[過去ﾛｸﾞ] ★☆★首都高を考える【9号　深川線】★☆★ (972ﾚｽ)
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533: 04/05/22 19:36 ID:ebbIv+UM(3/3)調 AAS
てなわけで、、、
合流直後の１００メートルくらい＆分岐直前の１００メートルくらいを
黄色ラインにすることを提案しますです。
534: ヲタ東京環状は刺ね 04/05/22 19:47 ID:8MzE4bq+(2/2)調 AAS
535: 04/05/22 20:04 ID:MfXMRR3A(1/3)調 AAS
つうか小菅の折込区間がネックというよりもその先の渋滞が小菅の折込区間まで
伸びているのが現状じゃないの？
散々ガイシュツなわけだが。
536: ヲタ東京環状は刺ね 04/05/22 20:06 ID:GFq3PIS0(1)調 AAS
537: 04/05/22 22:19 ID:Ehj6RKL0(1)調 AAS
C2内回りは黄色のライン上でも車線の奪い合いをしていると思うが。。。
よって、ポールを立ててしまうのがいいかと・・・
538: 04/05/22 22:35 ID:MfXMRR3A(2/3)調 AAS
歴代有識者の特色。
昔のプランナー氏　都市計画の観点から道路全般を見ている。
世田谷区民氏　上のかませ犬
東京環状氏　まず現場主義ありきで、机上の空論よりも現実の問題点を指摘、
　　　　　　あくまで、3環状以前に既存箇所小改良が先というスタンス。
第二環状氏＝三環氏　やはり現実主義に近い。その上で3環状構想を議論するのでその点では東京環状氏と似ている。　
◆qkZbu6IKlU氏　評価中・・・
539: 04/05/22 23:11 ID:w2vth55i(1)調 AAS
なにやら「有識者」の評価を受ける候補者が出てるようなので久方ぶりにｗ。

　ん～とね、利用予測の当たり外れもよろしいんですが、実際に利用する
側としては「ここはなんとかして欲しい」ってところがあるんざますよ。
　で、そういうのって首都高速道路公団に頼んだらなんとかなるもんなの？

　かつて、建設省の代々木事務所はけっこう利用者の声を真面目に聞いて
くれたけどね。永福出口んところの甲州街道の信号時間とかさ......
540: 04/05/22 23:33 ID:MfXMRR3A(3/3)調 AAS
やはりこのスレでしょうね。実際、竹橋や堀切の車線変わったし
541(3): 三環 04/05/22 23:47 ID:FV/YXKwC(1)調 AAS
ｃ２内回りの堀切ジャンクションだけど、ここは黄色線が廃止された。
この結果、ｃ２内回りは小菅出口絞込みで従来１．３車線分くらいの
容量だったのが、１．７車線分くらいにアップしたと思われる。

加えて、ｃ２内回り＆６号下りの織り込み区間（漢字は正しく）は、
下り坂になっているため、合流後の加速により、スムーズな流れが
実現されていると個人的に思うのだ。
542(1): 04/05/23 00:11 ID:TRG1/Rrt(1)調 AAS
>>541
あれ？ほんの少し、ほんとに少しだけ黄色が残っていたと思ったけど？
夜だったから見間違いかナ。
543(1): 04/05/23 00:12 ID:mRtXheAr(1/2)調 AAS
>>541
その織り込み区間と似ていた場所があった。そう、昔のC1内回り浜崎橋の2+2＝3の合流。
C1内回りから横羽線へ車線変更する箇所だが、右へ車線変更する為にサイドミラーが見やすく
比較的スムーズに合流可能。ところが堀切内回りは左へ移るのだから若干ミラーが見ずらいので
不利だな。
544: 04/05/23 00:18 ID:mRtXheAr(2/2)調 AAS
>>541
過去ログか忘れたけど東京環状氏が車線制御脳内ゼブラゾーンとやらを語っていたけどあれはそれなりに正しいのかなあ？
謎だ
545(1): 三環 04/05/23 00:35 ID:lHBuwsds(1)調 AAS
>>542
訂正する。
Ｘ黄色線が廃止された。→黄色区間が短くなった。

堀切内回りは何故ｃ２側の車線を絞っているのか不思議だったが、
ｃ２を２車線でスルーさせると危険なのではと思う。
ｃ２側を２車線にしてしまえば、合流地点まで急な下り坂の直線で来るので
大型車の多いこの区間では危険すぎる。
というわけで６号を対等に合流させるために、ｃ２を絞るほうがよかったの
だろう。６号から小菅出口へも行けるし。
546: 04/05/23 00:49 ID:uUNpCCck(1)調 AAS
>>545
熊野町～板橋間は織り込み区間の始まりあたりが4車線幅員→徐々に３車線幅員→終わり付近でまた4車線幅員になる。
という事は1.5車線ずつ分かちあう事も可能ではと思う。
547(1): ヲタ東京環状は刺ね 04/05/23 01:49 ID:N5OClDs/(1)調 AAS
548: 04/05/23 12:43 ID:Y+ZkM0T7(1/3)調 AAS
荒れ杉
549(1): ヲタ東京環状は刺ね 04/05/23 12:44 ID:iG8h1cym(1)調 AAS
550(1): 04/05/23 13:12 ID:Y+ZkM0T7(2/3)調 AAS
>>549
反応早すぎ
551: ヲタ東京環状は刺ね 04/05/23 13:50 ID:ImI/MnYD(1)調 AAS
552: >>550 04/05/23 14:27 ID:lcMbMmrw(1)調 AAS
きっとアンチが常駐しているのでしょうね。
病気ですね。
553: ヲタ東京環状は刺ね 04/05/23 14:33 ID:wIxPlwUN(1)調 AAS
554: 04/05/23 15:39 ID:+CRF/kUO(1)調 AAS
>>327
遅レスｽﾏｿだが、あそこらへんはKの部落だから揉めるのは当たり前。
555: ヲタ東京環状は刺ね 04/05/23 15:54 ID:leFKPxuM(1)調 AAS
　
556: 04/05/23 16:43 ID:Y+ZkM0T7(3/3)調 AAS
廃人ばっかだな（藁

漏れ含めて
557: ヲタ東京環状は刺ね 04/05/23 20:55 ID:6EjGZ7LL(1)調 AAS
558: 04/05/23 21:54 ID:Sku1UyuY(1)調 AAS
>>483
確かに第三京浜は素晴らしいですね。料金も安いし。是非ネットワークの一部として
外環もしくは川崎縦貫線を接続して欲しいです
559: 04/05/24 02:09 ID:IW85/6ue(1)調 AAS
>>543
名無しはいいけど、×横羽○羽田ね
過去の東京環状と同じ間違い。

叩くつもりもないが、>>547から一レスごとに名前でレスする奴ら
余計に荒れるのでやめてくれ。
あんたらのレスも東京環状を喜ばせてるだけって気付け。
560: 04/05/24 05:56 ID:IO8nxzDL(1)調 AAS
素朴な疑問なんだがＣ２新宿線のような地下トンネルで火事が起きたらどうなるの？

アクアラインで既に火事があったらしいが、その時は道が空いてて二次災害はなかった模様。
でも常に車一杯のＣ２新宿線の場合はどうするの？アクアみたいに消防車が通る道が下を
通ってるとか？
561(1): 04/05/24 11:46 ID:+xFCNG1a(1)調 AAS
日本坂トンネル大火災の教訓で、あちこちにトンネル多いんじゃないかな。
あの火事はすごかったよなあ.....（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ
562: 04/05/24 12:45 ID:cNMQ2O0m(1)調 AAS
>>561
日本の物流が一時マヒしましたね。代替ルートの中央道は大渋滞、R1も大渋滞。
確かに、別線拡幅以前の東名は危険過ぎた。上りにしても例の御殿場付近の下り連続カーブが
今でこそ3車線で見通しが良いし、カーブ曲線も若干緩和されて、あのキツさだ。
それ以前がいかにアグレッシブだったかよくわかる。
563(1): ◆qkZbu6IKlU 04/05/24 16:43 ID:62CAWhPU(1)調 AAS
山岳トンネルでは工事のときの先進導坑が残っているので、
それを避難路として利用していることが多いですね。
500ｍ間隔くらいで、本線と導抗をつなげています。

日本坂は古すぎて先進導抗がなかったのかな？
ちょっとわからないです。

新宿線は開削部分もかなりあるので、先進導抗はないかもしれません。
詳しい人いますか？
564: 盗凶浣腸 04/05/24 19:13 ID:4Sax6Lcs(1)調 AAS
565: 名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. 04/05/24 22:08 ID:JHK+pNsK(1)調 AAS
>>563
東京港ＴＮみたいにとりあえず危険物車禁止で、後は運任せでは？
566(1): 04/05/25 00:38 ID:iZ1zRKhU(1)調 AAS
東京港トンネル　危険物車通ってるぞぉ。あれは特別の許可車両か？
567: 04/05/25 00:43 ID:YQmCQZ7u(1)調 AAS
一般道の路線バスもとおるぞぇ。
568(1): 04/05/25 01:11 ID:v9hicZ+x(1)調 AAS
どう考えても◆qkZbu6IKlUと三環って奴は東京環状だな
569: 04/05/25 01:26 ID:EsEx/hSW(1)調 AAS
>>566
空荷か違反車両のどちらかじゃないの？
570: 04/05/25 02:41 ID:r2PI5yDM(1)調 AAS
>>568

いや５３８と三環が東京環状だろ。◆qkZbu6IKlUは文体が違いすぎるから別人
と思われ。
571: 盗凶浣腸 04/05/25 10:58 ID:EoUEJt6S(1)調 AAS
さげ
572: 04/05/25 23:13 ID:4DzXhJzT(1)調 AAS
立体的に見れば平走避難路あるから・・・・ってことかなあ。
時々階段つけて終了とか。
573: 04/05/26 17:30 ID:uYxn4+NZ(1/5)調 AAS
首都高の悪の根源。
竹橋～箱崎間（常にここげネックとなって渋滞が波及する。3車線化求む。

小菅堀切内回り（ご存知だろう。4車線化キボン。）

C2外回り小菅～新木場間（明らかに容量不足。せっかく小菅堀切外回り4車線化しても
その先の渋滞が小菅まで延びてきているから、4車線化が生かされていない。3車線化求む）
C2熊野町～板橋（双方向共に3車線。悲惨だ）
C2大橋JCT（2車線のC2が2車線の3号へ合流。悲惨。品川線開通でパンクする）

以上テーマを与えた。語れや糞ども。
574: 盗凶浣腸 04/05/26 18:14 ID:ZqBBLlwp(1)調 AAS
　
575(1): オールグレン 04/05/26 19:22 ID:uYxn4+NZ(2/5)調 AAS
都内の16号の標識には東京環状と書いてあるがやめて欲しい。
16号だけで判る。東京環状と標識に出てると思わず笑ってしまう
576: 頭凶浣腸 04/05/26 19:29 ID:vGHjK47b(1)調 AAS
sage
577(2): 東京環状 04/05/26 21:54 ID:rg1HC5ye(1)調 AAS
>>575
それは嬉しい限りだ。
578(1): オールグレン 04/05/26 22:20 ID:uYxn4+NZ(3/5)調 AAS
>>577
ところで、大橋JCTの2+2=3の合流はどう思う？自分は首都高で最も渋滞する場所になると予想するのだが。
579: 04/05/26 22:28 ID:2AuFnI72(1/2)調 AAS
>>577-578
自作自演は氏ね
580(1): オールグレン 04/05/26 22:34 ID:uYxn4+NZ(4/5)調 AA×
>>761
581(1): オールグレン 04/05/26 22:38 ID:uYxn4+NZ(5/5)調 AAS
すまん誤爆した。

しかし、ID:2AuFnI72はマルチ。氏ねや
582: 頭凶浣腸 04/05/26 22:58 ID:ZYdCIBs8(1)調 AAS
sage
583: 04/05/26 23:03 ID:2AuFnI72(2/2)調 AA×
>>580-581
584: 倒恐浣腸 04/05/26 23:03 ID:ub1doO7z(1)調 AAS
585(3): 04/05/26 23:41 ID:pN4ZfXF6(1)調 AAS
さいたま大宮線が延伸開業したわけだが、全然その話題がないな。
大宮－羽田のリムジンはここ通るのかな？
586(7): 04/05/27 03:14 ID:7uBSYaUk(1/2)調 AAS
大井JCTから羽田線に向かう途中、清掃局住宅の方へ降りる右側の出口は
なぜ使われていないんでしょうか？

ご存じの人いたら教えてください。
587: 04/05/27 04:41 ID:4xCjO1hq(1)調 AAS
>585
これだな。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp

＋にも微乳にもスレがなかった。完全にローカルニュース扱いなんだな
588(2): 04/05/27 08:04 ID:bvp4C2/a(1)調 AAS
>>586
これか…。何度も通ってるのに気づかなかったよ。
ランプの向きからしてC2絡みじゃないみたいだし、何だろう？？
外部ﾘﾝｸ[692]:www.mapion.co.jp
589: 名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy. 04/05/27 08:45 ID:gJFCvrik(1)調 AAS
>>586
中央環状品川線（仮）接続予定地
590(1): 586 04/05/27 11:59 ID:7uBSYaUk(2/2)調 AAS
>>588
そうそう。そこの右１８０度カーブのランプ。
マピオンにはしっかり載ってるんだよねぇ。

C2へは左方向の分岐で、１号線を越えて行くのでは？

確か、その分岐が左の路側に一部できかかっていたような
ないような。はっきり覚えてないけど。

とすると、このランプは何だろう？
ググってもでてこない・・・。
591(2): 586 04/05/27 13:47 ID:S0qrornJ(1/3)調 AAS
航空写真で見るとこんな感じ。
（平成元年　建設中）

画像ﾘﾝｸ
592(1): 04/05/27 14:15 ID:2AYJQsON(1)調 AAS
>>590

品川線の「都市計画案及び環境影響評価準備書のあらまし」というパンフレットによると
C2への分岐は180度カーブの少し先で「右」方向へ分岐になってるね。

で、京浜運河と並行にはしる道路に挟まれた緑地帯が>>591の写真で見えるけど、
そこの道路に挟まれた緑地帯を高架で進み、
大井北部陸橋(1号羽田線への連絡橋の一つ北に位置する橋)で地下に入るようですよ。
そこからしばらくトンネルで北に進み、西にカーブするのは、東京湾と京浜運河の
合流地点くらい。
593(1): ◆qkZbu6IKlU 04/05/27 14:44 ID:uIRVCyp/(1)調 AAS
>588

一般車両が使うには曲率が厳しすぎますね。
地図で見ても30Rもないようにみえるので
JCTでも出口でもないと思います。

一つ考えられるのはね清掃工場へいく特殊車両の出口。
新木場の清掃工場の前の湾岸道路にも、清掃工場の特殊車両専用地下道が
作られているので、それと似たようなものかもしれません。

あくまでも個人的想像ですけど。
594: 頭狂浣腸 04/05/27 17:52 ID:+hrtWCop(1)調 AAS
sage
595: 586 04/05/27 22:22 ID:S0qrornJ(2/3)調 AAS
>>592

「都市計画案及び環境影響評価準備書のあらまし」ってパンフは
ネット上にはないみたいですね。

計画図が載っているんでしょうか？

湾岸線北行きからこの分岐へは入れないでしょうから
（車線変更区間が短すぎる）
湾岸線南行きだけがこの分岐を利用できることになると思います。

とすると、もう少し北の方、東京湾と京浜運河の合流地点
あたりで、南行きから湾岸線をオーバークロスして西へつないだ方が
自然なような気がするけどどうでしょう？

>>593

確かに環状線への分岐とすると曲率が小さすぎるというのに、同意。
ランプならわかるけど。
596(4): 04/05/27 23:30 ID:w+QwurWG(1)調 AAS
どっかに乗ってたはずだと思ってググってみたら、あった。
中央環状品川線概要図（品川区役所サイト）
画像ﾘﾝｸ
597: 586 04/05/27 23:58 ID:S0qrornJ(3/3)調 AAS
>>596
サンクス！

これをみると今ある分岐より、もう少しだけ先（西）の方から分岐してるね。

概要図右下に載っている「大井ジャンクションイメージ図」をよく見ると、
C2へのＡ連絡路とＢ連絡路の間に現存の分岐の姿が・・・・。

とすると、やはりＣ２とは別物？

やはり清掃局用か？？
598: 04/05/28 00:00 ID:OctonVn5(1)調 AAS
>>596
うむうむ。

>>591
この写真湾岸線の交通量にはワラタ
599: 04/05/28 03:49 ID:ARXCpJkQ(1)調 AAS
>>585
この出口は京浜東北線とアリーナの間というとんでもない(メインスト
リートではない)とこに浦和を向いて出る。新都心の官庁街もしくは
アリーナ専用と思った方がいい。大宮行くなら新都心西が吉。線路を
越えて東に行くときもちゃんと位置関係を把握しておくのでなければ
新都心西が吉。

入り口は浦和方面からなら悪くないけど遡る(大宮線は浦和方向に戻る)
のでやはり新都心官庁街とアリーナしか意味が無いかと。

ちなみに出口ランプは新都心駅のペデストリアンデッキの下を通っている
ので上から眺められます。
600: 頭狂浣腸 04/05/28 18:53 ID:sfxW4py9(1/2)調 AAS
sage
601(1): 04/05/28 20:34 ID:EdlnBYA2(1)調 AAS
>>596
Ｃ連絡路から来て１号へいく車とＡ連絡路から来て中環品川線に行く
車と接触しないような折込区間の十分な距離はあるのかな？
602: 04/05/28 20:44 ID:CDfV9uWg(1)調 AAS
大宮－羽田空港のバスは、さいたま新都心の駅に寄るよね。
普通に考えたら開業区間通るんじゃないかな。
路線免許の絡みもあるだろうけど。
603(1): 04/05/28 21:09 ID:ayZVc/Zs(1)調 AAS
これでS5に400円払う価値が上がった。
下道が少しでも緩和するかもしれんな。
604: 倒恐浣腸 04/05/28 21:14 ID:sfxW4py9(2/2)調 AAS
sage
605: 04/05/28 21:45 ID:27GAwCIr(1)調 AAS
age
606: 頭狂浣腸 04/05/28 21:50 ID:gqakm2e1(1/2)調 AAS
607: 頭狂浣腸 04/05/28 21:51 ID:gqakm2e1(2/2)調 AAS
608(1): 04/05/28 23:27 ID:PMh5Y0c8(1)調 AAS
>>585
埼玉県の道路事情　その３にも書いたがイマイチ使えんね。
夜で暗かったせいもあって地上出てしばらく、自分がどこにいるのかさっぱりだった。
大宮駅方面に行きたかったから出口専用信号の真下でＵタ～ンしたよ。

しかもこの出口専用信号も微妙。
車のとおりがほとんど無いのに永遠に待たされる。
せめて官能式にしてくれって感じ。

>>603
そう、よかったね。
折れは第２産業まで延伸したら￥４００の価値があるな。
609(2): 586 04/05/29 02:03 ID:I2R5Vgy6(1)調 AAS
>>601
そうそう。環状線への分岐にしては折り込み区間が短すぎるような気が。
ただ、計画図ではそう読み取れるんだよねぇ。
もしかして、湾岸線北行きからはＣ２に入れないとか。

例の１８０度の分岐（ランプ）も含めて、よくわからんぞ。大井ＪＣＴ。
もう少し詳細な図はないのかなぁ。
610: 頭狂浣腸 04/05/29 08:58 ID:duKI07rw(1)調 AAS
sage
611(1): 04/05/29 11:25 ID:KBDVnVwE(1)調 AAS
>>608
第二産業まで伸びたら￥５００になるんじゃなかったっけ？
612: 頭狂浣腸 04/05/29 12:16 ID:kEoTG0eI(1)調 AAS
sage
613(1): 04/05/29 23:06 ID:FaMu4LDA(1)調 AAS
>>611
うげ、￥５00？
神奈川線のあのボリュームで￥600（縦貫線開通前は￥500だぞ！）と比較すると高いな（怒）
で、大宮線が北へ延伸したら￥600か￥700か？
料金据え置きキボンヌ。
614(1): 04/05/29 23:17 ID:Nzgo7/Dz(1)調 AAS
>>613
熊谷まで大宮線－上尾道路専用部が繋がったら700円でも･･･良い訳ねえYO！
615(1): 04/05/30 06:33 ID:agQlljC7(1)調 AAS
なんだか大井JCTの構造に無理があるような気がするんだが
羽田線とは独立したJCTだし、羽田線から中央環状品川線に入れないし
どうなっとんじゃ
616: 倒狂浣腸 04/05/30 08:39 ID:gP7p8kfb(1)調 AAS
sage
617: 04/05/30 08:55 ID:JUDFdwkw(1)調 AAS
>>615
２号線からも入れないから同じでしょ。

C2とBの接点に、おまけで連絡路つけただけと考えた方が。
618(1): [あげ] 04/05/30 09:11 ID:7K3quGVK(1)調 AAS
>>614
熊谷って．．．
いつつながることやら、、、
619(1): 04/05/30 17:10 ID:Dzhs0NKV(1)調 AAS
>>618
すまん、２０年待ってくれ...
620: 頭狂浣腸 [age] 04/05/30 17:25 ID:Fex1zGtR(1)調 AAS
sage
621: 04/05/31 10:18 ID:42HOBa12(1)調 AAS
>>619
20年で済むかな。。。
622: 倒恐浣腸 04/05/31 18:27 ID:xEIlYtsu(1/2)調 AAS
sage
623(1): 04/05/31 18:57 ID:ZfTACFtv(1)調 AAS
円阿弥ＪＣＴから関越に伸ばしてくれよ。
新座料金所の渋滞を避けて迂回する車輌が増えれば
埼玉高速に金が落ちるんじゃネーノ？
624: 頭狂浣腸 04/05/31 19:49 ID:xEIlYtsu(2/2)調 AAS
sage
625: 04/06/02 00:32 ID:fbFVd9Hd(1)調 AAS
>>623
すまん、熊谷延伸後２０年待ってくれ
626(5): 04/06/02 01:03 ID:gA75ip38(1)調 AAS
５号池袋線から関越道へ抜ける経路として、
１．５号－外環道－関越道
２．５号－高島平－西高島平駅－和光北IC－外環道－関越道
３．５号－戸田南－R17BP－R463－所沢IC－関越道
４．５号－戸田南－R17BP－R463－富士見川越道－R16－川越IC－関越道
５．５号－埼玉５号－与野－R17BP－R16－川越IC－関越道

のうちどれがお勧めですか？
627: 04/06/02 01:37 ID:K5E0luXl(1)調 AAS
漏れは戸田市民だからR298（あれって途中から国道じゃなくなるんだっけ？）で大泉から関越だな。

よっぽど急いでるならともかく、あれだけの距離で500円払うのはもったいない気がして・・・。
もっとも首都高で来てると、一旦下に降りるのが面倒臭いかも。そういうことで言えば１なんだろうけど。
2.は意味がなさそう（1と同じ料金がかかるのに時間だけ喰いそう）、３、４は時間はあるが少しでも料金を
節約したければいいかも。５は川越市内で結構混むからどうだろ？

ちなみに幸魂大橋(R298)はよく取り締まりやってるから要注意。
628(1): 04/06/02 02:45 ID:Y+1Ddklm(1)調 AAS
>626
どれがいいか迷ってるくらい土地勘がないんなら
「１．」しかないだろ。
629: 04/06/02 07:22 ID:QVGGzLY7(1)調 AAS
>628
>どれがいいか迷ってるくらい土地勘がないんなら
>「１．」しかないだろ。

土地勘はあるんじゃねえか？
土地勘がなければ、①しか考えないだろう。

まあ、５号から関越に行く発想自体がナンセンスだがｗ
630: 04/06/02 08:16 ID:43bNMaqn(1)調 AAS
練馬線が出来れば>>626も迷うことは無いだろうに。

って、念のため調べたら練馬線「調査を中止」とは何だよおい！
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.ktr.mlit.go.jp
知らなかった…orz
631: 頭凶浣腸 04/06/02 18:13 ID:plnrz96s(1)調 AAS
sage
632: 04/06/02 21:04 ID:0shXj8sy(1/8)調 AAS
首都高の通過交通の東名需要ってのはかなりの割合なわけだろ？つまり外環東京区間開通までの
繋ぎとして東名アクセスルートの多重化が必要。その為には神奈川首都高、神奈川の高速に期待するしかない。
（もちろん外環千葉区間もそうだな）。神奈川の高速がスルー型ネットワーク（東名、第三京浜、横浜新道、横羽線、湾岸線）
であり、それらを接続するラダーネットが保土ヶ谷バイパス＆K3のみである上に、
環状道路の役割、横浜都心からの放射道路としての役割）である以上、ラダーネットの多重化の意味でも横浜環状北線＆西北線、
横浜環状南線（圏央道の一部）、横浜湘南道路が必要不可欠となる。（もちろんその為には外環千葉区間が不可欠ですね。
633: 倒恐浣腸 04/06/02 21:06 ID:o3DaHQLq(1/3)調 AAS
sage
634: 04/06/02 21:08 ID:0shXj8sy(2/8)調 AAS
>>626
外環使いたくないなら、高島平～笹目通り～関越ルートがなんやかんやで一番早いよ。
ヘタな小細工しないほうがいい。
635: 頭凶浣腸 04/06/02 21:09 ID:o3DaHQLq(2/3)調 AAS
sage
636: 04/06/02 21:09 ID:0shXj8sy(3/8)調 AAS
age
637: 盗凶浣腸 04/06/02 21:10 ID:M4/rFApD(1)調 AAS
sage
638: 04/06/02 21:11 ID:0shXj8sy(4/8)調 AAS
age
639: [age] 04/06/02 21:12 ID:0shXj8sy(5/8)調 AAS
age
640: 盗凶浣腸 04/06/02 21:13 ID:o3DaHQLq(3/3)調 AAS
sage
641: 04/06/02 21:14 ID:0shXj8sy(6/8)調 AAS
age
642: 頭狂浣腸 04/06/02 21:14 ID:9aGDRWMu(1)調 AAS
sage
643: 頭狂浣腸 04/06/02 21:14 ID:gkxyosvV(1/3)調 AAS
sage
644: 04/06/02 21:16 ID:0shXj8sy(7/8)調 AAS
age
645: 頭狂浣腸 04/06/02 21:24 ID:gkxyosvV(2/3)調 AAS
sage
646: 04/06/02 21:26 ID:0shXj8sy(8/8)調 AAS
age
647: 頭狂浣腸 04/06/02 22:06 ID:gkxyosvV(3/3)調 AAS
さげ
648: 04/06/02 22:45 ID:rtTU9oNq(1)調 AAS
>>631-647
死ね
649(2): 04/06/02 23:55 ID:2WtCaEvd(1)調 AAS
>>609
それを言うならよく分からんのがまだある
C1新富町出口先の１８０度ターンの名残りはあれはなんざんしょ？
650(1): 04/06/03 13:34 ID:gUNVy9k8(1)調 AAS
>>649
ん？晴海線接続予定関連ではなくて？
651(1): 04/06/03 15:07 ID:x7VtM9Ye(1)調 AAS
>>626
そのまま与野から国道17号を北上して渋川ＩＣで関越乗るだ！
652: 盗凶浣腸 04/06/03 19:07 ID:PqdV5uNr(1)調 AAS
sage
653: 04/06/03 20:29 ID:RFnrHZCC(1/2)調 AAS
age
654(2): 04/06/03 21:47 ID:kKVDPFo8(1)調 AAS
>626
与野から16号と県道で川島町内抜けて東松山だろ
655(1): 04/06/03 21:49 ID:RFnrHZCC(2/2)調 AAS
>>654
はっきりイって小細工すると余計時間かかるよ。普通に外環使うか、高島平～笹目が一番マシ。
656: 04/06/03 21:54 ID:UHZDw4jh(1)調 AAS
>>654
で、目的地が鶴ヶ島だったりする罠
657: 04/06/03 21:56 ID:LQfrvNLK(1)調 AAS
>>655
そうっすか。ありがとうございます
>>651
いや、上信越方面に行きたいんだが・・・
658(1): 04/06/04 00:22 ID:IPtGku0R(1)調 AAS
話変わってスマソ
>>650
外部ﾘﾝｸ:map.yahoo.co.jp
旧新富町出口の１８０度ターンはこれです。分かるでしょうか？
659(2): 04/06/04 01:01 ID:MMZIY0Yr(1)調 AAS
大井ＪＣＴも新富町出口も建設時の工事車両通行用と予想してみる。
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