[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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788: 2014/06/12(木) 00:17:12.43 ID:WJBAjgvf0(1/11)調 AAS
>>781
>>782でも突っ込まれてるけど、これはこれまででも一番でかい墓穴だぞ
こうも簡単に罠に引っかかるとはな。
781：名無し野電車区：2014/06/11(水) 22:13:35.45 ID:scd7l56e0
>>743
新しい日ってなんだ？（笑）あえていえば日付変わったとか朝が来たとか「新たな1日」くらいしか考えつかんが。
そういう日は「特別な日」もあるだろうし、上下関係みたいに比べてる方が滑稽だ。さらになぜ「日」で比較してるのかもわからん。
お前の日本語では快速な日とか通勤な日、区間な日、でもあるのか？（笑）
お布施がどうのなんて今の論点と何の関係があるか分からん話だし停車に限らずお布施なんてのは束でもやってること。災害不通線区
の復旧でもてめーの莫大な利益棚に上げてお布施よこさなきゃ廃線言ってる束が何なんだか。
何言ってんだこいつ？俺が聞きたいくらいだ
新快速が特別快速より日本語の意味としても上だとてめえがほざいた癖して
ただ、新しい日；ようするに朝からご馳走を食うなんて普通はしないけどな
通常はその一日が終わりに近づいた夕食にディナーを取るものだろ
関西ではどうか知らないけど
事故の直接原因も保安装置によるバックアップが足りなかった事。お前の言ったことはきっかけ程度にはなったろうが、結局保安装置がしっかりしてれば
防げたこと。で、西もだが束もしっかりしてないから省令で整備迫られたのは鉄道に詳しければ知ってる事。
誰も中央線に転クロ入れろとまでは言ってないんだから321でも充分だし（起動は233中央の方が速いが中高速域になると設計最高速度の差が出てくる。）
それ以前に中央線の鈍足ぶりは「車両性能限界」どうのって話ではなく単なるダラダラダイヤが原因。だから「やる気があれば」言ったのだ。
321なんて袖仕切りもバケットシートも無い201より退化した糞車なんか入れられてたまるかよ
789: 2014/06/12(木) 00:32:17.67 ID:WJBAjgvf0(2/11)調 AAS
>>781続き
そして直線ぶりが有名な中野立川間を「急カーブ連続路線」で不利なんだと（笑）
キャハハハハ・・・
笑いすぎて死にそうだが
ここまで素直に引っかかるとは俺も思わなかったよ。
782でも言ってるけど、各駅構内などカーブが連続してるわけだけど
逆に上下線とも直線なのって武蔵境駅の前後くらいじゃないか？
島式ホームや貨物側線を流用（吉祥寺、国分寺）するなど一直線では
なくなってきているわけだがな
だからといって、関西とは違って沿線には住宅は立て込んでいるから
直線に戻すことなどまず不可能だし
てめえに言われなくてもきちんと中央線は考えていて、立川-三鷹間では
西国分寺と武蔵境を除く各駅で2線以上あって、追い越しや交互発着が可能で
特にラッシュは威力を発揮しているわけだけど
別にただ飛ばすだけがスピードアップに繋がるわけでは無いんだけど
これだけでもてめが関東の人間ではことは確実になったわけだ
嘘だと思うなら現地を見ないまでもyutubeで’中央線’と検索して
中野-立川の全面展望の動画でも見てこい。
790: 2014/06/12(木) 00:33:18.06 ID:WJBAjgvf0(3/11)調 AAS
>>781更に続き
最高速度がたかだか100km/hでいい路線ならもっと起動加速早くできるしさもなきゃもっと最高速度上げろ。
「諸外国では」「日本語として」→どちらもどう明確なのか、全然「なるほど」と納得出来るような話は出てない。
「減ることがないとは・・」→ならば何を言ってるのか不明。新たに「停車駅少ない」列車の設定があり得ることも東急などで説明済み。
高校生ガキのお前はしつけが悪く、散々出された宿題をことごとく忘れまくってるだらしなさだ。
何でここで東急が出て来るんだか
逆に聞くが東急の急行で元々停車駅だったのが通過になった例なんかあったか？
まあ、停車駅が増えて収拾がつかなくなったから別種別（特急）を設定して
田園調布などを通過にした例はあるけど。あれだって急行の本数は基本的に減らさないで
特急の純増の形にして納得させたわけだけど
別種別にしてお茶を濁すケースはどこでもあるし（関東の大手私鉄はここ20年以内で
やっている。詳しく知りたいならウィキ先生にでも聞いて来い。これもレポートに
して提出させるか。>>950になるまでな）
しかも南武線快速のように減らしたケースもあるとまできちんと説明してやってるのに
馬鹿な奴だな。阪急京都線大宮の特急なんかもそうか
てめえだってどこに住んでるか知らないが、仮に柏在住だとして明日からいきなり
既存優等が通過になるとかなれば怒るだろ
>>744
「北千住松戸間だ」→人の事「関東を知らねえ」言ってる癖に随分無知で大雑把だ事。見たいな、亀有で130km/h（笑）藤代荒川沖間も栄えてるとか馬鹿
言ってるしよ、きちんと説明してやったらそれっきりしらばっくれて反論の一つもねえ。宿題どうした？（笑）
GPS舐めんな
最低でもてめえの妄想よりはよほど信憑性が高いわ
まあ、中野ー立川が一直線だとほざく馬鹿に何言われても説得力なんか無いけど
関西塵だって言うんなら仕方ないで済むけど、そうじゃないんだろ？
793: 2014/06/12(木) 00:50:10.31 ID:WJBAjgvf0(4/11)調 AAS
>>785
ぼんくらね・・・
またしても関西語が出てきたか
余計なことは言わないように忠告しとくよ。
まあ、’ケッタイ’とは違ってなんとなく意味はわかるけど
本当にどこまで墓穴を掘り続けば良いんだよ
逆にどうやったらお前が関東の人間だと信じられるんだ？教えてくれよ
そして証拠を出してみろよ
さらに、阪和線沿線にはてめえも言うように関東の人間がわざわざ行くようなことは
少ない。それでもよく乗ってるよう山車それはどういうことなのかね？
あと、関西の方が優れてる面なんかねえんだよ.
じゃあ、てめえは韓国の方が優れてるからって韓日ってほざくのか？
そもそもリーグが違うと散々既出なんだが
京阪神の不動のエースである新快速擁するJR京都、神戸線にしたって
首都圏通勤路線では下位に位置する南武線とほぼ同じ程度であることは
散々既出なんだし
まあ、御堂筋線だけは少しは認めてやってもいいかな？
東京で言えば銀座線、丸ノ内線、東西線の役目を一つの路線に押し込んだ無計画の塊みたいな
ものだけど
なんか北大阪急行を箕面の方まで伸ばすのはほぼ決まったようだな
第三軌条なのにね・・・
それと何で千葉が出てくるのやら
東が先ってそういう意味じゃねえし
ちなみに埼京線の場合はゴロの良さと、新幹線建設での埼玉県区間の
補償の面もあったと聞くけども
794: 2014/06/12(木) 00:58:08.00 ID:WJBAjgvf0(5/11)調 AAS
本日のまとめ
相変わらずワハハハと忠告無視して関西語炸裂
中央線の中野-立川間が一直線とか赤っ恥かく有様
そして、東横急行の停車駅が削減したとか大法螺吹く始末
あと、Iphoneとかいう架空のキャリアが出てくるし
まあ、アキバ行けば中国製のものでありそうな気がするけど
そういえばKM/ｈなんてこともほざいてたな
キロメガ毎時って何のことでしょうかね？
丸ノ内線でM-03とｍ-03は別駅だし、大文字と小文字の区別も出来ないとは
小学校も出てないんじゃないのかね
ｍ（ミリ）とM（メガ）ではそれこそ桁違いなのにね
795: 2014/06/12(木) 01:00:47.94 ID:WJBAjgvf0(6/11)調 AAS
あと、ボンクラもか
799: 2014/06/12(木) 07:38:02.40 ID:WJBAjgvf0(7/11)調 AAS
またお決まりの午前3時に書き込みか
奴はもしかして日本にすら住んでないのか？
8時半の書き込みがおかしいとかほざいていたが、午前3時のほうがもっとおかしい
だろうよ
別にオンボロXPなんか使わなくても奴ご自慢のIphone（アップル社の某製品ではない）
でも使えば世界中どこからでも書き込みできるわけだし、一般的な9時始業の前に
電車の中で打ったり、早めに着いて休憩所で書き込むくらいなんの問題もないのに
仮に高校生だとしたら8時半なんて一般にはHRとか授業が始まってるだろうよ。最近の高校のことは良くわからないけど
地元の都立高校も再編されて学校名からして変わってるし、中学校併設とか私立に
対抗するために俺がいた頃と比べ様変わりしてるからな
三河三谷か・・・正直名古屋近郊に関しては疎いからな
幸田については行った事は無いけど、関連の工場があってよく耳にしていた
地名だから覚えていたけど
武豊線が電化するわけだし、それに合わせて名古屋直通の優等が終日運転されるようになり
（名鉄というライバルがいるからな）その結果、詐欺まがい新快速は廃止され
特別快速に格上げされることになるんじゃないのかね。新快速が新しくなく時代にそぐわないことくらい
東海幹部だってわかってるだろうからな。だからこそ段階的に特別快速に格上げしているわけだろ
あと、言い忘れたが、西武の通勤快速は本来なら通勤快速急行だと思うんだよね。
関東は関西とは違い、基本的に意味無く勝手に略すことはしない（表示上は文字数の制限から
やったにしても、アナウンスでは略さないのが普通）から、通勤快速急行池袋行きとか言ったら
長ったらしいからな。
中央線は流石に快速、特別快速が頻発して、特別快速（特快）も広く浸透している上に
それより上位種別の設定となった結果通勤特快となってるけども
それでも肉声案内では通勤特別快速東京行きというレチもいるくらいだけどな
あとは京急の快特か ・・・正式に快特だと京急が認めたくらいだし
ただ、京成では快速と混同することもあって快速特急になったけども
そんな京急でもかつては通勤快速特急なるものがあったが、やはり長い
ということもあって名称が消滅したな。
800: 2014/06/12(木) 21:38:40.33 ID:WJBAjgvf0(8/11)調 AAS
>>792
馬鹿だね
たまたま自爆テロ無差別殺人事件は尼崎の福知山線・・・こういうときだけ
JR宝塚線を使わないｗｗｗ在京のメディアも朝日以外はそれに従い、福知山線・・・
だったし
朝日系だけはJR宝塚線と拘っていたけども
要するに福知山の山奥で起きたかのようにしたかったんだろ
通常の案内では福知山線の’ふ’の字さえない癖して
北朝鮮改め特急こうのとりだって、何故かその宝塚線のラインカラーをってことで
愛称表示に黄色を使うほどだし
普通は逆に通勤電車との差別化のために別の色にするものだけどね。
中央東線の特急だってそうだし
その中央快速線の中野-立川が急カーブの連続というのを妄想扱いしてるが
実際に現地見るなり動画見るなりしたのか？てめえのほうが妄想だと証明されたわけだけども
まあ、そんな急カーブの連続で列車本数も多い中央快速線で120ｋM/hじゃなかった
120km/h運転したところで効果は限られるし、そのわりに金だけは掛かる悪循環だからな
そんなことしなくても高性能E233系効果もあってスピード以外の面で所要時間の短縮を
はかっていてライバルの京王などに優位に立ってるわけだし
それをあの馬鹿は競争意識が無いとかほざくんだけど、そんなことして
ほかの路線や優等通過駅がおろそかになったり、焦るあまり尼崎の自爆テロ無差別殺人事件のような
ことを起こしたらそれこそ本末転倒だからな
802: 2014/06/12(木) 21:58:47.16 ID:WJBAjgvf0(9/11)調 AAS
>>797
浜松町の京浜東北快速停車が邪魔ね・・・
何もわかってねえな。あのワールドトレードセンター最寄り駅だぞ
モノレールが無くても都心のビジネス街だし
それ以前に快速自体が日中のみの限定だし
そんなこといったら大阪環状線の快速系なんか目も当てられないな
東側の快速運転区間で新今宮は許すか、あとは区間のほぼ中間であり
USJ接続の西九条もよしとするか。それ以外は全て論外なんだけど
最低でも浜松町の京浜東北快速を通過しろとほざくんであれば、福島、
弁天町、大正を通過してからほざけこのバーカが
それが出来ないなら素直に大阪環状線内各駅停車にするんだな
一般的には浜松町ではなく田町通過しろというんだけどね
まあ、京浜東北線快速運転の歴史を見ると、どんなに乗降客数が少なかろうと
北側の田端ともに通過など出来るわけ無いんだけどね。
品川は方向別だし、現行の配線をいじらないなら泉岳寺新駅（仮称）も
方向別の公算が高いし、仮にそこが線路別になったにしても既得権もあるし
田町通過などありえないけどね
あの馬鹿は東横急行が停車駅削減したとかほざいていたが、削減するのは
よほどのレアケースだし、日中5分おきに走る快速が通過になるなんてことになれば
どうなるか流石の馬鹿でもわかると思うけど
まあ、上野東京ラインが出来れば、都心部の快速線としての役割も低くなるし
元々有楽町、新橋通過で問題もあったことだし快速廃止という大博打を打つかもね
805: 2014/06/12(木) 22:47:40.29 ID:WJBAjgvf0(10/11)調 AAS
東側や無くて西側の快速運転区間か
806: 2014/06/12(木) 23:10:41.33 ID:WJBAjgvf0(11/11)調 AAS
>>756
ちょっと遅レスになるが、時代をまたぐとか言いがかりをつけてるが
詐欺まがい新快速の停車駅って昔の快速（旧快速）の停車駅に近いんだがな
そこからしても新快速という名称が矛盾しまくりの詐欺そのものであることの
何よりの証しになるわけだ
湖西線ではおごとソープ前に止めるだけの理由で朝の新快速は京都まで快速で
運転してるようだな。京都を境に快速が新しくなるって・・・
あとはワールドカップもいざ知らず、またしても午前3時に書き込みするのかね？
開幕戦見たいから今日は早く寝るかな
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