[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part28【LEVORG】 (1002ﾚｽ)
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1: (ﾜｯﾁｮｲW d355-bGiq [118.19.77.226]) 2021/02/04(木) 03:30:58 ID:YotSmygS0(1/2)調 AAS
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2020年10月15日発売の『2代目(VN型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.jp
□STIﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｰﾂ
外部ﾘﾝｸ:www.sti.jp
■公式ニュース
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ/ 世界初公開
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.co.jp
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟSTI Sport / 初公開
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.co.jp
□先行予約開始
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.co.jp
□発表 / 発売開始
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.co.jp
■前スレ
2chｽﾚ:auto
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part24【LEVORG】
2chｽﾚ:auto
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part25【LEVORG】
2chｽﾚ:auto
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part26【LEVORG】
2chｽﾚ:auto
【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part27【LEVORG】
2chｽﾚ:auto VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2: (ﾜｯﾁｮｲW f955-bGiq [118.19.77.226]) 2021/02/04(木) 03:32:09 ID:YotSmygS0(2/2)調 AAS
次スレは>>950踏んだらお願いします
3: (ﾜｯﾁｮｲW a97b-GDPA [14.13.16.128]) 2021/02/04(木) 12:40:28 ID:mH8GOxBn0(1)調 AAS
1乙
4: (ﾜｯﾁｮｲ 31d0-RNyz [138.64.66.19]) 2021/02/04(木) 13:45:21 ID:Xfs+JtQb0(1)調 AAS
目じり切開でどれだけ印象変わるか分かってる？
目じり切開前がブスだとわかっていても
目じり切開で目が大きくクリクリした子を見ると可愛い！って思ってしまう
でもさー
目じり切開の価値の本質ってそこじゃなくて
性的なものを超越した遺伝子的スケールの美形的価値なんだよ
つまり男性であっても女性であっても目じりが開いた目が大きい人が美しく見えてしまう
それは人間が進化の過程で光を感受する器官である目が重要なファクターとなっていたため
目が小さくなって口が大きいとか深海魚かよ
5: (ﾜｯﾁｮｲ c155-M8vF [114.190.42.49]) 2021/02/04(木) 15:05:10 ID:YbQdJKAq0(1)調 AAS
鏡の精「それはあなたです」
6: (ﾜｯﾁｮｲ f188-HH03 [106.156.25.205]) 2021/02/04(木) 16:09:25 ID:ymqw3tpL0(1)調 AAS
それってホントにいいものなの？〜デメリットだらけのレガシィAWD | 創造の館 クルマとカー用品
外部ﾘﾝｸ:souzouno-yakata.com
7: (ﾜｯﾁｮｲ 0b38-LSn9 [121.84.212.249]) 2021/02/04(木) 17:42:20 ID:M/Qtl1mD0(1)調 AAS
最新号のCG(カーグラフィック)35pに詳細データ出てるね。
なんと先代1.6より遅いという結果に。
8: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-8ou+ [49.98.146.142]) 2021/02/04(木) 19:49:50 ID:LYwQpYoNd(1)調 AAS
著名な雑誌であれだけ取り上げてくれて感謝しかないな
9(1): (ﾜｯﾁｮｲW ed28-zoqG [218.230.130.130]) 2021/02/05(金) 16:09:38 ID:xnYajEA40(1/3)調 AAS
gtモデルだと電動パワーゲートの有無ってどうなってます？エンブレムかざして開く機能がないだけで、動作自体は電動で開閉するのか、それても手動で開閉なのか。
10(1): (ﾜｯﾁｮｲW ed28-zoqG [218.230.130.130]) 2021/02/05(金) 16:12:22 ID:xnYajEA40(2/3)調 AAS
あともうひとつ質問。
クリスタルブラックシリカにフロントバンパースカートつけるときはブラックを選択すればよい？
カラードはブラック以外で選択する感じ？
11(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM21-HHGj [36.11.224.228]) 2021/02/05(金) 16:42:09 ID:l6vb8IyoM(1)調 AAS
>>9
GTはパワーリアゲートの設定自体無いね手動のみ
>>10
カラードは車体色に合わせた色を選べて
ブラックは車体色黒用、それと黒以外でもエアロは黒にしたい人向けかと
まあ車体が黒でもカラードで好きな色を選んでもそれは趣味だから
人それぞれだとは思うけど
12: (ﾜｯﾁｮｲW ed28-zoqG [218.230.130.130]) 2021/02/05(金) 17:16:15 ID:xnYajEA40(3/3)調 AAS
>>11
ありがとう！
おにいさんいい人ですね！
13: (ﾜｯﾁｮｲ 4d88-QgsX [42.146.153.162]) 2021/02/05(金) 21:28:57 ID:kkjNkLpa0(1)調 AAS
目頭切開でどれだけ印象変わるか分かってる？
目頭切開前がブスだとわかっていても
目頭切開で目が大きくクリクリした子を見ると可愛い！って思ってしまう
でもさー
目頭切開の価値の本質ってそこじゃなくて
性的なものを超越した遺伝子的スケールの美形的価値なんだよ
つまり男性であっても女性であっても目じりが開いた目が大きい人が美しく見えてしまう
それは人間が進化の過程で光を感受する器官である目が重要なファクターとなっていたため
目が小さくなって口が大きいとか深海魚かよ
14: (ﾜｯﾁｮｲ 238c-c2rH [219.110.68.119]) 2021/02/05(金) 22:33:52 ID:nhUh/Hip0(1)調 AAS
いつも思うけどパワーリヤゲートが付くほど上級の車になったんだなって
15(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMcb-6rSz [133.106.63.194]) 2021/02/06(土) 12:45:20 ID:Dui+cN4gM(1)調 AAS
パワーリヤゲートが中級車まで降りてきたんやで
16: (ﾜｯﾁｮｲW 6384-JGRH [131.147.253.5]) 2021/02/06(土) 15:38:06 ID:bLel/xJC0(1)調 AAS
18年前のアコードワゴン（260万円）についてるのに
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
17: 2021/02/06(土) 23:09:07 AAS
スバルCVTについて
2chｽﾚ:car
18(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-LJK1 [49.98.153.129]) 2021/02/07(日) 18:04:53 ID:VDk6sUusd(1)調 AAS
俺は17インチがいいからGTにしようと思うんだけど、stiの電制サスで言うとコンフォート位の固さなのかなぁ？
19(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Da/Y [49.98.216.176]) 2021/02/07(日) 20:28:13 ID:g3LuPPcud(1)調 AAS
>>18
おそらくそれくらい
タイヤの差は大きい
20(1): (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:19:19 ID:AoR9kLgL0(1/26)調 AAS
30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかステーションワゴンに最新の高性能18インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
水平対抗エンジンならなおさら
いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
外部ﾘﾝｸ[pdf]:cdn.toyota-catalog.jp
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけたきゃ19インチ強制
21: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:19:26 ID:AoR9kLgL0(2/26)調 AAS
32Rが30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ
22: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:19:37 ID:AoR9kLgL0(3/26)調 AAS
16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし
30年前のR32は16インチタイヤで280馬力
そのニュル8分24秒すら超えられない300馬力（CVT）
つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ
300馬力ターボの最新制御AWD車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても
30年前の性能の低い16タイヤ+280馬力+低剛性シャーシ―に及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
えっ？
速く走るのが目的ではない？
ではこういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと
23: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:19:45 ID:AoR9kLgL0(4/26)調 AAS
そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
これはGSのファイナルモデルだ。
画像ﾘﾝｸ
35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。
24: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:19:54 ID:AoR9kLgL0(5/26)調 AAS
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが、しないなら百害あって一利なし
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなる
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
25: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:20:06 ID:AoR9kLgL0(6/26)調 AAS
>>467
多分、スバル1000だぜ
26: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:20:14 ID:AoR9kLgL0(7/26)調 AAS
早さより恰好だろワゴン車は１６とか履くと見た目がチンチクリンになる
27: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:20:22 ID:AoR9kLgL0(8/26)調 AAS
>>481
扁平率高いからハンドリングのレスポンスは落ちるし、幅もワンサイズ小さいからグリップも劣る
サーキット走ったり、峠を攻める人は18インチ一択。
が、どう頑張っても快適性は17インチに敵わない
ころがり抵抗少ないから燃費もいいし
レヴォーグの性格や購入層からすると17インチが向いてる人多いと思うよ
28(1): (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:20:31 ID:AoR9kLgL0(9/26)調 AAS
>>492
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
29: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:20:40 ID:AoR9kLgL0(10/26)調 AAS
峠を攻めても30年前の16インチ車に全くついていけない18インチｗｗｗ
30: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:20:53 ID:AoR9kLgL0(11/26)調 AAS
GT買っちゃった奴がどうしても１７インチでいい理由を探してるな
31: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:21:00 ID:AoR9kLgL0(12/26)調 AA×
32: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:21:08 ID:AoR9kLgL0(13/26)調 AAS
インチアップよりも前にカローラにすら劣るであろうパワートレインをどうにかしろよ
33: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:21:19 ID:AoR9kLgL0(14/26)調 AAS
ぐにゃぐにゃ車体のカローラと比べられてもな
34: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:21:28 ID:AoR9kLgL0(15/26)調 AAS
>>493
俺？
GT-Hオーナーだけど？
35: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:21:39 ID:AoR9kLgL0(16/26)調 AAS
>>499
50万-100万も安いカローラ相手に必死になって恥ずかしくないの？
しかも60-100じゃ負けてるっていうｗｗｗ
36: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:21:46 ID:AoR9kLgL0(17/26)調 AAS
同じ2LNA＋CVTでこの差はなんなんだろうwww
カローラ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
インプレッサ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
37: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:21:55 ID:AoR9kLgL0(18/26)調 AAS
レヴォーグは高速燃費が思った程延びないね。市街地モードだと10km/l台って、実燃費だと8km/l位なのかな。
38: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:22:04 ID:AoR9kLgL0(19/26)調 AAS
相変わらず荒んでるねｗ
39: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:22:13 ID:AoR9kLgL0(20/26)調 AAS
60-100
3カ月前に予想した通り 140馬力のカローラNAと同じ5.5秒だろうな
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
230万円 140馬力 170NのFFカローラNAといい勝負なのが
370万円 177馬力 300NのAWD ターボ
40: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:22:25 ID:AoR9kLgL0(21/26)調 AAS
XV2.0
60-100 7.14秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
カローラ1.8
60-100 5.50秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
41: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:22:32 ID:AoR9kLgL0(22/26)調 AAS
本来ならインプレッサが対峙しなきゃいけない相手なのに
子分では手に負えないから親分のレヴォーグが出てこないと手に負えないとか（笑）
それでも勝ててないところが悲しいんだが（笑）
42: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:22:42 ID:AoR9kLgL0(23/26)調 AAS
潰れかけステマツダ今日も荒れ狂ってんね
43: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:22:51 ID:AoR9kLgL0(24/26)調 AAS
はよキアマスって笑かしてくれ
44: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:23:00 ID:AoR9kLgL0(25/26)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
かっこうつけてインチアップするなだとさ
45: (ﾜｯﾁｮｲW d554-EPZM [126.140.119.135]) 2021/02/07(日) 21:23:12 ID:AoR9kLgL0(26/26)調 AAS
その清水さんが10点満点を付けるレヴォーグｗ
46(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-LJK1 [49.98.153.124]) 2021/02/08(月) 00:21:11 ID:vpIw9twid(1/3)調 AAS
>>19
そんなに金もないからタイヤも安いからGTいいかなと思ってさー乗り心地重視で！
47(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Da/Y [49.98.216.176]) 2021/02/08(月) 01:07:42 ID:4NqhHvWMd(1/2)調 AAS
>>46
同じ発想で先代17インチ
今回のメカサスは良いよ
GTHでも不満無かったから17インチだと更に乗り心地に良さげ
48(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-LJK1 [49.98.153.124]) 2021/02/08(月) 01:25:28 ID:vpIw9twid(2/3)調 AAS
>>47
なかなか試乗車がなくてね〜sti乗ったんだけど、ハードル上げすぎてそれほど感動がなかったんだよね
49: (ﾜｯﾁｮｲW d554-CP3s [126.140.119.135]) 2021/02/08(月) 01:27:09 ID:xF546Q5E0(1)調 AAS
18インチならセカンドグレードタイヤしかしか買えない懐具合でもレグノを買えるからさらに差がつく
2ランクの差が出る
50(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-Da/Y [49.98.216.176]) 2021/02/08(月) 01:29:22 ID:4NqhHvWMd(2/2)調 AAS
>>48
せめてGTH試乗したいとこだな
関東圏ならレンタカーでGT置いてるとこあるみたいだよ
51: (ﾜｯﾁｮｲW bdb7-X8KW [114.174.129.195]) 2021/02/08(月) 06:12:43 ID:bn+uKMpG0(1)調 AAS
年次改良や追加モデルの噂が出てるけど
いつもの事でピークパワー抑えて
燃費をカタログに合わせてくるんだろうね
まさかのe-boxerモデル発売とか
52(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5588-zBmz [36.13.157.12]) 2021/02/08(月) 06:57:38 ID:s3IL263W0(1)調 AAS
CGのテストで旧型より遅かったな。
53(1): (ｽﾌｯ Sd43-uD5R [49.106.216.154]) 2021/02/08(月) 08:31:21 ID:dMjU2kKOd(1)調 AAS
>>48
わかる
うちの周りもSTIしかなくて乗り比べ出来てないけど、もっと振動がないものと思い込んでたもんだからこんなもんかってなった
試乗コースではなく、悪路にならないと違いはわからないのかも？
54: (ﾜｯﾁｮｲW 237c-7Clm [123.224.77.70]) 2021/02/08(月) 08:36:55 ID:n7SMGtsL0(1)調 AAS
馬力もFB16DITと変わらんし、いろいろ走らせったって、タイムはほとんど変わらんやろ。CAFE規制対応で、日常運転領域のトルク全振りエンジンだし。
使いやすかったら、そんでええのでは？サーキットで追いかけっこする車でもないでしょ。
VM4スレでは、マイナスの気温でテストするのがおかしい、空気抵抗が〜と言ってたやつがいたけど、冬場はターボ車のインタークーラーが冷えるから、NA以上に有利なんだけどねえ。場合によってはFB16DITのほうが速いということなんでは。
55(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-ardE [106.130.132.166]) 2021/02/08(月) 08:58:49 ID:Y9PyuQxLa(1)調 AAS
さすがに気温が-6度以下だと比較データとしては使いものにならんよ
先代と比べて五十歩百歩だろうという予測が関の山
それ以上の議論は無意味よ
56: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-LJK1 [49.98.153.124]) 2021/02/08(月) 09:22:21 ID:vpIw9twid(3/3)調 AAS
>>53
悪路になると電制サスが本領発揮するのかな？
57(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-JI6y [150.66.91.93]) 2021/02/08(月) 09:31:56 ID:DDY8jdRtM(1/3)調 AAS
>>52
先代1.6GTの車両重量/最大トルクが1540kg/250Nに対して新型(STI)は1580kg/300N。
メーカー発表の公称値が正しければ、ホイールスピンさえさせなければ先代より遅くなるはずがない。
CG誌計測の加速テストの各速度区間ごとの所要タイム見てると非常に興味深い。
0-20-40-60-80-100-120km/h...とあるんだが、
下の方はかなり速いのに80km越えあたりから急に区間タイムが増えている。
原因が空気抵抗の増加にしては影響が大き過ぎる。
低回転重視で上は急激にトルクが落ちるエンジンだから、CVTの変速プログラムに任せてアクセルベタ踏みすると
トルクが垂れるところまで回してしまって遅くなるのではないかと想像している。
パドルシフトを使って回転数をトルクバンド内にキープしながら加速したらもっと速いのではないかな。
58: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:40:42 ID:01ccOtnA0(1/24)調 AAS
1.5t切ってもズルズルCVTと177馬力だと15年落ちクラウンにも置いて行かれる
59(1): (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:41:20 ID:01ccOtnA0(2/24)調 AAS
腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8は そのスポーツリニアトロニックですらないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない
60: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:41:29 ID:01ccOtnA0(3/24)調 AAS
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60−100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。
61: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:41:38 ID:01ccOtnA0(4/24)調 AAS
つまり電子制御がよく練りこまれていないと人間の感覚とずれて運転しにくいってこと
A型ならなおさら
そして加給が効いてくるまではどう頑張っても1800NAと同等である
そこへCVTのラグも加わり その結果が
アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT ※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
60-100 S＃ 設定なし
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒
62: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:41:47 ID:01ccOtnA0(5/24)調 AAS
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ
63: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:42:12 ID:01ccOtnA0(6/24)調 AAS
経済力のないガキ達が買うような中古ゼロクラで発狂してる社会のゴミクズ老害くん
保守ごくろうwwwwwwW
64: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:42:21 ID:01ccOtnA0(7/24)調 AAS
自分から何度も貧乏人ですと言ってますが・・・・
年収は750万しかありませんから支払額400万を超えるレヴォーグには手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧乏人ですよ負け組ですよ
65: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:42:30 ID:01ccOtnA0(8/24)調 AAS
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですｗｗｗ
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー
66: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:42:39 ID:01ccOtnA0(9/24)調 AAS
一生懸命考えたつもりの煽りが返り討ちwo
899 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:22:25.09 ID:MrWoUiiv0
昨日実家に帰って話を聞いたら
去年カローラツーリングを買った親が5年後に免許返上して降りるらしいから
それをもらう予定
900 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2bd3-9ZlC [222.228.84.10]) :2021/01/02(土) 23:24:41.07 ID:MrWoUiiv0
カローラ1.8でもレヴォーグと同等の60-100だから負い目は感じないな
904 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-LsAn [150.66.70.51]) :2021/01/03(日) 00:55:40.30 ID:RNIHNuXTM
>>900
カローラツーリングスレより転載
キューブに追いつけないドンガメみたいだけどいいのか？
429 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f27-JGDy) :2020/12/22(火) 22:17:29.20 ID:AuLIp3h+0
キューブに煽られてムカついたので抜かれた直後にくっついて行ったんだが、低速からアクセルベタ踏みしたけど車間縮まらなかったわ
そのバカは赤信号右矢印を躊躇せずに直進で突っ込んで行ったんでそこで離れてしまったがまさかキューブに追いつけんとは
ちな1.8NA
67: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:43:03 ID:01ccOtnA0(10/24)調 AA×
68: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:43:12 ID:01ccOtnA0(11/24)調 AAS
カローラツーリングの2.0がベストバイ
2.0エンジンを初搭載！ カローラツーリングに500台限定のスポーツモデル「2000 Limited」が登場｜セダン｜Motor-Fan[モーターファン]
外部ﾘﾝｸ:motor-fan.jp
●カローラ ツーリング 特別仕様車「2000 Limted」
全長×全幅×全高：4495×1745×1460mm ホイールベース：2640mm 車両重量：1370kg
エンジン：直列4気筒DOHC 排気量：1986cc 最高出力：170ps/6600rpm 最大トルク：202Nm/4800rpm
トランスミッション：CVT
フロントサスペンション：マクファーソンストラット リヤサスペンション：ダブルウィッシュボーン
タイヤ：215/45R17
駆動方式：FF
WLTC複合燃費：16.6km/L
WLTC市街地燃費：12.2km/L WLTC郊外燃費：16.8km/L WLTC高速道路燃費：19.4km/L
価格：262万200円
確実にこっちの方がレヴォーグより速いww
69: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:43:21 ID:01ccOtnA0(12/24)調 AAS
170Nしかない1.8でもターボ300Nのレヴォーグと同等なんだから
202Nの2.0なら圧倒的
70(1): (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:43:30 ID:01ccOtnA0(13/24)調 AAS
煽りも雑、無能ww
870 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2021/01/02(土) 13:25:56.86 ID:lgcPN0vp0
これのどこがズルズル？
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
(中略)
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
カムリHV=7.8秒
インプレッサ2.0=8.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
872 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2021/01/02(土) 14:31:08.22 ID:cqxVpsod0
>>870
動画のソースすらない10年近く前からのコピペだろ
905 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2021/01/03(日) 04:27:27.80 ID:wT0XhXto0
>>872
旧型2.0なら動画あるよ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
これだと5.23秒だけどな
ハイ、論破ww
71(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-JI6y [150.66.91.93]) 2021/02/08(月) 09:47:23 ID:DDY8jdRtM(2/3)調 AAS
0-100kmのデータ貼ってたのにあっさり論破されて60-100kmに絞ってきた人また来たww
荒らしも無能www
870 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b38-LsAn [112.70.81.79]) [sage] :2021/01/02(土) 13:25:56.86 ID:lgcPN0vp0
これのどこがズルズル？
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
フィットHV＝8.4秒
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
872 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f88-tNve [121.105.107.217]) :2021/01/02(土) 14:31:08.22 ID:cqxVpsod0
>>870
動画のソースすらない10年近く前からのコピペだろ
905 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b38-LsAn [112.70.81.79]) [sage] :2021/01/03(日) 04:27:27.80 ID:wT0XhXto0
>>872
旧型2.0なら動画あるよ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
これだと5.23秒だけどな
ハイ、論破ww
72: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:49:38 ID:01ccOtnA0(14/24)調 AAS
262万円のカローラごときに400万のレヴォーグが出てきて対峙しなくちゃならん時点で恥ずかしい
本来ならインプレッサあたりが相手しなきゃならん相手
XV2.0 ずるずるCVT 145馬力 188N
60-100 7.14秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
カローラ1.8NA CVT 140馬力 170N
60-100 5.50秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
※予想
カローラ2.0NA FF CVT 170馬力 202N
60-100 Dレンジ 5.0秒
60-100 2レンジ 4.6秒
73(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM51-JI6y [150.66.91.93]) 2021/02/08(月) 09:49:45 ID:DDY8jdRtM(3/3)調 AAS
俺が貼る前に自分で貼ってきたww
もはや意味不明。
マゾか？www
74(1): (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:49:55 ID:01ccOtnA0(15/24)調 AAS
>>71
0-100はスタートからローギアだからズルズル制御になることが少ないだけ
75: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:50:06 ID:01ccOtnA0(16/24)調 AAS
262万円のFFカローラごときに400万のAWDターボのレヴォーグが出てきて対峙しなくちゃならん時点で恥ずかしい
VTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60−100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
76: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:50:21 ID:01ccOtnA0(17/24)調 AAS
レヴォーグ2.0ターボ CVT VDT-AWD 300馬力 400N
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT 177馬力 300N
※予想
60-100 Dレンジ 5.5秒
カローラ1.8NA FF CVT 140馬力 170N
60-100 Dレンジ 5.50秒
60-100 2レンジ 5.04秒
※予想
カローラ2.0NA FF CVT 170馬力 202N
60-100 Dレンジ 5.0秒
60-100 2レンジ 4.6秒
77: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:52:03 ID:01ccOtnA0(18/24)調 AAS
>>70
0-100はスタートからローギアだからズルズル制御になることが少ないだけ
78: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:53:11 ID:01ccOtnA0(19/24)調 AAS
参考までに書いておくと、CAFE2030の数値はWTLCで25.4km／L。
ヤリスのガソリン車で最も燃費のよい1.0L車でも20.2km／Lですから。
これを達成しようとすれば最低でもハイブリッドしかない。
純ガソリン車が禁止されていない場合でも、企業平均25.4km/Lを達成するには少ししか売ることができない
つまり、13.6km/Lしか走らないレヴォーグを売るには37km/Lのエコカーを同じくらい売らないと達成できないということです。
そして、純ガソリン車は燃費のいかんにかかわらず販売禁止になるのが今回の東京2030年の規制です
小池百合子都知事は2020年12月8日の都議会本会議で東京都における純ガソリン車の新車販売を2030年までにゼロとする方針を明らかにした。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
そして東京の政策如何にかかわらず
おそくとも2030年代半ば（小泉進次郎いわく2035年）には国全体で完全に純ガソリンの新車販売禁止になります
つまり、スバルには到底無理
終わったなｗｗｗ
79(1): (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:53:26 ID:01ccOtnA0(20/24)調 AAS
純ガソリン車の末路
新車販売禁止
↓
自動車税大幅割増し課税
↓
中古車移転登録禁止
↓
走行禁止
中古車値崩れで下取り額二束三文
鉄屑にしたほうが金になるスクラップ逝き
スバル終わったなｗｗｗ
80: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:53:36 ID:01ccOtnA0(21/24)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
81(2): (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:53:48 ID:01ccOtnA0(22/24)調 AAS
マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のステーションワゴンの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
スバオタが固まって盛り上がっているのを、一般人が冷ややかに眺めるという構図である。
「レヴォーグも、このまま放置していたらおそらく他のステーションワゴンと同じことになる。
シューティングブレークよりは生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、それでもレヴォーグの良いところは見てもらえなくなり、
CVTがいまいちなことをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。
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