[過去ﾛｸﾞ] //// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart25//// (1001ﾚｽ)
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655: 2012/04/19(木) 16:15:47.30 ID:3o2GE2wD0(1)調 AAS
東京→新大阪の新幹線特急券を使って品川から乗ることは出来ますか？
656: 2012/04/19(木) 17:01:03.75 ID:bxwCxrIC0(2/2)調 AAS
通常の特急券の場合は乗れる。
ただし指定席特急券の場合は、東京～品川で空席と見なされて
他の人にその席を売られても文句は言えない事になっているが、
実運用上はたぶん大丈夫でしょう。
657(2): 2012/04/19(木) 17:29:00.82 ID:ZnW8XsK2O携(1)調 AAS
JR秋葉原の車両基地（常磐線とかが停まってるところ）の正式名称はありますか？
658(1): 2012/04/19(木) 19:54:45.68 ID:zV0eImJC0(1/2)調 AAS
陸羽西線だと思うのですが、
丸め4灯の車両で、客室の窓がほとんどない車両を見かけました。
色はクリーム色だったと思います。
名前を教えてください。
よろしくお願いします。
659(2): 2012/04/19(木) 20:10:14.41 ID:mZnqkve90(1)調 AAS
>>658
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
コレかい？
>>657
上野駅（構内） 高架電留 ○番
工事で何番が使われているか判らない、
そして正式か通称かもネ。
660: 2012/04/19(木) 20:57:51.74 ID:OzvfzUJR0(1)調 AAS
>>654
旅客車両をハコと呼ぶからですかね？
ひとまず、ありがとう。
661: 2012/04/19(木) 23:01:07.29 ID:zV0eImJC0(2/2)調 AAS
>>659
まさしくそれですｗｗｗ
JRのHPにも載ってなかったので錯覚かと思ってました。
レスありがとー！！
662(2): 2012/04/20(金) 01:07:54.22 ID:Nx/095zK0(1)調 AAS
電磁直通ブレーキって何のためにあるんですか？
電気指令式ブレーキの方がシンプルで良いと思うんですが
電磁直通ブレーキの存在価値が理解出来ません
663: 2012/04/20(金) 05:47:04.87 ID:2vIeSeCh0(1)調 AAS
>>662
＞電気指令式ブレーキの方がシンプルで良いと思うんですが
電気指令式ブレーキのブレーキ受信器の回路なんてちっともシンプルでないぞw
高圧回路だけを眺めて、VVVF制御は抵抗制御よりシンプルですねと言ってるのと同じレベル。
＞電磁直通ブレーキの存在価値が理解出来ません
君の言ってることは、抵抗制御の存在価値が理解できないと言ってるのと同じだね。
664(2): 2012/04/20(金) 07:20:26.19 ID:VNIC+sw90(1)調 AAS
ボルスターて何のためにあるんですか？
ボルスターレスの方がシンプルで良いと思うんですが
今だにボルスター台車の新車を作る車両メーカーの存在価値が、
理解出来ません
665: 2012/04/20(金) 07:33:39.08 ID:efYRO6Q60(1)調 AAS
>>664
ボルスタ付の方が急曲線には強いんです
ただしボルスタレスの方が振動吸収性能は良いです
だから急曲線が多い路線ではボルスタ付、
あまり無ければシンプルでメンテが楽なボルスタレス、
全然無くて性能重視の高速鉄道は海外含めてボルスタレス
666: 2012/04/20(金) 08:07:54.88 ID:+lQSRpIE0(1)調 AAS
今のボルスタレスはむしろボルスタ台車よりも構造が複雑で部品点数が多いんですよ
1点1点が小さいので、トータルでも軽量化されてるのです
金属が高い時代はコスト的にも有利でしょう
危険性については実証されていませんが、せりあがり脱線はほとんどボルスタレス特有の現象です
667: 657 2012/04/20(金) 12:29:29.97 ID:1TxsWqhoO携(1)調 AAS
>>659
へー、あそこ上野駅なんだ。
ありがとうございます。
668(1): 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/04/20(金) 21:03:14.93 ID:0ayLozGq0(1)調 AAS
マンガ『ろくでなしブルース』
マサさん「（新幹線のドアの前に立つ）」
生徒「手動になってるんだからいい加減気付け！」
あの時代って、東海道新幹線、ドア手動だったの？
あと、「代金は既に頂いてます」とかの理由で
ビールを売る売り子もアホだ
669(1): 2012/04/20(金) 22:12:31.72 ID:em2RLSAR0(1)調 AAS
>>668
どんな場面か知らないけど新幹線のドアは全部自動
初代新幹線の0系でも、乗降ドアやデッキから客室に入るドアも全部自動ドアだった
(当時はデッキのドアが自動なのは珍しかった)
670: 2012/04/20(金) 22:19:15.96 ID:XlrUF6hg0(1)調 AAS
>>662 >>664
シンプルという点だけでいえば、直通ブレーキ(電磁弁、非常弁なし)、二軸車が最強w
671: 2012/04/21(土) 00:27:27.51 ID:+Qo+ICID0(1)調 AAS
二軸車もせり上がり脱線しやすいんだよね
鶴見事故はそれが原因
672(1): 2012/04/21(土) 01:32:08.30 ID:r0S7raQs0(1)調 AAS
>>669
自動と手動を切り替えるスイッチが扉の近くにあったはず。
673(1): 2012/04/21(土) 12:17:44.68 ID:BPZEUBPi0(1/2)調 AAS
>>672
0系ではなぜか目立つ場所にあったから、誰かがイタズラして手動が押されてることはあったけど、
通常は自動で使ってた
674(4): 2012/04/21(土) 12:37:52.35 ID:KMXR6OJF0(1/2)調 AAS
質問なのですが、
毎回福島県から新幹線で東京に行く時に新幹線の券だけ改札に通せば通れるのですが、
東京に着いて新幹線の券だけ通して改札を抜け、
その後電車に乗るために改札にしっかりチャージされたスイカを当てても必ず通れなくなります・・・
そして毎回駅員さんに直接スイカからお金を引いてもらうと次からは普通にスイカで改札を通れるようになります。
ですが、また福島から東京に行く時に同じ事になります・・・
説明が下手なのですが原因は何だと思われますか？
東京駅から福島に新幹線で帰る時は新幹線の改札の所に「新幹線の券とスイカを同時に改札に通す」みたいに書かれてるので帰りだけそうしてますが、
福島から新幹線の改札を通る時、東京駅で新幹線の改札から出る時、帰りで福島に付いた時、などでは新幹線の券だけで改札通れるのでスイカは使ってません・・・
ひょっとして新幹線の券を通す時はスイカも同時に使って行かないとおかしくなるのでしょうか？
それだからいざ東京で電車を利用しようとするときにスイカが改札で使えなくなる原因になるのでしょうか？
675: 2012/04/21(土) 13:10:02.42 ID:7xwWZaqKP(1)調 AAS
>>673
乗り降りは自動（というか車掌）がやってるんだろうけど
客車と客車の間のドアにはスイッチあったね
修学旅行で、自動をオフにしていた記憶がある（怒られた）
676(3): 2012/04/21(土) 13:45:29.25 ID:Q4O7WoBG0(1/2)調 AAS
>>674
> 毎回福島県から新幹線で東京に行く時に新幹線の券だけ改札に通せば通れるのですが、
> 東京に着いて新幹線の券だけ通して改札を抜け、
毎回、東京に行き最終下車駅は何処？
特殊な場合を除き、通常は福島→東京都区内の乗車券で発券、都区内利用であればその乗車券で下車可能、
都区内を出てほかの駅で下車の際は、その駅の自動精算機で精算。
> その後電車に乗るために改札にしっかりチャージされたスイカを当てても必ず通れなくなります・・・
その後っていうのは、東京駅で下車（出場）せず、乗り換え改札を利用？
> 東京駅から福島に新幹線で帰る時は新幹線の改札の所に「新幹線の券とスイカを同時に改札に通す」みたいに書かれてるので帰りだけそうしてますが、
東京駅から利用であれば、スイカは必要ない、そこでタッチすれば不要な情報が取り込まれるかも。
東京都区内以外の周辺駅からスイカ利用で、新幹線乗り換えの場合は新幹線の切符を乗り換え自動改札に挿入し、東京駅まで利用したスイカをタッチ。
外部ﾘﾝｸ:jreast.okbiz.okwave.jp
677: 2012/04/21(土) 13:47:01.37 ID:CO/RJU3tO携(1)調 AAS
オレもやった～
もう30年も前だが
678: 2012/04/21(土) 15:06:25.95 ID:WxhEN31DP(1/2)調 AAS
>>674
通常の切符(券面上部の表記が「乗車券・新幹線特急券」になっている)で、前後のJR在来線にも乗る場合は
乗車券にその部分も含めて、東福島→立川の乗車券+福島→東京の特急券、のような形にするのが基本的な考え方
ただし運賃計算の都合上、この例の場合は、東福島→東京都区内の乗車券に西荻窪→立川を別払いした方が安い
改札機の挙動に関しては>>676の通り。以下公式ソースを補足
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
＞※逆に新幹線から在来線へのお乗り換えで、新幹線のきっぷの区間外へ
＞乗り越しをする場合は、最終下車駅でのりこし精算機をご利用いただくか、
＞駅係員のいる改札口をご利用ください。（Suicaでの自動精算はできません）
679(3): 2012/04/21(土) 15:10:49.28 ID:KMXR6OJF0(2/2)調 AAS
>>676
説明下手で長文すみません。
なんと言うか、東京に遊びに福島の郡山駅から「郡山→東京」行きの券を購入し、
新幹線で東京駅に到着したら、今度は東京駅から電車で渋谷など行くのにスイカを使うと通れなくなる事がまいかいあります。
それで東京駅の改札近くにいた駅員さんにスイカを見てもらい「何処の駅から来ましたか？」と聞かれて、
「福島の郡山から新幹線できました・・・」と告げるとスイカにチャージされてるお金を駅員室？にあるノートパソコンから引かれると、
その後からはスイカで改札を通れるようになって福島に帰るまでスイカが普通に使えるのですが、また東京に遊びに行ったときに同じような問題が起こるという感じです・・・
680: 2012/04/21(土) 15:17:11.93 ID:Q4O7WoBG0(2/2)調 AAS
>>679
> なんと言うか、東京に遊びに福島の郡山駅から「郡山→東京」行きの券を購入し、
> 新幹線で東京駅に到着したら、今度は東京駅から電車で渋谷など行くのにスイカを使うと通れなくなる事がまいかいあります。
その乗車券、郡山→東京都区内の乗車券で、
東京都内にある渋谷駅までは有効、スイカの必要は無い。
681: 2012/04/21(土) 15:34:04.13 ID:WxhEN31DP(2/2)調 AAS
モバスイでないとすれば、乗換改札で切符を取り損ねたという推定ができるはずなのに
淡々と引去だけをした渋谷の駅員の対応も微妙な気がするな
682: 2012/04/21(土) 17:33:24.70 ID:BPZEUBPi0(2/2)調 AAS
>>679
福島→東京の切符は渋谷まで使えるよ
帰りも同じで、東京→福島の切符で渋谷から乗れる
だからSuicaは必要ないです
683: 2012/04/21(土) 18:52:44.35 ID:QbSMuSRSP(1)調 AAS
つまり
郡山→東京都区内のきっぷを利用して新幹線に乗車
東京駅の乗り換え改札にきっぷを投入し、suicaタッチ部分にsuicaをタッチし(これは反応してない)、きっぷを受け取らずに乗換
反応していないので入場記録がつかず渋谷の改札でひっかかる
こんな感じ？
タッチする部分はあるけど今回の場合ここまでのきっぷが既にあるのでタッチ部分は触っただけで反応しない
東京都区内と書かれているきっぷなら渋谷までそのまま使えるので、suicaは使わず東京駅で新幹線の乗り換え改札を通ったあときっぷを受け取る必要がある
684: 2012/04/21(土) 21:45:57.44 ID:JoOM2epHO携(1)調 AAS
>>679
本題とは無関係だが渋谷に行きたいのであれば大宮で湘南新宿ラインに乗り換えるほうが速いよ
685(2): 2012/04/22(日) 06:11:00.44 ID:bieoa9+i0(1/2)調 AAS
どうも>>674の者です。
皆さん、たくさんの回答ありがとうございます！
毎回新幹線の乗車券を緑の窓口で買うと１枚しか渡されないのですが、
その券は東京駅に到着した後からでも都内の電車利用に使えるということなのでしょうか？
ですが、地元郡山駅から出発するのに乗車券を改札に１回、東京駅に到着してもう１回改札で通すと乗車券は出てこなかった気がします・・・
東京駅から渋谷駅だけではないのですが、いろんな都内の駅で降りて買い物したりしているのですが、必ず最初の電車利用するときだけ改札でつまずく事があるました・・・
686: 2012/04/22(日) 06:13:59.38 ID:bieoa9+i0(2/2)調 AAS
あと、新幹線は行きも帰りも「郡山→宇都宮→大宮→上野→最終駅の東京駅」と言う路線のに乗ってます。
687: 2012/04/22(日) 06:40:14.38 ID:yGGCm9MO0(1)調 AAS
>>685
新幹線の改札には、駅の外に出ちゃうのと、在来線に乗り換えの2種類あって
乗り換えの改札だとちゃんと自動改札から切符が戻ってくる
それを持って渋谷でも新宿でもそのまま行ける
切符が1枚しかない場合でも同じ
688: 676 2012/04/22(日) 12:16:57.53 ID:mJrCr2YD0(1)調 AAS
>>685
>>676に書いてある通りだが、下のようなルールがあり
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
郡山から東京23区のJR駅までの乗車券を購入しようとすると、
郡山→[区]東京都区内 で発券される、
次回上京の際は２３区内の任意の駅を目的地として駅員に申し出てみてはどうかな。
逆は[区]東京都区内→郡山で、小岩や西荻窪などから乗車の場合も東京駅から運賃計算。
＞毎回新幹線の乗車券を緑の窓口で買うと１枚しか渡されないのですが、
特急券との1枚券の場合は、「郡山→東京（都区内）」と印字される、
特急券は郡山→東京、乗車券は郡山→東京都区内が有効の意味。
新幹線の利用が郡山→上野の場合は「郡山→上野（都区内）」になる。
次回は新幹線に乗っている長い間に、券面に書かれている文字を読んでみましょう。
で、東京駅の新幹線から在来線への乗り換え改札を通ると、特急券は回収その後も有効な乗車券は改札機から出てくる。
１枚券の場合は、そのまま出てくる。
「切符の取り忘れにご注意ください」の目立つ掲示とアナウンスのある改札です。
次回からは取り忘れに注意しましょう。
スイカを使いたくなるのは判るが、有効な切符を持っているのだから無駄にしないように。
689(1): 2012/04/22(日) 18:59:33.78 ID:ZC2G78b/0(1)調 AAS
東京から直江津へのルートは
越後湯沢～北越急行 と 長野～信越本線 とではどちらがメインですか
690(1): 2012/04/22(日) 19:43:23.25 ID:Atpr6hNci(1)調 AAS
>>689
越後湯沢回りが圧倒的。長野回りは長岡回りよりも更に少ないと思われる。
高田や新井とかだとまた違うが。
691(1): 2012/04/22(日) 23:31:01.04 ID:uUtB9CpT0(1)調 AAS
JR四国の8000系は、なんで本州の車両と座席番号の並びが前後逆なんでしょう？
2000系は前後は合ってますが左右が逆ですよね。
692(1): 2012/04/23(月) 01:05:31.45 ID:ccvNUp+T0(1)調 AAS
>>691
もともとは本州の車両と同じだったが、1998年に基本編成の連結位置を
岡山側とするため全編成を方向転換したので、その結果本州と逆になってる
693: 2012/04/23(月) 01:30:32.84 ID:My6EFw5w0(1)調 AAS
>>690 ありがとうごぞいます。
694(1): 2012/04/23(月) 02:01:22.86 ID:d/7eKpEt0(1/2)調 AAS
RM見ていて思ったのですがキハ82系の連結待ちの状態で
ジャンパケーブル4本が準備状態でした（片方が地面やスカートに置かれている）
開放栓受けは3個しかないので1本は車内から取り出したと思われるのですが
定期で連結、解放する列車で、そのようなことをしていたのでしょうか？
695(1): 2012/04/23(月) 03:52:32.95 ID:HNWiBf/J0(1)調 AAS
>>694
キハ82は運転制御2本、冷房制御1本、冷房電源1本の4本のジャンパを使っていたのは間違いない
車内に格納していた理由は知らない
スカート周辺に場所が空いてなかったからかな？
696: 2012/04/23(月) 03:57:02.14 ID:NgiAO0wo0(1)調 AAS
どうも>>674の者です。
どうやら自分がいろいろと勘違いしていたみたいですね・・・
皆さんの回答助かりました！ありがとうございますした！
697(1): 2012/04/23(月) 05:19:40.79 ID:d/7eKpEt0(2/2)調 AAS
>>695
有難うございます
個別に運転される編成同士で冷房電源（＝三相？）のジャンパケーブルを
繋げる事って気動車なら珍しくないのでしょうか？
698: 2012/04/23(月) 14:14:08.24 ID:ddTbrpuH0(1)調 AAS
>>697
ツナギ図・給電区分をみると、ジャンパ線は接続していたけど、給電はしていなかったようですね。
２編成併結の場合は、４台の発電装置からの給電が４分割されている、
異常時の延長給電のためだと思う。
699: 2012/04/23(月) 20:52:41.13 ID:RGiPE3Fg0(1)調 AAS
>692
えーと、と言うことは元々は2000系と同じで下り方が1番（これは本州と同じ）右からABCD（本州とは左右逆）
だったという事でしょうか？
700(1): 2012/04/24(火) 18:00:36.12 ID:5v3s+FuF0(1/2)調 AAS
新幹線の切符、東京都区内の話題に便乗質問ですが
小田原～東京間の新幹線の特急券・乗車券を買った時に印字を見たら都区内の印字はありませんでした
車掌に聞いたらやはりこの乗車券では在来線は乗れないから在来線下車駅で精算しろとのこと
全部が全部東京都区内が付くわけではないのでしょうか？切符の買い方がまずかったの？
701(1): 2012/04/24(火) 18:24:14.51 ID:5sYsSee+0(1)調 AAS
>>700
東京駅からの距離で売られる切符がかわる。
東京駅から１００ｋｍ以内（東海道方面だと運賃が１６２０円まで）は東京駅までの切符になる。
東京駅から１００ｋｍを超え２００ｋｍ以内（運賃３２６０円まで）は東京山手線内になる。
それ以上は東京都区内行きになる。
蛇足だが、小田原から東京都区内に新幹線で当日か翌日に往復するならこだま都区内・りんかいフリーきっぷのほうが単純に往復するだけでも安い。
702: 2012/04/24(火) 18:33:34.85 ID:5v3s+FuF0(2/2)調 AAS
>>701
ありがとうございます。
距離で切符が違ってくるとは知りませんでした。
703(1): 2012/04/25(水) 00:28:40.86 ID:UyWSOaub0(1)調 AAS
距離で適用ルールが変わるから、蒲田～川崎が
東京都区内～横浜市内になったりはしないんだな。
704(1): 2012/04/25(水) 00:43:16.05 ID:PKfBsPmo0(1)調 AAS
>>703
蒲田から出発して東北～北陸をひと回りしてきて川崎までみたいな経路なら
東京都区内→横浜市内になるぞｗ
705(2): 2012/04/25(水) 01:57:20.81 ID:q1nIC6Q10(1)調 AAS
房総半島1周旅行するため、鎌取発・安房鴨川経由・東京都区内着の切符も買えるのかな？
706: 2012/04/25(水) 02:15:49.65 ID:Fsxygbq10(1)調 AAS
>>705
それなら問題なく買えるよ
707(1): 2012/04/25(水) 10:39:09.04 ID:ztyIMzpu0(1)調 AAS
>>705
＞切符も買えるのかな？
買える
・・・けど、その乗車券は当日限りで途中下車できないという問題が。（大都市近郊区間内各駅相互発着）
鎌取→東京の820円の乗車券でその区間を大回り乗車できるので、途中下車しないなら安いほうがよいよな。
途中下車したければ、途中に新幹線経由を入れて発券しましょう。
708: 2012/04/27(金) 23:34:02.13 ID:xvKLaugm0(1)調 AAS
age
709: 2012/04/28(土) 03:07:53.65 ID:NIM0nJAm0(1)調 AAS
>>704
それも距離によるルールが適用された結果だろ？
710(1): 2012/04/28(土) 23:24:32.41 ID:cvhxCefB0(1)調 AAS
>>707
200km以上の行程だから、運賃的には代表駅計算になるが、
それとは別に、大都市近郊区間内で完結してるから途中下車のほうは認められないってことか
そしてさらに、途中で新幹線を経由することでそのルールから逃れられると。
駅員把握してるのかな
711: ７０７ 2012/04/29(日) 11:33:25.54 ID:FBpo4hfN0(1)調 AAS
>>710
＞ 200km以上
正確には201ｋｍ以上です。
＞駅員把握してるのかな
該当する近郊区間内の駅員は知っているでしょう、
知ってて当然。
ただし一部を除く。
712(2): 2012/04/30(月) 13:14:11.59 ID:f1f5lEnU0(1)調 AAS
先日、小倉から宮崎まで787系にちりんのＤＸグリーン車を利用したのですが、
普通のグリーン券で個室を占有していた親父が居ました。
車掌は何も言わないし、いつからフリースペースになったのかしらん？
そいつは宮崎での降りる際、
「ここはグリーン券で使えるの」と聞いてきた婆さんに対し、
「空いてれば大丈夫」と言っていました。
713(1): 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/04/30(月) 13:41:32.48 ID:eejgMdAd0(1)調 AAS
指差ってなんて読むの？
しさ？ ゆびさし？
714: 2012/04/30(月) 14:57:26.89 ID:6JD2eZkg0(1)調 AAS
>>712
こちらへどうぞ
外部ﾘﾝｸ[jsp]:www.jrkyushu.co.jp
（その他のご意見ご要望）
715: 2012/04/30(月) 16:41:09.64 ID:S99v/MRj0(1/2)調 AAS
>>713
しさ
「指差喚呼」＝しさかんこ
716: 2012/04/30(月) 16:42:27.82 ID:S99v/MRj0(2/2)調 AAS
>>712
何が言いたい？
あんたがその場で車掌に詰問しろよ
717: [age] 2012/04/30(月) 17:40:21.65 ID:c1k/eUHM0(1)調 AAS
福井鉄道の200形車両に乗車したいのですが
時間の都合で夕方しか乗れそうにありません
調べた所、朝夕のラッシュ時のみ運行と書かれているものと
朝のみと書かれているものがありますが
夕方にも乗車出来る可能性はあるでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけませんか
宜しくお願いします
718(1): 2012/05/01(火) 01:19:34.68 ID:3jv8vsoq0(1)調 AAS
超初心者です
どなたか教えて下さい
東京の国分寺から大阪の天王寺まで出かけるので
新幹線の乗車券を買うのに、601キロ以上だと往復割引で
安いと知り、じゃあちょっと先まで買おうと
緑の窓口で聞くと天王寺から出てる関西本線の八尾までだと
601キロ以上になると教えてもらいました
その際に持ち合わせがなく、改めて次の日自動販売機で
国分寺ー八尾を往復で買うと18,060円でした
どうやら601キロ未満で往復割引にならなかったようです
急いでいたので往復割引されていないことに気づかず
帰宅して確認して気づいた次第です
これは明日に事情を話して八尾の先まで買い直して
割引の差額をもらえるんでしょうか
それとナビタイムで調べると、国分寺ー八尾は片道9,350円で
601キロ以上なのも気になります
実際には国分寺ー八尾は何キロなんでしょうか？
お願いいたします
719(2): 2012/05/01(火) 02:11:42.50 ID:cleXYtwx0(1)調 AAS
>>718
その金額だと乗車券の区間が八王子経由で新横浜から新幹線になっている可能性が高いです。ちなみにこの場合の距離は５９９．４ｋｍです。
で、東京周りで乗車したいのであれば、そもそも八王子経由の切符では東京駅の新幹線改札で捕まります。
東京経由だと６０３．３ｋｍで往復割引の対象になります。
乗車券は、有効期限内であれば一度だけ無手数料で区間の変更ができます。今回の場合も、すでに変更済みでなければ窓口で差額は返還されて変更してもらえます。
なお、クレジットカードで買ったのであれば、そのカードを持って買った窓口と同じ会社（わからないのであれば買った場所）に行ってください。
にしても、区間まで聞いといて何故その窓口で買わなかったのかが謎。駅員さんの明らかなな発券ミスであれば、乗変扱いではなく変更してくれるかも。
720: 2012/05/01(火) 05:06:05.41 ID:Ffx8Mlhl0(1)調 AAS
>>719
すみません夜遅くのレスありがとうございます
早速これから変更してもらってきます
丁寧な回答ありがとうございます
721: 2012/05/01(火) 07:25:06.70 ID:eNUET8SHO携(1)調 AAS
>>719
持ち合わせが無かったので、って書いてあるだろ
722: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/01(火) 21:22:41.49 ID:4tmi+wGr0(1)調 AAS
夜行列車や夜行バスに乗る場合ってどのタイミングで風呂に入ればいいの？
723(1): 2012/05/01(火) 21:58:57.85 ID:r1LMX0uW0(1)調 AAS
新幹線(名古屋)しなの(塩尻)あずさ と乗るので
特急券を3枚まとめて買ったら、あずさの特急券にも小さく「乗継」と書かれているのですが
これは仕様なんでしょうか？
ちなみにあずさの特急券の料金は通常の値段です。
724(2): 2012/05/02(水) 00:32:28.71 ID:JH8VS96d0(1)調 AAS
三重県東部の鉄道でJRと近鉄の路線について質問させてください。
どちらも名古屋から鳥羽まで付かず離れず似たり寄ったりのコースを通っています。
JRと近鉄を比べると、単線か複線か。機動車か電車か。鳥羽どまりか賢島まで行くか。
そして何より列車運行本数に大きな差があると気付きました。
なぜこのようの大きな差が出来たのでしょうか？
（JRがというより国鉄時代からの流れでしょうけど）
同じ様なコースなら、客数も同じぐらいにならないのか？
だとしたらなぜJRは電化・複線化・増発をしないのか？
逆にそれほど需要が見込めないなら、近鉄が大盤振る舞いできるのはなぜか？
725: 2012/05/02(水) 01:12:15.41 ID:MbGg/e8o0(1)調 AAS
>>724
>大きな差が出来たのでしょうか？
「国鉄は長距離輸送、私鉄は中短距離輸送」という棲み分けが
私鉄王国の関西以上に名古屋近辺では強かったから
>客数も同じぐらいにならないのか？
>JRは電化・複線化・増発をしないのか？
同じ所のように見えても近鉄は街の中心部、JRは寂れた場所に駅があったりする
なので、もし改良したとしても近鉄に勝つのは無理
JRとしては名古屋から先で新幹線に乗ってくれればいいので
関西線にはあまり投資をしたくないってのが本音なんでしょう
>近鉄が大盤振る舞いできるのはなぜか？
近鉄にしてもある程度の本数を確保しないと自家用車に客が逃げるのを分かっているからこそ
少し多めに列車を運行したり特急に乗りやすくしたりしてる
あと、JR対抗を意識して最近増発してる
726: 2012/05/02(水) 01:37:11.35 ID:1ACpkHB90(1)調 AAS
wikipediaの参宮線と鳥羽線の歴史のところを見ればあらかた分かるよ。
一般的に国鉄（時代）は拠点間輸送で、沿線開発は他人任せ。
私鉄は地域輸送かつ、沿線開発を一体的に行うから、自ら需要を作り出せる。
なので私鉄のほうが便利=輸送人員が多いことが多い。
大都市近郊は別にしても、鳥羽みたいに名古屋から２時間近くかかる場所を
今さらJRが開発する余地もないし需要もないってこと。
727: 2012/05/02(水) 06:36:35.00 ID:npC4xaQAi(1)調 AAS
>>723
仕様ではなく、係員の印字付け間違えだと思われる。
「乗継印字」といって、本来は乗継割引適用の特急券の対となる新幹線特急券に付けるもの。
(後から新幹線特急券のみ払い戻しされることを防ぐのが目的)
728: 724 2012/05/02(水) 11:41:57.67 ID:UlGRm3s90(1)調 AAS
皆さんレスありがとうございました。なるほど。
先日、松阪・伊勢・鳥羽方面に行って、疑問に感じた次第であります。
松阪駅近くの踏み切りが、ちょっとした開かずの踏み切りになってたり、突先の賢島にひっきりなしに特急が発着とか
を見て何気にすごいと思いました。
729: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/02(水) 16:08:21.37 ID:dTjtu0Vd0(1/2)調 AAS
昨日今日って平日ダイヤ？ 休日ダイヤ？
730: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/02(水) 16:09:00.61 ID:dTjtu0Vd0(2/2)調 AAS
なんで平日のほうが昼間の運行本数も多いのだろう。
日中時間帯はみんな仕事しているから、むしろ土日より客少なそうだけど。
731: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/02(水) 21:32:00.27 ID:nGZmW2Zs0(1)調 AAS
なんで鉄道の駅構内では
左側通行が多いの？
732(3): 2012/05/03(木) 07:11:09.79 ID:St3TL5Ih0(1)調 AAS
まず、現在、狭軌の路線に敷かれたレールの左右の外側に、
それぞれもう一本ずつレールを敷いて標準軌にする。
以後、新造列車は車両の大きさは現在のものと同じとしながらも、
標準軌対応車両のみとする。
以上、ルートを変えずにスピードアップを図る、てのはどう？
733: 2012/05/03(木) 07:24:58.10 ID:RStxq2wyO携(1)調 AAS
>>732
三線はポイントが複雑になるし保守も大変だ
734(1): 2012/05/03(木) 11:49:07.69 ID:eelnBCHFi(1)調 AAS
クハ１５１のスカートに、ニキビみたいなのが付いていますが、何ですか？
ちなみに、特急うすしおが１５１系を使われていた頃の写真で、昔の特急を紹介する書籍で知りました。
あのニキビは、モノクロ写真なのではっきりわかりませんが、何かの穴みたいなものと思います。
何点か付いていました。
735(1): 2012/05/03(木) 12:42:53.17 ID:DTVzTz0R0(1)調 AAS
>>732
> まず、現在、狭軌の路線に敷かれたレールの左右の外側に、
> それぞれもう一本ずつレールを敷いて標準軌にする。
四線にすることは可能だが、枕木への締結構造が特殊になり、
メンテナンス等も問題ありで今まで採用を見送られている。
> 以後、新造列車は車両の大きさは現在のものと同じとしながらも、
> 標準軌対応車両のみとする。
> 以上、ルートを変えずにスピードアップを図る、てのはどう？
標準軌だから速度向上が出来るわけではないよ。
>>734
その内容から推測すると
「九州乗入改造クハ１５１」
だと思う。
上記で画像検索してみて。
736: 2012/05/04(金) 00:04:04.41 ID:6OIPGjqL0(1)調 AAS
>>735
だね。
纏めると、
技術的に可能だが、
コストがかかりすぎの割に、
速度向上の効果が薄い。
また、踏切が全廃されないと最高速度は向上しない。
737: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/04(金) 13:32:02.46 ID:kBwVSj/B0(1/2)調 AAS
なんかの記事で
「京成電鉄が株主のオリエンタルランドで、子供のほうが強い」
みたいのがあったけど、
オリエンタルランドっていうディズニーしか能のないようなわけのわからない会社のほうが、
大手私鉄の京成電鉄よりも大きい会社なの？
738: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/04(金) 13:32:23.84 ID:kBwVSj/B0(2/2)調 AAS
ちょっと訂正
なんかの記事で
「京成電鉄が株主のオリエンタルランドで、親子逆転している」
みたいのがあったけど、
オリエンタルランドっていうディズニーしか能のないようなわけのわからない会社のほうが、
大手私鉄の京成電鉄よりも大きい会社なの？
739(1): 2012/05/05(土) 02:28:58.77 ID:y7zvaYlU0(1)調 AAS
会社の大きい小さいをなにを持って比較するか、というのはいろいろ指標はありますが、
資本金額、株式の時価総額などから比較すれば、
京成電鉄よりもオリエンタルランドのほうが倍以上「大きい」と言えましょう。
740: 2012/05/06(日) 02:55:50.34 ID:zCWusvqb0(1)調 AAS
>>739
それ故にオリエンタルランドの株価を反映しきれてない安値で買える京成の株は
買収を仕掛ける側から見るととても美味しいことになるのです
741: 2012/05/06(日) 12:23:10.39 ID:Wb+Mzw/n0(1)調 AAS
ホリエモンも同じように考えて、
ニッポン放送株を買い占めてフジテレビを手に入れようとした。
この板的には阪神を買い占めた村上ファンドの方を書くべきか。
阪神電鉄は梅田の阪神百貨店の土地をを簿価6百万円で所有していたからな。
ファンドからはさぞおいしく見えただろうな。
742: 2012/05/06(日) 12:42:24.83 ID:rElT7g2T0(1)調 AAS
敦賀から又は敦賀以北から北陸本線新疋田方面への利用者のうち
A 新疋田又は近江塩津で下車の人
B 北陸本線余呉方面抜ける人
C 湖西線へ抜ける人
とするとき A：B：C の比率はどれくらいでしょう。特にBとCの比率が知りたいです。
743: 2012/05/06(日) 12:58:35.49 ID:rJYHtyRX0(1)調 AAS
>>732
標準軌化されたいわゆる山形・秋田新幹線区間の最高速度は130キロ
130キロなら狭軌でも問題なく出せる速度
なのでレール幅を広げればスピードアップできるというものではない。
新幹線のような大型車両を導入するにもホームをはじめ色々な設備を作り直さないと無理
むしろレール幅が問題になるのは軌間が違う路線との直通運転ではないか？
744: 2012/05/06(日) 15:12:09.20 ID:qeMCmSM10(1)調 AAS
トンネルがりがりｗ。
745(1): 2012/05/11(金) 20:43:28.45 ID:rHmQtA2M0(1/3)調 AAS
質問なのですが、横浜駅から横浜線八王子方面に乗れば一本で小机駅に行けますか？
746(1): 2012/05/11(金) 20:50:11.82 ID:3Z/Cu1540(1)調 AAS
>>745
普通（各駅停車）なら行ける
快速は小机通過なので小机より手前の停車駅（東神奈川か菊名か新横浜）で乗り換え
横浜線直通がない場合は京浜東北線（普通でも快速でもよい）で隣の東神奈川まで行って
そこで横浜線に乗り換え
747(1): 2012/05/11(金) 21:15:33.31 ID:rHmQtA2M0(2/3)調 AAS
>>746
教えていただきありがとうございます。
帰りでは小机駅から（横浜線上り大船方面）に乗れば普通に横浜駅まで帰れますよね？
748: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/11(金) 22:24:13.24 ID:MTRXbz7d0(1)調 AAS
昨晩、今晩とだいぶ寒く、コンビニとか百貨店だと暖房が入っていますが、
いくら寒くても10月とか５月の場合は電車には絶対に暖房は入らないのですか？
でもなんか10月でも暖房入っていた電車に乗ったこともあったような。。。
749(1): 2012/05/11(金) 22:57:09.64 ID:gCWFuh8R0(1)調 AAS
>>747
時間帯にもよるが、夜間は横浜のひとつ手前の東神奈川止まりしか来ないので、
それに乗って終点で乗り換える必要がある。
750(1): 2012/05/11(金) 23:32:07.39 ID:rHmQtA2M0(3/3)調 AAS
>>749
教えていただきありがとうございます。
また質問なのですが、横浜駅から西口の方に行くにはどこから行けはいいのでしょうか？
751(1): 2012/05/12(土) 00:43:37.98 ID:kPghY/Je0(1/2)調 AAS
>>750
狭義の「西口」なら中央北改札か中央南改札だけど、駅外の意味だと広い範囲を指すので
目的地によっては「きた西口」(北改札)や「みなみ西口」(南改札)が近いこともある
ついでにいうと、小机側の目的が日産スタジアムか否かも分かると全体的に答えやすくなる
752(1): 2012/05/12(土) 01:23:12.86 ID:c1ySo9kK0(1)調 AAS
>>751
西区の北幸というところに行きたいです。
753: 2012/05/12(土) 02:04:58.92 ID:kPghY/Je0(2/2)調 AAS
>>752
だったら「西口」でおk
754: 2012/05/12(土) 06:20:13.57 ID:zW372GsS0(1)調 AAS
ID:rHmQtA2M0へ
起点と終点を書くように
自宅が地方なら横浜まで何に乗ってくるのか
目的地がスタジアムなのか
目的地が個人宅でなければきちんと書く事
755: 2012/05/12(土) 06:44:15.71 ID:cJeAj2NP0(1)調 AAS
駅舎も路線？ｗ。
756(1): 2012/05/12(土) 12:18:50.39 ID:FFzQt/hPO携(1/3)調 AAS
明日の朝のひたち系統の車両わかるかた、おしえていただけませんか。
子供と乗るので参考にしたいです。
上野07:00→08:30くらいの列車をおねがいします
757: 2012/05/12(土) 12:34:07.97 ID:T8iSTnxg0(1)調 AAS
>>756
上野7:00発特急スーパーひたち3号いわき行
降りる駅が書いてないけど、日立駅なら8:34着
758(2): 2012/05/12(土) 12:44:37.16 ID:FFzQt/hPO携(2/3)調 AAS
すみません。
651系がくるとか、そういうのを知りたいです、申し訳ありません。
759: 2012/05/12(土) 13:41:05.86 ID:uZbiIVEb0(1)調 AAS
>>758
スーパーひたち３号 ７：００ ６５１系
フレッシュひたち５号 ７：３０ Ｅ６５３系
スーパーひたち７号 ８：００ Ｅ６５７系
フレッシュひたち９号 ８：３０ Ｅ６５３系
Ｅ６５７系使用は
スーパーひたち７・１１・１５・２３・３１・３５・３９・４７・５９・６３号
フレシュひたち１３・５５・６９・７１・７３号
上記以外で、時刻表にグリーン車マークが着いている列車は６５１系
グリーン車マークがないののはＥ６５３系
時刻表によっては新型車両で運転と掲載しているので、上記条件と組み合わせて判断すれば車種がわかる。
760: 2012/05/12(土) 13:46:16.45 ID:ViovnyqtP(1)調 AAS
>>758
上野7:00発 スーパーひたち3号 いわき行 651系
上野7:30発 フレッシュひたち5号 高萩行 E653系
上野8:00発 スーパーひたち7号 いわき行 E657系
上野8:30発 フレッシュひたち9号 勝田行 E653系
はいよ。えきねっとや指定席券売機でグリーン車の有無(なければE653系)、グリーン車の列数(横3列なら651系、4列ならE657系)
で見分ければいい。楽しんできてね
761: 2012/05/12(土) 13:57:17.92 ID:FFzQt/hPO携(3/3)調 AAS
すごい助かりました！
パハの面子がたちます。
ありがとう！
762(1): 2012/05/13(日) 03:55:32.54 ID:tDRZ+Rl30(1)調 AAS
先週、千葉の幕張辺りの操車場に停車している、かわいい
白と赤のカラーリングの電車を初めて見たのですが、あれは
何の電車だったのでしょうか？
列車内から通りすがりに見ただけなので、あまりさだかで
ないのですが、車体にeやiやのアルファベットがデザイン
されて書かれてありました。ご存知の方いますか？
763(1): 2012/05/13(日) 04:23:46.66 ID:1OmSjG7q0(1)調 AAS
>>762
イーストアイかな？
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
764: 2012/05/13(日) 22:27:11.65 ID:+cLGbubt0(1)調 AAS
>>763
ありがとうございます！それでした。
確か、３両編成で停車していました。
試験車両でしたか。かわいらしかった。。。
765: 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/16(水) 21:28:40.93 ID:ORwP1jZG0(1/2)調 AAS
①週刊ポストに川島冷蔵庫が
「トイレが車両端にあるのは、揺れの大きい端に座席を造らないため」
とか書いてたけど、そうなの？
単に真ん中にトイレがあったらニオイが漂うからじゃないの？
（個人的にはトイレこそ揺れが少ない箇所に設置してほしい）
②
西村京太郎作品とか列車を舞台に次々に殺人が起きますが、鉄道会社は「イメージ低下になる」とか抗議はしないのですか？
むしろ宣伝になるからイイコトなのかな？
③
つくばエクスプレスの運転席はどうして夜間だろうがトンネル内だろうが遮光幕をおろさないの？
っていうか遮光幕自体が無い？？？
④
副都心線はどうして途中で種別がコロコロ変わるの？
「西武線内～、副都心線内～」とか、分かりにくすぎ。
つか、最速タイプにしてこそ、乗り入れの意味があるじゃんね。
いくら所沢以西から渋谷まで１本で行けるつっても、
「各停渋谷」だったら、「急行池袋＋山手線乗り換え」のほうが圧倒的に早いし。
でも、例えば東海道線は沼津ゆきや伊東ゆきの長距離にアクティーは使わないし、
中央快速線は大月・河口湖ゆきに特快にしないし、イミフ。
766(1): 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/16(水) 21:45:04.55 ID:ORwP1jZG0(2/2)調 AAS
つくばエクスプレス
つくばエキスプレス
どっちが正しいの
多摩モノレール
多摩都市モノレール
東海道線
東海道本線
とかもよく分からん
767: 2012/05/17(木) 04:35:59.31 ID:aqPQCnFU0(1)調 AAS
つくばexpressでいいんじゃない？
768(2): 2012/05/17(木) 22:14:51.04 ID:mJwfH7Cu0(1)調 AAS
中学校の時修学旅行（京都）で新幹線に乗ったんだけど
帰りの時に9号車博多よりの客室とデッキを分ける扉の所に鉄の扉が出現してた。
この鉄の扉はどの車両にもあるものだったのか、グリーン車にしか無いものだったのか
あるいは乗った編成（700系のC編成ってとこまでしか覚えてない・・・）が
VIP対応の特別な車両だったのか・・・わかる方回答よろです。
769: 2012/05/17(木) 23:06:10.12 ID:xmhwoCo20(1)調 AAS
今日京都駅で７００系修学旅行列車を見たが、グリーン車にも生徒が乗っていたな。
正直、うらやましかった。
グリーン車も特別扱いしないのかな？
770: 2012/05/18(金) 00:11:55.93 ID:o44xFktv0(1)調 AAS
列車単位の貸し切りだと区別せずに詰め込むことが多いね
グリーンに当たったクラスはラッキー
771: 2012/05/18(金) 02:05:21.03 ID:4GU+O4BX0(1)調 AAS
>>768
私が乗った300系の3号車にもあった。
学校単位で区切るのに使ってた記憶。
772: 2012/05/18(金) 03:02:53.70 ID:y0rvVfEI0(1)調 AAS
そりゃ、ヲタだからだな
みんなどうせ碌に座って無いんだし
向かい合わせで遊んだりするなら
普通車の方がいい
773: 2012/05/18(金) 03:22:36.61 ID:yD35fyep0(1)調 AAS
>>766
「x」という文字は元来「ks」という二重子音の音を表すための記号
kusuと発音するのは厳密には間違いだがkisuと発音する余地は皆無
したがって片仮名で最も適切な表記は「クス」である
774(2): 昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ 2012/05/18(金) 18:33:40.43 ID:x4CyS6zz0(1)調 AAS
どれだけ節電をしても列車の前照灯の昼間点灯はやめなかったが、
電車のライトってそんなに重要なの？
鴨宮駅みたいに夜間エレベーター停止する駅は車椅子の人ってどうしてるの？
775: 2012/05/19(土) 12:01:14.62 ID:Wtev5PLx0(1)調 AAS
>>774
因みにエスカレーター1台止めると、
蛍光灯や前照灯1000個分位の電力を節電出来る。
西武などでは1秒早いノッチオフで節電意識みたいな標語があったが、
電力を減らすなら電灯はあまり効果なく、冷房や動力こそ効果がある。
チリが積もっても動力で使う電力にはかなわない。
776(1): 2012/05/19(土) 15:20:12.67 ID:D9kIQ8uT0(1)調 AAS
舞浜から有楽町まで行きたいのですが、
東京駅(京葉線)から有楽町までは徒歩のほうが早いでしょうか？
777(1): 2012/05/19(土) 15:51:41.39 ID:Hild57hV0(1/2)調 AAS
>>776
有楽町の何処に行くかによるが、京葉線の東京フォーラム出口を利用すれば近い。
東京フォーラム内を抜ければJR有楽町駅、メトロ有楽町駅がある。
778(1): 2012/05/19(土) 16:23:38.67 ID:30GyDAX1P(1)調 AAS
払い戻しは発売箇所で行います
というのは払い戻す切符を実際に発券した駅なのか、この切符を発売している駅がすべて対象なのかどちらでしょうか？
779(1): 2012/05/19(土) 16:27:16.60 ID:fraPqaXw0(1)調 AAS
>>768
工場内などでの分割留置の時に使う扉。新幹線車両ならば大体の車両についてるはず。
貫通路あたりをよく見るとすぐわかる。ああ見えて薄くて軽い。
780: 2012/05/19(土) 17:09:44.57 ID:Hild57hV0(2/2)調 AAS
>>778
「 払い戻しは発売箇所で行います」
というのは、一般の乗車券類とは扱いのことなる特殊な切符類に書かれている文句。
発売駅が限られている場合が多く、取扱していない駅では当然発売は出来ないが、
払い戻しも出来ない。
購入箇所「発行箇所」ではなく、同じきっぷを発売している箇所でのみ払い戻し可能ということです。
781: 2012/05/19(土) 17:19:29.47 ID:s6/7+nVai(1)調 AAS
>>777
ありがとうございます
駅周辺に行きたいので、徒歩にしようと思います
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