バンコクの夕暮れから人生が始まる (445ﾚｽ)
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426: 2023/09/25(月)10:09 AAS
ともにバンコクの新しい鉄道の玄関であるバンスー・グランド駅が起点で、
ダークレッドラインはラッシュ時1時間に4〜5本、日中は3本、ライトレッドライン
はラッシュ時1時間に3本、日中は2本の運行である。車両は日本製で、
ダークレッドラインは6両編成、ライトレッドラインは4両編成である。
バンコクの都市鉄道はドイツ製が主流だったが、レッドラインは日本の
大手私鉄のような感覚で、日本人にも馴染みやすい路線である。
ほとんどが高架なのでスピードもかなり速い。
427: 2023/09/25(月)10:09 AAS
ちなみにエアポート・リンクは、当初空港アクセスを主目的として赤い急行車両
と青い通勤車両を運転、途中駅で急行が通勤電車を抜き去るダイヤで、
急行車両はトイレも装備していた。しかし、その後は利用者の多くが通勤客となり、
全列車が各駅停車となった。急行待避はなくなり、トイレは使用停止になっている。
428: 2023/09/25(月)10:10 AAS
■長距離列車発着駅の座を譲ったフアランポーン駅
バンコクの都市鉄道は充実し、移動が楽になったが、逆に不便になったのが
長距離列車である。従来、タイ国鉄のバンコク発着列車は、すべて中心街にある
フアランポーン駅発着で、夕方ともなると多くの寝台夜行列車などで賑わっていた。
429: 2023/09/25(月)10:11 AAS
ところが、2022年12月から、普通列車と観光列車のみフアランポーン駅発着として残し、
その他の列車はバンスー・グランド駅発着に移行したのである。フアランポーン駅は立地もよく、
終点式のホームが旅情を誘い、自由に立ち入ることができ、物売りなども行き交っていたので、
旅の起終点としての機能を持ち合わせていた。
430: 2023/09/25(月)10:11 AAS
一方、バンスー・グランド駅はコンクリートの要塞といった駅で、旅情のかけらもない。
立地も不便である。改札は発車20分ほど前で、利用者はそれまで無味乾燥とした
エリアで待たされる。構内は自動販売機中心で、ホームに売店があるわけでもないので、
長距離列車利用にあたっての食料調達にも不便さを感じ、発着駅が変更になったことで
のメリットは皆無であった。時間に余裕をもって駅へ行っても「やることがない」だけの駅である。
建設に日本が関わっているだけに残念に感じる。
431: 2023/09/25(月)10:12 AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
あまりに大きな駅に対し、構内はガンガンに冷房が利いているほか、照明も相当な数である。
タイ国鉄の運賃は激安なのに、電気代だけでも大変ではないかと心配になるほどである。
今からでもフアランポーン駅発着に戻し、通勤鉄道のレッドラインと将来の高速鉄道のみ
この駅を発着させたほうがいいと感じた。
432: 2023/09/25(月)10:13 AAS
駅には「バンスー・グランド・ステーション」と大きく記されているが、
列車側面の行先表示には、「クルンテープ・アピワット・セントラル・ターミナル」とあり、
国を代表する駅名表記がちぐはぐなのも困ったものだ。
433: 2023/09/25(月)10:14 AAS
現在のフアランポーン駅は普通列車と、週末などに運転の観光列車のみの発着となった。
優等列車の発着がなくなった分、普通列車が増発されたわけでもなく、
数多くあるホームは閑古鳥が鳴いていた。売店なども半減、荷物預かり所
もなくなり、寂しさを感じずにはいられなかった。
434: 2023/09/25(月)10:15 AAS
同駅で目立つようになったのは、その雰囲気をカメラに収めようとする観光客や地元の人で、
駅名版や発車の合図を鳴らす鐘(使われてはいない)はピカピカに磨かれていたのが印象的であった。
435: 2023/09/25(月)10:15 AAS
■運営会社で運賃体系が異なる不便
話を都市鉄道に戻すと、便利になったものの課題もある。
大きな課題は、スカイトレイン、バンコク・メトロ、SRT、それぞれ運賃体系が別で、
切符も別々ということだ。加えて新たにできたゴールドラインはこれらの
いずれともまた別の切符で、共通して利用できるICカードもない。
436: 2023/09/25(月)10:16 AAS
外国人観光客なども不満に思っているようで、こんなことがあった。
スカイトレインの1日乗車券を窓口で購入しようと、150バーツ(約617円)
を出したところ、係員はスカイトレイン2路線の図を掲げ「この2路線
しか乗れませんよ」と念を押し、こちらが納得してから発券した。
437: 2023/09/25(月)10:17 AAS
路線がたくさんあるのに1日券で2路線しか乗れないのは不自然で、
ましてゴールドラインは同じ会社なのに切符が別なのである。
438: 2023/09/25(月)10:17 AAS
スカイトレインとバンコク・メトロは連携も希薄で、同じ場所にある乗換駅でも改札は別、
さらに駅名も違う。スクンウィットとアソーク、シーロムとサラデーンは駅名は異なるが同じ場所である。
439: 2023/09/25(月)10:18 AAS
■都市鉄道が充実しても「渋滞」は続く
バンコクの根本的な問題もある。アジア各国に共通するが、
都市鉄道が完備しても、道路渋滞はまったく改善されないことだ。
440: 2023/09/25(月)10:19 AAS
東京在住でも車を所有している人は多いと思うが、かといって車を通勤に使わない人が多く、
電車やバスを利用する。ところが、アジアでは、経済的に豊かになって車を購入したら、
通勤も当然のように車を利用するという考えが大勢だ。逆に「通勤に使わないなら何のために
車を購入したのか？」となる。郊外の駅ではパーク＆ライドも実施しているが効果は限定的に感じる。
441: 2023/09/25(月)10:19 AAS
地下鉄が走る直上の幹線道路でさえ、車やモーターバイクで溢れ、
さらに目的地へ乗り換えのないバスも行き交う。バスは同じ路線でも
運賃の高い冷房車と、運賃の安い冷房のない車両も走らせている
ので、慢性的な渋滞が続いているのである。
442: 2023/09/30(土)09:54 AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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443: 2023/10/24(火)13:00 AAS
バンコク
道路が少なすぎるんだろ
444: 2023/11/01(水)18:37 ID:sj41r3C0(1) AAS
>>1
早川
莉里子（剛）
神聖かまってちゃんの、の子に「オカマは無理ｗキチガイも無理ｗ」と
配信中に拒絶されたことがきっかけで一般ノンケ男性に２０１６年から７年間、ストーカー行為をしている異常者
男性宅の周辺をウロウロしたり待ち伏せをして恐怖を与えている
身長■160cm以上
生年月日■1994年3月7日？
前住所■東京都三鷹市
現住所■大阪府大阪市内
省14
445: 2023/11/07(火)22:07 AAS
AA省
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