[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(4): 2014/04/02(水) 10:26:29.90 ID:QfuUuzvv0(1/3)調 AAS
新しくもないくせして新快速といつまで名乗り続けるつもりなんだ？
大阪での知名度は高いかもしれないが、そもそも日本語として
おかしい（新という語句に特別という意味合いはない）し、
英語ではSpecial Rapid Serviceとなってるくらいだし
素直に特別快速にしないと
外部ﾘﾝｸ:c.2ch.net
前スレ
695: 2014/06/04(水) 14:18:58.24 ID:S+5RzyFz0(1)調 AAS
>>687 ～ >>692
嵐だ。取り締まれ。
696(1): 2014/06/04(水) 18:47:21.85 ID:H/3YiIXVi(1)調 AAS
このスレ2人しかいないんだね
697(2): 2014/06/04(水) 20:49:19.94 ID:JWjXYFuM0(1/6)調 AAS
やれやれ
例の自称関東人を名乗る生粋の関西塵のけったいな奴が大暴れしてるか
>>673
馬鹿かこいつ
それでなくても若者のNHK離れが進んでいるのに、そんなタイトルからして
ワケワカメの大阪製作で生まれる前に放送されたものなんか関東の人間では誰一人
見向きもしねえよ
民放のドラマ（全盛期のフジの月9とか）でさえ10年前のものなんかわざわざ再放送見る奴なんかいないのに
そもそも朝の連ドラにしても、東京製作のものは大阪では振るわず、その逆も然りなわけだが
それでも再包装を見て、それに影響を受け日常会話でも使う関東人の若者がいるとしたら
誰からも見向きさえされないそれこそケッタイな奴ということに他ならないわけだが
>>687
だから首都高都心環状線がどうしたかと
ここは大阪ローカルじゃねえんだよ
ましてやお前は自称関東人じゃないのか？
違うというのなら証拠を見せてみろよ
ケッタイとか東京の人間が誰一人知らない言葉まで使ったんだ
よほどの証拠がないと認めないからな
698(2): 2014/06/04(水) 21:00:52.75 ID:JWjXYFuM0(2/6)調 AAS
>>688
新に特別以上の格上という意味が関西語であるのか？
全く無関係どころかむしろ格下であるべき意味合いなんだけどモナ
優等の停車駅が増えることはあっても減ることは殆ど無い
（もちろん南武線快速の中野島、矢野口などのように例外もあるが・・・）
ようするに新しい種別は停車駅が増えるわけだ
殺人会社酉の新快速は完全に矛盾してるよな
まあ、そのような矛盾がありながらも老若男女問わず新快速＝速いという
ように関西塵に洗脳させたのはある意味立派ではあるけど
そして、新大久保は大久保よりあとに出来た駅だし何の問題もないが
駅は不動産であるけど、新快速はあくまで動産だから根本的に違うわけ
だけど
あと常磐線特別快速だけど、きちんと亀有付近で130近く出してたけどな
スマホのスピードメーターアプリで測ったし
逆に山崎のカーブとか大阪駅付近のポイント通過でも130出すのかと
そんなはず無いと思うけどね
まあ、その他の区間であれば南武線程度の輸送量で複々線なんだから
飛ばせるんだろうけどね
それに殺人会社酉なら新宿--八王子30分切るのが余裕ね・・
確かにかつて最速のあずさが27分とかだったから物理的には途中1駅停車
（まあ、立川しかないけど）なら可能だろうけどね
ただ、京阪、阪神間でもノンストップが破綻してる中そんなもの出して意味があるのかと
そして、その代償として通過駅の冷遇とか考えたら無理どころか、あのお布施には弱い
殺人会社酉のことだから、中央特快改め、田舎臭さ丸出しの高尾路快速は
荻窪、吉祥寺、武蔵小金井、国立にも全電車停車になって、40分オーバーで
今より酷くなること必死だろうね
699(2): 2014/06/04(水) 21:10:55.56 ID:JWjXYFuM0(3/6)調 AAS
>>690
県庁所在地の奈良や和歌山より所詮地方都市の姫路を優遇させる理由がどこにあるんだ？
一つ考えられることは山陽電鉄というよりこの先の阪神阪急だろうね
まさに目の上のタンコブだから
正式な乗換駅が一つもないとかあきれるよな
そこと繋がってる山陽電鉄も同罪ってことで無理してまで詐欺まがい新快速を
普通列車削ってまで毎時4本出してるとしか思えないよな
加古川どころか本来は西明石から各駅停車でもいいくらいなのに
西明石って三鷹の西側みたいに平面交差なんだろ？
人間がダイヤ組めばそのようなネックは極力避けようとするものだけど
あと、松井山手って京阪が自社で開発した住宅地へのアクセスとして
作らせたんだろ？やはり快速を東横急行も真っ青な隔駅停車にして
遅くさせろとか条件もあったんだろうね
700(2): 2014/06/04(水) 21:20:13.21 ID:JWjXYFuM0(4/6)調 AAS
>>691
奈良界隈で近鉄と殺人会社酉って離れてるけど、それだったら明石以西の
山陽電鉄と殺人会社酉だって同じじゃねえのか？
京成船橋と同じような明石流出現象だって起きてるくらいだからな
あと、川重だって首都圏の優良車も製造してるし、暇じゃねえんだよ
仮に近車に切られたら日車、総車などに発注しないと厳しいって意味だ
まあ、オンボロ103,201をあと50年使い続けて新車製造をしないって言うなら
それでもいいかもしれないけどな
701(4): 2014/06/04(水) 21:33:31.87 ID:JWjXYFuM0(5/6)調 AAS
>>682
急行より格上種別として特別急行（特急）があるのと同じように
快速に対して格上種別として特別快速がある
そんなこと幼稚園児でも理解できるレベルなんだけど、関西は新の方が
上だとか本気でおもってるんだろうね
前に出した加古川以西各駅停車を特別快速にして、新快速は通過とか
そんなことしたら混乱必死だって
快速と急行との関係なんてレベルじゃ無いからな
まあ、関西塵の知能レベルは幼稚園児未満だから、種別を複雑にしたら
混乱するから仮にやったとしても、加古川から普通、新快速神戸方面姫路行きみたいな
アホ臭さ丸出しの表現になるんだろうけどね
いわゆる外側快速なんか完全に別種別だろうし、高槻以東各駅停車の快速も
別にするのが筋なんだけどね
そこまでして通勤快速を使いたくない理由ってなんなんだろうか
関西私鉄の象徴といえる阪急が何故か昔から区間〇〇を使わず通勤〇〇
なのに
表現に
702(2): 2014/06/04(水) 21:42:37.56 ID:JWjXYFuM0(6/6)調 AAS
快速を有料特急に変えるって殺人会社酉の十八番じゃねえのか？
阪和線快速なんか酷すぎるだろう
戦前の私鉄時代の方が早いって馬鹿だろ
ただでさえ停車駅激増でイライラMAXの中、日根野で切り離しで時間を食って
以南は各駅停車だからな
そして、和歌山の人間は特急使えと
殺人会社酉としてもそのほうが儲かるわけだしね
703(2): 2014/06/04(水) 23:32:14.23 ID:aE7DiWuD0(1/2)調 AAS
相変わらず平日の深夜から夜が明けるまでシコシコ長文を垂れ流すとは
弔文(笑)は本当に暇なんだねえ。仕事をしていない新快速厨の暇っぷりには呆れるね。
・インフラの差を無視して勝手に「新快速＞特別快速」決めつけ
なお、そこを突っ込まれると逆ギレマイルール認定呼ばわりな模様w
わかりやすく物理的な差を言ってるのに理解できない辺りもうねw
・特別快速＞新快速という事例付き指摘に関しては、なぜかその明確な差をなかったことにしようと必死
どう言い訳しても「同一路線」で「異なる種別」に「明確な停車駅の格差」がある事実は覆せない。
ま、1両あたりの輸送力差が20人程いることを「大差ない」とか、30年前の大昔を「最近」とか言っちゃうくらい都合の悪いことにはアバウトで、
逆に京阪神の混雑度を100%強しかないと指摘したら「100%強ってなんだよ正確に言えよウジウジウジ」と難癖付けるなどダブルスタンダードが酷い。
ま、最も未だに弔文(笑)は「新快速(笑)＞特別快速」の根拠を出せていないのが現実。
新快速厨の願望だけじゃそんな身勝手なマイルールは通らない。
これ何度も言ってるんだけど相変わらず屁理屈で愚痴をこぼすだけだよね。
704(2): 2014/06/04(水) 23:38:54.01 ID:aE7DiWuD0(2/2)調 AAS
後、首都圏の話題なのに都合が悪くなると地方を持ち出す詭弁も見苦しいな＞弔文(笑)
空港線の話にいきなり無関係な本線快特を出して誤魔化しにかかるなど類似の詭弁がやたら多い。
これもサイコパス弔文(笑)の本質と言えるね。
それにしても、元々東京へのコンプレックスから生まれた「新快速」に
ここまで盲信できる信者の思考はちょっと理解できないかな。
それでも、関空特快は新快速より格上な停車駅にするなどJR東海のみならずJR西も「特別快速＞新快速」と解釈していることは分かるけど。
705(1): 2014/06/05(木) 19:44:21.97 ID:D7LIG6UR0(1/2)調 AAS
>>697-702
ほらほらｗｗｗｗｗ
無駄な6連投してる暇があったらてめーの恥ずかしいミスについて落とし前付けろよｗｗｗｗｗ
いつまでもいつまでも晒し続けてやるから有り難く思えよｗｗｗｗｗ
千歳鳥山(笑) 声花公園(笑) 聖蹟桜上水(笑) 干右(笑) 柏の葉キャンバス(笑)
たけくらしょうがねい(笑) だいだいぼくじょうげん(笑) ちだがだに(笑) みなみいくとく(笑) おんせいかど(笑)
国会偽事堂前(笑) 網島(笑) 炒典(笑) 蓮恨(笑) 粗師ヶ谷大蔵(笑)
わさび(笑) かみじゃくじい(笑) ふくう(笑) はねむら(笑) こづくり(笑)
しょうじま(笑) しおやま(笑) えんさき(笑) しんたに(笑) みなみふるだに(笑)
鹿沼は京王高尾線の駅(笑)
八雲は京浜東北線の駅(笑)
後楽園は丸ノ内線の駅ではない(笑)
湘南新宿ラインは大前まで乗り入れてる(笑)
706(1): 2014/06/05(木) 19:47:40.03 ID:D7LIG6UR0(2/2)調 AAS
「謝るな！」と言ったくせに謝罪を求める大馬鹿者ｗｗｗｗｗ
日本語が覚束ない大馬鹿者ｗｗｗｗｗ
「謝るな！(ｷﾘｯ」←へえ、謝ったら駄目なのか
「それより謝罪はまだか！(ｷﾘｯ」←？？？ＷＷＷｗｗｗｗｗ？？？？？？？ｗｗｗＷ？？？？ＷＷｗｗｗ？？？？ｗｗｗｗ
802：名無し野電車区 ：2014/03/25(火) 21:47:13.87 ID:7LhBA14m0
>>797
こいつ本当に救い用のない馬鹿だな
これだけ見ても首都圏在住で無いことがすぐにわかる
これはもう言い訳のしようが無いぞ
少しはてめえの少ない脳みそで考えてみろ
謝るな
恐らく東京には修学旅行くらいでしか来たことないんだろう
808：名無し野電車区 ：2014/03/25(火) 22:35:45.90 ID:7LhBA14m0
ち
通過駅行くならはじめから出来るだけ抜かれるのがわかってても各駅停車に乗ろうとするけど
特にラッシュなら尚更
それより797の謝罪はまだか
707(2): 2014/06/05(木) 19:52:25.62 ID:+G4lZeb+0(1)調 AAS
せめて常磐特快が３０分に１本、中央特快が１２０ｋｍ/ｈ運転すれば比較の対象になるのに
708(1): 2014/06/05(木) 20:08:00.54 ID:4SY5nrPY0(1)調 AAS
すげーな、キチガイ束厨の必死ぶり。完璧キレてるわ。
それだけ長文氏他の突っ込みがズバズバで何も反撃できないのが悔しいんだろう。
必死になればなるほど珍説ばかりで支離滅裂で意味不明になってきてる。
こういうキレたやつ見てると秋葉原の通り魔とか思いだしちゃうわ。
709(1): 2014/06/05(木) 20:42:06.59 ID:/Q6IQAfi0(1)調 AAS
ID:4SY5nrPY0=弔文乞食w
自分に敬称を付けてマンセーって必死すぎる上に恥ずかしいやつだなw
そんなに立て続けに論破されている事実に激おこぷんぷんなのかな？
弔文乞食もそうだが西信者ってこんなお馬鹿しかいないのね。
710(1): 2014/06/06(金) 00:41:36.07 ID:zeQ9VrzD0(1/4)調 AAS
>>707
しつこい馬鹿だ
711(1): 2014/06/06(金) 05:03:53.70 ID:Ne8IGpnT0(1/5)調 AAS
さて続き。ワハハハ必死だねえ。必死になるほど詭弁で突っ込みどころ提供してくれるのでネタには全く困らない。
一つ困るのはお前の「暇人」「必死」から来る書き込みの多さと、突っ込みどころが多すぎて追いつかない事だ（苦笑）
それと不思議なのはあんなに連投して規制にかからないんだろうか？
>>664
既に指摘してくれた人が居るみたいだけどズバリ俺はドラマタイトルで初めて知った言葉だ。それをその場のノリで使ってるだけ。言葉なんてのは生き物で
変わったりもするし。最近は「ら抜き言葉は必ずしも間違いでない」みたいな話も出てきてるし。
その程度で「墓穴」とかはしゃいでるってお前の知的レベルが知れるわ。何度も言うけど俺は生まれも育ちも関東だバーカ。
「お前が個人的に」聞いてないだけで現に俺は聞いてるんだよ、別に大阪に住んでなくても。逆に「吉本語」なんてどこから引いてきた？日本語にそんな
分類あったっけ？環状線は別に辞めてないけど（笑）現にそれで通じるわけだし。「変なプライド」で意固地なバカの「通じないフリ」以外には。
>>665
何が場違いなの？これも君の独善？「全体にスライドしてきてる」話はしたけど「全て完了した」とは言ってない。日本語ちゃんと解釈できないんだね。
スライドは運用、配置車両数、ちゃんと提示したはずだけどダンマリ？
「基本中の基本」→何が基本？正直言って一番影の薄い列車が一番後回しや虐げられてるだけだと思うけど。何でロングにすると基本かも分からん。
>>666
これも日常使ってる言葉。お前みたいに「調べたら関西発祥言葉だ嫌だ使わない」なんて器の小さい「変なプライド」に固執しないだけ。
自虐的だが関東ってのは長らく田舎だったせいで文化的に今でも「田舎色」残ってる部分って多い。東京が政治経済や最先端文化、トレンド、情報などで
突出してもそれが「関東人の日常生活まで総都会化」なんてすぐになるほど文化って軽いもんじゃない。
よく言われるのは例えば食べ物の味付けとかだが、鉄道に限らず束に代表されるような「客よりまず事業者」的なスタンスが通り易いのも
そうした「田舎文化」の一つ。都会人ほど「事業者から見ればワガママで図々しい」のは日本だけじゃなく欧米でもそうだ。
712: 2014/06/06(金) 05:44:50.55 ID:Ne8IGpnT0(2/5)調 AAS
実は俺自身もそういう事何も知らないで「関東至上主義」だった時期がある。今思うと恥ずかしい無知だ。
我孫子線の件はそれらは客から見れば何の言い訳にもならなしし、そもそも束が勝手に作ってる状況で他の誰のせいでもない。
特殊って千葉支社のこと？あそこに残る国鉄体質は接客態度やカーテン閉めたがり、に代表されるように西より束に残ってるよ。
>>667
やっぱりお前は「暇人度」見るのに滞在時間、日数の計算が出来ないらしい。だから自分の暇人ぶりが分からないんだろう（笑）
新快速の妄想って何？お前と違って妄想言ってないけど。
「笑うところ」→いいえ。真剣だよ。だから早く答えてよ。例えば>>606①②
「受けて立たれたら」→これも追い込んでるはずじゃん。「受けて立った」書き込みどれ？って早く貼り付けてよ。それに「別に君がセッティングして何
の問題もない」ことも散々言って追い込んでるよね。それに対しても一貫して逃げ腰。
更にアンチスレ最近見たら言いだしっぺのくせに「セッティング」言われて逃げる束厨発見。君だと思われてるみたいだよ。
新快速→逆に君が「特快を至高にしたい」ってマイルール押し付けようとしてるだけでしょ？事例って自称してるものも事例って言うには
怪しいことを散々指摘してるし、そこに>>606①②もあるわけだ。早く答えてよ。追い込まれてにげてないでさ。笑うのはそれから。
事例にしても他社まで縛られる理由は無い。これも縛られなきゃいけないって君がマイルールであることは散々指摘済み。
「夕方の減車」→ああごめん。これはまだだったね。何か誰かの話だと国立国会図書館にでもあるのかな？行ってみようかね？
まあ、Ｇ車入れたらそこまでしなくてもはっきりしてるけどね。それと昼間の減車は出典わからんけどアンチスレに呈示されてたね。
「皆転クロを熱望」→言ってないよ。ただし「皆ロング熱望」は否定してるけど。そもそもそういうことちゃんと調査した事ないでしょ？
「主要路線は・・・増発できる」→俺は現時点では中電レベルって言ってるけどね。中央快速とかは出来るとも出来ないとも言いきって無い。
それと首都圏束各線は「増発は一切無理な限界」とはほとんど思ってない。で、どこが追い込まれた？また得意の自称？（笑）
713(1): 2014/06/06(金) 06:13:42.84 ID:Ne8IGpnT0(3/5)調 AAS
「2階建て転クロとか迷言」→はて？何で迷言？2階建てＧ車より輸送力アップ混雑緩和。別におかしくないけど。
>>669
はあああ？これ一体何の「勝負」したつもりなの？君の独占全然わからない。読んで分かる人まずいないと思うね。
君の社会性の無さと我儘放題甘やかされてきたことがにじみ出てる書き込みだねえ。ちったあ働いてきたら？
でさ、後半の部分は俺に噛みついてたんじゃないの？またお得意の「自演だー」認定？（爆笑）
何度でも言うよ。現に俺は関東人だから。君が目がないだけ。
>>671
はあ。柏在住に次いで今度は和泉在住ですか。お馬鹿な束厨君のピンボケ認定って面白い（笑）
で、しばらくするとまた和泉在住って自称してたろ、とかゲロってたろ、とか言われるのかねえ（失笑）
>>672
君はきっと「関西発祥」ってわかると「変なプライド」で頭ごなしに否定する器の小さい人間なんだろうね。日本車と見るや叩き壊してた反日デモ中国人
と同じだねえ。でも多分君が無知なだけで関西発祥の企業、商品、サービスを随分使ってるだろうなって思う。それを完全に避けてって関東で生活して
ても実に不自由になる。
以前に西とセブン提携の話が出た時も「そら見たことかやっぱ関東の力を借りないと」みたいな戯言が確かあったが、大手コンビニ3社が純粋に関東系と
思ってるとしたら無知がお目出度い。きっと「単体の今の本社所在地」程度しか見てないんだろう。沿革、ルーツから今現在でも資本関係まで何も見て
ないんだろうな。
食一つとっても食品メーカーだろうが外食産業だろうが関西系を全部排除するのは大変だぞ。もっと言えばあらゆるビジネス取引、流通には大手商社が
絡んでるがその中で関西発祥でないって言いきれるのは豊田通商くらいだ。他全部排除できるかね？ コンビニすら大変だよ。
714: 2014/06/06(金) 06:46:06.63 ID:Ne8IGpnT0(4/5)調 AAS
おっと間違い。>>713 3行目君の独占→独善な
>>676
そうだねえ。この日の君もなぜかＩＤが変わるんだけど口調から口癖から何も変わらないねえ（笑）
「下部リーグだからなしうる」「上位陣と力の差」「南武線程度」→はて？鉄道としてわかるように説明してよ。全然意味わからん。
最後の2行もスピードや設備、サービスの優劣の話と何の関係があるのか全然わからんし。
>>677
随分カッカしてるんだね。君の真っ赤な顔から興奮してる息遣いまで聞こえてきそう（笑）
「誰一人」→すごーい。どうやって調べたの？東京って人口どのくらいだっけ？君が調査に来たって話聞いた事無いけど。
で、あかんはよくてけったいはだめ。今度はどういう基準で分類したの？（笑）
>>679
何がどうリーグが違って何がハイレベルでどうしてハイレベルだとスピード出せないの？
「詰め込んで荷物のように輸送して如何に安くして収入上げるか」ハイレベル？
「そういう状況が嫌ならボッタくりに我慢して従え」ハイレベル？
スピードだってボッタくりすればできるんだもんね。常磐線特急とか。つまり技術的困難ではない。
野球やサッカーに必死に例えてもそれが鉄道とどう被るかさっぱりわからない意味のない例え話になってる。例えの仕方が下手糞。
>>680
ばーか。>>673も>>678も俺じゃねえよ。君の口調口癖で判るってこの程度？クスクス。まともでなく可笑しいのは君。
>>682
別に特別だって「速い」とか「格上」とかって限定される言葉ではない。要は速い列車と区別できればそれでいいのだ。
で、新快速のスピードや設備がどう首都圏にボロボロにやられてるの？
715(1): 2014/06/06(金) 07:15:27.73 ID:Ne8IGpnT0(5/5)調 AAS
>>683
何の一軍？さっぱりわかんね。「一軍だああ」ってただ言い張ってても。一軍になると乗客にはいい事何もないんかね？
>>684
その通り。それは鉄道会社の努力や実力示すものでもなければ乗客にメリットもたらしたり喜ぶものでもない。
>>685
まさに利用者的には新快速が一軍で首都圏特別快速は二軍。コールドで勝負にならない。
>>686
半泣きだね（笑）京阪神並みとかそれ以上にスカスカ本数、人が少ない線はどう言い訳するの？
更に仙台は？どうして京阪神よりスカスカ本数で人は少ないのにサービスがさっぱり悪いの？さらに盛岡は？（笑）
あ、ごめん都合悪い仙台は「関係ないんだあ」の一言で逃げようとしてたんだっけ？また追い込んじゃった。
君は一生懸命スポーツに例えを広げてるけど下手糞でさっぱり話がリンクしてないねえ。
>>694
論破してやるからって君の自称「論破」以外全く出てこないねえ。とっくに論破された陳腐な事懲りずに繰り返してたりとか。
例えば速く「受けて立った」貼り付けてよ。早く>>606①②とか毅然と答えて論破してよ。待ってるから（笑）
あ、ケッタイは答えてあるよ。俺より>>673氏の方が先に適切な答え出しちゃったけど。
>>696
一応こっちサイドは俺以外にもいるよ。俺が相手してる束厨は確かに一人。
さて、時間切れ。また続きを「楽しみに」待っててな。この先も楽しい突っ込みどころが
多数目についてるから。
716(1): 2014/06/06(金) 08:33:45.88 ID:h4Zgmq5V0(1)調 AAS
仕事前に一言
こいつどこまで往生際が悪いんだ
自演なのは幼稚園児でもわかるレベルなのに
誰かが言ってたとかほざいて
ウィキ先生でさえ直接は載ってないレベルだぞ
最低でも全国的にヒットしたとはおもえないものに
世代も違う若者がハマるわけねえって
あと、吉本語ではなくよしもと語な
文句垂れる前に少しはしらべろこの馬鹿が
良い加減白状しろって
このとんでもないケッタイな馬鹿よ
あとは夜にゆっくり論破してやるから
てめえがまた明日の3時に書き込む時の言い訳でも考えておくんだな
いくら言い訳したところでケッタイとかポロっと出てくるような馬鹿が関東人だなんて信じる奴は
誰もいないけど
717(1): 2014/06/06(金) 09:38:54.01 ID:0YR3NBaEI(1)調 AAS
別に特別快速新設しても関東の特別快速にはならないだろ
新快速の車両そのまま使うわけだし
停車駅は東海の前例に習って特別快速>新快速だろうな
米原は西方式の案内放送で特別快速が聞ける
718: 2014/06/06(金) 19:35:35.81 ID:1QVl8u+u0(1)調 AAS
ＴＸ快速＞＞＞＞常磐特快
スカイライナー＞＞＞＞ＮＥＸ
ロマンスカー＞＞＞＞湘新グリーン車
719(1): 2014/06/06(金) 20:28:25.93 ID:MK66ykEp0(1/3)調 AAS
相変わらず深夜未明から夜明けまでシコシコ駄文垂れ流しな暇人弔文(笑)
なおそのヒマな間を自分の主張の証明に使うことはできない模様w
言い訳が見苦しい見苦しいw
・リアルにやりあおうぜと言っておいて逃亡
→相変わらず自分で場所を用意するのは嫌だと駄々こねてるのか。何度も言うけど、受けた側が率先して用意するという
例外がない限り言い出した側が用意するが常識。一般常識を言っているのだがそれによって追い込まれてるのは弔文(笑)。
リアルにやりあうのが怖いから屁理屈と駄々で逃げようとしている様から明らか
・常磐線の夕方の減便に対する逃亡
→これも弔文(笑)の追い込まれてる事例の一つだね。「ショウメイシテヤルー」と息巻いてもう何年？
弔文(笑)が国立図書館に行くのに何万円かかるか、という話でもあるが頑張って証明してきてくれ。君一度この件は泣きを入れていたよねw
・特別快速＞新快速
→相変わらず明確な停車駅格差を認められないのか。JR東海は明確に1駅の差が一律ある。JR西のは3駅差があった。
さて、一方新快速は信者の妄想以外でそんな主張は見られない。この差は大きいと何度も言ってるんだけどね。
1両あたりの輸送力差約20人を大差ないとか言っちゃう大雑把の極みの弔文(笑)だからなあwww
720(1): 2014/06/06(金) 20:37:51.90 ID:MK66ykEp0(2/3)調 AAS
で、相変わらず2階建て転クロ(笑)
何度も論破されてるのにねえwww
・座席数増やせて輸送力UP→1列増やしただけで座席幅が京急2100系並になる→転クロにできない程のクソ狭い座席
おっとこの時点で別料金を取るのはボッタクリだなw
・座席のクオリティ→これは何度も言われてるね。転クロなどというグレードの低い座席にG料金を取るなど論外。
普通車にした場合215系や415系の惨劇再び。
・別に特別だって「速い」とか「格上」とかって～
はい馬鹿確定。
特別急行も、特別快速も急行や快速の格上として定義されたもの。さらに速達を意識して定義づけられたものであることはちょっと調べればわかる話。
新快速が首都圏が走らせている特別快速へのコンプレックスから生まれたのとは対照的。
1人の弔文(笑)と違って、弔文(笑)と遊んでる人は少なくとも複数人いるのは確かだな。俺じゃない発言もたくさん見られる。
一方、端末を使い分けてまで必死な弔文(笑)
721(2): 2014/06/06(金) 20:45:32.84 ID:MK66ykEp0(3/3)調 AAS
あとこれも笑うところだなあ
＞半泣きだね（笑）京阪神並みとかそれ以上にスカスカ本数、人が少ない線はどう言い訳するの？
東北のローカル線とか持ち出したいの？クスクス・・・
まあ複々線なのに首都圏の複線に輸送力負けるくらいだからなw
それでも乗客スカスカなんだから首都圏と比較しての京阪神の過疎っぷりがよくわかる。
722(1): 2014/06/06(金) 23:22:39.66 ID:zeQ9VrzD0(2/4)調 AAS
あのケッタイな自演馬鹿はまだ幸田とかの例を出して言いがかりをつけるのかよ
いわゆる下克上の関係になるケースなんか首都圏では常識なんだけどモナ
中央線では三鷹と国分寺とか小田急にしても経堂と向ヶ丘遊園
夜の向ヶ丘遊園で上りのロマンスカー停車の数分後にメトロ6000の多摩急行が
下り線を通過していくなんてことがあって実際に現地を見たけど（ロマンスカーが遅れてたら
停車中に下り多摩急行が通過するなんてこともあっただろう）
他にも成城学園前に一部のメトロ系統のロマンスカーが止まったり、
京王でも急行と準特急とで下克上が発生している（これくらいはてめえで調べとけ
宿題な）
昔は遠く鹿児島まで行くブルトレまで止まっていたのに113,211の通勤快速が横浜駅を全速力で
通過するなんてこともあったな
列車によって目的が違うわけだし、そのような下克上が発生することも
殺人会社酉以外では良くあるわけだ
関西だって近鉄布施とかあるだろ
ただ、大府についてはきちんと停車駅として明記されているわけだし
これらの例とは根本的に異なるわけだ
特別快速＞新快速の紛れもない事実だろ
例えリーグが違っても天皇杯などでJ1（首都圏）とJ3(関西）のチームが
対戦することもあるわけだし、種別自体の比較は可能であり、それを東海が証明しているわけだ
実際に東海道線大阪口の輸送量は南武線川崎口とほぼ同じだし、京阪神新快速が南武線レベルというのにも
正当性があるわけだけども
723(2): 2014/06/06(金) 23:40:23.81 ID:zeQ9VrzD0(3/4)調 AAS
>>715
バレバレの自演しといてよくそんな口がいえるよな
もちろん首都圏サイドには俺以外にも賛同するものはいるけどな
それにしてもケッタイと何気なく普段てめえが関西での生活で良く使ってる言葉で
そこまで突っ込まれるとは思ってもいなかったんだろう
まあ、関西の常識が世界の常識だと本気で信じ込んでいる生まれも育ちも関西の
馬鹿だから、ついつい出てしまったんだね
それを誤魔化そうと>>673で自演してまで横やり入れたつもりが、口調だけはそのままだから
結局は火に油を注ぐ結果になり自滅
あと、>>711のワハハハって言うのも関西語っぽい気がするんだけどね
あれってアンチ東京の犯罪者、やしきたかじんの名文句だろ
東京では普通はそうは表現しないし
これも宿題にしとくか
今週末は関東地方はずっと雨だし、暇なんだろうから考えとけよ
724(2): 2014/06/06(金) 23:47:07.00 ID:zeQ9VrzD0(4/4)調 AAS
奴は関東人と言い張ってるけど、関西流に勝手に略して、中央線上り通快とか
赤っ恥かいたり、京王多摩川線とか架空路線を言い出したり、関東の鉄道のことなど
素人未満の知識の癖して何故か関西の鉄道には精通しているわけだからな
そして、関東の鉄道についてウィキに載ってない地元民しか知らないことを
ここに書けといっても完全シカトで敗北宣言した癖して、書き込めなかったとか
言い訳してほとぼりが醒めたころにまたのこのこと現れる始末
さらにはケッタイにワハハハと関西塵特有の表現が出て来る有様
これで関東人と信じろというほうが無理があるぞ
725(2): 2014/06/07(土) 00:26:50.31 ID:XmnN0Bb+0(1)調 AAS
>>673はいくらなんでも無理ありすぎだし
40年も前のドラマだろ？
別におしんのように大ヒット（最低でも東京や全国的に）したわけでも
ないものをわざわざ見るわけないって
生活スタイルも当時とは大きく様変わりしてるし、今の流行には合うはずもないのにね
実際8時だよ全員集合の再放送を見るとそう思うよ
当時はお化け番組といわれていたが、今見ると時代が違うって感じるからな
もちろん、吉本の糞つまらないやらせ漫才とは違い、今見ても充分に通用する
コントも多いけどな
あかんとかは嫌でも東京でもテレビ見たら大阪発の放送で耳に入るし
東京での認知度は高いのは事実
だけど、ケッタイなんてﾏｼﾞで俺は3×年の人生で始めて聞いたくらいだからな
一応関西出身の人との付き合いもあったけど、ケッタイなんて言葉聞いたこと無かったからな
じぇじぇじぇ
だって当時あれだけ騒がれたけど最近はブームが過ぎたというか聞かないからな
後数年もしたら忘れ去られてしまうだろうね
726(1): 2014/06/07(土) 01:55:30.87 ID:JsHNJR0i0(1/2)調 AAS
中央特快：東京～八王子４７．４ｋｍ：４８分：表定速度５９．３ｋｍ/ｈ
常磐特快：上野～土浦６６．０ｋｍ：５５分：表定速度７２．０ｋｍ/ｈ
新快速：大阪～京都４２．８ｋｍ：３０分：表定速度８５．６ｋｍ/ｈ
ＴＸ快速：秋葉原～つくば：５８．３ｋｍ：４５分：表定速度７７．７ｋｍ/ｈ
727(2): 2014/06/07(土) 02:20:46.68 ID:+lAl0tCU0(1)調 AAS
>>726
上野～北千住間であれだけノロノロ運転を強いられる割には速いな常磐特快
728: 2014/06/07(土) 03:43:47.67 ID:JsHNJR0i0(2/2)調 AAS
１時間に１本(昼間)だけど
729: 2014/06/07(土) 11:17:11.75 ID:Dd85PKSZO携(1/2)調 AAS
ＰＣで必死こいて連投しては関西をディスっている御仁は、もしかしたら藤沢の負け犬膿坊主じゃないかね？
東武関連スレで論破されたから今度は芸風を変えてJR西と関西叩きに走ると。。。
730: 2014/06/07(土) 18:46:12.22 ID:zTmK+ug50(1/3)調 AAS
だな。これまで各スレでことごとく論破されてきた負け犬膿坊主と似すぎてる。
言う事がメチャクチャで自分が論破されてても「論破されてない、俺が論破してんだ」って言い張るとことか、
こいつが現れると決まって「ＩＤが変わってもどうみても口癖から間違った認識から何から同一人物」が登場するところとかも。
ＩＤ末尾違いでワンパターン常習指摘されたところから今度は方法変えたんだな。
末尾違いが嘘のように現れなくなった。そういうところもすぐに動揺が行動に反映されてわかりやすい。
言うとまた出てくるんじゃないか。電話が。
が、必死さが涙ぐましいと思えるような無駄な努力だ。
これで「首都圏サイド」だって。首都圏って池沼の集まりですって宣伝されて一緒にされてるみたいで迷惑。
731: 2014/06/07(土) 19:09:48.45 ID:Dd85PKSZO携(2/2)調 AAS
膿ちゃんは東武日光線の区間快速が見直されて発狂してたのがウケた。
一方で行楽需要に影響の少ない時間帯とはいえ数本削られたのも事実だったりする。
東武の快速は日本全国レベルで見ても中々の健闘ぶりじゃないかね。
732: 2014/06/07(土) 19:35:47.44 ID:zTmK+ug50(2/3)調 AAS
何かあれも確かな情報かどうかはわからないけど、束の横やりで削減したって
説が一部束アンチサイドから出てるな。
てめーのところからの直通特急に有利になるようにってことかな？
もしそうだとすればいかにも束と言う意地汚い悪徳会社のやりそうなことではあるけれど。
もっと本数ありゃ数は少ないが栃木や鹿沼、それに宇都宮へすら人によってはビジネスでも活用するのに。
ところで東武日光線の快速（区間ではない）は速度はなかなかの方ではあるけれど、
あれも近年無駄なスピードダウンが目につくんだよな。余裕時分とか多すぎだろう。
かなり前は下りでは浅草日光間119分、上りでは118分で走破する列車とかあったけど、
今は見る影もない。情けないぜ、停車駅も板倉とツリーくらいしか増えてないのに。
733: 2014/06/07(土) 19:45:46.04 ID:zTmK+ug50(3/3)調 AAS
まあ、余裕もさることながらもうそろそろ車両を新型にして最高速度アップとか願いたいところだ。
今時105ってもう速くないだろう。あんな長い駅間長い直線区間とか頻発する線で。
膿坊主が喜びそうなロング車への置き換えとか列車の廃止や分断とかあったら東武もいよいよ格落ち堕落だな。
可能性としては無くは無いけどね。最近の東武も結構しみったれたこと目につくし。
734: 2014/06/07(土) 21:47:47.64 ID:wy2S43Ft0(1)調 AAS
中央線 快速という名の普通列車
735: 2014/06/07(土) 22:48:03.08 ID:yrEJbnlg0(1)調 AAS
中野までの各駅と中野から各駅に停まります
736: 2014/06/08(日) 02:46:04.24 ID:3RfZa7ix0(1/6)調 AAS
ワハハハ。面白い面白い。「普通のサラリーマンは」言っていながら「普通のサラリーマン」にしては「え？」ってな時間に書き込み。
それを突っ込むと今度は「仕事前に」だってさ。ギャハハハハ。
バカだねえ、それが仮に事実なら毎日のように仕事前の忙しい時間帯に「後で論破してやる」なんて書くほど頭がカッカして必死になってるってこと。
随分幼い「普通のサラリーマン」だこと。大体「普通のサラリーマン」って自称でどんな仕事してるか聞いてみたいもんだねえ。
総務、経理、規格、営業・・・いろいろあるんだけどねえ。そこでまた笑えるネタ提供してくれそうで（笑）
「後で論破」も実際後で「論破する内容」サッパリ来ないもんな。一番多いのはとっくに論破された同じことの繰り返し（笑）さて、続きやるか。
>>697
誰がいつ「若者に限定して」とか言ったの？ 君の「関東人」って「若者」が全て？
君の言う「若者」何歳以下想定してるつもりかわからんが（この言葉は何歳以下って絶対的ルールはありません）それにしたってどの程度いるの？
それを君はどうやって「そんなやついない」って調べたの？教えて。
それとね、ドラマばかりじゃなく他でも俺は見聞きしたことってあるよ。まあ一々記録取ってないから「いつどこで」はわかんないけどね。
しかしまあ。本論で旗色悪いもんだから「カンサイジンダー」「ケッタイナンカツカウノハー」自称「普通のサラリーマン」にしちゃ幼稚すぎ。
何度でも言うよ。現に関東人だからしょうがない。
「首都高速・・」→人格的にも幼稚さ感じるねえ。つまり大阪環状線の事だって分かっていながら「環状線だけでそれに応じるのは嫌だ嫌だ」って
駄々こねてるだけじゃん。しかも理由はくだらないプライド以外何もない。「普通のサラリーマン」が業務上に限らず外部の人間と接触してる時
こんな甘えん坊の駄々っ子じゃ話にならないよ。周りから呆れられ全く仕事になりません。
ましてや延々ずっと同じやりとりしてるんだからそれだけでもわかる話だし、そういう時は普通に「略す」そんなのに関東人も関西人も関係なし。
わかりきってても何度でも一々「大阪」つける四角四面の方がよほど大バカ。道路の話なんか誰もしてないし、大阪環状線は環状線ダメだが首都高速
ならいい、って理屈もどこにも通用しない単なる我が儘マイルール。
737(1): 2014/06/08(日) 03:21:43.85 ID:3RfZa7ix0(2/6)調 AAS
おっと誤字が。5行目規格→企画な。
「違うと言うなら証拠」→じゃ、逆に聞くがお前は関東人か？ だと言うなら証拠見せてみろ。
こんな匿名の掲示板で「なるほど証明された」って言えるほどのものが出せるのか見ものだぜ。
「認めないからな」→だから何？俺が関東人であることやその事実についてお前が認めるかどうかなど何の関係もない。お前一体何様のつもり？
普通のサラリーマン（そもそもこんな曖昧な言い方すら現に社会人だとあまりしない。もっと具体的に言うわな）が聞いてあきれる社会性の無さ。
認めないなら別にそれで結構。お前が認めないことなど俺が関東人と言う事実に対して何の関係も影響もないし、お前に一々認めてもらう必要もない。
「目上がどうの」って言ったり「認めてあげない」だの一体何様のつもりなの？社会人として人と関わる際にこんな礼儀知らずじゃホント呆れられるよ。
俺にとってお前は「ごみくず以下の役立たずで要らん人間」でしか有りません。上から目線される理由一切なし。
>>698
「新に特別以上格上と言う意味」→誰もそんなこと言ってない。逆に「特別の方が格上」って決める根拠もない、だから俺が言ってるのは「どっちの方が
格上にしなきゃいけない」って縛られるルールはどこにもないって言ってるだろ？
それをお前が「特別の方が新より格上にしなきゃいけないんだ)などと言ってるんだから言葉の意味に限らずその根拠示すべきはお前なのだ。
「むしろ格下であるべき意味あい」の根拠とやらをさっさと出せ。
「優等停車駅増えることはあっても減ることは無い」→無知。増える方がやり易いから多いだけで減ってる例もある。京成なんて「元特急停車駅」多数。
「新しい種別は停車駅が増える」→じゃ、中央線や常磐線は快速の方が特快より新しいのか？（爆笑）
元あった優等列車より停車駅少ない列車を新たに作るなんて普通にある。ここでいくつか話題にした例えば東急もそう。田園都市線の急行、東横特急。
更に京急の快特。東武東上線の快速も昼間は急行しかなかったところに新たに作った「停車駅少ない」列車だ。
「大久保より後にお出来たから問題ない」→なら「快速より後にできたから・・」
こんなものに不動産ならいいってどんな理屈でどこにそんなルールが？駅名なんていくらでも変えられるし。現に変えてるし。
738: 2014/06/08(日) 03:44:33.77 ID:y94JfRAc0(1)調 AAS
ノックは自称都民の北海道民です。
ここと同じく、根拠の無い妄言を並べて、
関西叩きをするのが彼の生き甲斐です。
2chｽﾚ:rail
739(3): 2014/06/08(日) 04:21:43.00 ID:3RfZa7ix0(3/6)調 AAS
亀有付近→すげー。あんな制限かかる曲線連続地点でか。綾瀬付近ならまだしもな。妄想なら何でもアリか。
本当に関東人か？（笑）それにたまに速度違反とかしても意味ないし。
実際531が同じ常磐線の特急に比べて130KM/h出せる区間が少ない理由の一つも曲線と分岐器の制限が低いことにもあるし。
「山崎のカーブや大阪のポイント」→やっぱりバカってのは「断続」って日本語の意味も知らないらしい。まあ、幼稚園じゃな。
「速いと洗脳させたのは立派」→いえいえ。中央線こそ「特別快速なんてちっとも速くない」って洗脳させて立派ですよ（笑）
「スマホのアプリ」→そんなアプリあんの？で、精度は？リアルな速度計見たわけでもない話とは（呆）
「南武線程度の輸送量だから」→やっぱお前輸送量と輸送力すら区別ついてないだろう。（笑）
しかもほとんど関係ないんだな。要は線路、車両、架線、信号・・各種設備をどの程度のものにするかで速度が決まるわけだから
それと新快速が130出してるのは複々線区間限定ではありません。同等以上の条件でも首都圏中電各線は常磐線のかすかに、を除けば130出しません。
新宿八王子間→あずさのは「単なる停まる駅が少ないから。新快速のは速度そのものが速いから。京阪間阪神間ともノンストップ時代に比べて所要時間
伸びてません。新快速並みに努力すれば停車駅減らさなくても時短は可能です。わかった？無知な田舎モン君（笑）
>>699
このバカは乗客数とか何も見ないで列車本数とか設定するのか？ 「子供の電車ゴッコ」の世界だな。
奈良や和歌山なんて姫路の半分以下。で、「県庁があるから優遇しろ」？（笑） バカくせー。このバカが何度も言ってる姫路手前の通過駅にしたって
そう。強いて言えば宝殿だけはもう少し何とかしてもとは思うけど後の駅はね。
西明石から各停じゃ快速とも全く変わらない。何でそれがいいのか不明。新快速の速度やサービスの優れてる事が比較される束にとって目の上のタンコ
ブだからそれを無くしたい」にしか理由が思いつかない（失笑）
平面のネックとか言う話もわからない。まさか新快速を西明石以西各停にすれば快速各停は西明石以西に行かなくても・・か？そんなサービスダウン
誰が要望したり喜ぶの？相対比較上束が都合悪くならないように、で、君だけがか？
740(2): 2014/06/08(日) 04:55:41.14 ID:3RfZa7ix0(4/6)調 AAS
松井山手→意味も根拠も今の論点にどんな関係が？も全くわかりません。もっと分かり易く説明宜しく。
>>700
明石に姫路にって山陽の場合は奈良方面ほどには離れてない。って言うか、単なる競合どうのだけではない。
姫路の方がその先長距離足延ばす人も多いし。近鉄奈良線と大和路線はホント、大阪と奈良以外ほとんど被らない。
むしろ途中一部近鉄でも大阪線と被ってしまうくらいだ。
「首都圏の優良車」→最近は安物で見るからに作りも安くて呼称の多い、俺らの認識では「ポンコツ車」って思ってたものを「優良車」って呼ぶように
なったのか。言葉って変わるもんだな（笑）
川重が忙しいかどうか、西から受注するかどうかは「お前が決める事」ではない。ポンコツ車はヘボな新津ごときでも作れるんだからそこで作ればよし。
別に川重はポンコツ車会社の子会社でも何でもない。受注する近車の方が切るとか川重が断るとか。バカには付ける薬が・・・
まあ、総合よりは日車の方がいいかもな。海の313とかも造ってるし。
>>701
その理屈で快速より格上に新快速がある。そんなこと幼稚園児でも理解できるレベル。その理屈で特別ならいいけど新はダメと分ける理由は無い。
そんなことは幼稚園児でも理解できるレベル。
「混乱必死」→必死なのは君（笑）必至です。残念ながらそれで混乱はしません。新快速が今まで通りで新たに特別快速が出来るだけですから。
それを君の言うようなやり方した方がよほど「混乱必至」になります。一般人には「特別快速と新快速では必ず特別快速の方が上にしなきゃいけないん
だ」なんて観念も常識もありません。あくまで君の個人的思い込みによるマイルールです。
「快速と急行の関係はレベルじゃない」→意味が分かりません。ならば新と特別の関係もレベルじゃない。
「関西人の知能レベルは幼稚園児未満だから」→君の社会性の無さを惜しげもなく披露してくれてる蔑視発言ですね。まあ、関東人が皆こうって思われな
いことを祈っときます。迷惑ですから。しかもどっちかつうと関東の方が種別って単純な線が多いんだよね。つうことは幼稚園児未満・・・以下自粛
741(1): 2014/06/08(日) 05:36:59.23 ID:3RfZa7ix0(5/6)調 AAS
あっらまた誤字 >>740 6行目呼称→故障
種別の名称はそれぞれ鉄道会社が決め、沿線民等利用者が評価すべき事で普段乗りもしない君みたいな「部外者」がとやかく言う事ではない。
ましてや「関東と同じ」にしなきゃいけない理由もなければ同じにしたところで「頭下げなきゃいけない」理由も一切ない。
区間～って最近関東でも見かけるが一々関西へ行って頭下げたのか？（笑）快速急行、も確か関西発祥じゃなかったけ？
>>702
1行目とラスト2行見るとお前はこういう「束が最も得意としてる悪徳商法」推奨してるの？違うの？
推奨してるんだとしたらそれはもはや「客の声」じゃありません。
近年の阪和線は速達化に不熱心すぎることは俺も同意だが、それは南海とて同じ事。共に戦前より停車駅は増えてるがって注釈も同じ。そして阪和も
南海すらも当時としては異様に速かったってことも。当時は今と比べても関西関東間の格差が大きく、田舎関東が足元にも及ばないスピードだった。
>>703
必死になってＩＤ変えてもおかしな思考などキャラは全く以って被ってるので皆さんにバレバレ。で、ＩＤ変えたつもりで散々書き込んだ後に「ロムってたら」
なんて間抜けなドジまで踏んでる。君って頭悪くてカッコ悪いバカ、の見本のような奴。
君の暇人ペースを別人だ言い張ることによってゴマかそうって狙いなのかね？頭悪いね（笑）
はっきり言って君ほどの暇人はこのスレだけでなく2ｃｈの他のスレでも少なくとも俺は見たことない。
路線の違い無視して勝手に何が何でも「特別快速＞新快速にしろ」とマイルール押し付け謀ってるのが君。特に姫路付近もそうしろには呆れる。
明確な差を→現にない（笑）わずか一駅で明確言うならちゃんとスーパーひたちの話や>>606①②に明快に答えてくれ。明確な差あるぞ（笑）
因みにこちらは乗客振り分けやそのバックアップ、ダイヤ上のネットワークなど君の言う「明確な差」を否定する理由はいくらでも述べてる。
途中だけど中断だな。お前暇人な上に頭悪すぎて突っ込みどころだらけで追いつかんよ。わざと突っ込みどころタネ多数まいてる釣りか？
だから時にはお前と俺マッチポンプの一人芝居なんて珍説まで出てくる。迷惑だがお前のバカぶりではさもありなんだ。続きはまたやるわ。
742(2): 2014/06/08(日) 07:24:36.08 ID:NHmdCr3v0(1/6)調 AAS
＞＞736
またケッタイな」関西馬鹿が暴れてるか
あれだけ忠告したのにいきなりワハハハとは飽きれてこっちがクスクスと
笑ってしまうよ
ちゃんと宿題は考えてるのか？
いまだに大阪発の意味不明な生まれる前にＯＡされたＮＨＫのドラマを
東京の高校生が知ってると思ってるのかよ
いくらなんでも無理ありすぎだし、いい加減あきらめろ
それでもそれでもドラマの影響を受け、日常会話でも使うんであれば
精神病院に通院している’ケッタイ’な奴だろうよ
あと、環状線云々だが、東京での会話でわざわざ大阪のオンボロ路線が
出てくるはずねえだろ。あれは大阪環状線であって決して環状線ではないわけだが
このスレは決して大阪中心のものではないんだが
そして、鉄分豊富な関東人の俺でも、東京で環状線といったら首都高都心環状線しかないと
言ったに過ぎないわけだが
悔しかったら大阪環状線を山手線を越える最先端の路線にしろとこの前書いただろ
743(2): 2014/06/08(日) 07:49:53.09 ID:NHmdCr3v0(2/6)調 AAS
>>737
特別な日と新しい日
それを比べて後者のほうが関西ではご馳走が出るのかね？
それならしょうがないけど
あと、あの殺人会社酉はお布施には弱すぎで、実際に南草津とか究極の糞駅に
詐欺まがい新快速を止めた前科もあるんだが
尼崎の自爆テロ無差別殺人事件の直接の原因となった中山寺の快速全停車もか
人間がダイヤ組めば止めるにしても宝塚発着の快速のみ停車とか、丹波路快速
とか田舎臭さ丸出しのものは通過とかするものだけど、関西塵は学習能力ゼロだから
全停車にする自殺行為をしたからな
あと、中央線で現行の特快停車駅で、Ｅ２３３より加減速性能が劣り、
乗り降りにも手間取る3扉転クロの223,225で更に中野-立川間など
急カーブの連続の区間で最高速度130km/hとして30分切れるね・・・
それにあのお布施には弱い殺人会社酉のことだから、荻窪、吉祥寺、武蔵小金井、国立
（現実にもしも快速を減らすとなればこれらの駅の救済は必須だし）
にも止めることになるし、幾らなんでも30分なんか切れるわけねえよ
下手したら40分台も危ういぞ
あと、諸外国でもRapidとExpressは曖昧な関係になっているようだが、
特別と新では明確な差があるわけだからな
殺人会社酉がどうこうより、日本語としての意味だから
大阪の共用語は日本語ではなく大阪語だったか、そうであるなら仕方ないのかね
あと、新しくなると停車駅が増えていき、幾らその停車駅が過疎化して、
周辺の通過駅に乗り換え路線が出来て乗降客が急増しても、前者を通過しにくい
（既得権もあるから）別種別を作って誤魔化すわけだろ。ただ、減ることがないとは言ったつもりないけどな
ちゃんと南武線快速の例まで出したし
京急エア快の京急蒲田通過騒動にしても当時の石原都知事まで出てくる騒ぎになったのを
関東在住であるならニュースで見てるだろう
小田急の湘南急行→快速急行や多摩急行なんか典型だろう
詳しい停車駅等はてめえがウィキ先生なりで調べておけ
これも宿題にするか
744(5): 2014/06/08(日) 08:12:40.30 ID:NHmdCr3v0(3/6)調 AAS
>>739
俺も常磐沿線民じゃないからそこまでは覚えてねえが北千住-松戸間だ
スマホのスピードメーターアプリね...それくらいググレばすぐに出てくるぞ
無料のものでもそこそこの精度があると、以前の鉄道ファンだかジャーナルだかの
コラムにも載ってたけど
まあ、いまだに10年物のインターネット非対応の骨董級のオンボロガラケイを
使う馬鹿には無理な話か...深夜に奴にとっての最新鋭XPでしか書き込めないわけだからな
あと、乗客にとって利便性云々以前に平面交差などのネックをなくして
定刻通りのダイヤで動いてくれることが最も重要なことなんだがな
西明石を挟んだ詐欺まがい新快速通過駅同士の流動が多いとは思えないし
（それ以前にホームが同じだろうが別だろうが、0.0000000000１秒でも先着するのであれば
詐欺まがい新快速に乗り換えるんだから）
ましてや競合相手も実質いない独壇場であればそういうダイヤもありかと思うけどもね
実際に阪和線や大和路線では実践してるわけだからな（しかも元々はライバルに対抗する意味合いもあって
優等運転していたのを段階的に辞めていったいきさつがある）
さすがに既得権もあるし、加古川の人間が可哀想だから流石にいきなりはきついと思うけどな
県庁があるから優遇しろ？そんなの当然だろ
それだけの権限があるわけだからな。何のために浦和に湘南新宿ラインのホームを作ったと思ってるんだ？
しかも特急含めて原則全停車だぞ
利便性を考えたら武蔵野線乗り換えの南浦和や昔から陳情のある
川口にホーム作った方がいいのにも関わらず
まあ、殺人会社酉だったらお布施に負けてこれら3駅全てにホームを作りそうだけどな
殺人会社酉にしたって、あれだけ利用者が少ないから通過しろと言われても
（実際に草津や南草津よりも乗降客は少ないし）大津には詐欺まがい新快速
が止まってるわけだからな
745(1): 2014/06/08(日) 08:26:43.37 ID:NHmdCr3v0(4/6)調 AAS
>>739-740
まあ、和歌山に関して言えばわざと紀州路快速を不便にして特急誘導をはかってる
わけだけどな
奈良については近鉄との談合か？近畿車輛との縁は切れないからな
王寺どまりの快速なんか設定してたくらいだし、それを奈良までノンストップの
特別快速とでもしても良かったはずなのに
姫路の先からの乗り換え客ね・・・
和歌山も同じだと思うんだけどもね
現実に10分サイクルのまともなダイヤの時には天王寺から和歌山以南への直通の
快速が日中も走っていたんだから
まあ、今では酉の特急誘導政策も功を奏してあんな糞ダイヤでは紀州路快速乗り継ぎで
行く奴なんかヲタくらいなものになったけど
あと、加古川以西各駅停車が特別快速で姫路まで通過運転が新快速としたら
新快速＝無料優等の帝王と洗脳されている関西塵は理解できたとしても
それ以外の人間には意味不明になるぞ
どう考えても特別の方が上なのに可笑しいなってな
快速と新快速でさえ一般人には上下関係が曖昧なのに
まあ、関西塵以外乗車お断りとでもするならそれでも言いとおもうけど
そんな共産主義的なことが許されるとでも本気で思っているのかね
地元で浸透してるからそれで良いとおもったら大間違いなんだよ
首都圏ではJR,私鉄問わず常識となりつつある英語放送付の自動放送も
関西では有料特急を除けば地下鉄と関空関連のみという国際化に関して無頓着
な地域だから無理もないのかもしれないけど
京王なんかバスでさえ極力肉声使えって方針だったのに高尾山の国際観光地化に
伴い180度方向転換だからな
746(1): 2014/06/08(日) 08:43:36.22 ID:NHmdCr3v0(5/6)調 AAS
>>741
関西関東ね・・・
またしても大阪人であることが明らかになってしまったな
日本語としては東西なんだが
西を先につけるのも東京にコンプレックスを持つ関西塵の典型
英語でもEast&Westとは表記してもその逆は無いし
相撲の番付を見ても東の方が西より格が上だし、東が先になるのが
常識だし、それが自然なんだよね
殺人会社酉でさえもJR西東線ではなくJR東西線だからな（ちなみに単なる東西線ではないからな）
そんなのどうでもいいだろうと言い訳するんだろうけど、普段から使ってないと
出てこない言葉だし生まれも育ちも関東であるならそんな表現は出てこない
どれだけ墓穴を掘れば気が済むんだよ。この’ケッタイ’な大馬鹿やろうが
さあ、これだけ餌撒いとけばまた食いつくだろう
明日の朝が楽しみだ
オンボロＸＰでしか書き込みできない’ケッタイ’な大馬鹿野郎がどう
言い訳するか楽しみだ
流石にこれだけ証拠を突きつけられたら土下座して謝るしかないと思うけどね
これまでいくつ墓穴を掘ったと思ってるんだ
747(1): 2014/06/08(日) 09:05:16.16 ID:NHmdCr3v0(6/6)調 AAS
>>606については回答済み
748(1): 2014/06/08(日) 12:50:56.87 ID:jZ0MI3IX0(1/2)調 AAS
>>739
こいつ本当に馬鹿だな
停車駅増やしても所要時間そのままにしたせいで余裕が無くなり尼崎の自爆テロ無差別殺人事件に直結したわけだが
一般的に15秒停車として前後の加減速含めて一駅停車させれば1分所要時間が増すわけだが、酉の場合は高槻にしても
芦屋にしたって制限の掛かる福本線に入線し、さらに無理やり緩急接続なんか取る訳だから乗り降りに手間取る
3扉車であることもあいまってとても1分増加では済むはず無いのに
まさに机上の空論で筋を組むから余裕時間を削るしか無いわけだろ
無関係な関東私鉄でさえ影響を受けて余裕のあるダイヤを組んでるというのに
結局酉にしても今更高槻や尼崎、芦屋通過にも出来ないから所要時間も増えてるんだろ
あと、酉と同等以上の条件の首都圏路線なんかないし
中央快速だって誰かが言ってたけど、中野ー立川なんて急カーブの連続でとても高速運転に適した構造ではないし、仮に130km/h運転しても意味がないからやらない訳だろ
すぐに詰まるし
酉なら30分切れるって本当に無知って恐ろしいね
とても関東の人間とは思えないよ
そんな酉だって京阪神以外で130なんか快速系で出してるのか
それどころかわざわざオレンジのシール貼って性能殺しているくらいじゃねえかよ
それだって同等以上じゃないってことだろ
749(1): 2014/06/08(日) 12:55:10.22 ID:jZ0MI3IX0(2/2)調 AAS
あと、関西の時代遅れガラクタよりE231，233の方が全ての面で上だけど
ガラクタだったら私鉄各社が真似たりしないはずだけどね
首都圏の大手私鉄の車両は多かれ少なかれ209の影響を受けているからな
酉だって223の後期車なんかモロにプレハブ構造の209の流れを組んでるんだけどな
流石に自己中の連中ばかりの関西ではブラインドが無いことに苦情が殺到して
結局後付けで付ける羽目になってたけど
750(1): 2014/06/08(日) 16:04:59.99 ID:xbB7neZYO携(1)調 AAS
藤沢の在日膿坊主なのか、北海道のノックなのか。どちらにせよ関西叩きに必死だことｗ
751: 2014/06/08(日) 19:46:10.86 ID:4TIHEYs30(1)調 AAS
新快速＝（関西JRの）無料優等の帝王 というのは関西人だけでなく鉄ヲタにとって常識中の常識
752(1): 2014/06/08(日) 21:41:35.86 ID:bjbJstFm0(1/2)調 AA×
753: 2014/06/08(日) 21:42:20.52 ID:bjbJstFm0(2/2)調 AAS
日立→ひたち
754: 2014/06/08(日) 23:58:51.24 ID:3RfZa7ix0(6/6)調 AAS
ワハハハ バカが一日必死になってとっくに論破されたことをくどくど繰り返し。今日の書き込みで「新たに」出てきたことって果たしてあるの？
「幼稚な思考力」のおさらいばっか。無駄にＩＤ変えても考え方、主張、頭の足りないところ、文章表現、全てにわたった「一人」であることがバレバレ。
必死なんだねえ、同時に日曜も平日同様やることないんだねえ。ね、高校生君、もしくはニート君。
ま、順番に処理してくけど一つだけ先に言っておいてあげよう。君の「忠告」がなに？君の「忠告」なんてくだらんもの俺には何の関係もないんだけど。
相当甘やかされて育ってきたんだねえ。「ボクが忠告すればみんな行動を改める」なんて勘違いしてるんでしょう。言ったでしょ？君がどう思おうと俺には
関係ないって。目上がどうのだの認めないだの忠告だの、君みたいな幼稚な下僕野郎が何を上から目線してるの？
君みたいなカス、下に見て軽蔑することはあっても逆は一切ない。早く「忠告したら言う事聞いてくれる」ママのところでも帰れ、カス。
それにやっぱりガキだったんだねえ。どうりで社会性も常識も全く持ち合わせてない。ってか、マトモな高校生はもっとマシだけどねえ。
きっと君は「学校でも」孤立し、コミュニケーション出来ず、友達いない、女にもてない、運動音痴、ファッションセンスなし、そして喧嘩は「明らかに弱
そうな相手」以外からは逃げまわり、その明らかに弱い相手にだけ陰湿に執着粘着、そしてリアルで何もできない分ネットでカラ威張り、そんな君の人物像
が手に取るようにわかるわ。「仕事前」なんて嘘つきながら「普通のサラリーマン」しか想像できない。実際働いてる人の勤務時間ってものの種類は一種類
しか知らず、で、その「普通のサラリーマン」もどんな仕事って詳細は知らない。哀れなもんだ。さて続きやるか。
>>703
1両あたりの輸送力ばかりに固執し、全体の輸送力や混雑率は都合悪いから「無視しろ」（笑）バカだねえ。「1両あたり」はまだ手段の段階で目的ではない。
乗客にとって大事なことは全体の輸送力から来る混雑率であって「1両あたり」輸送力が高くても本数や両数ケチってりゃ何も意味がない。
特快上にする根拠無いのも何度も言及済み
、
755(1): 2014/06/09(月) 00:19:28.30 ID:rHUDB+JB0(1)調 AAS
まあ、確かにJ3という
下部リーグで関西新快速は無料優等のエースであることは誰もが認めることだけどね
756(2): 2014/06/09(月) 01:02:04.92 ID:JhmtFjUZ0(1/4)調 AAS
>>704
ああ、答え詰まって都合悪いものは「持ち出すことが詭弁で誤魔化しなんだあ」の一言で逃げるわけな。
さすがサイコパス。君膿坊主だって言われてるみたいだけど確かにそうなんだろうなあ。でも俺はもっと言えばムッキー坊やなんだと思うね。
「関空特快」設備やダイヤの関係で尼崎や芦屋に一部停まらんだけじゃん。何が格差ってほどのものか。
ならばお前の理屈で言えば関空特快同士でも時間帯や上下で格上格下があるのか？（笑）
時代を跨げば阪和線内の新快速と特快でもどっちが停車駅少なかったか歴然。と、何とでも言いようがある。
そもそも臨時など一時的なものは例外って自分で言ってなかったけ？
>>705>>706
いつもいつも和ましてくれてありがとうございます。まあ、彼は真剣だったんでしょうところが余計笑えますがね。
>>707
まあ、それでもまだ不十分だけどね。車両はもっと落差大きいし。
>>708
片山とか秋葉原とか彼に似たタイプは沢山いますからねえ。
>>709>>716
はいはい、君の「自分の行動」に基いた推測なんですね。で、「口癖が」とか節穴ぶり披露してくれちゃうんでしょ？
>>710
お前はしつこくないの？ バカじゃないの？
>>716
仕事前じゃないんだろ？ 学校が始まる前だろ？ね、ボクちゃん。よしもとだって一緒。そんな日本語ありません。
しかしまあ、「後で論破してやるから」なんてホント顔真っ赤にしてカッカしてるんだねえ。で、結局、その後にしたって「カッカしてる気持ちぶつけた
だけの中身のない同じ事羅列の発狂」があるだけ。
757(1): 2014/06/09(月) 01:37:06.74 ID:JhmtFjUZ0(2/4)調 AAS
>>717
まあ、上下関係が成り立ってるかは別として海東海道線の特別快速自体は名前負けしてねえわな。
名前ばかりで内容が明らかに「格下」（笑）な首都圏のガラクタゴミ列車と違って。
>>719
だからよ。このスレ全部集計してみろよ。お前の他人がとても対抗できないヒマぶりが突出してるから。日曜もほとんど一人で書き込んでたもんな（笑）
「受けた側が率先して」→だから率先してやりゃいいじゃねえかよ。何か不都合が？常識だけが理由なんだろ？だったら別に常識破ったからってお前が
不法行為で罰せられるとか不都合があるわけじゃない。「常識が通らんな」と思えばそれ相応の対抗策をとればいい。俺がお前にこうして突っ込んでる
のもお前の戯言があまりに非常識だからだ。お前に「常識的な事言って」期待しても無駄なの分かってるからだ。
「何年」→はて？何年もやったかね？一番古いのいつ？貼り付けてみて。
「泣きを入れてた」→はて？どんな泣き？貼り付けてみて。どうせ泣きってほどじゃないものを大袈裟に言ってるだけのいつものパターンでしょ？
で、君は何か「減車されてない」証明でもしたの？昼間の減車出てたけどそれはまた「持ち出すことが詭弁で誤魔化し」？（爆笑）
「明確に一駅の差が一律ある」→あらあら。苦しいねえ。今度は今になって一律付けて>>606の質問とかから誤魔化して逃げようってわけ？
一律化一律じゃないか、で格上格下って分かれますって「難しい条件付きマイルール」がどんどん膨らんでいくねえ。
一律、にしたって「同じパターンに乗っかったたった一駅の違いで平休日使い分けもあり」な上下関係なんて聞いたことない。
更にそれが全国全線区を縛るんだ、に至っては笑止千万。
「西のは3駅差」→ん？詳細宜しく。「1両あたり」→大雑把は君でしょ？トータル見ないで「1両あたり」ばっかり見るって意味がない（笑）
そうそう一つ忘れてたけど>>704
「コンプレックス」「盲信」→仕方ないじゃないですか。日頃首都圏で速度もサービスも最低な低レベルゴミ輸送されてますからねえ。どうしても
首都圏人から見れば新快速の速度やサービスに「コンプレックス」抱いてしまいますし、それが見る人によれば「盲信」レベルになるんでしょうねえ。
758(1): 2014/06/09(月) 02:49:32.50 ID:JhmtFjUZ0(3/4)調 AAS
>>720
一列、自体の是非もまだ検証してないのでその是非はおいとくが、仮に1列であっても座席数増には変わらない。
殊更にロングと転クロの些細な座席数差は居住性低下も「無きもの」のように言い募るお前がクオリティー言いたてるのは笑ってしまう。
勿論、料金なんか取らんのが基本。どうしてもということであれば「優先着席券」程度のもので今のＧ車よりずっと安い料金でよし。
その方が「乗客ニーズ」に叶ってることはＴＪライナーや京急ウイングでもわかること。あくまで求められてるのは「着席リザーブ」であって、
回転リクライニングシートに固執してる奴などほとんどいないと思われる。増してや自由席Ｇなどと言って座席の保証もせず、Ｇ車車内に「立ってても」
料金徴収するなんてのは悲惨な混雑で低レベルな世界だからこそ可能になるボッタくり商法。
いずれにせよ、現状のＧ車より輸送力あって混雑が緩和されること、そしてボッタくり悪徳会社のボッタくれない減収も間違いない。
普通車にした場合惨劇→本数両数トータルの効果であり、現状のＧ車を置き換えるだけなら心配ない。トータルで混雑は緩和されることは明白。
「馬鹿確定」→社会人とは思えない恥ずかしい言葉遣い。小学生レベルだな。その上で敢えて言えば馬鹿はお前。新快速設定時も快速の格上定義しただ
け。中央線よりレベルの高い列車目指したから同じ「特別快速」にしなかっただけで、「レベル高いのにコンプレックス」持つ必要無し。
はっきり言って首都圏特快群見てると首都圏人として未だに新快速に対してコンプレックス感じる。
「少なくとも複数人」「俺じゃない発言」→はいはい、面白い（笑）きっと変な思考回路から非常識から幼稚さから必死さから全てが一致してるバカの
クローンがいるんでしょ（爆笑）で、それが何なの？馬鹿が一匹でも二匹でもどっちでもいいんだけど。人数競ってないし、競っても意味ないし（笑）
>>721
いいえ、東北で言えば幹線がそれに相当しますよ。首都圏だってありますよね。中電区間とか。
乗客にとって大事なことは速度であり、サービスであり、それは輸送力で打ち消され、誤魔化されるものでありません。ハンディとしてあえて輸送力話にのって
あげてもそれは混雑緩和の手段であって目的ではない。馬鹿はそこがわかってない。
幼稚園語で言えば「はい馬鹿確定」（笑）
759(1): 2014/06/09(月) 03:38:15.87 ID:JhmtFjUZ0(4/4)調 AAS
>>721
具体的に言ってみようか？ お前は「乗客スカスカ」なんて言ってるが「乗客スカスカ」は乗客にとって基本的にいいことであって、悪いことでは無い。
詰め込まれ阿鼻叫喚混んでる方が快適だとか嬉しいのは痴漢願望者などごく一部特殊な奴の考え。
（路線毎に違いもあるが敢えて今は無視して）首都圏より関西が輸送力低いのは関西の方が輸送人員少ないんだから当たり前としか
一般的には捉えられない。「関西の方が劣ってるポイント」とはまず捉えられない。
その上で結果として「関西の方が混雑率低い」ってことは輸送人員から求められる輸送力に対しては関西の方が充足率高いんだから輸送力の点でも関西の
方をむしろ肯定的に捉える評価も出てきうる。
一方これと全く違うのが関西と仙台の比較。関西よりずっと輸送人員少ないはずなのに混雑率が大差なくなってるのはそれだけ仙台地区運営してる鉄道
会社がケチで怠慢なのであり、求められる輸送力に対する充足率が低いのである。
この場合の仙台の輸送力の低さは肯定的評価になることは何か他の理由でも持ち出さない限りあり得ず、否定的評価の理由として完全に成立する。
>>722
バーカ。誰も下剋上なんて言ってない。お前の生命線は「一駅停車駅が少ない」だろ？ だから停車駅数を問題にしてるのだ。
海の事例で言えば基本パターンとしては共和の分だけ新快速の方が快速より一駅停車駅少ない。別快と新快速でのお前の理屈に従えばこの場合は
「新快速の方が格上」論になる。ところがそれはあくまで基本同士の比較でこの両者には三河三谷や幸田に停車や通過が混在してる。
両方通過の快速と両方停車の新快速では前者の方が「明確に一駅停車駅少ない」がこの場合はお前の理屈ではどっちが格上？と質問してるわけだ。
「目的が違う」と言ってるが海の事例も「多客時間帯の乗客振り分け」と目的しか特快は持ってない事は明白。それはダイヤを丹念に見れば
これまで俺が指摘してきた数々の要素からも容易に推測できる。頭悪くなければな（笑）
海の上下関係（すらも疑問だが）が西の新快速と首都圏特快の上下関係に関係ない事も馬鹿じゃなければ分かる事。で、急行と快速の関係整理できた？
で、最後は関係なくても常に輸送量（しかもまた量に戻ってる、言葉の意味も分からず整理もできない馬鹿）（笑） 続きはまた。
760(2): 2014/06/09(月) 07:43:33.19 ID:0+AKxG9x0(1)調 AAS
とりあえず都心直結線とＴＸ東京乗り入れを実現して
ＮＥＸや常磐特快との競争をもっとやってほしい
761(1): 2014/06/09(月) 10:20:17.49 ID:TdQhqWSxO携(1)調 AAS
採算を度外視して無理難題を要求しまくる弔文乞食(チョーコジ)って図々しいと思いませんか？
762(1): 2014/06/09(月) 21:22:50.43 ID:fVkMexTu0(1/3)調 AAS
相変わらず「リアルにやりあおうぜ」と息巻いておいて受けて立たれたショックに対する言い訳に大変だな弔文(笑)は
常識として「仕掛けた側が場所をセッティングする」これを誤魔化すために必死にその義務を相手に押し付けることで逃げようと必死w
平日の深夜から夜明けにシコシコ、平日の真昼間からシコシコ、自作自演の用意の為に夕方にシコシコ、端末変えてシコシコ
・何年もやったかね？一番古いのいつ？貼り付けてみて。
あーあ、誤魔化したいばかりにやっちゃったw
色々大雑把な弔文(笑)だからそういう小賢しい誤魔化しに走っちゃったかw
ちなみに最古ではないがこんな昔からわめいている形跡が残っているな。つまりもっと昔に息巻いていたが未だに確認できずww
968 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/10/28(日) 11:41:20.67 ID:SQ5DM+VL0
>>943
別にしてないけど。「ここは正しい」って部分だけ断片的に同意したことは有ったと思ったけど。
何とか「アンチ同士を分断しよう」ってのも必死なんだよな。
(略)
>>950
馬鹿だね、相変わらず「特急込み」って公式にも通用しない個人的束ご都合的計算してるわ。
夕方ラッシュってお前らの主張（真偽はまだ未確認だけど）に沿っても１本だけだろ。しかも輸送力って観点からいったら１両増えただけ。
減った方は３両は減ってるのにな。10両列車多発直前で根拠も示さず線を引きたがる>>929に従ってもｗ
上野発17・18時台はそもそも本数が少なすぎるんだよ。17時は昼間と一緒。18時は1本減。それでもこの辺はまだ「変わってない」だけマシ。
問題は19時台。減ってるんだもんな。で、この分も特急になってる。完璧単なる増収策。特急込みで同じだ、か？またおバカ理論で。
ま、こっちは柏に停まるだけ朝よりは代替選択肢になる人が増えるけどな。それでも多くの客にとっては邪魔なだけｗ
763(1): 2014/06/09(月) 21:27:49.14 ID:fVkMexTu0(2/3)調 AAS
・「泣きを入れてた」→はて？どんな泣き？貼り付けてみて。
記憶喪失も甚だしいw
はい逃げのログ。リアルでとか言っておいてこれかw
その後も色々屁理屈つけて逃げるだけ、まさに有言不実行www
503 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/03/01(木) 23:47:50.88 ID:PZ04pVow0
>>501
虚勢じゃないよ。何か方法があればなって思ったから言ったまででそう簡単に方法が思いつくことではない。
簡単に思いつくくらいならとっくにやってるわ。お前が方法考えてこれならって納得いったら乗ってやるよ。
そりゃ俺だって実名晒したいわけじゃない。俺にだってプライバシーってものがある。晒さずに済めばその方がいい。
764(1): 2014/06/09(月) 21:32:16.67 ID:fVkMexTu0(3/3)調 AAS
・トータル見ないで「1両あたり」ばっかり見るって意味がない（笑）
→クスクス…掛け算もできないのねお馬鹿さん(笑)
ま、一両20人の差が両数が増えればどうなるか分からないの?
ああ、都合のいいように条件を極端に捻じ曲げて誤魔化したいのね、進歩ないね君。
「223系10両の方が233系1両より輸送力が大きいんだ！だから223系の方が輸送力が大きいんだ！」ってどこのガキの屁理屈だよw
ちなみに、悲しいことに223系15両よりG車付き233系の方が輸送力が大きかったことが計算で判明しているという悲しい現実w
何でも恣意的に捻じ曲げないと議論にならんものね弔文(笑)は。
・「コンプレックス」「盲信」→仕方ないじゃないですか。日頃首都圏で速度もサービスも最低な低レベルゴミ輸送されてますからねえ。
→関西人であるらしい君の場合、単に首都圏へのコンプレックスゆえに新快速を盲信しているのだと言うことが痛いほど伝わる。
いい加減自称首都圏人という苦しい言い訳はやめたら？
さていつになったら「新快速＞特別快速」である証明を事実付きで証明してくれるのかなあ(呆)
765(1): 2014/06/10(火) 00:35:54.36 ID:XwP9tsL00(1/4)調 AAS
あの’ケッタイ’な自称関東人を名乗る生粋の関西馬鹿がまだ暴れてるのか
論破されまくりで墓穴掘りまくってるのにね・・・
>>756-760てめえだよてめえ
それにまたしても新たな墓穴まで掘ってるし
あれだけわからなければ勝手に略すなと再三再四に渡って忠告してるのにね
略すのが関西塵クオリティーだと言い放ったのてめえだろうよ
言葉の端はしにも関西語満載だし
ケッタイなんか絶対に東京の人間は使わないし、聞いたこともねえといってるのに
自演してまで40年以上前のNHKの低視聴率ドラマなんか持ち出して何がしたいんだか
そして、こっちの質問で都合が悪いことは完全シカトで幸田がどうたらとか
言いがかりつけてまで新快速が上だとアピールする有様
それを言うなら快速通過で新快速停車の例だってあるんだから、新快速は
快速よりも下ということになるわけだけどね
今もどうかは知らないが、殺人会社酉では湖西線内では新快速より快速の方が
停車駅が少ない下克上に当たるものがあったわけだし（確か12連非対応のホームがあって
通過してたとか）
調布-高尾山口間で見れば準特急より急行のほうが停車駅が少ないが、それでも
準特急の方が下だといいがかりをつけるつもりなのかね
一昨日なんか特急が飛田給と東府中に臨時停車してたし、そのような例外的な事柄さえ
奴にとっては認められないということになるんだろうな
766(1): 2014/06/10(火) 00:44:48.40 ID:XwP9tsL00(2/4)調 AAS
常磐線についてあの馬鹿は噛み付いてくることが多いけど、なんか恨みでもあるのか？
住んでるわけでもない癖して
上下関係云々より以前に日本語の意味合いとして新快速が特別快速より上に来るはず無いと
散々説明してやったのにね
まあ、関西語では新が特別より上の意味合いを持つって言うんだったら仕方ないだろうけど
東海が新快速の上位種別に特別快速を設置したのも当然ということになるわけだ
殺人会社酉が新快速よりも上位のものを設定するとなれば何を使うのかね
特別はご法度なんだろ？
常に新規に停車駅を増やし続ける快速：略して新快速の名に恥じないように
改正後とに停車駅を着実に増やし続けているわけだが、インフレ状態になって
収拾つかなくなってるからな
767: 2014/06/10(火) 00:53:03.38 ID:XwP9tsL00(3/4)調 AAS
’ケッタイ’な自称柏在住の馬鹿よ
早く宿題を提出しろよ
また三河大谷だの幸田だの言い訳するなよ
それとも早くも降参宣言か？
まあ、関東の鉄道なんかてめえは一度も乗ったことさえ無いから無理もないかもしれないけどね
ただ、関東民を名乗る以上そんな簡単なことも答えられないようでは話にもならないんだよ
ただ、名鉄も特別停車とか多いようだし、名古屋エリアはこういった
例外的なものにも慣用なのかもな
768(1): 2014/06/10(火) 06:41:52.23 ID:XwP9tsL00(4/4)調 AAS
ついにあのケッタイな馬鹿は逃走したか
どうせ今週末くらいにご自慢の最新鋭XPが壊れたとか言いがかりつけて
のこのこと沸いて来るつもりだろ
だが、てめえの妄言の数々について俺たちは決して忘れることは無いからな
769: 2014/06/10(火) 23:51:38.79 ID:VkonjdOK0(1)調 AAS
ケッタイなキチガイ信者クンは暇人暇人言うくせにここには毎日来ないと逃亡だそうですｗ
キチガイ信者クンの支離滅裂理論に賛同しないと長文氏の自作自演だそうですｗ
770(1): 2014/06/11(水) 01:37:36.73 ID:S7Ado6mW0(1/2)調 AAS
素朴な疑問
弔文は自分を敬称で呼んで擁護するという作業に対して
情けないと思わないのだろうか？
771: 2014/06/11(水) 04:57:44.81 ID:70rqnB8R0(1)調 AAS
常磐特快よりＴＸ快速の方が使いやすい
772(3): 2014/06/11(水) 18:26:37.47 ID:scd7l56e0(1/6)調 AAS
ワハハハ。相変わらず暇人は必死だ事。お前、1年たっても毎日ここにいるだろう。よほど「用がない」んだな。で、厭戦狙いかひたすら機関銃のように
発狂連投作戦か。でも相変わらず中身がない。伝わるのは真っ赤な顔だけ。さて、続きな。
>>723
お前が自演だ言い張ってるのは全部自演じゃねえんだよ。お前の目の節穴ぶり披露してるだけの恥にも気付かんとは。一方、お前の「複数人」は笑えるほ
ど下手糞。言い草、口癖、間違った知識やおかしな論理構成から必死な精神状態まで全く同じだ。
「思ってなかったろう」→ああ、思ってなかったよ、こんな程度で「関西人の根拠掴んだ」なんて断定し粘着するバカがいるとはね。普通はせいぜい一度
カマをかける程度のことくらいは有り得るがそこで否定されればその時点だけではさほど強固な根拠になるもんじゃないからそれ以上は突っ込まない。
現実に俺はお前が何度言い張っても関東人だしな。生まれも育ちも、これまでの居住も見事に全部関東だ。関西はおろか地方在住経験すらない。
ワハハハが関西弁で関東人は一切使わないってのもソースはどこ？
で、最後の1行は関東在住って認めたの？でなきゃ通じないんだけど。
>>724
大したもんだ。お前はちょっとした勘違い、思い違いやちょっと忘れてしまう、そういうことも一切ないそうだな。人間じゃないわけか。どうりで。
素人未満というが素人はそもそも関東人だからといって関東の路線名全部正確に把握なんかしてないのは珍しくもなんともない。お前は相当、ごく少数の
付き合いサンプルだけで判断してるのか？例えば女子高行って生徒全員に京王相模原線記迷テストでもやりゃ楽勝で全員正解するのか？老人施設では？
或いは近所の主婦のコミュニティではどうだ？
「ここに書け・・敗北宣言」→意味不明。俺は必要に応じてウィキに出てなさそうな情報とかも書いてるし（柏在住認定束厨から受けたのもそのせいだ）
敗北宣言なんて全くしてない。俺が「お前の敗北を宣言してあげる」必要でもあるのか？（笑）
俺が関東人であることについて、お前が信じなくたって関係ないの。見る目の無い馬鹿がどう見ようと知ったことではない。
773(3): 2014/06/11(水) 19:07:11.05 ID:scd7l56e0(2/6)調 AAS
>>725
お前は何も知らないんだな。なのに思いこみや独善だけで「知った風に」言う。
「大ヒットしたわけでもないものをわざわざ見るわけないって」→大ヒットの基準をどこに置いてるかも不明だが、全国放送してるんだから「関東人で見
た奴は居るわけない」って考え自体無理がある。しかも2年後には続編やってるのだ。関東人は誰ひとり見ませんでしたってほど視聴率散々でずっこけて
れば考えられない。更に「見なくても」新聞のテレビ欄その他関東人の目や耳に触れる機会いはいくらでもある。そしてそういう一次的に触れた人ばかり
でなく、それらの人からの見聞きでも広まっていく。
「今の流行に合うはずもない」誰が今流行してるとか今の流行に合ってるとか言った？そもそも関東人の大半とか多数派が使うとも一言も言ってない。
お前が「その言葉使っただけで関東人はあり得ない」とか「関東人で使う人は誰ひとりいない」とか池沼なこと言ってるからそれを否定してるだけだ。
「全員集合」「吉本のやらせ漫才」→全員集合などのドリフのコントってのは徹底的にネタを作り上げ、リハーサルも綿密に行って計算づくで起こす笑い
だ。アドリブ色は極めて薄い。お前、「やらせ」って言葉の意味判ってるのか？いいか悪いかではないが、言葉の意味としてはアドリブ色が濃いほど
「やらせ」からは遠くなるんだぞ。「やらせ漫才より」ってドリフと比べて漫才のどこがどうやらせでその基準はどこに置いてるのかちゃんと説明してみ。
それと漫才ってのは関東にもある。関東漫才はどうなんだ？関東漫才はやらせではないと分類するなら両者の漫才にどういう違いがあるか説明してみろ。
それとお前は関西＝吉本と思ってるようだが、吉本は確かに関西の会社だが最近は関東に進出し、関東芸人を育てたりしてる。また逆に関西芸人は全て
吉本でもない。例えば関西から「かっぱらった」（笑）番組である「きらきらアフロ」。あれも出演芸人含め「松竹芸能」の番組だ。
「大阪発放送」→番組が大阪発でなくても関西出身者などが出てれば普通に聞く。例えばさんまやダウンタウンが出てるのは全部が大阪発番組ではない。
「関西出身者とつきあいあったが聞かなかった」→ならば尚さら「関西人かどうか」分類する根拠にならない。
774(2): 2014/06/11(水) 20:23:00.31 ID:scd7l56e0(3/6)調 AAS
>>727
さほど表定速度に影響するほどでもない。特快でせいぜい7,8分程度。その程度なら新快速でも大阪新大阪付近とかいくらでも。
「ずっとノロノロ」でもない。三河島過ぎて少し加速、南千住手前カーブで減速強いられるがその後はノロノロでもない。
>>742
ワハハハ、「忠告」馬鹿、宿題ってまた偉そうに。あえて馬鹿に付き合ってあげると京王線の事？
俺だって知ってるよ。ってか調べれば一発だ。それが何？
馬鹿は未だに「下剋上」（こんなとこでこんな言葉使うの自体センス無さ感じる単なる逆転現象）がとか拘ってるのか。俺は言ったはずだ。「停車駅数」
って。お前が海で特快が格上言い張る根拠もそこだろ？大府たった一駅で「鬼の首」だろ。で、京王の準特急と急行の停車駅数はどうよ？
お前の言う「下剋上」なんて知ってるよ。俺はそんな事問題にしてない。それこそ逆に俺の主張はお前の大好きな「下剋上」の多い西武池袋線のラッ
シュダイヤからも見て取れる。ここには乗客分散要素が多数入ってる。
具体的には石神井公園から東久留米、中でも特に石神井公園やひばりヶ丘と大泉学園の分散だ。特快と区快の大府や武豊線分散はそれと同じ。
そしてここでは通勤がつくと元に比べて停車駅が増えるのか減るのかも一貫してない。急行の場合は増えるが準急は減る。以前あった快速は激減だった。
そしてこの通勤快速が象徴的。廃止数年前に東久留米に停車するようになるまで同線では特急の次に停車駅の少ない列車だった。急行や快速急行よりも。
つまり種別の上下関係なんてのも「その場の決めごと」に過ぎず会社や時代を跨いだ絶対的ルールなんてねえんだよ。
「東京の高校生が」→誰が高校生限定って言った？逆にどこからどういう考えで高校生限定になるのか。要はお前がそうなんだろ？
卒業して「仕事前に」なんて社会人になってる奴が「関東人がどう」考える時に若者だ高校生だ限定しようって発想はありません。
「東京での会話」「大阪中心」→ここは鉄道のスレだ。首都高速なんて言う方が頭おかしい。「鉄分豊富」（笑）なら環状線って名前は
大阪しかないことくらい普通に知ってるし、「東京中心」スレでもない。お前はくだらんプライドで意地張ってるだけ。
悔しがる理由なんて何もない。前に書いたはずだが。関東人で関西知らん奴が多いのは単なる意地っ張りと情弱。
775(1): 2014/06/11(水) 21:17:49.20 ID:uFPYAGoD0(1/8)調 AAS
>>772-774
今日は休みなのか？
水曜休みね・・・別にいいんだけどどう考えても普通のサラリーマンではないよな
それともついにリストラにあったか？まあ、仮に関東在住であるとすれば
このように東京の悪口ばかり言ってたら誰からも相手にされずいわゆる窓際族に
なるのも自然な流れ出しな
まあ、とても関東在住には見えないけどもな
関東の鉄道について何一つ知らない癖して、関西のことには精通してるからな
いやー
恥の上塗りして何が楽しいんだか・・・長々とほざいているわりには都合の悪いことは完全シカトだし
何で関西関東と西が先に来るのか説明してもわらわないと
そんなの関係ないとか言い訳聞きたくないし
以前フジテレビだったかで、日韓戦を韓日戦と言っただけで
テレビ局にはクレームの嵐、その上２ｃｈのスレも大荒れになったのを
知らないのか？それだけでも反日だって言われて、これまで飛ぶ鳥を落とす勢い
だったフジが急降下した遠因になったわけだが
その時は韓国のホームだったからその表記に従っただけと弁明してたが
後の祭りだったからな
一般には早慶戦といわれる早稲田と慶應の対戦も慶應サイドでは慶早戦と表現するらしいが
いずれにしても一般的ではないよな
それと同じで東西というのを西東と表記するのは明らかに関西サイドに立っている証拠じゃないのか？
しかも、関西でも一般には東が先だからな
京都大阪神戸にはいずれも東西線と呼ばれる鉄道路線は存在するが、西東線なんて
無いことからも明らか
ここは大阪中心スレじゃねえんだよ
だったら大阪でさえ一般的でない表現をするのはおかしいんじゃないのか
まあ、今夜は比較的暇だしまたゆっくり論破してやるか
776(1): 2014/06/11(水) 21:26:20.86 ID:S7Ado6mW0(2/2)調 AAS
常磐線の線形の悪さを知らない(特に上野～北千住)辺り、少なくとも関東人ではないことはよくわかった。
はっきり言って大阪の付近のそれなんて上野の超低速を強いられる配線に比べたら大したことはない。
間違いなく上野なんて行ったことがないのがよくわかる。
しかも、途中の区間の配線も考慮に加えたらますますその差が大きくなることも知らないらしい。
三河島の急カーブのみならず全体に線路がうねっていてろくにスピードが出せないことくらい常識。
777(1): 2014/06/11(水) 21:32:11.98 ID:uFPYAGoD0(2/8)調 AAS
>>772
ワハハハ。相変わらず暇人は必死だ事。お前、1年たっても毎日ここにいるだろう。よほど「用がない」んだな。で、厭戦狙いかひたすら機関銃のように
発狂連投作戦か。でも相変わらず中身がない。伝わるのは真っ赤な顔だけ。さて、続きな。
ワハハハってあれだけ言ってるのに治らないし治そうともしないわけだね
あのフレーズって確かアンチ東京の代名詞ともいえるやしきたかじんの名文句じゃなかったか？
関西語の放送でもよく耳にするし
東京に人間だったらハハハ（ワは入らない）とかクスクスとか言うのが一般的なんだけどね
>>723
お前が自演だ言い張ってるのは全部自演じゃねえんだよ。お前の目の節穴ぶり披露してるだけの恥にも気付かんとは。一方、お前の「複数人」は笑えるほ
ど下手糞。言い草、口癖、間違った知識やおかしな論理構成から必死な精神状態まで全く同じだ。
「思ってなかったろう」→ああ、思ってなかったよ、こんな程度で「関西人の根拠掴んだ」なんて断定し粘着するバカがいるとはね。普通はせいぜい一度
カマをかける程度のことくらいは有り得るがそこで否定されればその時点だけではさほど強固な根拠になるもんじゃないからそれ以上は突っ込まない。
現実に俺はお前が何度言い張っても関東人だしな。生まれも育ちも、これまでの居住も見事に全部関東だ。関西はおろか地方在住経験すらない。
ワハハハが関西弁で関東人は一切使わないってのもソースはどこ？
で、最後の1行は関東在住って認めたの？でなきゃ通じないんだけど。
まだほざいているのか？てめえは誤魔化しているつもりでも、真の関東人には
お見通しなんだよ。よく誰がどう見ても関西塵だって奴がバレバレなのに
’よく関西塵だってわかったな’とかほざく馬鹿がいるが、そんなの5秒間話を聞いただけで
すぐにわかるって
逆にそれだけ証拠ありまくりで忠告まで無視している癖して関東人だって信じろという
方が無理があるって
あとでゆっくり論破するけど’ケッタイ’のことからしてもな
778(2): 2014/06/11(水) 21:48:29.32 ID:uFPYAGoD0(3/8)調 AAS
>>772続き
>>724
大したもんだ。お前はちょっとした勘違い、思い違いやちょっと忘れてしまう、そういうことも一切ないそうだな。人間じゃないわけか。どうりで。
素人未満というが素人はそもそも関東人だからといって関東の路線名全部正確に把握なんかしてないのは珍しくもなんともない。お前は相当、ごく少数の
付き合いサンプルだけで判断してるのか？例えば女子高行って生徒全員に京王相模原線記迷テストでもやりゃ楽勝で全員正解するのか？老人施設では？
或いは近所の主婦のコミュニティではどうだ？
「ここに書け・・敗北宣言」→意味不明。俺は必要に応じてウィキに出てなさそうな情報とかも書いてるし（柏在住認定束厨から受けたのもそのせいだ）
敗北宣言なんて全くしてない。俺が「お前の敗北を宣言してあげる」必要でもあるのか？（笑）
俺が関東人であることについて、お前が信じなくたって関係ないの。見る目の無い馬鹿がどう見ようと知ったことではない。
逆にここまで証拠が出揃っているのにいまだに関東人だってほざき続ける精神力が大したもんだよ
どんな凶悪犯でもこれだけの証拠が出揃っていれば自白するものだけどな
その証拠はきりが無いからここでは上げないが、
じゃあ逆にてめえが関東人だって認める奴がいるのかと
だからといって自演なんて汚い真似なんかするなよ
あと、女子高生舐めんなよ
思ってるほど非鉄でも知ってるものだから
てめえが知らなかった中央線の通勤快速と通勤特快の違いについても
きちんとわかってるって前にも説明しただろ？
駒沢女子高校や恵泉女子大学の生徒に、調布から（京王）多摩センターを経由して橋本に至る
京王電鉄の路線は何線でしょうか？
と質問したら、恐らく9割以上はきちんと答えられると思うぞ
779(1): 2014/06/11(水) 21:54:52.12 ID:uFPYAGoD0(4/8)調 AAS
>>773 名前：名無し野電車区 ：2014/06/11(水) 19:07:11.05 ID:scd7l56e0
>>725
お前は何も知らないんだな。なのに思いこみや独善だけで「知った風に」言う。
「大ヒットしたわけでもないものをわざわざ見るわけないって」→大ヒットの基準をどこに置いてるかも不明だが、全国放送してるんだから「関東人で見
た奴は居るわけない」って考え自体無理がある。しかも2年後には続編やってるのだ。関東人は誰ひとり見ませんでしたってほど視聴率散々でずっこけて
れば考えられない。更に「見なくても」新聞のテレビ欄その他関東人の目や耳に触れる機会いはいくらでもある。そしてそういう一次的に触れた人ばかり
でなく、それらの人からの見聞きでも広まっていく。
知らないのはてめえのほうだけどな
だから、そんな生まれる前にOAされたましてやNHKのドラマなんか
興味を持つやつなんかいねえんだよ
親の世代にしたって、仮に意味はわかったにしても、別に流行語大賞に
なったわけでもないような言葉を日常会話で使うわけないし、それが
子供や孫の世代に伝わるなんてありえないから
そんな家族がいたとすればそれこそ’ケッタイ’な奴だということだ
まあ、流行語大賞になったフレーズでも10年もたてば完全に忘れ去られてしまうけど
780(2): 2014/06/11(水) 22:04:10.70 ID:uFPYAGoD0(5/8)調 AAS
>>773続き
「今の流行に合うはずもない」誰が今流行してるとか今の流行に合ってるとか言った？そもそも関東人の大半とか多数派が使うとも一言も言ってない。
お前が「その言葉使っただけで関東人はあり得ない」とか「関東人で使う人は誰ひとりいない」とか池沼なこと言ってるからそれを否定してるだけだ。
「全員集合」「吉本のやらせ漫才」→全員集合などのドリフのコントってのは徹底的にネタを作り上げ、リハーサルも綿密に行って計算づくで起こす笑い
だ。アドリブ色は極めて薄い。
なんかまた勝手に捏造してるし
誰がドリフがやらせだといったよ
ただ、吉本がやらせなのは隠しようのない事実だけど
何年か前のM-1で仙台出身のサンドウィッチマンが敗者復活戦から
勝ち上がって優勝したことがあったが、決勝の審査員から
これだけの実力者が敗者復活に回ることがおかしいってな
流石に決勝だけはやらせが通じないけど、それ以外は横行してるって証拠だろ
実際に吉本が主催してるわけだしな
お前、「やらせ」って言葉の意味判ってるのか？いいか悪いかではないが、言葉の意味としてはアドリブ色が濃いほど
「やらせ」からは遠くなるんだぞ。「やらせ漫才より」ってドリフと比べて漫才のどこがどうやらせでその基準はどこに置いてるのかちゃんと説明してみ。
それと漫才ってのは関東にもある。関東漫才はどうなんだ？関東漫才はやらせではないと分類するなら両者の漫才にどういう違いがあるか説明してみろ。
それとお前は関西＝吉本と思ってるようだが、吉本は確かに関西の会社だが最近は関東に進出し、関東芸人を育てたりしてる。また逆に関西芸人は全て
吉本でもない。例えば関西から「かっぱらった」（笑）番組である「きらきらアフロ」。あれも出演芸人含め「松竹芸能」の番組だ。
「大阪発放送」→番組が大阪発でなくても関西出身者などが出てれば普通に聞く。例えばさんまやダウンタウンが出てるのは全部が大阪発番組ではない。
「関西出身者とつきあいあったが聞かなかった」→ならば尚さら「関西人かどうか」分類する根拠にならない。
やらせを知らないのはてめえのほうだろ
あと別に吉本＝大阪芸人だけとは言ってないけど
ただ、吉本の影響が良くも悪くも大きいのも事実
781(3): 2014/06/11(水) 22:13:35.45 ID:scd7l56e0(4/6)調 AAS
>>743
新しい日ってなんだ？（笑）あえていえば日付変わったとか朝が来たとか「新たな1日」くらいしか考えつかんが。
そういう日は「特別な日」もあるだろうし、上下関係みたいに比べてる方が滑稽だ。さらになぜ「日」で比較してるのかもわからん。
お前の日本語では快速な日とか通勤な日、区間な日、でもあるのか？（笑）
お布施がどうのなんて今の論点と何の関係があるか分からん話だし停車に限らずお布施なんてのは束でもやってること。災害不通線区
の復旧でもてめーの莫大な利益棚に上げてお布施よこさなきゃ廃線言ってる束が何なんだか。
事故の直接原因も保安装置によるバックアップが足りなかった事。お前の言ったことはきっかけ程度にはなったろうが、結局保安装置がしっかりしてれば
防げたこと。で、西もだが束もしっかりしてないから省令で整備迫られたのは鉄道に詳しければ知ってる事。
誰も中央線に転クロ入れろとまでは言ってないんだから321でも充分だし（起動は233中央の方が速いが中高速域になると設計最高速度の差が出てくる。）
それ以前に中央線の鈍足ぶりは「車両性能限界」どうのって話ではなく単なるダラダラダイヤが原因。だから「やる気があれば」言ったのだ。
そして直線ぶりが有名な中野立川間を「急カーブ連続路線」で不利なんだと（笑）
最高速度がたかだか100km/hでいい路線ならもっと起動加速早くできるしさもなきゃもっと最高速度上げろ。
「諸外国では」「日本語として」→どちらもどう明確なのか、全然「なるほど」と納得出来るような話は出てない。
「減ることがないとは・・」→ならば何を言ってるのか不明。新たに「停車駅少ない」列車の設定があり得ることも東急などで説明済み。
高校生ガキのお前はしつけが悪く、散々出された宿題をことごとく忘れまくってるだらしなさだ。
>>744
「北千住松戸間だ」→人の事「関東を知らねえ」言ってる癖に随分無知で大雑把だ事。見たいな、亀有で130km/h（笑）藤代荒川沖間も栄えてるとか馬鹿
言ってるしよ、きちんと説明してやったらそれっきりしらばっくれて反論の一つもねえ。宿題どうした？（笑）
782(2): 2014/06/11(水) 22:47:31.30 ID:HMAIaB1T0(1)調 AAS
中央線は駅部がうねっていて実はまっすぐじゃないことを知らないバカがいると聞いて。
googleマップ見てるだけじゃ分からないこともあるんだよねこれがw
関西人には分からないかもだが。
ま、他にも速度アップによる騒音で問題になったりしやすいから迂闊に上げられない。むしろよく速度アップを決断したものだと評価すべき。
なお、JR西には高架にして線路も真っ直ぐにしたのに最高速度が95km/h据え置きな路線がある模様w
中央線を見習ったら？
783: 2014/06/11(水) 22:59:54.89 ID:scd7l56e0(5/6)調 AAS
>>744
「そこそこの制度」→そこそこね。そんなんでいいの？業務用の速度計と遊びでそこそこいいものとは違うんだよ。言うまでもなく速度の比較ってのはこれまで
「そこそこ」レベルなんかの道具で比較してない。さすが高校生ガキだね（笑）
「オンボロガラケー」→やれやえ。末尾Ｉが一時結構出没してた時はそれを俺の自演扱いしてたくせに節操無いねえ。自分の言う事が矛盾しても平気（笑）
携帯と2つ使ってまでお前ほど必死じゃないだけ。ってか、お前がそういう行動してるってゲロってるわけじゃん、これ。頭大丈夫か？
末尾IってIphoneだぜ。教えといてやるけど、その程度の事も知らんの？
PCにしたってXPだなんて勝手に妄想認定してるしな。最新とは言わんが一応7だよ。
「ネックを無くして定刻通り」→意味不明。そのためには所要時間増と本数減が伴っても客は喜ぶってか？
そもそもネックがあっても定刻通り運転してればいいのだ、その辺がプロなのが関西私鉄。大和西大寺だの淡路だの。尼崎だって遅れが常態化なんかして
ない。それに比べると束に限らず小竹向原とか見ても関東の技量の低さが目立つ。
「西明石挟んだ・・」これもさっぱりわかんね。快速各停西明石打ち切りにすれば「いろんな」客が一緒になって混むだけだし、乗り換え強いられる客も
増える。しかもあんなに「2本なんて」言ってる駅ばかりでなくその手前から自分に都合いい時は平気で「少ないからいいだろ」切り捨ててる。新快速と
合わせると本数半減のススメ。
「ましてや競合相手が・・」→まさに「独占してるから手抜きして楽しようよ」ススメ。誰のため？客の視点としてはあり得ない。まさに束によく見ら
れ、「だから束は叩かれる」理由になる体質そのもの。しかも阪和線とかを「「見習うべき例」のように言ってる。あんなに阪和線叩いてるのと整合性
の全くない支離滅裂。叩いてる点をここでは推奨（笑）
県庁優遇がなぜ当然かもさっぱりわからん。「どういう乗客流動ニーズが」で進めるべき話なのに「ホーム最近作ったろ」とかわけわからん。
逆に今までホームなかったのが「冷遇の歴史」そのものだし、今でも特急など大宮停車で浦和通過は存在してる。その逆は無いけど。
大体県庁なんてのはその県民以外にはほとんど用は無いし、最近は県民ですらわざわざ出向機会は少ない。く
784: 2014/06/11(水) 23:26:43.80 ID:uFPYAGoD0(6/8)調 AAS
>>774 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 20:23:00.31 ID:scd7l56e0
>>727
さほど表定速度に影響するほどでもない。特快でせいぜい7,8分程度。その程度なら新快速でも大阪新大阪付近とかいくらでも。
「ずっとノロノロ」でもない。三河島過ぎて少し加速、南千住手前カーブで減速強いられるがその後はノロノロでもない。
まあ、南武線程度の輸送量（言っとくけど輸送力とは違うから、ちなみに輸送力で見たら複々線の分もあるし
あっちの方が上だから、というか南武線は8両化の計画はあるが、高架化された矢野口でも
6連対応だし幅広車導入もあって当面はないだろう）で複々線なんだしな
その上、大阪駅のジャスト発車を北陸特急から奪い取ったほど絶対的な権力を持つ詐欺まがい新快速だし
筋引く上で真っ先に引くわけだから当然だろ？特急でさえ新快速の進路を妨害することなど許されないわけだしな
湖西線内では詐欺まがい新快速が分割併合して時間を食ってる間に特急が通過するわけだし
計算されつくしているわけだ
>>742
ワハハハ、「忠告」馬鹿、宿題ってまた偉そうに。あえて馬鹿に付き合ってあげると京王線の事？
俺だって知ってるよ。ってか調べれば一発だ。それが何？
知ってるんだったら答えてくれよ。まあ、関東の鉄ヲタでるなら仮に沿線民でなくても
京王の下克上の関係くらい調べなくてもすぐに出てこないといけないけどね
じゃあ、宿題出すか
京王の急行と準特急の下克上の関係について、準特急の歴史を踏まえたうえで
1レスに収まる範囲で、以下の語句を用いて答えよ。
特急、急行、準特急、北野、平面交差、高尾、単線、ミシュラン
猶予はこのスレッドがpeace.2ch.netで（scはアウトな）>>950になるまでな
もしも本当に関東の人間であるなら、それくらい朝飯前だと思うし、
逆に調べても恐らく出てこないと思うから
785(1): 2014/06/11(水) 23:40:19.77 ID:scd7l56e0(6/6)調 AAS
おっと誤字 制度→精度な。出向機会は少ないく→出向く機会は少ない。
ワハハハ、必死だな、短時間に沢山書き込んで。まあ、「他に何もすることなく専念してる」んだろうからな。
後でゆっくり論破？今すぐすりゃいいじゃん。「今夜は比較的暇」なんでしょ？（笑）
何時と比較したんだろ？君が忙しくて書き込みもままならんことなんか見たことないけど。毎日大概の時間は暇（笑）
ま、俺の方は順番に「論破して」やるから、ワハハハ。
あ、一つ忘れたけど大津は国鉄時代から引っ張ってるだけ、束含めて他の鉄道会社だってそんなに「乗降客数の大小」だけでスッキリはしてない。
>>745
だからよ、お前ここでこんな批判垂れ流しておいて何で山陽線はこれを見習えって推奨してるんだよ？頭おかしいだろ。
近車に気兼ねしてとか言う珍説も本気で信じてるのかこのバカ。鉄道業界だけじゃなく社会も全く知らねえな。高校生だからか。
先乗り換え客ってのは姫路の方が和歌山より多いと思うね。単純に路線数の差だけでなく、和歌山の場合はそれでも県下最大都市として求心力を持ってし
まっていてそこまでで完結してしまう客が多い。更に先となると1時間先の大阪までない。強いて言えば堺だがあそこは今でこそ政令市になってわいるも
のの企業本社などもさほど立地してなければ広く求心力ある繁華街もない。京阪神とはレベル違い過ぎ。
一方姫路の場合は40分弱で神戸、更に20分で大阪。求心力も全然大きい。関東からだって京阪神へは観光やビジネス移動多いけど和歌山や堺は少ない。
「それ以外の人間には意味不明」→地域の足なんだから地域の分かり易さ優先なのが当然だし、「それ以外」にしても「特快の方が絶対上、逆ではわから
ない」なんて言ってるボンクラはせいぜいお前だけ。日本全国にそんな「絶対的常識」なんてない。
自動放送がどうとか言う話もこの話の是非考えるのに何の意味があるのかさっぱりわからん。
>>746
関西の方が優れてた事例だから言ったまで。勝手な妄想拡大解釈好きだねえ。東を先に言わなければいけない、もそう。じゃ東京と千葉では常に千葉を
先にしないといけないの？京葉はよく聞くけど葉京って聞かんな（笑）
786: 2014/06/11(水) 23:51:44.32 ID:uFPYAGoD0(7/8)調 AAS
>>744続き
馬鹿は未だに「下剋上」（こんなとこでこんな言葉使うの自体センス無さ感じる単なる逆転現象）がとか拘ってるのか。俺は言ったはずだ。「停車駅数」
って。お前が海で特快が格上言い張る根拠もそこだろ？大府たった一駅で「鬼の首」だろ。で、京王の準特急と急行の停車駅数はどうよ？
お前の言う「下剋上」なんて知ってるよ。俺はそんな事問題にしてない。それこそ逆に俺の主張はお前の大好きな「下剋上」の多い西武池袋線のラッ
シュダイヤからも見て取れる。ここには乗客分散要素が多数入ってる。
最低でも東海は大府一駅の違いが重要（名古屋に近いし、影響を受ける人が多い）
だと判断して新快速より格上の特別快速にしてるわけだろ
逆に幸田とかになると、末端である豊橋にも近くなるし、逆に別種別にする方が
混乱するとの判断ではないのか？
そこの違いは大きいと思うけどね
具体的には石神井公園から東久留米、中でも特に石神井公園やひばりヶ丘と大泉学園の分散だ。特快と区快の大府や武豊線分散はそれと同じ。
そしてここでは通勤がつくと元に比べて停車駅が増えるのか減るのかも一貫してない。急行の場合は増えるが準急は減る。以前あった快速は激減だった。
そしてこの通勤快速が象徴的。廃止数年前に東久留米に停車するようになるまで同線では特急の次に停車駅の少ない列車だった。急行や快速急行よりも。
つまり種別の上下関係なんてのも「その場の決めごと」に過ぎず会社や時代を跨いだ絶対的ルールなんてねえんだよ。
「東京の高校生が」→誰が高校生限定って言った？逆にどこからどういう考えで高校生限定になるのか。要はお前がそうなんだろ？
ケラケラ
誰が通勤に上下関係があるなんていったよ
まあ、JR東日本では上位種別になるけど、他社見たらそうではない事は
明白だからな。一般的には郊外では各駅に停車するなどこまめに乗客を拾い
ターミナル近くでは遠近分離で停車駅を厳選する傾向が強いけどな
こういったそれこそ下克上の関係を作りやすいのが通勤種別の最大のメリットなわけだけど
787(1): 2014/06/11(水) 23:53:52.44 ID:uFPYAGoD0(8/8)調 AAS
>>744さらに続き
卒業して「仕事前に」なんて社会人になってる奴が「関東人がどう」考える時に若者だ高校生だ限定しようって発想はありません。
「東京での会話」「大阪中心」→ここは鉄道のスレだ。首都高速なんて言う方が頭おかしい。「鉄分豊富」（笑）なら環状線って名前は
大阪しかないことくらい普通に知ってるし、「東京中心」スレでもない。お前はくだらんプライドで意地張ってるだけ。
悔しがる理由なんて何もない。前に書いたはずだが。関東人で関西知らん奴が多いのは単なる意地っ張りと情弱。
誰が高校生だ？バーカ
まあ、てめえ見てると高校生どころか小学生のレベルにも達していないとしか思えないけど
関東人で関西のことを知らない？逆にそんなローカルな話題普通は知る必要もないし、無理してまで
知りたいとも思わないが。別に吉本の糞つまらないやらせ漫才を見たところで
何のためになるわけでも無いし
ただ、日本の首都は東京なんだけど
ましてや、一応てめえは関東在住ってことになってるんだろ？
それなのに逆になんで大阪なんかに合わせないとならないんだ？
鉄道で全国的に環状線と呼ぶ路線は存在しないわけだ
だとしたら東京の人間だったら鉄ヲタだろうと首都高都心環状線しか選択肢が無いんだから
それが出るのは当然だろ？
逆に大阪環状線を全国的に環状線と呼ぶようにしたところでなんのメリットがあるのかと
逆に山手線と比較してあまりのレベルの違いを露呈して赤っ恥をかくだけだぞ
だから悔しかったらせめて山手線レベルまでしてみろって言ってるんだが
20年前の山手線と今の大阪環状線を比べたって山手線の圧勝なんだけども
40年くらい前ならそこまでの差は無かったんだけどね・
788: 2014/06/12(木) 00:17:12.43 ID:WJBAjgvf0(1/11)調 AAS
>>781
>>782でも突っ込まれてるけど、これはこれまででも一番でかい墓穴だぞ
こうも簡単に罠に引っかかるとはな。
781：名無し野電車区：2014/06/11(水) 22:13:35.45 ID:scd7l56e0
>>743
新しい日ってなんだ？（笑）あえていえば日付変わったとか朝が来たとか「新たな1日」くらいしか考えつかんが。
そういう日は「特別な日」もあるだろうし、上下関係みたいに比べてる方が滑稽だ。さらになぜ「日」で比較してるのかもわからん。
お前の日本語では快速な日とか通勤な日、区間な日、でもあるのか？（笑）
お布施がどうのなんて今の論点と何の関係があるか分からん話だし停車に限らずお布施なんてのは束でもやってること。災害不通線区
の復旧でもてめーの莫大な利益棚に上げてお布施よこさなきゃ廃線言ってる束が何なんだか。
何言ってんだこいつ？俺が聞きたいくらいだ
新快速が特別快速より日本語の意味としても上だとてめえがほざいた癖して
ただ、新しい日；ようするに朝からご馳走を食うなんて普通はしないけどな
通常はその一日が終わりに近づいた夕食にディナーを取るものだろ
関西ではどうか知らないけど
事故の直接原因も保安装置によるバックアップが足りなかった事。お前の言ったことはきっかけ程度にはなったろうが、結局保安装置がしっかりしてれば
防げたこと。で、西もだが束もしっかりしてないから省令で整備迫られたのは鉄道に詳しければ知ってる事。
誰も中央線に転クロ入れろとまでは言ってないんだから321でも充分だし（起動は233中央の方が速いが中高速域になると設計最高速度の差が出てくる。）
それ以前に中央線の鈍足ぶりは「車両性能限界」どうのって話ではなく単なるダラダラダイヤが原因。だから「やる気があれば」言ったのだ。
321なんて袖仕切りもバケットシートも無い201より退化した糞車なんか入れられてたまるかよ
789: 2014/06/12(木) 00:32:17.67 ID:WJBAjgvf0(2/11)調 AAS
>>781続き
そして直線ぶりが有名な中野立川間を「急カーブ連続路線」で不利なんだと（笑）
キャハハハハ・・・
笑いすぎて死にそうだが
ここまで素直に引っかかるとは俺も思わなかったよ。
782でも言ってるけど、各駅構内などカーブが連続してるわけだけど
逆に上下線とも直線なのって武蔵境駅の前後くらいじゃないか？
島式ホームや貨物側線を流用（吉祥寺、国分寺）するなど一直線では
なくなってきているわけだがな
だからといって、関西とは違って沿線には住宅は立て込んでいるから
直線に戻すことなどまず不可能だし
てめえに言われなくてもきちんと中央線は考えていて、立川-三鷹間では
西国分寺と武蔵境を除く各駅で2線以上あって、追い越しや交互発着が可能で
特にラッシュは威力を発揮しているわけだけど
別にただ飛ばすだけがスピードアップに繋がるわけでは無いんだけど
これだけでもてめが関東の人間ではことは確実になったわけだ
嘘だと思うなら現地を見ないまでもyutubeで’中央線’と検索して
中野-立川の全面展望の動画でも見てこい。
790: 2014/06/12(木) 00:33:18.06 ID:WJBAjgvf0(3/11)調 AAS
>>781更に続き
最高速度がたかだか100km/hでいい路線ならもっと起動加速早くできるしさもなきゃもっと最高速度上げろ。
「諸外国では」「日本語として」→どちらもどう明確なのか、全然「なるほど」と納得出来るような話は出てない。
「減ることがないとは・・」→ならば何を言ってるのか不明。新たに「停車駅少ない」列車の設定があり得ることも東急などで説明済み。
高校生ガキのお前はしつけが悪く、散々出された宿題をことごとく忘れまくってるだらしなさだ。
何でここで東急が出て来るんだか
逆に聞くが東急の急行で元々停車駅だったのが通過になった例なんかあったか？
まあ、停車駅が増えて収拾がつかなくなったから別種別（特急）を設定して
田園調布などを通過にした例はあるけど。あれだって急行の本数は基本的に減らさないで
特急の純増の形にして納得させたわけだけど
別種別にしてお茶を濁すケースはどこでもあるし（関東の大手私鉄はここ20年以内で
やっている。詳しく知りたいならウィキ先生にでも聞いて来い。これもレポートに
して提出させるか。>>950になるまでな）
しかも南武線快速のように減らしたケースもあるとまできちんと説明してやってるのに
馬鹿な奴だな。阪急京都線大宮の特急なんかもそうか
てめえだってどこに住んでるか知らないが、仮に柏在住だとして明日からいきなり
既存優等が通過になるとかなれば怒るだろ
>>744
「北千住松戸間だ」→人の事「関東を知らねえ」言ってる癖に随分無知で大雑把だ事。見たいな、亀有で130km/h（笑）藤代荒川沖間も栄えてるとか馬鹿
言ってるしよ、きちんと説明してやったらそれっきりしらばっくれて反論の一つもねえ。宿題どうした？（笑）
GPS舐めんな
最低でもてめえの妄想よりはよほど信憑性が高いわ
まあ、中野ー立川が一直線だとほざく馬鹿に何言われても説得力なんか無いけど
関西塵だって言うんなら仕方ないで済むけど、そうじゃないんだろ？
791: 2014/06/12(木) 00:34:37.82 ID:8VFjOxZg0(1)調 AAS
321系は袖仕切りもチャチ(それこそ209系の足元にも及ばない)、つり革少ない(首都圏の通勤電車でこれは致命的)
輸送力も233系未満だから論外もいい所だな。
321系の高速域の速さはしらんが(速いという話も聞いたことがない)
少なくとも通勤電車にとって加速度より重要な減速度は233系の足元にも及ばない論外なスペック。
321系の減速度じゃ30本/hなんて運用は不可能なのは明らか。転クロ車のみならず321系まで過大評価する向きは正直呆れる。
792(1): 2014/06/12(木) 00:49:24.72 ID:UCDDKuj00(1/4)調 AAS
ワハハハ、必死にバカが食いついてきた。「治らないし直さない」？あたりめえだろ。何でてめーみたいなカスの言う事なんか聞く義務があるんだよ？
君のママじゃないんだよ、甘ったれボクちゃん。複数端末で必死だねえ（笑）
「これだけ証拠を」→ワハハハハハ。馬鹿だねもうあくまで関西人突っ張るしか無くなってるんだね。本気でその程度で証拠能力あると
思ってるの？警察がそれだったら今の日本警察と比べても遥かに無能だね。途上国くらいだろこんなんでも無理に通すの。
ま、現に関東人なんだからいくら意地張って頑張ってもムダだよ。こっちは正直に言ってるんだから「動揺する」理由すらない。
>>747
え？どこどこ？（笑）もう一度これだってはっきりしてくれる？反論してあげるから（笑）ビクついてとぼけないようにね。
>>748
はて？新快速っていつ「尼崎事故」起こしたっけ？
そもそも余裕時分ってのは長くしても短くしても一長一短で「どの程度持たせるのがよい」って絶対的な基準が確立してるわけじゃない。それに例えば
束であっても常磐線の特急のように余裕時分が比較的少ないのってあるんだぜ。で、年がら年中遅れてる。新快速よりずっとな。
細かい遅れだｋら「輸送障害」にはカウントされてねえけど。
元の時間が適切か限界かも考えないうちから全て単純に停車時間分足すのが正しい言い張ってるところが低脳丸出し。中央線カーブだらけの妄想。
「京阪神以外で130」→じゃ120でも出したら？最近になってやっと100に上がりました（笑）だったら逆にもっと私鉄並みに高加速車とかしたら？
>>749
「全ての面で上」→安さだけでしょ（笑）「真似するはずない」→しますよ。安さは立派に動機。楽に稼ぎたいのは一緒、売り込みもあるらしいし。
「自己中」→つまり乗客は黙って犠牲になり鉄道会社が少しでも楽になるよう貢献しろってことなのね。これのどこが「乗客が恵まれてる」地区なの？
>>750
くだらんプライドの僻みか自社弁解正当化以外動機がないんだよね。
793: 2014/06/12(木) 00:50:10.31 ID:WJBAjgvf0(4/11)調 AAS
>>785
ぼんくらね・・・
またしても関西語が出てきたか
余計なことは言わないように忠告しとくよ。
まあ、’ケッタイ’とは違ってなんとなく意味はわかるけど
本当にどこまで墓穴を掘り続けば良いんだよ
逆にどうやったらお前が関東の人間だと信じられるんだ？教えてくれよ
そして証拠を出してみろよ
さらに、阪和線沿線にはてめえも言うように関東の人間がわざわざ行くようなことは
少ない。それでもよく乗ってるよう山車それはどういうことなのかね？
あと、関西の方が優れてる面なんかねえんだよ.
じゃあ、てめえは韓国の方が優れてるからって韓日ってほざくのか？
そもそもリーグが違うと散々既出なんだが
京阪神の不動のエースである新快速擁するJR京都、神戸線にしたって
首都圏通勤路線では下位に位置する南武線とほぼ同じ程度であることは
散々既出なんだし
まあ、御堂筋線だけは少しは認めてやってもいいかな？
東京で言えば銀座線、丸ノ内線、東西線の役目を一つの路線に押し込んだ無計画の塊みたいな
ものだけど
なんか北大阪急行を箕面の方まで伸ばすのはほぼ決まったようだな
第三軌条なのにね・・・
それと何で千葉が出てくるのやら
東が先ってそういう意味じゃねえし
ちなみに埼京線の場合はゴロの良さと、新幹線建設での埼玉県区間の
補償の面もあったと聞くけども
794: 2014/06/12(木) 00:58:08.00 ID:WJBAjgvf0(5/11)調 AAS
本日のまとめ
相変わらずワハハハと忠告無視して関西語炸裂
中央線の中野-立川間が一直線とか赤っ恥かく有様
そして、東横急行の停車駅が削減したとか大法螺吹く始末
あと、Iphoneとかいう架空のキャリアが出てくるし
まあ、アキバ行けば中国製のものでありそうな気がするけど
そういえばKM/ｈなんてこともほざいてたな
キロメガ毎時って何のことでしょうかね？
丸ノ内線でM-03とｍ-03は別駅だし、大文字と小文字の区別も出来ないとは
小学校も出てないんじゃないのかね
ｍ（ミリ）とM（メガ）ではそれこそ桁違いなのにね
795: 2014/06/12(木) 01:00:47.94 ID:WJBAjgvf0(6/11)調 AAS
あと、ボンクラもか
796: 2014/06/12(木) 02:38:05.96 ID:UCDDKuj00(2/4)調 AAS
>>752
また自称論破か（笑）ワハハハは使わねえって言って真似してんの？（笑）
「他人のフリして・・・」→またまたそんな自己紹介してくれなくても。
特快を上にしなければいけない理由もない。事例もない。散々説明済み。「事例あり」お前の立場に立ってあげても他社には関係ない。これも説明済み
「新特急」→それが何？関西人はそんな事知らんよ。ってか、これ新快速より後の話だよね。ならこれは君の理屈に従えば「事例に逆らった」例だね。
新って言葉には格下って意味があるの？詳しく説明して。
「何度も論破してる」→どこが？君がそう言い張ってるだけでしょ？要は停車駅の違いを案内上種別分けしてるかしてないか、だけの違いでしょ。
こっちはそんな単細胞な話ではなくダイヤパターンや他の列車との関係などちゃんと複合的に考えてることは説明済み。
「物事を上辺でしか・・・」→まさに君の事。そのままオウム返しするよ。
>>755
どっかのバカが言うＪ1とか言うところに匹敵できるレベルの列車がなく「インフラが」と泣きごと言い訳するしかない低レベル。これでＪ1ってやらせ。
>>761
採算ラインかどうかをどこに判断基準や根拠求めてるの？君はいつでもどこの線でも束はこれ以上は採算上無理、な人なんでしょ？（笑）
>>762
だから言ってるじゃない。「常識」だけが理由なら君がセッティングして困る理由やいけない理由は何もないんだよ。やりたきゃすれば？
ここのスレちゃんと集計しような。何度言った？君のヒマぶり突出してるから。誰もかないません。
最近は2年も経ってないものを「何年も」って誇張して言うのが流行ってるわけか。しかもここには具体的な事書いてあるよね。
これに反論はどうなってたっけ？
>>763
これが泣き？どこが？誇張が好きだねえ。早くこの条件に合うようにセッティングしてよ。そうすれば受けて立つよ。
それより君が「受けて立つ」って言った書き込みってどれ？もうずいぶん前に宿題出したはずだけど。
797(4): 2014/06/12(木) 03:16:31.52 ID:UCDDKuj00(3/4)調 AAS
>>764
馬鹿は掛け算以前の思考力が無いんだな。両数が違えばどうなるんだ？なぜ両数は絶対同じって考えるんだ？
「無駄に車両増やさなくて資源節約できる」「新快速はロングなら8両にできる」これらは束厨のセリフだ。どこが両数一緒なんだ？
ガキの屁理屈じゃなくて現実の話なんだよ。701系が悪評食らったのも理由はそこだろ？盛岡なんてトータル何両減ったかまで出てたはずだけど記憶障害？
ならば「無駄に」とか「新快速は」とかありもしない屁理屈なのか？
関東人だっつってるのになあ。関西人が首都圏の何にコンプレックス抱くの？安物車に立たされ詰め込まれ、座りたきゃ別料金払えってボッタくられ・・
そう言うのを羨ましいって思わなきゃいけないわけ？変わった世の中だね。関東人としてそういう「変わった関西人」見たいもんだ。
特別快速を格上にしなきゃいけない、って事実付き証明ってどっかにあったっけ？（君流に）クスクス。
>>765
日付変わったんで「別人が登場しました」って演出？三文芝居だね。
「論破した」自称が大好きな初っ端から何も変わってないじゃない。逆に>>760は俺じゃねえし。
で、以下ダラダラ書き連ねてることも皆同じことの繰り消し。これが違うってのあったら言ってみろよ。
京王線の件も再度言うけど急行の方が停車駅数多いから下。それで何の不自然もない。下剋上だなんてばかり執着してるバカ。
臨時停車なんて意味ない。三河三谷や幸田は定期列車の通常停車駅の話だ。
>>766
自称「関東に詳しくて俺の事関東知らないと罵倒するバカ」の無知だ間違った知識正してるだけだ。どうしてそれが恨みなの？
「住んでるわけでもない」→「柏在住ｂｙ束厨」は間違いってことで桶？
で、もう別人装いは挫折か。散々説明してやったとか言って（笑）しかもその説明が全く内容がお粗末で「なるほど」って説明になってないんだから
自画自賛だけしたってムダ。海が「上位」になってないことは説明済みだし、停車駅が増えるのはどこでもあること。
京浜東北快速の浜松町停車とかホント迷惑だよな。モノが子分になった途端手のひら返しだもんな。
内房線快速なんてなんだありゃ？何やってるんだ？以前よりどんだけ増えた？
798: 2014/06/12(木) 03:49:26.63 ID:UCDDKuj00(4/4)調 AAS
誤字繰り消し→繰り返し
>>787
これも早く「柏在住自称した」書き込み貼り付けてよ。とっくに言ったでしょ？早く宿題片づけなよ、躾が悪いガキだな。
三河大谷（笑）三谷だバカ、幸田のどこが言い訳？大府が言い訳じゃなくてこれらの駅は言い訳ってどういう分類法？
俺が何を降参するの？関東の鉄道のことで俺に間違いを再三指摘され、「恨みでもあるのか」なんて泣き言言ってるの誰？（笑）
降参するのはお前でしょ？
「名古屋エリアは」→分からん理屈ばかりだね。でもならば大府も多客時の分散のための特別通過に過ぎないね。
>>768
毎日ここに来るべきって超暇人基準で言われてもなあ。お前の妄言、今のところ覚えてるよ。何の価値もなく役にも立たないけど。
>>770
思うよ。だから俺はしてないし、君の「複数人だあゴッコ」「同意ゴッコ」を馬鹿にしてるの。
>>775
お前の「普通のサラリーマン」像って学校の延長か。さすが高校生。しかもそれでも別に不自然な時間帯でないのにな。
朝８時半に度々書いてたり、夜は欠かさず毎日書けてる方が「普通のサラリーマン」でも不自然。まあ百歩譲っても「命令された仕事こなすだけ」
のせいぜい一般事務がいいところ。大した仕事でない。
「東京の悪口」→事実を言ってるだけだ。事実に目つぶって盲目的に賛美だけしないと嫌われる土地柄か？そんな狭い了見なコミュニティーなら好かれよ
うと思わない。そもそも東京の鉄道を批判してるんであって事業者には嫌われるかもしれんが客としては共感もされる。無理して手放しに褒めるだけにし
ても「関東の客」には無知と我慢によって鉄道会社をスンナリ楽させる事を導くだけで何もいい事は無い。
先日天安門記念日があったが、お前の理屈では中国政府に批判の声を上げてる中国人も「嫌われ者」「本当は中国人ではない」なのか？（笑）
さて、続きはまた。
799: 2014/06/12(木) 07:38:02.40 ID:WJBAjgvf0(7/11)調 AAS
またお決まりの午前3時に書き込みか
奴はもしかして日本にすら住んでないのか？
8時半の書き込みがおかしいとかほざいていたが、午前3時のほうがもっとおかしい
だろうよ
別にオンボロXPなんか使わなくても奴ご自慢のIphone（アップル社の某製品ではない）
でも使えば世界中どこからでも書き込みできるわけだし、一般的な9時始業の前に
電車の中で打ったり、早めに着いて休憩所で書き込むくらいなんの問題もないのに
仮に高校生だとしたら8時半なんて一般にはHRとか授業が始まってるだろうよ。最近の高校のことは良くわからないけど
地元の都立高校も再編されて学校名からして変わってるし、中学校併設とか私立に
対抗するために俺がいた頃と比べ様変わりしてるからな
三河三谷か・・・正直名古屋近郊に関しては疎いからな
幸田については行った事は無いけど、関連の工場があってよく耳にしていた
地名だから覚えていたけど
武豊線が電化するわけだし、それに合わせて名古屋直通の優等が終日運転されるようになり
（名鉄というライバルがいるからな）その結果、詐欺まがい新快速は廃止され
特別快速に格上げされることになるんじゃないのかね。新快速が新しくなく時代にそぐわないことくらい
東海幹部だってわかってるだろうからな。だからこそ段階的に特別快速に格上げしているわけだろ
あと、言い忘れたが、西武の通勤快速は本来なら通勤快速急行だと思うんだよね。
関東は関西とは違い、基本的に意味無く勝手に略すことはしない（表示上は文字数の制限から
やったにしても、アナウンスでは略さないのが普通）から、通勤快速急行池袋行きとか言ったら
長ったらしいからな。
中央線は流石に快速、特別快速が頻発して、特別快速（特快）も広く浸透している上に
それより上位種別の設定となった結果通勤特快となってるけども
それでも肉声案内では通勤特別快速東京行きというレチもいるくらいだけどな
あとは京急の快特か ・・・正式に快特だと京急が認めたくらいだし
ただ、京成では快速と混同することもあって快速特急になったけども
そんな京急でもかつては通勤快速特急なるものがあったが、やはり長い
ということもあって名称が消滅したな。
800: 2014/06/12(木) 21:38:40.33 ID:WJBAjgvf0(8/11)調 AAS
>>792
馬鹿だね
たまたま自爆テロ無差別殺人事件は尼崎の福知山線・・・こういうときだけ
JR宝塚線を使わないｗｗｗ在京のメディアも朝日以外はそれに従い、福知山線・・・
だったし
朝日系だけはJR宝塚線と拘っていたけども
要するに福知山の山奥で起きたかのようにしたかったんだろ
通常の案内では福知山線の’ふ’の字さえない癖して
北朝鮮改め特急こうのとりだって、何故かその宝塚線のラインカラーをってことで
愛称表示に黄色を使うほどだし
普通は逆に通勤電車との差別化のために別の色にするものだけどね。
中央東線の特急だってそうだし
その中央快速線の中野-立川が急カーブの連続というのを妄想扱いしてるが
実際に現地見るなり動画見るなりしたのか？てめえのほうが妄想だと証明されたわけだけども
まあ、そんな急カーブの連続で列車本数も多い中央快速線で120ｋM/hじゃなかった
120km/h運転したところで効果は限られるし、そのわりに金だけは掛かる悪循環だからな
そんなことしなくても高性能E233系効果もあってスピード以外の面で所要時間の短縮を
はかっていてライバルの京王などに優位に立ってるわけだし
それをあの馬鹿は競争意識が無いとかほざくんだけど、そんなことして
ほかの路線や優等通過駅がおろそかになったり、焦るあまり尼崎の自爆テロ無差別殺人事件のような
ことを起こしたらそれこそ本末転倒だからな
801: 2014/06/12(木) 21:57:09.90 ID:odNArKAM0(1/2)調 AAS
今日も普通の人は寝ているはずの深夜にシコシコ
昨日は珍しく自作自演を使わずに夕方から恥を晒して続けていつもの深夜かあ、スゲー暇人なんだねw
しかも、弔文(笑)頓珍漢な自作自演認定を見るたびに失笑してしまうな。
・「事例に逆らった」例だね～
うん。具体的事例があった好例だね。何度も言うけど「新快速＞特別快速」の事例は全くない。この差は決定的だ。
・要は停車駅の違いを案内上種別分けしてるかしてないか、だけの違いでしょ～
うん、これが種別間の格差というやつ。JR東海もJR西も停車駅格差で「特別快速＞新快速」という序列をつけている。
利便性の為に、停車駅にバリエーションを持たせているのとは全く異なると何度も言っているのだが、いい加減理解したまえ。
弔文(笑)は
あそうそう弔文(笑)は「それが何？関西人はそんな事知らんよ。」と自分が関西人だと認めてしまったなw
802: 2014/06/12(木) 21:58:47.16 ID:WJBAjgvf0(9/11)調 AAS
>>797
浜松町の京浜東北快速停車が邪魔ね・・・
何もわかってねえな。あのワールドトレードセンター最寄り駅だぞ
モノレールが無くても都心のビジネス街だし
それ以前に快速自体が日中のみの限定だし
そんなこといったら大阪環状線の快速系なんか目も当てられないな
東側の快速運転区間で新今宮は許すか、あとは区間のほぼ中間であり
USJ接続の西九条もよしとするか。それ以外は全て論外なんだけど
最低でも浜松町の京浜東北快速を通過しろとほざくんであれば、福島、
弁天町、大正を通過してからほざけこのバーカが
それが出来ないなら素直に大阪環状線内各駅停車にするんだな
一般的には浜松町ではなく田町通過しろというんだけどね
まあ、京浜東北線快速運転の歴史を見ると、どんなに乗降客数が少なかろうと
北側の田端ともに通過など出来るわけ無いんだけどね。
品川は方向別だし、現行の配線をいじらないなら泉岳寺新駅（仮称）も
方向別の公算が高いし、仮にそこが線路別になったにしても既得権もあるし
田町通過などありえないけどね
あの馬鹿は東横急行が停車駅削減したとかほざいていたが、削減するのは
よほどのレアケースだし、日中5分おきに走る快速が通過になるなんてことになれば
どうなるか流石の馬鹿でもわかると思うけど
まあ、上野東京ラインが出来れば、都心部の快速線としての役割も低くなるし
元々有楽町、新橋通過で問題もあったことだし快速廃止という大博打を打つかもね
803: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/06/12(木) 22:04:07.67 ID:dW5yCMcg0(1)調 AA×
804: 2014/06/12(木) 22:05:54.12 ID:odNArKAM0(2/2)調 AAS
・だから言ってるじゃない。「常識」だけが理由なら君がセッティングして困る理由やいけない理由は何もないんだよ。やりたきゃすれば？
あらあら、どうにか言い訳して逃げるのに必死だねw
本当にやる気があって「リアルでやりあおうぜ」と言い出したのなら進んで準備するはずなんだけどねえ、やっぱり口だけ番長か、クスクス・・・。
・最近は2年も経ってないものを「何年も」って誇張して言うのが流行ってるわけか。
あれは最古のログではないので本当はもっと前から言っている。しかも足かけ3年も逃げ続ける証左でもあるんだよねえw
都合が悪くなると極端に数字に雑になる(というか雑にしないとごまかせない弔文の苦しさw)
足かけ3年、証明する義務から逃げ続けてる上に、泣きを入れたくせに詫びの一つもない無礼千万、本当に愚かだな弔文(笑)
まあ、輸送力差20人を大したことないと言ったり、30年前の話を「つい最近」とかいうほど数字に対して雑になるような有様だからな。
・なぜ両数は絶対同じって考えるんだ？
だからそれが恣意的だというの、お分かり？
何度も論破されているが「223系10両の方が233系1両より輸送力が大きいから223系は233系より輸送力が高い」などアホな暴言でしかない。
ちなみに「関西人が首都圏の何にコンプレックス抱くの？」という強がりを言う時点で関西人丸出しであることに気付けよw
まさに「関西人のくだらない見栄」からくる発言であることは明らかw
ここまで見事に自爆するとは弔文(笑)はカワイイなあwww
805: 2014/06/12(木) 22:47:40.29 ID:WJBAjgvf0(10/11)調 AAS
東側や無くて西側の快速運転区間か
806: 2014/06/12(木) 23:10:41.33 ID:WJBAjgvf0(11/11)調 AAS
>>756
ちょっと遅レスになるが、時代をまたぐとか言いがかりをつけてるが
詐欺まがい新快速の停車駅って昔の快速（旧快速）の停車駅に近いんだがな
そこからしても新快速という名称が矛盾しまくりの詐欺そのものであることの
何よりの証しになるわけだ
湖西線ではおごとソープ前に止めるだけの理由で朝の新快速は京都まで快速で
運転してるようだな。京都を境に快速が新しくなるって・・・
あとはワールドカップもいざ知らず、またしても午前3時に書き込みするのかね？
開幕戦見たいから今日は早く寝るかな
807: 2014/06/14(土) 07:32:13.18 ID:tk1JEIpR0(1)調 AAS
今回は本当に逃走か
流石に京浜東北快速通過させろとか言っちゃうとひどいな
それだったら、ただ単に阪急つぶしのためだけの理由で止めた各駅のほうが
よほど酷いし
たとえば福知山の伊丹、中山寺とかあとは実質的に停車駅になってる
塚口もか
詐欺まがい新快速にしたって高槻、芦屋なんかモロにそれが理由だろ？
快速の大半を高槻以東各駅停車にしたのもそうか
808: 2014/06/14(土) 11:23:26.89 ID:uLzui41P0(1/2)調 AAS
ワハハハ。語るほど落ちるな。相変わらず「毎日欠かさず来ないと」逃亡の暇人基準な上に、暇人呼ばわりにビクつき「電車の中」「始業前」「休憩中」
言い訳（笑）。仕事や私用外出中もカッカして離れられず必死なわけか。白状だな。悪いが俺はお前みたいにモバイル系とか複数併用してまでチマチマ
チェックや書き込まんの。そこまで必死じゃない。ま、モバイル系までってのもお前がしている事の白状なんだな。ワハハハ。
で、俺は書き込み時以外はロムりすらしない。ロムって戯言読んで反撃しないのはストレスになるからだ。それでなくても「追いつけなくて」なのに。
お前の大好きな「弱音」「泣き言」一つだけ言ってやるよ。「追いつけない」んだよ。お前が暇人ペースでやたら多数書き込み、「頭悪いのか釣りか」
突っ込みどころ多数提供してくれるもんだから追いつかないのよ。お前がもう少し「忙しい」か「マトモで賢い」ならもう少し楽なんだけど（苦笑）
さあ、どうせいつも通り休日はずっと暇だろう。茶々の一つでもくるんじゃねえか？そのくせ反論は返ってこない。出来ないんだろうな。
「普通のサラリーマン」定時と睡眠時間だけ外して「働いてます」偽装しなくていいんだよ、今日は。以前は「睡眠時間帯」でも待ち構えてたくせに
棚に上げ、そして「定時勤務時間」以外は律義にいつでもここに居られるって社会人らしさが全く見えない（笑）
では続き、仕方ないけどやっぱ順番どおりかな。
>>776
バーカ。上野北千住間一律に線形悪くてノロノロってお前の方が無知。俺は三河島とか南千住とか細かく描写してやったんだ。綾瀬と亀有の違いも
区別できず北千住松戸間なんて泣き言言ったり、藤代荒川沖間の駅状況も良く判ってねえお前こそ「関東人じゃない」んじゃね？
常磐線事情知らなきゃ「非関東人」ってお前のふざけた基準も何だが、それに従えばお前は非関東人。
大阪付近のそれ・・上野の超低速」→ほう。具体的に時速何キロと何キロの違い。まさかお前、大阪って山手や京浜の上野や東京入出と同じに考え
てるんじゃあるまいな？
「全体にうねって」→曖昧な話ばっかな。しかも言ったろ？三河島過ぎたら加速って。その区間土浦までのうちどの程度だよ？
809: 2014/06/14(土) 12:30:10.24 ID:uLzui41P0(2/2)調 AAS
>>777
「治らないし治そうともしない」→言ってるだろ？治さなきゃいけない理由何？
お前の「忠告」なんてくだらんもんに従う義務もなければお前にどう思われるかなんて関係ない。
それに見つかった？「ワハハハ」は関西弁で関東人は使わないってソース。
そうそう、関西弁で一つ。先日人と会った時、「けったい」の話題になってその人によると12日昼間、「ごきげんよう」という小堺一樹ＭＣのトーク番組
でその言葉が出たそうだ。関西出身である桂文珍にあてたものだが、文珍が発した言葉ではなく、文珍に対して番組スタッフがボードで用意して聞いた中
に入ってたとのこと。この日は他に大沢あかね、大和田美帆が出演だが、小堺と大和田は全くの関東人（大沢は関西）スタジオもお台場、制作もフジテレ
ビ。どう考えても「多数派は関東人」としか思えない状況下だったが、「けったいって何？」「けったいってどういう意味？」といった中断やざわつきな
どもなく淡々と進んでいったそうだ。ま、俺自身が確認したいと思って今映像を探してる最中ではあるが。
これがもし事実なら「けったいがわかる＝関西人の証拠」お前の説によれば小堺も大和田も関西人と立証されたことになるのかな？（笑）
「真の関東人にはお見通し」→何を？（笑）俺は「真の関東人」なんだよ。生まれも現住所も。節穴ぶり叩かれて引っ込みつかなくなって意地張るしかな
くなったかな？（笑）君の言う証拠ありまくりは何の証拠能力もない思い込みばかり。小堺って関西人？（笑）
君はすぐ「君、もしくは君の周りの数人が知らない」を「関東人は誰一人知らない」に飛躍させるんだよね。妄想激しく。高校生に限定、もあったし（笑）
「あとでゆっくり論破」→今すぐすりゃいいじゃん。余程カッカしてるんだね（君流に）クスクス。
>>778
だからどこに証拠出揃ってるの？「罪逃れよう」意識のある人ならこの程度の「証拠」で「もう誤魔化せない」自白はありません。ってか警察もこの程度
では勝てません。脅しなどで自白させても法廷でいくらでもひっくり返り、もっと確かな証拠がなければ惨敗無罪で終わりです。
それに何度も言うけど俺は現に関東人だしね。
「きりがないから上げないが」→何で？上げてよ。笑ってあげるから。俺は関東人だから何もビクつく理由すらないし。早く上げて。もったいぶらずに。
810: 2014/06/14(土) 13:42:15.42 ID:5+eShdNR0(1/3)調 AAS
またあの馬鹿が湧いてきたのかよ
しかも時代に乗り遅れているし
論破してやるってその直後にしてるだろ
少しは文句言う前にスレの流れを見たらどうだ
そんなんだから中央線の中野ー立川が真っ直ぐだとか、浜松町の京浜東北快速停車がおかしいとか
大恥かくんだろ
外から見てても本当にこいつ馬鹿だと思うよ
811: 2014/06/14(土) 13:48:11.92 ID:5+eShdNR0(2/3)調 AAS
ごきげんようってお台場制作だっけ
まあいいや、でっち上げなんて馬鹿でも出来るよな
何処かの将軍様の国のように
そうでないと言うならきちんと証拠を出すんだな
それと、東京の人間は野蛮な関西人とは違って、いちいち細かいことは
気にしないんだけどな
仮に東京人が誰も使わないけったいとか出てきても、そのままスルーするものだ
いずれにしても証拠を出すんだな
812: 2014/06/14(土) 13:51:26.28 ID:5+eShdNR0(3/3)調 AAS
オンボロXPでしか見れないってことだな
確かにてめえの根も葉もない妄言の数々は見ているだけで反吐が出るけどな
813: 2014/06/14(土) 21:19:57.56 ID:hsO3hMR40(1)調 AAS
長文氏を筆頭とした新快速厨とＪＲ東厨の喧嘩スレってか？
814: 2014/06/14(土) 21:38:31.35 ID:fGLKlG8C0(1)調 AAS
とりあえず鉄道インフラが充実するのは歓迎だから
都心直結線とＴＸの東京乗り入れは実現して欲しい。
ＮＥＸとスカイライナー、
常磐特快とＴＸ快速の競争激化、
あるいは神奈川東部方面線開通で湘新特快と相鉄特急の対決とか。
新線計画が圧倒的に関東で進行しているのは悪く言えば混雑の所為だが、
新線計画実現で利便性が向上するのは率直に歓迎したい。
815(1): 2014/06/14(土) 21:49:57.74 ID:sIbXYUgO0(1)調 AAS
上野の駅を出た直後の配線が大阪なんぞよりずっと複雑で長く低速で走らなければならないことを
知らない長文乞食はやっぱり非関東人と言わざるを得んな。
三河島や南千住のカーブ以外は線形良好でフル走行できる区間ばかりだと思い込んでる辺りもうね。
実際乗ってれば分かるが実は細かくうねっているので思うようには速度が出せない(この辺地図アプリでは分からないところだ)
中央線の件といい、地図アプリ頼みではその辺が限界なんだな。
816: 701 2014/06/14(土) 23:18:05.75 ID:0xNSNWtxO携(1/2)調 AAS
>>815
弔文乞食「大金かけてでも全部線形を改良しろ｡転クロ入れろ｡大増発しろ｡財源なら怠慢社員の人件費でもビシバシ削りやがれ!!」
817: 701 2014/06/14(土) 23:20:53.75 ID:0xNSNWtxO携(2/2)調 AAS
弔文乞食「この程度の文章で読みにくいとか長いとか甘ったれたこと言ってんじゃねぇーよ｡あとよー､レスが1000に到達するまでにパンクするなんて２ｃｈの運営も怠慢だよな!?」
818: 2014/06/14(土) 23:35:23.59 ID:R61BM0X60(1)調 AAS
浜松町停車を迷惑、とか寝言をほざいてる時点で長文は論外。
その割に新快速の停車駅増に対しては何も言及しないダブルスタンダードw
突っ込まれても目を逸らすのが精いっぱいw
819(1): 2014/06/15(日) 02:10:35.74 ID:wNcYRjcH0(1/3)調 AAS
ワハハハ、やっぱり予想通りいつも通り暇だったんだな。出てきた出てきた。
あ、わりいわりい。俺はもっと書けるつもりで始めたんだけど書き込んでる途中で出かける時間の計算間違えてた事に気付いて慌てて出ていく羽目になっ
ちゃった。おかげで中途半端に終わらしちゃったようになっちゃったな。安心しろ続きはやるから。
あ、それと一つだけ。「論破した」ってのは相手が反論出来なくなって初めて言える事だからな。俺はちゃんと順番に皆返してるんだからこういうのは
世間では「論破した」とは言わない。束厨が発言した瞬間に「論破」が成立するなんてことはあり得ないのだよ。一方、束厨はしばしば俺の発言の都合
の悪いところは取捨選択してスルーしてるが、こういうのは「論破された」言われても仕方ない。
>>778
「自演なんて汚い真似」→大丈夫、君と違って（笑）
「てめーが知らなかった」→たまたま沿線民一人のエピソード上げただけでしょ。でっち上げかもわからんけどそれはおいといても。常磐線しか使って
ない女子高生も間違いなく中央線詳細知ってるのかな？知らなきゃ「非関東人の証拠」って言いきれるほどに？（笑）
「駒沢女子高、恵泉女学園」→はあ？どっちも沿線校じゃん。沿線民か、じゃなく関東人か振るいにかける話じゃなかったの？それには「非沿線民で
関東人」も皆正解しなきゃ意味ないんだよ。しかもさ、その沿線校でさえ「恐らく9割以上」？（大爆笑）「恐らく」などと言う根拠のない願望推測も
論外だが、「知らなければ非関東人の証拠」と言うには関東人が確実に全員知らなければ「証拠能力」無いんだよ。その程度の基本的な事すらわからない
頭の悪さなのかな？9割以上で証拠だ、なんて論外。じゃ、その9割以上に入らなかった人は非関東人の証拠上がった、なんて言うの？（笑）
この調子で例えば刑事裁判なんてやってたら冤罪の山だね。日本の司法体制の現状はえん罪防止など人権への配慮と言う点でとても先進国レベルのもの
と胸張れる状況にはない（日本人だからといって誰かさんみたいに全て日本賛美するほど馬鹿ではない）にはないが、そんな低レベル日本であってもそこ
まで（9割以上がわかれば証拠）は酷くは無い。
820: 2014/06/15(日) 02:55:26.36 ID:wNcYRjcH0(2/3)調 AAS
>>779
「生まれる前」→「関東人は誰一人」「知ってるのは関西人」か考える時に何で「生まれる前」だった人に限定する理由がある？「お前」「40代以下」＝
「関東人の全てではない。高齢化言ってるのにね。はっきり言えば君が限定したがった高校生なんて今や関東の人口の中では少数派。高島平、常盤平、
多摩ニュータウン・・関東でも度々高齢化が問題になってるっつうに。
日常会話で使うわけないし→ごきげんよう（笑）悪いけどその聞いた奴ってのは嘘つかない奴だからね。お前、「でっち上げ」にしたがってるようだけ
ど、まあ映像は探すから。ただし映像でなければググれば出てくるな。「ごきげんよう桂文珍けったい」でググっただけでいくつか出てきたわ。
セリフとかを実況見たいに書いてる奴とかいるのな。これ見て「やっぱ本当だ」って改めて思ったわ。
>>780
「ドリフがやらせ」→誰もそんな事言っとらん。ただやらせって言葉知ってれば関西漫才の方がって発想になるはずない、それを比較説明しただけだ。
「Ｍ1］→それはＭ1ってコンテストがって話で関西漫才がやらせって話ではない。しかも1審査員が個人的見解述べてるだけでそれは単に審査内容への
疑問であって、この時点でやらせと決まった、と言う話ではない。
世の中には「評価基準が曖昧なもの」「恣意的、裁量の入る余地が多いもの」っていくらでもある。Ｍ1ばかりでなく、例えばレコード大賞なんてのも
そう（そういえばお前、今時まだ紅白出場＝一流みたいの信じてるお馬鹿さんだったっけ。断ってる奴すらいるのに。国民栄誉賞とか勲章なんてのも
真に受けそうだな）本屋大賞なんて出てきたのも既存の芥川賞直木賞選考への疑問も背景にあるし、最近では国や自治体のお墨付きを得ていた絵や書道の
展覧会で不透明な審査が問題化したニュースもあった。審査員に挨拶や贈答など機嫌とっとけば評価が上がるだとか、審査員個々の「教室」などの都合を
考えて「割り当て枠」があるなど、本来作品の質を純粋に評価すべきとこでこんなくだらない「審査ゴッコ」してて馬鹿馬鹿しい。
こういうのはやらせというより「出来レース」と言ったりする。、
821: 2014/06/15(日) 03:34:03.77 ID:wNcYRjcH0(3/3)調 AAS
おっと一つ訂正 >>819 下から2行目 状況にはない（）にはない 重複しちゃったな。一ついらない。
>>780続き
何もその種の賞だけではない。日々の組織内の成果などの評価でもそう。例えば大学では論文などの評価は曖昧にできる部分が多く、研究内容や論文には
高い評価があるのに組織内で特に上に嫌われいつまでも助手に留め置かれてる人や、逆に大した研究評価受けてないのに茶坊主宜しく上に好かれてさっさ
と教授に出世してる奴、なんて話聞くのはあちこちの大学で珍しくも何ともない。部下の研究を横取りして自分の功績のようにふるまう蛆虫みたいな馬鹿
教授も居るくらいの世界だからな。そんな蛆虫も評価に参加してたりするわけだ。
ま、話は広がりすぎたが「やらせ横行の証拠」なんて1審査員が意見言った、で立証されるものではない。その審査員が正しい、って証拠もない。
「やらせを知らないのは」→お前だろ。よく意味調べて、それから改めてお前の戯言と俺の反論読んでみるんだな。
「吉本＝大阪芸人だけと言ってない」→ならばなぜ持ち出したかも不明。お前は関西をこきおろしたかったんだろ？
>>782
へええ、地図も信じるな地図に出ない急カーブが多発してる（笑）どこの地図見ても中央線が急カーブ多発、なんてないよ。
「騒音問題」→それはね、別に中央線や束だけが他社や他線区に比べて特別に不利な事、じゃないの。それに騒音ってのは「他の全ての条件が同じ元な
ら」速度上げると大きくなるけど速度だけで決まるものじゃないの。
例えば103系在籍時の常磐線ではたかだか100km/hしか出さない103快速の方が130km/hのスーパーひたちよりよほど五月蠅かった。つまりね、速度向上と
騒音問題両立するためには「より静かな車両」という努力の有無が左右するわけ。
その点で103時代に騒音が問題になったのに、205、しかも検査等の都合で内扇モーター統一すら崩してた埼京線の例なんて無能怠慢の代表例と言える。
「路線がある模様」→路線ではない鳳までの区間だ。この区間全て高価になったわけでもない。上野北千住間なら区間限定で容認する癖に天王寺鳳間
だと「路線全体」のような言い方する池沼。中央線見習ってわざわざ最高ノロマ100km/hに下げるのか？Ｗ端末ご苦労さん（爆笑）
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.207s*