[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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685: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)18:24 ID:7BEQSkVp(8/12) AAS
北陸新幹線の「ドル箱」はＪＲ西の管理エリア。
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
ここがあるから長野新幹線と北陸新幹線（ＪＲ東エリア）の乗車率も上がってる。
ＪＲ東だけではやっていけないよ。
まぁ、西だけでも無理だけど。まさにウィンウィンの関係。
690: (愛知県) 2017/06/27(火)21:24 ID:DC3ILC3i(1) AAS
三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。
名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw
692: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)22:30 ID:7BEQSkVp(10/12) AAS
「名古屋が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるんだろうけど・・・
大阪以外の人からの「本町」の知名度は
省3
694: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)22:39 ID:7BEQSkVp(11/12) AAS
・大阪（伊丹）空港高さ制限回答システム
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kansai-airports.co.jp
「西宮原」と入力で新大阪近辺に。
・「海抜」はこちらで
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
右クリックでスポットの海抜を表示
新大阪近辺は高さ１００ｍくらいのビルが限界だと思ってたけど
制限高は１２０〜１３０ｍまでＯＫ、
海抜が１〜３ｍ程度なので
ＪＲ大阪サウスゲートビル（１２２．３ｍ、大丸＆ホテルグランヴィアが入居、旧アクティ大阪）のようなビルでも建てられそう。
省1
707(1): (やわらか銀行) 2017/06/28(水)02:18 ID:Vgg2UyT+(1/6) AAS
新大阪北西部
ニッセイビル（１０１．３ｍ）近辺
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-47.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.obayashi.co.jp
（航空法上、高さ２０ｍの余裕がある。）
そもそも、銀座や御堂筋、丸の内は「３１ｍ規制」でずっとやってきた。
北陸新幹線、リニア、阪急、なにわ筋線、おおさか東線・・・
これだけのインフラがこれから整ったあと、
そのうえ「１２０ｍのビル建設が可能」で、それでもダメなら
確かに、「新大阪」もそこまでだな、間違いない。
省2
712: (兵庫県) 2017/06/28(水)05:05 ID:rChhvDXh(1/2) AAS
>>688
「中国バブルが弾けたら空室ばかり」、「不良債権ばかりになる」のは東京
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.zakzak.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.zakzak.co.jp
にわか大家さん投資の大誤算 賃貸アパート空室率上昇、「バブルの火種」懸念
2016.10.16
賃貸アパートの空室率が昨年来、上昇を続けている。とりわけ首都圏での悪化が著しく、不動産調査会社タスによると、
神奈川県では１６カ月連続で上昇し、７月には３６．６６％まで達した。それでも賃貸住宅の着工戸数は
持ち家を上回る水準で伸びており、「バブルの火種になる」との懸念もささやかれ始めた。
国土交通省によると、直近８月の首都圏１都３県の住宅着工戸数は持ち家が前年同月比０．９％減、
省13
718: (やわらか銀行) 2017/06/28(水)15:57 ID:Vgg2UyT+(3/6) AAS
JR東海道本線（JR京都線）近くで暮らしたい！大阪府内ではどの駅界隈がおすすめ？
外部ﾘﾝｸ:chintai.mynavi.jp
■調査地域：全国
■調査対象：年齢不問・男女
■調査期間：2016年11月07日〜2016年11月30日
■有効回答数：300サンプル
第2位に選ばれたのは、「新大阪」駅でした。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:chintai.mynavi.jp
【質問】
大阪府内の東海道本線（JR京都線）で住みやすい駅はどれですか？
省13
720(1): (やわらか銀行) 2017/06/28(水)18:35 ID:Vgg2UyT+(4/6) AAS
ＬＣＣ初のハワイ路線開設 エアアジアＸ、関空発
2017.6.28 16:43
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
関空からならインド最大の都市、ムンバイまでＬＣＣでいけそう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i1.wp.com
726: (やわらか銀行) 2017/06/28(水)23:01 ID:Vgg2UyT+(6/6) AAS
プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町
2017/6/17 6:32
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。
延べ床面積は25万８千平方メートルを予定し、これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。
2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、
２キロ東に川西インターチェンジができるため、京都府から広島県まで西日本をカバーする。
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.waseda.jp
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
省3
730: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)00:26 ID:8msRNlTR(1/10) AAS
「品川、新大阪」と名古屋はまったくの別物。
前二つは正真正銘の「ターミナル」、
名古屋はリニアと新幹線、いずれのターミナルでもなく「停車駅」。
栄をはじめとした地元の繁華街を衰退させて、
それっぽい高層ビルで「化粧」してるだけ。（品川本社は名駅の不動産にしか興味ない）
本当に名古屋のことを思う企業なら、
そんなお金があれば駅ビルの規模はそこそこにして
堅実に線路の一本でも引くはず。
名古屋は、「都市の規模」としてはむしろ縮小してる。
路線網比較
省23
738: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)05:37 ID:8msRNlTR(3/10) AAS
名古屋は「在来線」と「空港」が弱いから、広域ターミナルとしてはね・・・
・・・
そもそも、「スーパートール」（超高層ビル）の世界基準は高さ３００ｍで、
現在の日本には「あべのハルカス」しか存在しない。
日本独特の、ふわっとした「２４０ｍくらいのビル」って基準は
おそらく新宿副都心からであって、特に根拠はない。
それこそ正真正銘、世界基準の「ビルポイント」（特定エリアにあるビルの高さの累積）では
「梅田、中之島」が日本一じゃなかったっけ？
・・・それはさておき、
伊丹空港による高さ制限が厳しい大阪で
省16
743: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)07:01 ID:8msRNlTR(5/10) AAS
新大阪駅 構内図
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
島式ホーム3面6線と単式ホーム2面2線、合計5面8線
名古屋駅 構内図
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
2面4線
新幹線の乗客数と「線数」がほぼ比例してる・・・
745: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)07:32 ID:8msRNlTR(6/10) AAS
東京駅 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
品川 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
新横浜 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
京都 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
どの駅がターミナルか、答えが出てる。
748: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)08:07 ID:8msRNlTR(7/10) AAS
リニアの品川も
２面４線だね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.decn.co.jp
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
これ、輸送量はどうなんだろう・・・
意外と少ないんじゃないかな？
本命は東京と新大阪に
また５面くらいとってターミナルにしたいんじゃないかなぁ・・・
752: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)14:16 ID:8msRNlTR(8/10) AAS
リニアの品川＆名古屋駅はともに、新幹線同様の「２面４線」で確定。
品川駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.decn.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-59.fc2.com
名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
引用資料 ：名古屋市・公式ホームページ（ＰＤＦ）
「リニア中央新幹線と名古屋駅周辺まちづくり構想」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
753: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)15:32 ID:8msRNlTR(9/10) AAS
リニアの「中間駅」も同じく２面４線。
ＪＲ東海がリニア計画で中間駅の建設費を発表
2009年 12月 14日
外部ﾘﾝｸ[html]:minamishinshu.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:minamishinshu.jp
＞中間駅は「１県１駅」を前提とし、
全線の東京―大阪間では長野、山梨、岐阜、三重に地上駅、神奈川や奈良に地下駅を設けることを想定している。
＞リニア中間駅は、直線１キロ、幅４５メートルの２面４線の島式ホームで・・・
名古屋だけでなく、品川も「ターミナル」の規模ではないね。
755: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)20:28 ID:8msRNlTR(10/10) AAS
インバウンド向け「山陽山陰北部九州パス」を発売 JR西・JR九州
2017/6/29
外部ﾘﾝｸ:inboundnavi.jp
＞今回、発売が発表されたのは、京都・大阪の関西エリアから熊本・長崎の北部九州エリアまでを利用できるフリーパス「山陽山陰北部九州パス」。
このパスでは、関西エリアから山陽・山陰エリアを抜け、九州北部エリアまでの山陽・九州新幹線（新大阪から熊本まで）及び特急列車等が連続する7日間で利用可能。
＞海外発売は大人（12歳以上）22,000円、子供（6歳から11歳まで）11,000円で、
国内発売は大人（12歳以上）23,000円、子供（6歳から11歳まで）11,500円という値段設定になっている。
パス利用可能エリア
画像ﾘﾝｸ[png]:inboundnavi.jp
要するに、「西日本」だけで完結してもらおうってことですね。
省13
769: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)17:04 ID:DYLlYQwE(3/6) AAS
おおさか東線に備えてに新大阪では在来線のホームを増設中。
「新幹線乗り換え口」に一番近いホームに乗り入れる予定で、
役割の大きさがうかがえる。
・現在（４面８線）
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
・１１，１２番ホームのさらに内側、おおさか東線用にホーム増設中（５面１０線）
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
２０１３年、新幹線のホームも増設されていて（５面８線）
「新大阪」がまた大きくなる。
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
省7
774: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)22:10 ID:DYLlYQwE(4/6) AAS
・新幹線駅の規模
東京 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
品川 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
新横浜 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
名古屋 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
京都 2面4線
省13
776: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)23:41 ID:DYLlYQwE(5/6) AAS
新大阪の現状
画像ﾘﾝｸ[jpg]:t.pimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
確かに、ＪＲ在来線が東西を分断している。
・対策としては・・・
そもそも、新大阪駅は「４階建て」構造
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
１階・・・ＪＲ在来線
２階・・・御堂筋線＆新御堂筋（道路）
省9
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