[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画を語るスレ Part9 (1002ﾚｽ)
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21: (大阪府) 2019/05/12(日)07:31 ID:0sFV2GFt(2/8) AAS
少なくとも大阪や京都のことなど何にも考えてないよなあの空港。
列車もリムジンバスも全て関空、伊丹だし。
22: (茸) 2019/05/12(日)07:52 ID:5giqoKVe(1) AAS
そりゃ便数規制でバス路線の採算が取れないからでしょ
その便数規制も、それこそ関空の経営に配慮したものだし
これから規制緩和で便が増えてくればバス路線も出てくるよ
徳島や中国地方も考えれば西日本のハブはそもそも神戸沖が最適なんだよ
今の関空こそ大阪の利便性しか考えてない
23(1): (大阪府) 2019/05/12(日)08:06 ID:0sFV2GFt(3/8) AAS
神戸の負け惜しみや言い訳はもう聞き飽きた。
24(1): (やわらか銀行) 2019/05/12(日)08:07 ID:YtHkxzYM(1) AAS
東京は、忖度する
東京は、捏造する
東京は、虚勢する
私は、ありのままでいたい
私は、ありのまま生きる
大阪には、ありのままの美学がある
25: (大阪府) 2019/05/12(日)08:33 ID:kioZaKob(1) AAS
>>24
それはこないだまで神戸人が言ってたことだよ
神戸は他の街とは違うってね
26: (茸) 2019/05/12(日)09:29 ID:1QzV/elT(1) AAS
>>23
なんの負け惜しみ？
27: (東京都) 2019/05/12(日)09:54 ID:rTGZH6K9(1/2) AAS
神戸空港からフェリーでUSJに直接行けるようにすればいい。
それならポートライナーはそのままでも神戸空港の発着回数を大幅に増やせる。
大阪もたぶん賛成するよ。
28: (大阪府) 2019/05/12(日)10:11 ID:0sFV2GFt(4/8) AAS
フェリーなんて時間もコストもかかるし、何の意味もない。
29: (東京都) 2019/05/12(日)11:15 ID:rTGZH6K9(2/2) AAS
神戸空港から関空までのベイ・シャトルが片道30分くらいなんだからUSJならもっと早く着く。
これなら普通に需要あるだろ。
30: (大阪府) 2019/05/12(日)11:40 ID:0sFV2GFt(5/8) AAS
そんなのワガママやこじつけでしかないわ。
31: (大阪府) 2019/05/12(日)11:49 ID:0sFV2GFt(6/8) AAS
てか、USJのどこにフェリーを停泊させられる場所があるんだ？
天保山や南港だったら普通に電車使った方が早いぞ。
32(1): 神戸人(庭) 2019/05/12(日)14:01 ID:iI/pHw6x(1/2) AAS
アクセス面ですべてにおいて千歳空港に劣る関空
■快速エアポート（新千歳空港→札幌間）
距離 ：46.6km
表定速度：77.6km
所要時間：36分
本数 ：4本/時
料金 ：1,340円（Uシート利用）
■ラピート（関西空港→南海難波間）
距離 ：42.8km
表定速度：69.4km
省15
33(1): 神戸人(庭) 2019/05/12(日)14:04 ID:iI/pHw6x(2/2) AAS
北海道の空港アクセスは、本当に素晴らしい
そもそも関空アクセスに、特急をメイン(特急誘導の和歌山方面からの悪影響)に据えたことがおかしいわけ。
民鉄的発想ではなく明らかに国鉄的(和歌山的)発想。
たかだかあの程度の距離にグリーン車を、それも一両も設定した点にも、これは現れてている。
空港アクセスが発達しているヨーロッパでは特急をメインに据えている空港などはないはず。
千歳のアクセスはべつに良いのではなく国際標準であるだけ。
「はるか」および関空快速が、料金・時間面において悪すぎる。
「なにわ筋線」以前に、JR・南海の2社と泉州・和歌山の自治体が根本的な発想を改めるべきですね。
関空が神戸だったら特急料金が不要で安く、エアポートより更に高い評定速度の新快速が毎時4本走っていた
和歌山の水準に合わせるから糞になる
34(1): (dion軍) 2019/05/12(日)14:45 ID:SPxaiyt9(1) AAS
通勤時間の新快速にスーツケースは無料
阪神高速は渋滞でバスも遅延
35(1): (大阪府) 2019/05/12(日)17:40 ID:0sFV2GFt(7/8) AAS
>>32-33
だったら30年前に反対した神戸を恨むんだな。
大阪や和歌山に八つ当たりするなんて的外れ。
36: (SB-iPhone) 2019/05/12(日)17:58 ID:f0Wvf3uM(1) AAS
不毛な争い
時間の無駄
糞スレ
37: (茸) 2019/05/12(日)19:35 ID:qVPMVCXa(1) AAS
>>34-35
伊丹の存続のために泉州沖を選定した大阪出身議員のせいだよ
神戸沖なら伊丹を統合した５本の滑走路を備えた世界一の空港だった訳で
口実にもならないような、たかが一地方都市の反対で、大きく我田引水に舵を切った大阪の罪は測り難い
38(1): (大阪府) 2019/05/12(日)20:28 ID:0sFV2GFt(8/8) AAS
そんな詭弁、誰も信じないから。
以下を読んで自分の能無しさを痛感しろこの大阪憎し野郎！
外部ﾘﾝｸ[html]:portirland.blogspot.com
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
39: (茸) 2019/05/13(月)00:31 ID:dkCM4T77(1/3) AAS
>>38
大変勉強になりました（＾_＾）
40: (チベット自治区) 2019/05/13(月)06:50 ID:fScM6QHx(1) AAS
神戸空港、夜11時まで運用 1日発着80便に拡大
2chｽﾚ:bizplus
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
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