[過去ﾛｸﾞ] バンコクの夕暮れから人生が始まる (445ﾚｽ)
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406: 2023/08/10(木)05:52 AAS
4つのフロアで構成されるクルンテープ・アピワット中央駅
407: 2023/08/10(木)05:53 AAS
地下には約1700台駐車可能な駐車場を完備。「ブルーライン」と接続しています。
1階には乗車券販売やフードコート、待合室などがあります。
2階は長距離列車や郊外列車レッド線のプラットフォームです。
3階は高速列車やエアポートレールリンクなどのプラットフォームです。
408: 2023/08/10(木)05:54 AAS
バンコクの路線
409: 2023/08/10(木)05:55 AAS
空港から都内まではARL（エアポート・レールリンク）が走り、バンコク中心部
ではBTS（高架鉄道）とMRT（地下鉄・高架鉄道）が主要エリアを走ります。
2019年9月にMRTのフワランポーン駅〜ラックソーン駅間が開通。
2020年12月にはスクンビットラインの７駅が開通し、クーコット駅
（中部パトゥムターニー県）までつながりました。さらに郊外へ向け、
延伸を続けています。
410: 2023/08/10(木)05:56 AAS
410GET!!!
411: 2023/09/22(金)22:10 AAS
>>212
最近の記事で「タイガービール」を知らなかったのは驚いた。
タイ歴長いから周辺国の超有名銘柄を知らないとは思わなかった。
ということは観光も食事も「パパ活の一環として」しかしてなかったって
ことだよなあ。日本での非モテの屈辱をジャパンマネーの力を借りて復讐。
それしかしないｗ
412: 2023/09/25(月)08:40 AAS
>>212＞生井氏
パパ活、ＡＴＭは構わないが高級水着買い与えて鼻伸ばすのはダメ。
というか制止しろよ。経産婦の醜い崩れた中高年土人ババアだろ。
当人は若くてきれいと脳内補正かかってるだろうが、まわりからしたらグロ画像じゃんか。
周囲に汚い公害まき散らす水着じゃなくアクセサリーとかにしておけよ、
413: 2023/09/25(月)10:00 AAS
9/21東洋経済
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
日本人の海外旅行需要回復のスピードは今ひとつ鈍く感じるが、
人気の旅行先であるバンコクの交通事情が、いつの間にか
格段に便利になっている。コロナ禍で日本人があまり海外へ
出なかった頃、着々と新しい都市鉄道建設や既存路線
の延伸が進められていたのである。
414: 2023/09/25(月)10:01 AAS
■都市鉄道網が大幅に拡充
筆者がはじめてバンコクを訪れたのは1980年代であるが、
当時は都市鉄道がなく、街中の移動はトゥクトゥクという三輪タクシーのみ、
メータータクシーもなかったので、移動の都度、料金交渉が必要だった。
路線バスはタイ語のみの表記なので、外国人観光客の利用はなかなか難しい。
415: 2023/09/25(月)10:01 AAS
すると、外国人観光客が街中を移動するといっても、ホテル周辺、
繁華街、王宮など見どころのあるエリア、鉄道駅くらいに限られていた。
当時のチャオプラヤー川には、悪徳の船頭も多く、料金交渉をしたにも
かかわらず川の中央で船を停めて高額請求するなどのトラブルが多発していた。
416: 2023/09/25(月)10:02 AAS
しかし、現在はスカイトレイン(BTS)3路線、バンコク・メトロ(MRT)3路線、
SRT(State Railway of Thailand、タイ国鉄)3路線の計9路線が走り回る
都市にまで成長した。一部区間だけ開業していた路線も運行区間が伸び、
新たな見どころへも鉄道移動できるようになった。すでにバンコク観光は
鉄道だけで事足りるくらいにまで充実してきている。安心、安全、時間に
正確、格安に観光が可能になっているのは喜ばしいことである。
417: 2023/09/25(月)10:03 AAS
スカイトレインは従来のスクンウィット線、シーロム線に、ゴムタイヤ式のゴールドラインが加わった。
スクンウィット線とシーロム線は従来も観光客にとって利用度が高かったが、スクンウィット線は北側、
南側とも郊外へ延伸され、今まで行きにくかったチャオプラヤー川河口に近いサムットプラカーン地区など、
新たな観光スポットへも簡単にアクセスできるようになった。
418: 2023/09/25(月)10:03 AAS
車両は当初ドイツ製で、増備車は中国製となったが、再びドイツ製の増備車が投入されている。
ゴールドラインはまだ短区間であるが無人運転で、タイ初の全面展望が楽しめる。
419: 2023/09/25(月)10:04 AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
バンコク・メトロはブルーラインとパープルラインの2路線があり、
今年2023年6月にモノレールのイエローラインが開業した
(本稿は同線開業前、2月の取材に基づいている)。
420: 2023/09/25(月)10:05 AAS
従来、ブルーラインは中心部の地下区間のみであったが、大幅に延伸され、
環状ではないが大江戸線に似た「の」の字の形状の路線になった。
チャオプラヤー川を2回越え、1回は地下、1回は橋で渡る。
以前はバンコク観光の中心となる王宮やワット・ポーへは鉄道で
アクセスできなかったが、ブルーラインの駅開業で、簡単に鉄道で
アクセスできるようになった。隠れた人気スポットのサムヨードにも
お洒落な駅ができ、観光地に近い駅は駅のつくりも凝ったデザインとなった。
421: 2023/09/25(月)10:05 AAS
ブルーラインは新しいバンコクの鉄道の玄関であるバンスー・グランド駅も通る。
徒歩だと距離があるが、タリンチャンの水上マーケットへも最寄り駅ができ、
そこからバスかタクシー利用ならほんの数分でアクセスできるようになった。
それまで陸の孤島的な存在だったトンブリ駅からのタイ国鉄路線とも接続駅
ができた。ブルーラインの車両はドイツ製である。
422: 2023/09/25(月)10:06 AAS
パープルラインは日本製車両が走る路線で、現在のところ郊外の地上区間のみ運行、
沿線に観光地はないが、中心部へ向けて延伸工事中で、ワット・サケットのあるエリア
を通るので、いずれ観光客も日本製車両を頻繁に利用することになるだろう。
423: 2023/09/25(月)10:07 AAS
■日本製車両が走る「レッドライン」
コロナ禍の間に開業したのがSRTのレッドラインである。
すでにSRTにはスワンナプーム国際空港へ向かうエアポート・リンクがあり、
同線はSRTのいわば在来線である単線非電化の東線に沿って高架で建設されたが、
レッドラインはこれと同様の建設方法で、北線と南線に沿って建設された。
424: 2023/09/25(月)10:08 AAS
レッドラインには北線に沿うダークレッドラインと南線に沿うライトレッドラインがある。
ともに郊外への通勤路線であるが、ダークレッドラインはドンムアン空港
(LCC=格安航空会社の専用空港)を通るので、観光客にとっての利便性も高い。
425: 2023/09/25(月)10:08 AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
従来もドンムアン空港の前に駅があったが、長距離列車が通るだけで、
空港アクセス列車を運行していたわけではないので、空港への足は格段に便利になった。
ライトレッドラインは南線に沿うが、南線はバンコクから一旦西へ向かってか
ら南へ方向を変えるので、西地域への郊外路線である。
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