[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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348: (庭) 2019/06/08(土)21:00 ID:KvRVJTla(2/5) AAS
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
省9
349(3): (庭) 2019/06/08(土)21:56 ID:KvRVJTla(3/5) AAS
*市街地の密度と拡がり 福岡＞札幌
*都心部の超高層の本数と高さ 札幌＞福岡
*郊外の超高層 福岡＞札幌
*同等面積辺りの人口 福岡＞札幌
*地下鉄路線網 札幌＞福岡
*私鉄、都市高速 福岡＞札幌
省10
350: (福岡県) 2019/06/08(土)21:58 ID:SA3t0DZP(1) AAS
>>349
福岡を貶めるために他都市を貶める醜態を晒してるの？
351(1): (大阪府) 2019/06/08(土)22:01 ID:FN0dDv1E(1/2) AAS
>>349
空港 福岡＞＞＞札幌
都市圏人口 福岡＞札幌
街路 札幌＞＞＞福岡
352: (茸) 2019/06/08(土)22:04 ID:XG+fOIID(1) AAS
大都市圏になれば福岡の半分だからね札幌は
353(2): (庭) 2019/06/08(土)22:23 ID:KvRVJTla(4/5) AAS
>>351
エゾ民書き込み禁止 何回言うたら分かるねん？このダボ
354: (庭) 2019/06/08(土)22:25 ID:KvRVJTla(5/5) AAS
てかお前ら 気に食わんなら
しはらばの本スレに書き込めや❗
ここは福岡マンセー以外は必要なし
どこでも他にスレあるやろ？
そっち逝けやくずども
355: (大阪府) 2019/06/08(土)22:28 ID:FN0dDv1E(2/2) AAS
>>353
ああ？
オレは大阪人やアホ
356: (庭) 2019/06/09(日)00:35 ID:IZ+vh6+k(1) AAS
>>353
何で関西弁なの？
いつもの成りすまし、対立煽りの方ですか？
いちいち他都市を煽るのやめたら
迷惑なんやけど
357: (庭) 2019/06/09(日)01:12 ID:6xo8FIZQ(1) AAS
ダボって兵庫の西の民度低い地域の方言で大阪人は使わないw
358: (禿) 2019/06/09(日)08:43 ID:fKG0HGZw(1) AAS
>>349
オフィス需要の高い天神と博多駅前で超高層ビルが増えると見栄えるな
359: (庭) 2019/06/09(日)17:02 ID:3DMvPpBT(1/6) AAS
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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360(1): (庭) 2019/06/09(日)18:12 ID:3DMvPpBT(2/6) AAS
まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は 首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。
つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね
361: (庭) 2019/06/09(日)18:16 ID:3DMvPpBT(3/6) AAS
>>360
高さの方は 色々緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って 資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。
362(1): (庭) 2019/06/09(日)22:04 ID:3DMvPpBT(4/6) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
省12
363: (庭) 2019/06/09(日)22:52 ID:3DMvPpBT(5/6) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省6
364: (庭) 2019/06/09(日)22:53 ID:3DMvPpBT(6/6) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省7
365: (光) 2019/06/10(月)08:05 ID:3LrtNJhZ(1) AAS
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
省16
366: (光) 2019/06/10(月)11:34 ID:fjOvR3nm(1) AAS
博多駅上空でも2300フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
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367: (光) 2019/06/11(火)19:24 ID:CseYu9+f(1) AAS
ららぽーと近くにJR新駅を設置すべき。
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