[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106 (1002ﾚｽ)
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401: (大阪府) 2018/02/28(水)14:56 ID:XZm9hfXr(2/4) AAS
・あおなみ線を名古屋市交通局かかJR東海に売る（切符お値打ち。空港島か長島温泉に延伸）
・愛知環状鉄道をJR東海に売る（中央本線ー愛知環状鉄道ー東海道本線で乗り入れ）
名古屋市全体の再開発を見られる人が責任者になってくれないと進まないな
402(1): (茸) 2018/02/28(水)15:01 ID:Eq+EXBov(4/9) AAS
あおなみ線・愛環をJR化
武豊線のセントレア延伸
これだけでも十分強くなる
昔武豊線の空港延伸が具体化したときには行政側は金出す準備してたしいけるかな
403: (大阪府) 2018/02/28(水)15:05 ID:XZm9hfXr(3/4) AAS
>>372
ららぽーと東郷 2018年度開業予定
所在地：愛知県東郷町東郷中央土地区画整理事業地内
敷地面積：95,000平米
国道153号豊田西バイパス大坂交差点付近、県道57号和合前田交差点付近
画像ﾘﾝｸ[jpg]:shutten-watch.com
画像ﾘﾝｸ[png]:shutten-watch.com
外部ﾘﾝｸ:shutten-watch.com
三井不動産 ららぽーと東郷はいつオープン？アクセスやテナントは
画像ﾘﾝｸ[png]:s8000.works
省4
404(1): (大阪府) 2018/02/28(水)15:06 ID:XZm9hfXr(4/4) AAS
>>402
鉄道は各路線接続や乗り換えとか交通利便性が大事だね
細切れになっちゃってるんだよね、色んな計画が
405(2): (東京都) 2018/02/28(水)15:07 ID:dtnHkPMh(1/2) AAS
俺はあおなみ線は市営地下鉄に編入して共通運賃にした方がいいと考えてる。
長島温泉に延伸してもいいね。
中部空港へは名駅・金山から名鉄で20〜30分だから延伸の必要は無いね。
愛知環状鉄道と城北線はJRに編入されないのかな。
406: (東京都) 2018/02/28(水)15:14 ID:dtnHkPMh(2/2) AAS
武豊線は半田辺りで分岐して中部空港へ延伸してもいいね。やや迂回になるけど武豊から延伸でもいいし。
関空も南海とJR両方乗り入れてるね。JRでも中部空港へ行けるようになるから、JR沿線からも切符一枚で行けるようになる。
407: (茸) 2018/02/28(水)15:33 ID:Eq+EXBov(5/9) AAS
>>405
あおなみ線は昔JRだったからこそのJR化かな
特定都区市内制度が使えるようになるのはでかいし直通も出せるようになる
空港への路線についてだけど名鉄常滑線はよく事故るから代替路線があってもいいとは思うのよね
愛環はわからんけど城北線は2032年にJR東海のものになるからそれまで我慢
408: (茸) 2018/02/28(水)15:34 ID:Eq+EXBov(6/9) AAS
>>404
そうなんだよ
変に3セクとか作るとかえって不便になる
だから車に負ける
409: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/28(水)15:36 ID:SnGVWAyO(1/4) AAS
【企業】働きたい企業ランキング、１位はパナソニック 革新的技術で高評価 ２位はトヨタ ･
2chｽﾚ:bizplus
オランダの人材サービス会社の日本法人、ランスタッドが２７日発表した日本人が働きたい企業のランキングで、パナソニックが１位だった。革新的な技術が評価されたほか、家電製品の宣伝で男性が主体で家事をしていることが、印象の良さにつながった可能性もあるという。
２位はトヨタ自動車、３位は昨年首位の日清食品ホールディングスだった。業績好調なソニーは４位に順位を上げた。１０位に入った楽天は、快適な職場環境が支持を集めたという。
海外企業の部門ではアップルの日本法人が１位、ジョンソン・エンド・ジョンソンが２位だった。業界別では金融・保険の分野で日本郵政が初めて首位に立った。
ランスタッドは、対象の２２５社について、「社名を知っているか」、「その企業で働きたいか」を１８〜６５歳の７１０５人に聞いた。調査は昨年１１〜１２月にインターネットを通じて実施した。
2018.2.28 07:19
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
省1
410(1): (中部地方) 2018/02/28(水)15:44 ID:V0lIWD2v(1/2) AAS
>>394
東部線ができたらささしまに行く人は増えるだろうね。人が増えれば数年後に定期借地権が
切れる109&Zeep跡地大型開発への強力な後押し
になる
関西線・あおなみ線と直通運転するから利用者も稼ぎやすいし東部線は作るべきかと
411: (茸) 2018/02/28(水)15:45 ID:Eq+EXBov(7/9) AAS
JR空港延伸するとしらさぎがセントレアから金沢まで行けるようになるね
あとは高山線電化するとセントレアから高山まで行ける
まぁどれだけ時間がかかるか、需要が出るか、投資額が嵩むかは知らんが
412: (茸) 2018/02/28(水)15:50 ID:Eq+EXBov(8/9) AAS
>>410
そこなんだよね
東部線って言うとす名古屋-笹島しか見ない奴が多いが本質はそこなんだよ
あと名古屋大や名古屋市の鉄道空白地帯通るからそれなりに需要が予想できたり吹上あたりの開発が進む可能性があることを考えようとしない奴が多い
413(3): (東京都) 2018/02/28(水)16:03 ID:q47DOxJ3(1/2) AAS
>>400
瀬戸線を名駅に延伸する場合、東山線とは軌間が違うから地下鉄乗り入れは不可能だから、軌間が同じ桜通線に久屋大通か丸の内から乗り入れるか、新線建設のどちらかになるんだよね。桜通線乗り入れの場合、栄町駅は廃止かな。
近鉄も東山線に乗り入れて栄などへ直通させると便利だね。軌間は同じだから容易なはず。
414: (東京都) 2018/02/28(水)16:08 ID:q47DOxJ3(2/2) AAS
×東山線とは軌間が違うから地下鉄乗り入れは不可能だから
○軌間が違う東山線に乗り入れるのは不可能だから
に訂正。
近鉄が栄へ乗り入れたら、名古屋と大阪の都心ど真ん中をアーバンライナーで行き来可能になるのか。難波←→栄ってことは。
415: (公衆) 2018/02/28(水)16:16 ID:0EOmdYRl(1) AAS
>>413
新線建設の方が名鉄の他線に乗り換えるのに都合が良さそう
地下鉄だけの乗り換えだったら東山線乗ればいいし
416: (茸) 2018/02/28(水)16:21 ID:Eq+EXBov(9/9) AAS
>>413
実現したら面白いけど栄には折り返し設備がないしホーム有効長も短い
それに加えて超過密運転だから乗り入れはできないとおもう
やるなら新駅しかない
417(1): (愛知県) 2018/02/28(水)17:13 ID:NFZmwvnC(1/4) AAS
>>398
えっ？
418(1): (愛知県) 2018/02/28(水)17:18 ID:NFZmwvnC(2/4) AAS
>>399
広小路通りの下は空いてる
名古屋駅は名鉄再開発に合わせ
名鉄駅を2階建て構造にして
既存線路の下に駅を作る
ついでに既存路線も地下で金山まで
複々線として、そうすれば笹島にも駅が
設置出来る・・・
まぁ、妄想だけど
419: (庭) 2018/02/28(水)17:58 ID:8kySH8MO(1) AAS
妄想路線を想像するのは、楽しいな
できないことがわかってるからこそ、
おおいに楽しめる。
420: (愛知県) 2018/02/28(水)18:17 ID:8Zo3M80S(1/2) AAS
>>405
市営ならなおさら三重まで伸びるわけ無いだろ
ナガシマの株主だって名鉄、近鉄、三重交通なのに
ありえないんだよ、あおなみ線のナガシマ延伸なんて
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