【車カス死亡】自動車運転手及び同乗者の死者数は年間約1300人 [無断転載禁止]©2ch.net

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2: 2017/08/16(水)18:58 ID:gIAVL20f(2/7) AAS
交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。
そして車内でさえ運転手及び同乗者の乗員が年間約1300人も死亡している（事故後30日以内カウント）。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
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省17

3: 2017/08/16(水)18:58 ID:gIAVL20f(3/7) AAS
自動車での幅寄せは暴行罪で懲役二年以下等の厳罰の他、場合によっては殺人未遂罪の適用もある。

幅寄せは暴行罪
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暴行罪は懲役二年以下等の厳罰がある
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場合によっては殺人未遂罪の適用もあり、殺人未遂罪には法定刑として死刑も含まれる
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自動車は歩行者や自転車を追い抜く際は側方間隔1.5メートル以上空けなければ危険運転とみなされる場合も
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省20

4: 2017/08/16(水)18:58 ID:gIAVL20f(4/7) AAS
クルマ離れ　進む。　クルマ離れは国民が賢くなった証と言える。
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自動車の車内でさえ年間約1300人が死亡しており、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
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省6

6: 2017/08/16(水)19:02 ID:gIAVL20f(6/7) AAS
自動車の車内でさえ年間約1300人という大量の死者が出ており(当然、重傷者はその倍以上)、交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。
自動車依存、自動車中毒、自動車乱用が減れば減るほど地域は安全に。危険ドラッグと同様。
実名公開、顔の公開、懲戒解雇、刑務所懲役につながる場合も多いのが自動車による加害、自動車交通犯罪。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ecx.images-amazon.com
【自動車なんて運転しなければ……】大手メーカー部長から犯罪者となり、刑務所懲役を受ける囚人へ堕ちた人生　飲酒運転以外の自動車危険運転でも刑務所懲役はいくらでもある。
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プロレーサーの青山繁晴氏
『自動車免許なんて取るな！自動車など運転しないにこしたことはない。』
『自動車なんか危ない、乗らないほうがいい、乗らないことにこしたことはない。自動車はステアリングをちょっと間違っただけで（車内外のたくさんの）人様の人生を壊してしまう』
省6

7: 2017/08/16(水)19:03 ID:gIAVL20f(7/7) AAS
自動車を所有、運転し続けてしまったが為に発生する費用　40年間で3396万円！　自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす　凶悪交通犯としての晒し者リスク　刑務所懲役リスクとさようなら
外部ﾘﾝｸ[php]:fukupon.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com
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ノルウェーの首都オスロは渋滞も公害も事故も不健康も減らす為に自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を決定し、自転車専用道ネットワーク整備を進めて、併せて公共交通の充実も進めている。
クルマキチガイカスを減らして自転車利用者、バス、列車、徒歩の移動手段の者を増やせば増やすほど渋滞も公害も事故も不健康も減る為。

今田耕司、テレビで告白…マイカー移動をやめた : スポーツ報知
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hochi.co.jp
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
2chｽﾚ:car

13(1): 2017/08/17(木)14:06 ID:wul7FTuB(1/7) AAS
人口動態統計を見ると人々は都市部への移住を進めている事実が確認できる。
そして、地方・地方ほど高齢者が多いのに自動車依存が深刻という欠陥的な構造にある。
一方、都市部ほど自動車依存率が控え目で、自転車利用率が高い＝自転車の交通分担率が高く頻繁に自転車が使われている　という実情が見て取れる。
自動車は田舎の乗り物で、自転車は都会的な乗り物、という事実が統計による浮き彫りに。
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合理性を追求した結果、イギリスのロンドンは自動車から通行課税を徴収して自動車乱用を減らし、自転車利用者を増やすために自転車専用道ネットワーク整備を進めている。
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自動車を減らして自転車を増やせば増やすほど渋滞も公害も事故も不健康も減る為。各国の施策等は下記リンク。
2chｽﾚ:car
省6

16: 2017/08/17(木)14:12 ID:wul7FTuB(4/7) AAS
予防医学医療先進国ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』総合内科専門医矢木真一
外部ﾘﾝｸ[htm]:web.archive.org

川崎病院勤務時は中庄〜岡山間を自転車通勤しておりました。
2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。

海外に、「トラック一杯の薬より一台の自転車」という諺がありますが、その通りであることを実感いたしました。

長距離を走るなら是非ロードバイク(ハンドルが下に曲がっているやつ)を購入したいところですが、
如何せん高価です。まずは家のママチャリのサドルを高めに設定し、
タイヤの空気圧を高めにしてチェーンの注油をするだけでもかなり快適に走れるようになります。
省14

18: 2017/08/17(木)14:16 ID:wul7FTuB(6/7) AAS
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
外部ﾘﾝｸ[html]:www.epochtimes.jp
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
外部ﾘﾝｸ:www.carenet.com
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。

【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
外部ﾘﾝｸ:togetter.com
省4

19: 2017/08/17(木)14:16 ID:wul7FTuB(7/7) AAS
自転車の利用拡大は商店街を救う
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して、健康的な移動手段である自転車活用を増やすために自転車専用道ネットワーク整備など自転車インフラ整備推進に充てている。
自転車の健康増進効果がもたらす疾病予防効果での医療費減もその狙いの一つ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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自転車はヒザを保護しながら理想的な有酸素運動が可能。
ランニングや登山でヒザを故障してしまった患者が、医師に自転車を勧められて快方に向かうケースは数多い。
ヒザへの負担を減らすためには体重を減らすことと、ヒザまわりの筋肉を鍛えることのふたつを同時に行うのが最善とされている。
省1

24: 2017/09/13(水)01:50 ID:ozgVvX9s(1/2) AAS
車カス死にまくりだなあ

自動車による幅寄せは暴行罪であり、歩行者や自転車といった弱者に対しての幅寄せは接触せずとも暴行罪として懲役二年以下等の厳罰がある。接触すれば実刑となる可能性も。
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歩行者や自転車に対して悪質な自動車危険運転をすれば殺人未遂罪が適用され、殺人未遂罪には法定刑として　死刑　もあるほどの凶悪犯罪。
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自動車危険運転の罰則は重い。特に歩行者自転車等弱者に対して自動車危険運転した罪は、交通刑務所懲役10年以上等もザラにある。凶悪犯として顔面画像付き実名報道もザラ。クルマは運転しないが最も賢明。
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交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
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省3

25: 2017/09/13(水)01:50 ID:ozgVvX9s(2/2) AAS
自動車乗りは年間約1300人も死亡しており、これは所有者数がほぼ同等の自転車よりも遥かに多い。ちなみに歩行者死亡における加害者＝元凶のほぼ100％は自動車。クルマ離れは社会の重大事故離れ。
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なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
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イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
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また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く優良なスコアを持つ。
自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。長生きしたければクルマなんつう"棺桶""病豚"製造マシンに依存しないのが合理的。
省7

35: 2017/11/08(水)10:53 ID:/FvRlIKH(1/3) AAS
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立　社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp

【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
外部ﾘﾝｸ:togetter.com

自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円　自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
外部ﾘﾝｸ[php]:fukupon.jp
自動車はカネを生み出さずカネを失うだけの『負債』
省14

36: 2017/11/08(水)10:53 ID:/FvRlIKH(2/3) AAS
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.gizmodo.jp

英国名門グラスゴー大学の調査でも明らかになったように、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く安全で優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
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害悪の強い自動車依存からの脱却　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網は自転車主体　
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp

自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100?の距離も息切れせずラクに走り抜けることができる（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
外部ﾘﾝｸ:crossbike-first.com
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:jitennsyatukin.seesaa.net
省7

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