[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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572: (やわらか銀行) 2017/06/23(金)17:49 ID:A4nXLu9P(2/2) AAS
「匠」の技に注目。外資製造業の大阪進出が増加中 2016年05月13日
インバウンド効果が波及、製造業も続々
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:newswitch.jp
＞ Ｏ―ＢＩＣは、０１年に大阪府、大阪市、大阪商工会議所が外資系企業の大阪進出支援を目的に設立したワンストップ・サービス・センターだ。
１５年度の誘致実績は、インバウンド関連が１１件と大幅に増えて４６件（１４年度は３８件）と、２年連続過去最高となった。
累計では１５年度までに４２６件を誘致している。
Ｏ−ＢＩＣホーム
外部ﾘﾝｸ:o-bic.net
＞大阪には、エレクトロニクス、医薬品、産業機械、デバイス、化学、食品、建設などの製造業そして総合商社、専門商社、百貨店などの流通業・物流業、
省12
574: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)00:16 ID:HkGmQpm0(1/6) AAS
大阪外国企業誘致センター（O-BIC）
外資系企業誘致実績
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.osaka.lg.jp
578: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)11:41 ID:HkGmQpm0(2/6) AAS
「愛知が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるなんだろうけど・・・
大阪以外の人からの「本町」の知名度は
省3
580: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)19:08 ID:HkGmQpm0(3/6) AAS
開業まであと2年｢おおさか東線｣工事の現場
新大阪−放出間の建設はどこまで進んだか
2017年04月23日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
586: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)22:58 ID:HkGmQpm0(5/6) AAS
「北方貨物線」（山陽新幹線の高架と並走）を旅客化すれば
神戸、福知山方面からの新大阪アクセスも格段にアップする。
大阪駅の地位を下げそうだからやらないのかな？
費用、工期ともわずかで済みそうなのに。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kita-umeda.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.jnrpc.com
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
589: (やわらか銀行) 2017/06/25(日)00:03 ID:5ROC6CVf(1/3) AAS
そもそも、名古屋は東海道新幹線とリニア
どちらの「ターミナル」でもないけどね・・・
（品川と新大阪）
・・・それはさておき、
なにわ筋線の「新難波駅」も新大阪同様、強力なターミナルになる。
近鉄と南海がこれでようやく直結。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-112.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.grandis.co.jp
お互い「改札を出たらすぐ」の距離になる。
神戸方面（阪神なんば線）だけでなく、
省2
595(1): (やわらか銀行) 2017/06/25(日)03:29 ID:5ROC6CVf(2/3) AAS
地下鉄３線（御堂筋、四ツ橋、千日前）はもちろん、
近鉄（阪神）、ＪＲも地下で
南海だけが離れて、それも３階（地上２０ｍ）にホームがある状態。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.eventscramble.jp
ミナミ全体のためにもこれはまずい、ということで
地下のど真ん中に「新難波駅」を作るのでしょう。
将来的には南海ターミナルの移転もあると思いますよ。
ちなみに、あのあたりは２６０ｍの高層ビルが建設可能。
バブル期の計画
ＪＲなんば(北から)
省3
605: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)00:18 ID:C5sg8wui(1/18) AAS
「おおさか東線」は、
放射状に伸びた複数の路線をつなぎ、そのうえで新大阪に行くわけだから、
「新大阪のハブ化」に強烈な効果があるよ。
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
608: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)00:49 ID:C5sg8wui(2/18) AAS
「名古屋が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるんだろうけど・・・
大阪以外の人からの「本町」の知名度は
省3
609: (茸) 2017/06/26(月)00:52 ID:MSXgVv0M(2/8) AAS
一本でこれだけ広がる圧倒的なハブ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
リニアで奈良も名駅から15分程度で行けるようになる。
これで奈良も京都も大阪もダイレクトで30分以内でアクセス。
大阪は既に新大阪ゆきの新幹線と難波ゆきの近鉄特急で名駅がスポークにしてるという現実。
リニア開通で名駅は中部のハブたけでなく近畿のハブとしても機能するようになるから圧倒的だな。
そりゃ大阪民国も危機感で焦るわけだ。
617: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)02:09 ID:C5sg8wui(6/18) AAS
淡路ー西吹田ー新大阪のカーブ（Ｒ）は
山手線の五反田ー大崎ー品川のＲとほぼ同じ。
Ｒについてはとくに問題なさそうですね。
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:1.bp.blogspot.com
淡路の立体工事
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-41.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.osaka.lg.jp
もうしばらくかかりそうですね・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.osaka.lg.jp
省1
618: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)02:20 ID:C5sg8wui(7/18) AAS
淡路の立体工事（高架化）はおおさか東線というより
「１７か所の踏切を無くす」のがメインの目的みたいですね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.osaka.lg.jp
644: (茸) 2017/06/26(月)17:48 ID:MSXgVv0M(5/8) AAS
JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた
駅に超高層ビルが3棟､百貨店は絶好調
東洋経済 2017年06月26日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。
東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。
JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、
八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、
42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。
JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、
省11
646: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)18:11 ID:C5sg8wui(14/18) AAS
ＪＲ東海の本業は不動産業かな・・・？
名古屋駅のビル２棟でおおさか東線（１２５０億円）が２−３本造れる。
在来線に投資するＪＲ西日本のほうが健全な鉄道会社だな。
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
659: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)22:41 ID:C5sg8wui(16/18) AAS
プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町
2017/6/17 6:32
＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。
＞これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。
2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、２キロ東に川西インターチェンジができるため、
京都府から広島県まで西日本をカバーする
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kajima.co.jp
670: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)08:22 ID:7BEQSkVp(1/12) AAS
大阪の放射状路線は、そのほとんどが「フル規格」。
そして、それらをつないで新大阪に至る「おおさか東線」は大阪の第二環状線。
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
672: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)08:31 ID:7BEQSkVp(2/12) AAS
大阪モノレールは、事実上の「大阪第三環状線」
現在
門真市まで
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
さらに・・・
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
省2
673: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)09:20 ID:7BEQSkVp(3/12) AAS
なにわ筋線こそ、五年くらいは「前倒し」が必要だと思う。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-ch.com
関空の旅客数、11％増220万人 速報値、５月で最高
2017/6/27
＞国際線と国内線を合わせた総旅客数は前年同月比11％増の220万人となり、５月として過去最高を更新した。
＞国際線旅客数も13％増の163万人となり、５月として過去最高。
676: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)15:15 ID:7BEQSkVp(5/12) AAS
東北新幹線から北陸新幹線へ、仙台〜金沢間直通列車9月運転 - 旅行商品発売
2017/06/25
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.freenavi.co.jp
＞JR東日本仙台支社、びゅうトラベルサービスは6月27日14時から、「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」を発売する。
東北新幹線から北陸新幹線へ、大宮駅で乗り換えることなくスムーズに移動できる新幹線の直通列車(仙台〜金沢間)を利用した旅行商品。
昨年11月にも運行され、好評につき第2弾が発売されることになった。
＞「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」は旅行会社9社と共同で発売し、全11コースを用意。
これは面白いですね。
将来的には、「関空→（なにわ筋線）新大阪→金沢→大宮→仙台or札幌→（peach）関空」
省2
677(1): (やわらか銀行) 2017/06/27(火)15:16 ID:7BEQSkVp(6/12) AAS
東京、名古屋を経由せずに関西と東北、北海道が結ばれるわけだから
「災害時のバイパス」という面でも相当な意義がある。
こういうことができるあたり、ＪＲ西と東の関係もよさそう。
去年からすでに好調らしいので、北陸新幹線、早期の大阪延伸はＪＲ東と東北の自治体も期待大でしょう。
様々な面で国に寄与するはず。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:webun.jp
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