[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part28【LEVORG】 (1002ﾚｽ)
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62: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) 2021/02/08(月) 09:41:47 ID:01ccOtnA0(5/24)調 AA×

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62: (ﾜｯﾁｮｲW d554-nmxo [126.95.156.26]) [] 2021/02/08(月) 09:41:47 ID:01ccOtnA0 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2] なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？ それなら軽自動車でじゅうぶんwww 371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4] なんちゃっても失礼なレベル 多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない 個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う 一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり 8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612377058/62
名前名無しさんそうだドライブへ行こう 投稿日日 なんちゃって多段のとかほんと意味わからん ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協してコストダウンだけのを選ぶの？ それなら軽自動車でじゅうぶん 名前名無しさんそうだドライブへ行こう 投稿日日 なんちゃっても失礼なレベル 多段はあんなにギクシャクしないし制御が雑でもない 個人的にはと比べてもスムーズとは言い難い思う 一応から現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり 車も身近にあるけどとにかくそれとは似ても似つかないよ

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