[過去ログ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002レス)
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33: (庭) 2019/05/16(木)21:15 ID:wES4pj6s(1) AAS
仙台凄い
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
34: (庭) 2019/05/16(木)22:21 ID:He/MyzWV(1) AAS
>>32
なんかCGのずれちゃってるぞ
35(1): (七ヶ宿町) 2019/05/17(金)23:43 ID:4Le8LMz/(1) AAS
■ホテル・旅館の客室数[2016] 厚生労働省調べ
東京23 ???室
大阪市 62,580室
札幌 29,940室
京都市 27,753室
名古屋 27,423室
福岡市 27,129室
横浜 18,163室
仙台 16,617室
神戸 16,530室
省3
36: (玉音放送) 2019/05/18(土)00:02 ID:+T5A23sC(1/2) AAS
>>35
良識のあのフクチョソの負けず嫌いさはどうにかならんか
37: (玉音放送) 2019/05/18(土)00:04 ID:+T5A23sC(2/2) AAS
ああいえば上祐
38: (庭) 2019/05/18(土)12:01 ID:FFs7LMQq(1) AAS
朝日ビル せめて80m位迄緩和出来ないかな。
39: (庭) 2019/05/18(土)19:09 ID:Q8XtYNkS(1/12) AAS
RWY15/33 の滑走路が 3,073mです。
これを物差しにして
対岸のウォーターフロント地区迄の
距離はおおよそ2,9キロ
ニューイングランド水族館🐬辺り
更にその西にはジョンハンコックtower
240mがそびえ立って居ます。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
画像リンク[png]:i.imgur.com
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
省3
40: (庭) 2019/05/18(土)19:09 ID:Q8XtYNkS(2/12) AAS
この位置でさえも空港から4キロ程度でしょうか?
しかも滑走路の進入延長線上に有ります。
画像リンク[png]:i.imgur.com
41: (庭) 2019/05/18(土)19:10 ID:Q8XtYNkS(3/12) AAS
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
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42: (庭) 2019/05/18(土)19:10 ID:Q8XtYNkS(4/12) AAS
ボストン都心部向きの滑走路は
おそらく離陸専用なのでしょう。
着陸だと進入表面上にジョンハンコックタワー等が存在しますから。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
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43: (庭) 2019/05/18(土)19:10 ID:Q8XtYNkS(5/12) AAS
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。
赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
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44: (庭) 2019/05/18(土)19:11 ID:Q8XtYNkS(6/12) AAS
超高層ビル群を右手に観ながら
約1400フィートの高さを飛ぶボストン
の飛行機って素敵です。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
45: (庭) 2019/05/18(土)19:12 ID:Q8XtYNkS(7/12) AAS
ワシントン行きとボルティモア行き
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
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46: (庭) 2019/05/18(土)19:16 ID:Q8XtYNkS(8/12) AAS
アメリカの航空法は緩いんだな。サウスボストンは流石に超高層は無いけど。ウォーターフロントはそびえ建つ。
47(2): (庭) 2019/05/18(土)19:29 ID:w/c/QMPN(1) AAS
つまり福岡に高層ビルが建たないのは航空法は関係ないんだな?
48: (庭) 2019/05/18(土)19:33 ID:Q8XtYNkS(9/12) AAS
>>47
この画像と
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
この画像を良く見て貰いたい。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
赤く囲んだ区画が↓このビル群だ。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
49(1): (庭) 2019/05/18(土)19:36 ID:Q8XtYNkS(10/12) AAS
ボストンと福岡 ほぼ同縮尺だ。
もう何が言いたいかは 解るだろう⁉??
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
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50: (庭) 2019/05/18(土)19:39 ID:Q8XtYNkS(11/12) AAS
>>49
だから今度のRWY34着陸経路変更問題は福岡の将来を大きく左右する事になる。これは航空法改正では無くて
個別申請に依る特例承認だ。
51: (庭) 2019/05/18(土)19:45 ID:Q8XtYNkS(12/12) AAS
現実的なのはKBC の鉄塔の高さ160m迄の緩和だ。こう言える根拠は
ビジュアルアプローチ開始時の高度
1,425フィート
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
同じくビジュアルアプローチ旋回を終えて向きを変える時点での高度1,075フィート
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
52: (庭) 2019/05/18(土)20:11 ID:j+hAsXUO(1) AAS
因みにRWY16時の二又瀬上空ですら
725フィートで飛んでる事実。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
福岡都心部に如何に過剰な高さ制限が
課されているか?良く解る事例。
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