[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】 (1002ﾚｽ)
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328: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:17 ID:pgcsg6nu(4/10) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたな これ本格的運用もそう
遠くないかもね
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329: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:30 ID:pgcsg6nu(5/10) AAS
ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは 経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。
330: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:33 ID:pgcsg6nu(6/10) AAS
この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
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331: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:34 ID:pgcsg6nu(7/10) AAS
めちゃくちゃレアなルート
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332: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:40 ID:pgcsg6nu(8/10) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.pref.hiroshima.lg.jp
広島凄過ぎワロタ
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333: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)16:06 ID:pgcsg6nu(9/10) AAS
福岡市は今日は特に視界が悪いとか？
朝からビジュアルアプローチ
全くやってないぞRWY34側の。
334: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)16:08 ID:pgcsg6nu(10/10) AAS
東からの便は午後からずっと筑豊〜久留米上空からのアプローチなんだが
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335: (庭) 2019/06/06(木)17:10 ID:sVF/2m9l(1/5) AAS
極レア
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336: (庭) 2019/06/06(木)18:40 ID:sVF/2m9l(2/5) AAS
やっと通常のRWY16になった。
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337: (庭) 2019/06/06(木)18:46 ID:sVF/2m9l(3/5) AAS
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。
338: (庭) 2019/06/06(木)18:47 ID:sVF/2m9l(4/5) AAS
これから日没だから 今日は
ビジュアルアプローチなしで終わるかな？
339: (庭) 2019/06/06(木)20:23 ID:sVF/2m9l(5/5) AAS
今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。
340(1): (庭) 2019/06/06(木)21:38 ID:oOSl6Uhm(1) AAS
この上海便は草
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341(1): (大阪府) 2019/06/07(金)04:46 ID:okixmJjS(1) AAS
>>340
なにやってんねん
迷うてるんか？
342: (庭) 2019/06/07(金)06:55 ID:NgHfUthZ(1/3) AAS
アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！
343: (庭) 2019/06/07(金)08:04 ID:NgHfUthZ(2/3) AAS
>>341
管制官の許可が出ないもよう
20分くらい迷走してた
344: (庭) 2019/06/07(金)08:16 ID:NgHfUthZ(3/3) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
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省4
345: (庭) 2019/06/07(金)19:14 ID:8pYVA5l9(1/2) AAS
須崎埠頭の強みは 都市高速直結と
あと南にKBCアンテナが建っているので
それを根拠にすると最高180mは
行けるところですかね。
RWY34経路変更急いで欲しいけど
現実にビジュアルアプローチ無しの方が 効率的な運用出来てるのはここ数日見てて分かった。
346: (庭) 2019/06/07(金)19:15 ID:8pYVA5l9(2/2) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
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省2
347: (庭) 2019/06/08(土)17:39 ID:KvRVJTla(1/5) AAS
素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回
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ご心配無く 新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。
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