[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part96 (1002ﾚｽ)
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654: (東京都) 2018/04/01(日)19:04 ID:Kul7YAxY(3/5) AAS
>>646
リニアの定期ってかなりの高額になるよ
現状でも名古屋〜東京の新幹線定期は無いし、リニアの運賃は新幹線にやや上乗せした額になるからね
出すとしてもごく一部の重役くらいだろうね
それでも高額な定期で通勤するくらいなら近くに住もうとするだろう
リニアできても東京通勤圏は甲府までだろうね、現実的には
655: (東京都) 2018/04/01(日)19:09 ID:Kul7YAxY(4/5) AAS
>>643
外国人は成田か羽田から入国〜関空か福岡から出国かその逆が多いからね
特に多いのが成田or羽田←→関空
中部はあまり利用されない
位置も中途半端だしね
656(1): (東京都) 2018/04/01(日)19:11 ID:Kul7YAxY(5/5) AAS
>>647
出張は容易になるけど(名古屋〜大阪とほぼ同じ感覚)、ベッドタウン化はまず無理だよ
657(1): (やわらか銀行) 2018/04/01(日)19:37 ID:jGXp86mE(4/10) AAS
新大阪ーなにわ筋線ー関空が連動してきたな・・・
ほんとに大阪が日本のハブになりかも
「とりあえず大阪に行っとけ」みたいな。
658: (茸) 2018/04/01(日)19:51 ID:IyDsdB5N(3/3) AAS
>>657
四国山陰もはよ
いつまでほったらかしやねん
659(1): (滋賀県) 2018/04/01(日)20:07 ID:lC5bbo/+(3/8) AAS
>>656
JR周辺のビル群を除く名古屋市のインフラは
150万都市の福岡や札幌と同程度
福岡や札幌がずっと
九州や北海道の拠点都市として続いて来たのに対して
名古屋はのぞみ登場くらいから中部の拠点都市の地位は薄れて
単なる支店都市になりつつある
これがストロー効果でありベッドタウン化だよ
660: (東京都) 2018/04/01(日)20:18 ID:griM9BIn(1/2) AAS
>>659
中部経済連合会の役員見ても、名古屋・東海・中部支社長とか支店長とかが結構いるし、
事業所長とか工場長とかもちょいちょいいるよ
支店経済や工場地帯の傾向が強め
661: (東京都) 2018/04/01(日)20:22 ID:griM9BIn(2/2) AAS
あと中電グループや東邦ガスグループ、名鉄グループ、三重交通グループ、地方銀行、電気工事会社などローカル企業も割と目立つ
662: (茸) 2018/04/01(日)20:58 ID:p6YadX/P(2/2) AAS
セシウムまみれトンキン
663: (茸) 2018/04/01(日)21:15 ID:EybRIcVU(1) AAS
名古屋のことばかりでこいつらバカなの
664: (東京都) 2018/04/01(日)21:44 ID:Oow+QTUm(1) AAS
今里筋線は延伸されないのかな
代わりにBRT？
665(2): (愛知県) 2018/04/01(日)22:00 ID:yhz1mJcp(2/6) AAS
>>641
むしろまだ開業してない時点でこれだけリニア再開発してるのが名駅。
つまりまだ序章に過ぎない。
北陸新幹線の金沢フィーバーも開業してからだからね。
大阪人は長野新幹線が金沢延伸して北陸新幹線になるのも甘く見てたよね。
金沢開業してからの大盛況っぷりを見て、やっと北陸新幹線に焦りだしたものの手遅れになってるのが大阪。
リニア名古屋が開業したらそんな比じゃない。
また大阪は甘くみて同じ目に合う。
666: (大阪府) 2018/04/01(日)22:07 ID:pbpuGG7V(1/3) AAS
>>665
リニア再開発ってどれ？
結局名駅前に最近建ったビルってどれも昔から建て替えが噂されてたものがやっと建っただけで、リニア関係ないよね？
あと未だにリニアリニア言って国内しか見てないのは時代遅れだぞｗ
667(1): (やわらか銀行) 2018/04/01(日)22:10 ID:BeY+nUhZ(1/2) AAS
京都と大阪、年収中央値400万円ないのかよ。
関西、駄目駄目じゃん。
668(1): (やわらか銀行) 2018/04/01(日)22:11 ID:jGXp86mE(5/10) AAS
>>665
名古屋は新線計画が何もないだろ。
せいぜいビルがあと１〜２本建つくらいだろ。
想定内だよ、それは。
もちろん、あおりを食らうのは栄。
あとセントレアね。
羽田に吸い取られて、少なくとも国際線は悲惨なことになるはず。
トヨタがらみで、この話題はマスコミでタブーなの?
669: (愛知県) 2018/04/01(日)22:13 ID:yhz1mJcp(3/6) AAS
>>642
リニア名古屋開通後は、新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになるんだよね。
それによって東京〜大阪でも名古屋駅に一旦降りる流れが生まれ、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
名古屋から京都へ。名古屋から新大阪へ。名古屋から難波へ。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄はそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するわけ。
こうして名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。
大阪人のプライドとしてそれを認めたくないし、認めるわけにいかないからこそ悲惨。
670: (大阪府) 2018/04/01(日)22:15 ID:Y3wG/RFi(1) AAS
大阪城BBQは完全有料予約制で綺麗になったけれど
トンキンは酷い有様やな・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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671: (やわらか銀行) 2018/04/01(日)22:16 ID:jGXp86mE(6/10) AAS
乗り換え必須なら飛行機乗るわ
672: (やわらか銀行) 2018/04/01(日)22:18 ID:jls2or2H(5/12) AAS
伊丹はJR東海の横暴に対する抑止策だったか
673: (滋賀県) 2018/04/01(日)22:19 ID:pRth8ZN1(2/4) AAS
新幹線からリニアへの乗り継ぎ誘導必須にするためには
リニアは現行新幹線と同等の輸送力が必要となるが
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