[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part106 (1002ﾚｽ)
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29(3): (愛知県) 2018/02/20(火)07:45 ID:DZfkNKiX(1) AAS
>>7
>>25
>>26
名鉄の横長ビルが笹島へ向かうための通路になるんだよ。今でもメインルートだからな。
あの横長ビルは笹島と名駅を繋ぐ通路として機能的な作りになるのは間違いない。
名鉄横長ビルによって笹島と名駅が一体的なエリアになっていく。
31(3): (大阪府) 2018/02/20(火)11:28 ID:ve2jZ4gM(4/5) AAS
笹島を活性化させるならやはり地下鉄東部線しかない
画像ﾘﾝｸ[png]:upload.wikimedia.org
笹島駅から、丸田町駅、吹上駅、星ヶ丘駅、高針橋駅を経由し、岩崎駅に至る路線を新設する
笹島駅付近において東海旅客鉄道（JR東海）の関西本線と相互直通運転を行うとともに、
西名古屋港線（あおなみ線）との相互直通運転について検討する
また、丸田町駅にて市交上飯田線を経て名鉄小牧線と相互直通運転を行うと想定されている
144(4): (中部地方) 2018/02/24(土)00:22 ID:lFgXDvHb(1/2) AAS
このアングル見るといつも思うけど、松岡ビルのとこに高層ビルほしい。150〜180mがあるだけで全然印象変わる
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
181(3): (大阪府) 2018/02/24(土)17:30 ID:hE/EbdRz(1) AAS
名駅開発しすぎると
本当に栄が死んでしまうんで
正直ほどほどにしてほしいんだよね。
名駅にいくらビルが建とうがあんな場所に賑いなんて生まれないから。
栄が死んでしまったらどうしようもないよ。
185(3): (愛知県) 2018/02/24(土)22:23 ID:BuBYLymO(2/3) AAS
>>184
そうなんだよね
だから栄や伏見なんてほっといて金山や千種を開発すべき
そこらへんが開発進めば栄も焦って開発しやすくなる(と予想)
ダメならダメで没落してけばいい
211(3): (愛知県) 2018/02/25(日)12:04 ID:Sa20M0DS(1) AAS
大阪府と関西自慢の富裕層の多い兵庫の平均年収上位３市足しても愛知県以下という衝撃の事実が判明
年収1000万以上世帯
大阪府１７３５８０世帯
名古屋市除いた尾張 ６６３３０世帯
名古屋市７１６２０世帯
尾張合計１３７９５０世帯
三河６９７２０世帯
愛知県合計２０７６７０世帯
兵庫県芦屋市５４２０世帯
兵庫県西宮市１９７８０世帯
省6
224(3): (茸) 2018/02/25(日)21:51 ID:VWjBSdHG(1) AAS
>>221
残念だが愛知は大阪よりも年収が70万程低いのが現状
愛知は工場が多いので年収は高めに出やすい
大阪は豪商までとは行かないが商売人が多いので経費やある程度の節税対策で実質のお金持ちが多い
その上愛知は日本一の男余りそれに対して大阪は女性の割合が高い
愛知は実質な年収では大阪に遥かに劣る
285(3): (庭) 2018/02/26(月)21:44 ID:QZSBmcIZ(1/2) AAS
まぁ争い事は同じレベル同士じゃないと成り立たないからね。
大阪人が荒らせば荒らすほど、名古屋と大阪が同じレベルだという事を自ら証明してる感じかなｗ
304(3): (愛知県) 2018/02/26(月)22:11 ID:TQxijkjB(13/14) AAS
愛知は愛知で誇りを持ってるからいいんじゃない
日本一の製造業、工業都市、ものづくり王国、技術集積地、輸出産業、外貨獲得
堅実で真面目な人柄
316(3): (茸) 2018/02/27(火)01:07 ID:PDhyAamo(1/2) AAS
>>301
こいつ昨日から被害妄想喋ってるけど糖質だろ
379(3): (茸) 2018/02/27(火)22:55 ID:dcUzQg2/(1) AAS
名古屋は都市圏が小さいので開発にはどうしても需要の限界があるので無理
もっとコンパクトで味のある街づくりを目指すべき
413(3): (東京都) 2018/02/28(水)16:03 ID:q47DOxJ3(1/2) AAS
>>400
瀬戸線を名駅に延伸する場合、東山線とは軌間が違うから地下鉄乗り入れは不可能だから、軌間が同じ桜通線に久屋大通か丸の内から乗り入れるか、新線建設のどちらかになるんだよね。桜通線乗り入れの場合、栄町駅は廃止かな。
近鉄も東山線に乗り入れて栄などへ直通させると便利だね。軌間は同じだから容易なはず。
434(3): (愛知県) 2018/02/28(水)20:39 ID:myzsuqrr(4/7) AAS
そもそも地下道なんて作る意味あるのか？
449(3): (やわらか銀行) 2018/02/28(水)23:36 ID:vZN6LV+3(1) AAS
名鉄の再開発＆名古屋駅 改造ってホントに2027年に完成する気あんのかってくらい何も始まってないよね
日生ビルとか名鉄 本店のビル全部 解体するだけで5年くらいは時間かかりそう
それなのに解体は確か4年後の22年から始めるとか言ってた気するがアホちゃうか？
458(3): (dion軍) 2018/03/01(木)02:38 ID:91p8arkY(1) AAS
現在のビル群を取り壊し〜新ビルを建築の間、そこで働いていた人たちはどこへ行かされるの？
533(4): (愛知県) 2018/03/02(金)14:20 ID:2wyyKXUk(3/3) AAS
再開発のジレンマ 「中身」決まらぬ巨大ビル 名古屋
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
巨大ビル建設の構想を打ち出したものの、何を入居させるか決まらない――。
再開発のジレンマともいえる状況に陥っている案件が名古屋駅前にある。
■旗振り役なく、名鉄が見切り発車で案発表
「カベの中身は決まりましたか」。
名古屋鉄道が2017年春に打ち出した名古屋駅南側の再開発案には最近、
こんな声が経済界幹部の間でささやかれ始めた。
名鉄の案は線路沿いの南北に広がる長さ400メートルの細長い敷地にビルを建て…
省1
600(3): (catv?) 2018/03/03(土)06:55 ID:xDvIrJ/1(2/4) AAS
昨日は新幹線で車窓から大阪・名古屋・東京の町並みを見たが、名古屋の町は何か殺風景なんだよな！
詰まらないオーラでむせ反るような雰囲気。
ま、見える景色は笹島や山王辺りだか殺風景なのは仕方がないが、家や低層ビルの作り方がショボいと言うか安っぽい！
新横浜辺りはビルの高さは無いが建物が高そうに造ってある！
やはり、リニアが来ます。はい、ビルを建てました。で終わっていては大阪や横浜には勝てないな！
691(3): (愛知県) 2018/03/05(月)06:47 ID:4L+WfEbL(1) AAS
ここでも言い尽くされてるけど、久屋大通は高さを揃えろよと繰り返し言いたい
マジで売国新聞はロクな事しねぇな
新聞経営自体がヤバくなってるから、テナント収入にシフトせざるを得んのだろうけど
750(3): (やわらか銀行) 2018/03/06(火)09:16 ID:BUKAzBQd(3/8) AAS
東海銀行の再開発、今朝 一斉に報道されたが高さはたった60mだってさ、、、、
もう涙 出るわ…
みんな悲しいと思うが、いちおう貼っとくな…
三菱東京ＵＦＪ銀行 新名古屋ビルの概要、地上１０階建てで１階にミュージアム新設
外部ﾘﾝｸ[php]:www.chukei-news.co.jp
三菱東京ＵＦＪ銀行が建て替える名古屋ビル（名古屋市中区）の概要が、５日までに明らかになった。
新ビルは地上１０階・地下２階建てで、高さは現在の２倍の約６０メートルになる。
今夏から解体に着手。２０１９年半ばをめどに着工し、２１年半ばに完成、２２年前半の稼働を目指す。１階には貨幣資料館の所蔵品などを展示するミュージアムを新設する方針。
881(5): (愛知県) 2018/03/09(金)07:55 ID:5jpfGGu4(1) AAS
大阪のインフラ整備を見ていると
需要を作ってやろうという前向きな姿勢が窺える。
名古屋は地下鉄の新線計画どころか
鶴舞線や桜通線の週末は10分間隔とか訳の
わからないことやっているからな。
先見性のない田舎の工業地帯なんだよな。
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