ゆたか線との交差地点上空1000フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
二又瀬交差点上空825フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
66(2): (福岡県) 2019/05/19(日)18:47 ID:AJVwBWvj(1) AAS
福岡市は那の津埠頭跡の新都心計画に全てを賭けるのでしょう。
そこで高さ規制150m以上をゲット出来たら勝ちだね。
160〜170mだったら尚良し
まぁ2030年近くの話になると思うけど。
福岡市はまだ人口増加するし問題なし
67: (庭) 2019/05/19(日)18:53 ID:Cd5tSGix(3/6) AAS
>>66
日清製粉だけが新倉庫、サイロ建設してるので 立ち退き料が騰がるでしょう。他は全て老朽化してたので
日清製粉が余計な事したなって思ってました。箱崎埠頭埋め立てが前提条件ですが。
68: (庭) 2019/05/19(日)19:05 ID:Cd5tSGix(4/6) AAS
須崎埠頭の北端は160〜170m規制になると思われます。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
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69: (庭) 2019/05/19(日)19:09 ID:Cd5tSGix(5/6) AAS
高砂、日赤通り上空の高度1,600フィートこの事からも 須崎埠頭北端では
最低160mの緩和が見込まれます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
70(1): (庭) 2019/05/19(日)21:03 ID:Cd5tSGix(6/6) AAS
札幌60ｍ以上の再開発
・南10西3 （計画）ヒルトンホテル+5000人MICE施設 19階 75ｍ？
・大通東1 （計画）複合ビル再開発事業 123ｍ(アセスなし) or 138ｍ（アセスあり）
・北5西2 （計画）新幹線駅ビル再開発 60ｍ
・北5西1 （計画）新幹線駅ビル再開発 173ｍ以上
・北4西3 （再開発組合発足）ヨドバシタワー 30階以上も視野（アセスのため最低3年後に着工）
・北8西1 （再開発組合発足）50階複合ビル 180ｍ
・南2西3 （建設中）26階複合ビル 124ｍ
・北5西8 （建設中）タワーマンション 今月末竣工 100ｍ
・北4東1 （建設中）タワーマンション 今夏竣工 100ｍ
省19
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