[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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677: (庭) 2019/06/15(土)13:40 ID:kAPp9Asb(4/5) AAS
>>673
wwww
福岡以外では使われない(自称)四大都市圏という言葉ww
678: (庭) 2019/06/15(土)13:42 ID:kAPp9Asb(5/5) AAS
札幌にNHKがたった高さ105mのビルを建設中
札幌では低すぎて話題にすらならない。
679: (SB-iPhone) 2019/06/15(土)14:02 ID:MvT5ipik(1) AAS
昔2chで福岡圏は朝刊と夕刊あるのに其方は無いんだ〜とかなんとか書いてるの思い出したw
680: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)14:43 ID:bCGPMa3C(2/3) AAS
ID:kAPp9Asb
生駒の聖天さんも河内の聖天さんも
681: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)14:47 ID:bCGPMa3C(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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682: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)17:26 ID:XidpQx1X(1/5) AAS
続々と背振超えのやや小回りな
ルートで着陸している
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
683: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)17:36 ID:XidpQx1X(2/5) AAS
このスターフライヤー北九州便はいつも福岡に変更着陸しているな。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
684: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)18:19 ID:XidpQx1X(3/5) AAS
多分この成田便ジェットスター機は
RWY16で着陸するだろう。
だいたい18:30を境にRWY16に変更する
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
685: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)18:22 ID:XidpQx1X(4/5) AAS
これなんか進入経路から見てビジュアルアプローチかな？と思うが 脊振山越えでした。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
686: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)19:28 ID:XidpQx1X(5/5) AAS
航空経路変更後が楽しみです。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
687: (茸) 2019/06/15(土)19:43 ID:cOugnI0X(1/2) AAS
四大都市圏なんて正式的にはないが
札幌圏の倍以上の規模が福岡圏にあるのは歴とした事実
逆に四大都市は？みたいな論争に大体横浜か京都か福岡が出てくるのに
札幌は出てこない
論外すぎる
688(1): (茸) 2019/06/15(土)19:45 ID:cOugnI0X(2/2) AAS
もう四大都市スレ(東京大阪名古屋福岡)か五大都市スレ(東京大阪名古屋福岡横浜)作ったが良いんじゃね
札幌は地方の中で超高層超高層！みたいな感じで威張ってたらいい
広島に負けてるが
689(1): (カナダ) 2019/06/15(土)21:06 ID:0W/bJAMV(1/2) AAS
AA省
690: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:47 ID:VmlcRrK5(1/6) AAS
地場連合が運営権を握ったと言う事は
このまま増設滑走路供用しても
大して離発着回数が増えない
現行ビジュアルアプローチ運用は
無くす方向なのは間違いない。
民間はシビアだから 先ず空路変更
そして一大命題となっているのが
ウォーターフロント地区の
一体的な開発。これは西日本新聞が
報じているが
省7
691: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:52 ID:VmlcRrK5(2/6) AAS
事実 今日の日没迄の殆んどの便は
久留米旋回のRWY34ILS 着陸で
行われた。いちいち貼るまでもないかもだけど
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692: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:54 ID:VmlcRrK5(3/6) AAS
珍しいのは
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693: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)21:56 ID:VmlcRrK5(4/6) AAS
進入コースがレア
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694: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)22:00 ID:VmlcRrK5(5/6) AAS
福岡は明らかに航空路の変更の為に
色んなルートで各地点の騒音等を
測定してるのではないか？
視界不良でビジュアルアプローチが
使えない訳でも無いのに
昨日、今日と色んな34側からの運用をしている。地場連合が運営権を握ったと言う事は
このまま増設滑走路供用しても
大して離発着回数が増えない
現行ビジュアルアプローチ運用は
無くす方向なのは間違いない。
省12
695: ウェブ 四大都市圏の検索結果(光) 2019/06/15(土)22:11 ID:VmlcRrK5(6/6) AAS
これだけ詰めた間隔で着陸出来るのだから この経路をデフォルトとにしない
理由は全く無い。
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696: (茸) 2019/06/15(土)22:51 ID:g8UBFjEh(1) AAS
現実味を帯びてきた滑走路増設後の航空路改正
ウォーターフロントネクストと須崎埠頭跡地の新都心構想...
特に新都心構想の所には150m〜200mの摩天楼を期待してるよ
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