[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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481: (茸) 2017/06/15(木)20:58 ID:FYgnunWm(3/6) AAS
一本でこれだけ広がる圧倒的なハブ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
リニアで奈良も名駅から15分程度で行けるようになる。
これで奈良も京都も大阪もダイレクトで30分以内でアクセス。
大阪へは既に新大阪行きの新幹線と、難波行きの近鉄特急で名駅が大阪をスポークにしてるという現実。
リニア開通で益々名駅は近畿のハブとしても機能するようになるから圧倒的だな！
485(1): (やわらか銀行) 2017/06/15(木)21:37 ID:ilqmmvw8(6/9) AAS
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
この状況で
「名古屋がハブ、新大阪と難波がスポーク」というには無理がある。
「大阪から名駅に、ストローが２本ささってる」といったほうがしっくりくる。
さらに、なにわ筋線の「新難波駅」は近鉄難波駅と接続するから（真下？）
名古屋から関空、がもっと便利になるのは間違いない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-112.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.grandis.co.jp
486: (茸) 2017/06/15(木)21:38 ID:FYgnunWm(4/6) AAS
三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。
北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw
507: (やわらか銀行) 2017/06/16(金)21:40 ID:ar8yeIHU(4/4) AAS
西中島いまや関西のシリコンバレー？ 新大阪に近くオフィスも割安、ベンチャー続々 歓楽街のイメージ覆す
2017.4.22 11:58
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞阪急京都線の南方駅、新幹線の新大阪駅との良好なアクセスに加え、梅田や難波と比べて割安なオフィス賃料が強みとなり、
拠点を構える企業が増加。
関係者は「『関西版』のシリコンバレーを目指す」と意気込む。
＞現在は５０社前後が拠点を構えているとみられる。
＞新幹線が通るＪＲ新大阪駅も徒歩圏内にあり、国内各地への営業拠点としても重宝されている。
割安なオフィス賃料も強みだ。大阪のキタやミナミと比べても、西中島の賃料は３〜４割安いといい、魅力的に感じる若い経営者は少なくない。
さらに歓楽街が広がる一帯には、２４時間営業の飲食店などが充実。
省5
516: (やわらか銀行) 2017/06/17(土)10:57 ID:nBvpVvob(4/7) AAS
プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町
2017/6/17 6:32
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。
延べ床面積は25万８千平方メートルを予定し、これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。
2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、
２キロ東に川西インターチェンジができるため、京都府から広島県まで西日本をカバーする。
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.waseda.jp
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
省6
517: (茸) 2017/06/17(土)11:22 ID:NUHE40ng(3/4) AAS
高速道路にしても、
東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。
四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。
どこに行くにもダブルネットワーク。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
関西はまともな環状線が無い。
新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。
何かと二社跨ぎで料金所だらけ。
省4
524: (やわらか銀行) 2017/06/17(土)16:15 ID:nBvpVvob(5/7) AAS
新大阪へのアクセス強化で
今後可能性があるのは、「北方貨物線」（山陽新幹線高架下）の旅客化。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kita-umeda.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.jnrpc.com
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
現在も特急では使われているみたい。
これが東海道本線にも解放されたら
大阪を経由せず（淀川を二回渡らず）
神戸ー新大阪ー京都が可能になる。
省1
530: (やわらか銀行) 2017/06/18(日)18:27 ID:DFTLOS0y(3/3) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省7
531: (やわらか銀行) 2017/06/19(月)00:15 ID:57eEN5y1(1/4) AAS
話題の「瑞風」だけど、
ちょうど二年前に発表された「二泊三日周遊コース」に新大阪は入ってなかったのに（終着駅は京都）
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-shimbun.com
画像ﾘﾝｸ[png]:tetsudo-shimbun.com
いつのまにか終着駅が新大阪になってる・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:twilightexpress-mizukaze.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:twilightexpress-mizukaze.jp
これも「新大阪シフト」の一環かな？
533: (やわらか銀行) 2017/06/19(月)01:53 ID:57eEN5y1(3/4) AAS
終着駅：新大阪
画像ﾘﾝｸ[png]:twilightexpress-mizukaze.jp
541: (やわらか銀行) 2017/06/20(火)00:14 ID:KV6SBLJw(1/4) AAS
大阪モノレールは、事実上の「大阪第三環状線」。（第二はおおさか東線）
現在・・・門真市まで
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
さらに・・・
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
省1
544: (やわらか銀行) 2017/06/20(火)12:11 ID:KV6SBLJw(3/4) AAS
これは面白い・・・
・大阪（伊丹）空港高さ制限回答システム
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kansai-airports.co.jp
「西宮原」と入力で新大阪近辺に。
・「海抜」はこちらで
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
右クリックでスポットの海抜を表示
新大阪近辺は高さ１００ｍくらいのビルが限界だと思ってたけど
制限高は１２０〜１３０ｍまでＯＫ、
海抜が１〜３ｍ程度なので
省4
548: (やわらか銀行) 2017/06/20(火)23:32 ID:KV6SBLJw(4/4) AAS
大阪万博
予定地拡張へ 誘致、数億円追加投資
2017年6月20日
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
＞２０２５年国際博覧会（万博）の大阪誘致を巡り、
政府は人工島・夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）の会場予定地を当初計画した約１００ヘクタールから拡張する検討を始めた。
９月にも博覧会国際事務局（ＢＩＥ、本部・パリ）に提出予定の招致計画書に盛り込み、誘致レースで優位に立つ狙いだ。
整備費用を約１２５０億円と見積もっていたため、経済界の理解を得られるよう、数億円規模の追加投資で収める方向で検討する。
２０２４オリンピックがパリにほぼ決まって、２０２５大阪万博に政府もかなりの手ごたえ（あと一押し？）があるのでしょう。
１９７０の大阪万博も、当初は今回と同じ３０００万人目標が５０００万人に上方修正され、
省5
551: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)15:49 ID:gqPuq4ya(1/4) AAS
当面の「リレー方式」としては最善の形、
ＪＲ西どうしだから、余計な折衝もない。
この段階でも、北陸と新大阪の「距離感」はそうとう縮まるでしょう。
新幹線敦賀駅は上下乗り換え方式
特急の利便性確保、与党検討委
2017年5月19日
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
＞２０２３年春開業予定の北陸新幹線敦賀駅（福井県敦賀市）の構造が、
在来線特急への乗り換え利便性を確保するため、
新幹線ホームの下に在来線特急ホームをつくる「上下乗り換え」方式で整備されることに決まった。
省3
553: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)18:53 ID:gqPuq4ya(2/4) AAS
舞鶴ルートと混同してるような・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:abhp.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kusatsuritto.goguynet.jp
＞舞鶴 ２兆５０００億円
＞小浜 ２兆７００億円 ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)
554: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)19:12 ID:gqPuq4ya(3/4) AAS
松井山手経由になってからは
２兆１００億円にまで下がってる。
国交省、北陸新幹線 京都〜新大阪間「松井山手駅附近経由」検討結果を発表
2017年3月8日
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:response.jp
＞赤いラインで記された「松井山手駅附近」経由が、南回りルートで同区間を最も短く結ぶルートで、建設延長は約143km。
概算建設費も南回りで“最安”の約2兆100億円。
556: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)23:15 ID:gqPuq4ya(4/4) AAS
１５０年前までの
歴史的事実「五畿七道」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:file.sengokumap.blog.shinobi.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.asahi-net.or.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.ichihara.chiba.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.asahi-net.or.jp
そして・・・
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
省18
560: (茸) 2017/06/22(木)07:30 ID:V/T3cO8r(3/6) AAS
三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。
名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw
561: (茸) 2017/06/22(木)07:42 ID:V/T3cO8r(4/6) AAS
『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
北陸・中京新幹線のルート案
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
北陸・中京新幹線開通後のイメージ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
562(1): (やわらか銀行) 2017/06/22(木)09:17 ID:HPPb4nuC(1/3) AAS
「米原ルート」を嫌ってるのはＪＲ東海であって、
ＪＲ西日本としては願ったり叶ったり。
実現したら、米原ー新大阪のかなりの割合、
リニア後には８割くらいが山陽＆北陸新幹線の「ＪＲ西マーク」で占められるだろうね。
ここは本来、ＪＲ西の管轄エリアだから当たり前。
ＪＲ東海は、それが白日のもとに晒されるのが怖いんだよ。
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.jr-odekake.net
省4
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