【速報】鉄道ジャーナル休刊へ (483ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2025/01/19(日) 22:48:14.59 ID:skZBBzko0(1)調 AAS
Xで話題になってる
357(1): 2025/01/30(木) 08:50:55.80 AAS
>>356
なに一人で火病ってんの、低脳さんwww
358(2): 2025/01/30(木) 08:59:03.48 ID:kWKx47Gl0(2/4)調 AAS
>>255
同様なネタを、僅か1年後にまたやるようなバカダイヤ情報をおかしいとは思わんのかよ？
おまけに「JR貨物は鉄道貨物輸送を通して、環境保護の為に努力しています♪」「ブルボン(ホクレン)はCSR活動の一環として、鉄道貨物輸送を重視し環境保護の為に努力しています♪」など、やたら企業PRめいた文言が記事に多くて鼻につくんだよ
359: 2025/01/30(木) 09:02:03.86 ID:kWKx47Gl0(3/4)調 AAS
>>357
オレアホジャーナルが廃刊になる根拠となる事実を、ただ述べてるだけだが、境界知能鉄ブタw
360: 2025/01/30(木) 09:09:19.15 ID:kWKx47Gl0(4/4)調 AAS
>>324
岩成駄文ファンなマイノリティ鉄ブタ爺さん乙
361: 2025/01/30(木) 12:34:57.26 ID:zVA2M8Wb0(1/2)調 AAS
実例をありがとう
362: 2025/01/30(木) 13:00:56.66 ID:zVA2M8Wb0(2/2)調 AAS
>>355 の
363: 2025/01/30(木) 13:16:08.19 ID:EmJVQs1i0(2/2)調 AAS
>>358
自分達鉄道側の都合で専用線廃止してこれからは最寄りの貨物駅まで持ってこいとかやるような会社が環境保護とか言ってもお前が言うなとは思うわな
364: 2025/01/30(木) 15:25:12.07 ID:VoHJnbE30(1)調 AAS
鉄道の将来を考える専門情報誌
鉄道の将来は無いって事だな
365(1): 2025/01/30(木) 15:40:18.19 ID:4Qprh/GK0(1)調 AAS
>>327
国鉄末期のタブレット欄に、国鉄本社として回答していたのは須田氏だったというのは本当？
366: 2025/01/30(木) 15:47:59.01 ID:FcYasm/E0(1)調 AAS
あうあう
367: 2025/01/30(木) 15:58:19.15 ID:TIoz1CFw0(1)調 AAS
>>365
本文寄稿そのものが毎月のようにあったからな国鉄旅客局長時代は
彼以外に誰が書くのかと
368: 2025/01/30(木) 19:58:12.96 ID:h/r5WsCf0(1)調 AAS
ID:kWKx47Gl0の熱量を見ると本当は岩成ファンなんじゃないかな？
他に誰が好きなんだろ？
369: 2025/01/30(木) 22:53:56.55 ID:0br6jNOw0(1)調 AAS
そうか。もっと素直になれよ
ID:kWKx47Gl0
370: 2025/01/31(金) 00:20:21.61 ID:QFPm4Ic80(1)調 AAS
>>355
2ちゃん5ちゃんの種アンチはネタ程度かと思ってたら、10年か何年も前にたまたま見た個人サイトが
種村絶対許さないマンで気持ち悪くなった
なんてここまで、たぶんあっても居ないやつが執念でぶった叩いてるのかと
まだあるみたいだが
371(2): 2025/01/31(金) 00:48:22.86 ID:WuK+qymB0(1)調 AAS
今は亡き鉄道雑誌スレも毎月毎月特定のライターや投稿者をdisる奴いたな。
結局、あのスレ自体が消えたように
鉄道斜陽化と同様、ネットSNSで誰もが瞬時に情報の発信受信をできる今
紙媒体の月刊誌はこの先生きのこれなくなったのさ。
それどころかフジテレビの一連の騒動によるスポンサー離れを見ての通り
もはや地上波テレビ局すらメディアの中心とはなり得なくなったのが現状。
372: 2025/01/31(金) 08:37:03.76 ID:UxVkk0t/0(1)調 AAS
>>358
>同様なネタを、僅か1年後にまたやるような
いや鉄道誌全部そうやろw
半分ぐらいは毎年恒例特集
373: 2025/01/31(金) 13:03:55.17 ID:q637KiAT0(1)調 AAS
毎年恒例のアーバンネットワーク(笑)とか言われてたなありし日のジャーナル
374: 2025/01/31(金) 13:13:46.85 ID:ZcmDqXGg0(1)調 AAS
全国ネタの国鉄車両とかカマもなくなったし
いい潮時だろ
375: 警備員[Lv.42] 2025/01/31(金) 13:31:39.72 ID:zoPb4R140(1)調 AAS
>>371
この雑誌は鉄道新聞としての要素もあったからね
今は紙の月刊誌にそんな役割を求められなくなってるからね
376: 2025/01/31(金) 18:01:20.62 ID:NSnOSvaM0(1)調 AAS
ネットに凌駕されて出版に将来性がないのは25年ぐらい前から誰の目にも分かりきった今更な話で、それでも最後まで好きな鉄道本を作りたい、鉄道本を作る仕事しかやりたくない。
鉄道誌の出版社というのはみんな好きで入社してるから、そういう職人の集まりなんだと思う。
実際各誌とも若い世代を入れてなく編集者の顔ぶれは何十年も変わっていないわけで、赤字で回らなくなるか、さもなくば主要メンバーが定年や年金受給年齢に達するのを潮時にするか。後者の要素も大きい気がするな。
377(1): 2025/01/31(金) 23:18:01.27 ID:R/Ihu0U30(1)調 AAS
>>371
フジテレビに関しては、業界の問題よりも企業文化やガバナンスがぶっちぎっておかしいから、あんま参考にならん
378(1): 2025/02/01(土) 07:49:04.11 ID:/iVq/YIn0(1/3)調 AAS
今どきの電車はどれも似たような車両ばっかりツマンネとか
そんなの80年代前半の首都圏はどこも103・113・115
地方はどこ行ってもヨンパーゴにニッパゴッパにタラコ色、
もっと遡れば昭和40年代にゴハチのデッキ無しなんて今のE235みたいな言われようだった訳でさ。
昔の鉄道は減ってきたが、新しい車両や趣向を凝らした観光列車は今も毎年どっかで出てきてるし
あと数年で新幹線は札幌まで繋がり、新幹線を超えるリニアも開業する。
鉄道は今でもちゃんと発展し続けてんだよ。
379: 2025/02/01(土) 07:52:05.60 ID:/iVq/YIn0(2/3)調 AAS
令和世代は今の車両にだって興味持ってる子いっぱいいる。
けど彼らの知識欲を満たすものは紙媒体には作れない。
語れる人は雑誌じゃなくYoutubeで稼いでる。
紙からネットへとメディアの構造も変わってきて
鉄道会社の応対も変わってかつての種さんみたいな取材もできなくなって
古き良き鉄道ジャーナルはもう作れない時代になってんのに
作る方も読む方も>>143みたいな状態で先細り。
もうここらが寿命なんだろうね。
関係者の人には「今までありがとうございました」と本当に思う。
380: 2025/02/01(土) 08:16:20.88 ID:dCtMuRt00(1)調 AAS
そのネット情報のソースはまだ紙媒体だったりするけどね特に諸元とか
今後紙媒体が衰退したらどうなるのかは懸念してる
ジャーナルは車両の情報には疎い方だったから真っ先に切り捨てられた結果とも言える
列車追跡特に鉄道事業者への取材のないものはそれこそ誰でも体感できるからな
プロなら文章や表現で差をつけるしかないんだけど特に近年はもうね…
381: 2025/02/01(土) 08:41:06.88 ID:/iVq/YIn0(3/3)調 AAS
最後まで紙で残るのはガゼットとかの専門誌、
あとRP、よくてカタログ写真資料集としてのRFか。
RMから分化したモデルズが残ってるのはほとんど模型店の広告で成り立ってるから
382: 2025/02/01(土) 11:11:27.03 ID:Lc6n8VWk0(1)調 AAS
印象として趣味誌でジャーナルが参考文献に上がること少ない気がする
大体ピクかファン
383: 2025/02/01(土) 12:47:46.92 ID:6cw6EzXF0(1)調 AAS
そりゃそうだろ、単なる感想文でしかなく
資料的価値はない
384: 2025/02/01(土) 14:20:09.19 ID:7KWy9Qkg0(1)調 AAS
竹島紀元亡き後はパワーが落ちた
385: 2025/02/01(土) 15:10:15.72 ID:hUBYaeBR0(1)調 AAS
>>378
そう思えるのがうらやましい
前半はたしかにそうだが
後半は自分には全然魅力ないものばかり
ジョイルフルトレイン観光イベント列車は国鉄からJR初期の面白さには到底及ばないし
386: 2025/02/01(土) 15:36:28.63 ID:K0xAsgiM0(1)調 AAS
中坊の時に雑誌の存在を知り、3年位毎月買ってたなぁ。ブルトレ全盛期。故種村直樹氏の列車追跡レポが得に面白かった。
氏の著書も何冊か買った。あの頃から少しづつ、食堂車営業休止が増えたりしたけど、サロンカーに改造する等、巻き返しも見られた。旧型客車、遜色急行等、長距離夜行・・今は面白味が薄れ、ネットで誰もが発信できる時代。来るべく時が来たか、残念ですが。
387: 2025/02/01(土) 20:27:24.35 ID:htIrVpe50(1)調 AAS
ブルトレや長距離夜行の全盛期というのは精々1975年の新幹線博多開業までだよ。
それ以降の夜行列車は航空機・新幹線・高速道路に押されて凋落一途で、巨額債務問題やスト横行で国鉄に対する世間の目は最悪。
ブルトレブームもSLブームなきあとの郷愁を引きずってた側面が強く、鉄オタ界隈は色んな本やグッズが出て盛り上がったけど、実際には2段寝台の新車に置き換えても時代遅れで乗客減少に歯止めがかからない状態だった。
もちろん趣味としては旅情豊かな方が面白いし、全国統一組織の国鉄の秩序を愛してたオタが多かったが、ジャーナルの全盛期っていうのは鉄道が斜陽化してた時代。
不採算事業の閉塞感は今とよく似ている。
388: 2025/02/01(土) 23:13:52.49 ID:KO4gP5Cj0(1)調 AAS
ジャーナルの全盛期は青函トンネルと瀬戸大橋が開業したバブル期じゃないのか？
増刊号でジュニア向けを出してたりどっかの温泉へ社員旅行に行ったりとバックナンバーを見ても今と違い勢いを感じる
389: 2025/02/02(日) 09:29:59.34 ID:yDDqUedj0(1/2)調 AAS
商業的にはどうか知らんが内容的にはJR初期は円熟期だな。
ズタボロだった国鉄が分割民営化で息を吹き返して旺盛な設備投資が復活。
北斗星のように寝台特急の活性化も模索され（長続きしなかったが）、面白くなったのは取材対象の改革によるものであってジャーナルの編集スタンスはあまり変化していない。
種村氏の貧乏旅行スタイルと垢抜けたJRの新型豪華特急とは相性が良くなかったし、竹島氏もサハリン歴訪あたりからイデオロギーを持ち出し出したりで時代と噛み合わなくなったきたのもこの頃だった。
390(1): 2025/02/02(日) 10:11:03.31 ID:KpLv7cbo0(1)調 AAS
貧乏旅行が成り立ってたのは昔は荷物郵便輸送を鉄道が担ってた関係で長距離鈍行が運行されてたからという事情もあったからな
それもトラック転換でなくなった
国鉄の変化は取材しにくくなるとか結局ジャーナル誌の命運を終わらせる方向のものが多かったんだけどジャーナル誌は割と喜んで紙面にしてたから肉屋を支持する豚って言葉がまさにぴったりかも
391: 2025/02/02(日) 11:23:34.52 ID:1GanDWFA0(1)調 AAS
JRができたころは夜行列車がたくさんあった
その十年前は長距離列車がたくさんあった
その十年前は蒸気機関車がたくさんあった
鉄道趣味っていつの時代も「昔はよかった」と言われがち
392: 2025/02/02(日) 13:20:13.95 ID:+Nuw0Yol0(1/2)調 AAS
発行部数は1990年代後半がピークだから全盛期は概ねJR初期だね
商業的に好調だから竹島氏も調子に乗ってしまったのかもね
393(2): 2025/02/02(日) 16:30:42.05 ID:mSZ4ncPC0(1)調 AAS
鉄オタってただでさえ社会不適合者なのに、その中のさらに偏屈者が読む雑誌ってイメージ
394: 2025/02/02(日) 16:42:14.61 ID:+Nuw0Yol0(2/2)調 AAS
>>393
実はその逆でオタ度が低いから広告がつきにくい
だから経営が苦しくなる
撮り鉄が読む鉄道ファンはカメラメーカーが広告出すし模型鉄が読む鉄道模型趣味は模型メーカーが広告出す
395(1): 2025/02/02(日) 17:21:42.53 ID:Tenuvtlp0(1)調 AAS
>>160
北川クンは旅鉄だけだっけ？
396: 2025/02/02(日) 17:53:11.18 ID:yDDqUedj0(2/2)調 AAS
広告にどっぷり依存していた自動車雑誌なんかは21世紀に入って急速に淘汰されてるから一概には言えないな。
鉄道誌はそうでない清貧体質だから長生きしてきた側面がある。
TMSも広告激減と編集者の高齢化で今や井門不動産の文化事業だし。
397: 2025/02/02(日) 19:24:02.49 ID:lhsco/Im0(1)調 AAS
>>395
種村直樹の汽車旅相談室で描いてたね
営業規則に興味を持ったのもあの連載がきっかけだった
398: 2025/02/02(日) 23:40:33.41 ID:Q4Z4E5TX0(1)調 AAS
>>393
社会不適合者は文章を読まれへんねんで
399: 2025/02/03(月) 01:00:17.37 ID:F2EfHh7N0(1)調 AAS
そうなのか？
400: 2025/02/03(月) 04:43:33.66 ID:b+5riuwp0(1)調 AAS
種村直樹の後継はスーツ等のYouTuber。
401: 2025/02/03(月) 14:05:21.58 ID:87x7rgJH0(1)調 AAS
乗務員室という編集後記欄に
社員旅行で遊園地に行った話が出てたね
みんなでジェットコースター乗るために並んでいたら編集長がビビって途中でどっか行っちゃう話
402(1): 2025/02/03(月) 14:35:39.80 ID:90nelLLU0(1)調 AAS
スーツは言うほど知識も文才がないから、種村の後継と言うのは種村がかわいそう
403: 2025/02/03(月) 14:56:12.41 ID:HNsihx+J0(1)調 AAS
文才というか教養がな
旅のスタイルだと
単独行=宮脇→スーツ
グループわちゃわちゃ経験=種村→西園寺
なのかもしれないけど
404(1): 2025/02/03(月) 17:58:21.48 ID:kSpirTRZ0(1/2)調 AAS
>>402
> 知識も文才がないから
これって「知識も文才もないから」が正しいだろ？
この手の間違いが最近の書き手には多かったりするからな
405: 2025/02/03(月) 18:43:36.65 ID:B6G1j6UG0(1)調 AAS
>>404
校正って大事よね。
スマホだと気付かず意図しない変換にされてたりするし。
406: 2025/02/03(月) 18:57:10.37 ID:UjHB2jAU0(1)調 AAS
末期の種村の文章に言うほど教養があったかというと甚だ疑問だけどね
その頃からは理想のジャーナル誌の内容と現実のそれとのギャップに関係者みんな苦しんでたんじゃないかと
ずっと夢を追ってたけどついに現実を受け入れて諦めた感じ
407: 2025/02/03(月) 19:39:18.75 ID:kSpirTRZ0(2/2)調 AAS
文章に教養があるって意味分からんぞ
408: 2025/02/03(月) 21:07:36.01 ID:5KBKguW20(1)調 AAS
まぁ出版界には
誤字は生まれる
誤字の無い雑誌が出来たら、その雑誌は潰れる。と言う話があるくらいだからね
誤字は生まれる。
作者が見直す。編集も見直す。編集長も読み直す。校正も読み直す。
そうやって誤字を潰していっても、製本すると誤字は出てくる
409: 2025/02/03(月) 21:24:54.22 ID:JIA+qfoo0(1)調 AAS
いつぞやの社員旅行で札幌に行き、貸切バスでガイドさんが一生懸命話してんのにササラ電車を見つけるとガイドさんを無視して一斉に「ササラだササラだ！」って叫び出すエピソードすき
410: 2025/02/03(月) 22:29:28.03 ID:q+o2aeTU0(1)調 AAS
2000年に64歳でクモ膜下出血を公表してるので、それから契約終了まで7年間筆力がガタ落ちだったのは仕方がない。
小説の世界でも人気作家の全盛期が何十年も続かないのは常識で、中堅を過ぎるまでには才能が枯渇して構成力に精彩を欠くようになる。
好きな世界に生きて30年以上活躍したんだから立派なものだと思うがね。
411: 2025/02/03(月) 22:49:18.73 ID:5HDL5Jfu0(1)調 AAS
最近は鉄道系の人気作家は殆ど居ないよな
今も存命の鉄道系作家で最も売れた人は川島令三氏でいいのかな？
アンチも多いけど好きな世界に生きて30年以上活躍したから種村氏と同様に立派だよね
412: 2025/02/03(月) 23:05:27.14 ID:M9HtQYGC0(1)調 AAS
川島氏は鉄道系ライターだろうけど、作家というのは違うような気がする。
413: 2025/02/04(火) 01:25:14.18 ID:tW4gqXv50(1)調 AAS
作家と言えるのは宮脇さんかな。
414: 警備員[Lv.1][新芽] 2025/02/04(火) 05:38:08.83 ID:TNnUaYYW0(1)調 AAS
川島はアナリストってやつか
415: 2025/02/04(火) 06:25:18.82 ID:LZHFvc8a0(1)調 AAS
今は昔と違って原稿もデータ入稿だから校正がしにくいというのもある
単なる誤字や誤変換なのか筆者が意図して使用してるのかもわかりにくくなってる
ジャーナルじゃないが某氏が「枚方」を終始「牧方」と記述していて誤変換で出る字でもないから
ああこの人はマジで「牧方」と思ってるんだとわかることもあるが
416(1): 2025/02/04(火) 08:10:01.55 ID:ls/W7N2Y0(1)調 AAS
出版社の校正というのは誤記を直すだけでなく、裏取りや用語基準の調整、写真と文章を割り付けてみて行数を添削するなど一通りチェックするから著者の文字データをそのまま流し込むなんてことはない。
鉄道誌は読者がうるさいから少ない方だが、それでも誤記が残るのは担当編集者の力量の問題。
417(1): 2025/02/04(火) 10:07:03.87 ID:CsqXr7/L0(1)調 AAS
>>390
> 荷物郵便輸送を鉄道が担ってた関係で長距離鈍行が運行されてた
あーそういうことか
こんなの誰が乗り通すんだ？と思ってた
目から鱗だわ
418: 2025/02/04(火) 11:55:42.41 ID:lhHwJN5I0(1)調 AAS
老人スレに若い人が来たで
419: 2025/02/04(火) 12:35:18.81 ID:lSJHHn/x0(1)調 AAS
>>417
青春18きっぷは元々そんな閑散とした長距離鈍行に客を乗せるために始めたものだったが国鉄分割民営化で余った車両の有効活用のためにわざわざ乗り得列車を走らせるようになった
今は国鉄から引き継いだ車両もほぼ淘汰されてそんな列車走らせる必要もなくなったから18きっぷは罰ゲームと化した
大昔は高速道路もなかったし特急も飛行機も高嶺の花だったから長距離鈍行に本当に長距離乗る人も少なくなかったらしい
420(1): 2025/02/04(火) 12:42:56.44 ID:DD5Bwgru0(1)調 AAS
昔は「とき」とか「ひばり」とか「雷鳥」とか終点まで四時間かかる特急が当たり前だったが
今は四時間走る昼行特急でさえほとんどなくなってるからな
421: 2025/02/04(火) 13:17:01.24 ID:xrPFyCBV0(1)調 AAS
>>416
鉄道雑誌なんて細かいディテール多いから
裏取りといっても編集者の知識頼みで逐一はやってないだろうね
ピクだって結構基礎情報の訂正あるし
422(1): 2025/02/04(火) 18:17:15.10 ID:es7SkgEF0(1)調 AAS
>>420
在来線の定期列車に限ると仙台ひたち、南小谷あずさ、にちりんシーガイアくらいですかね。
423: 2025/02/04(火) 20:42:01.03 ID:9/CsdBTA0(1)調 AAS
>>422
オホーツク｢せやな｣
スーパーおき｢せやな｣
424: 2025/02/04(火) 20:43:04.88 ID:iRKkI01E0(1)調 AAS
ホンダの下に日産案
時代ですね
トヨタと競争した時代が嘘のようですね
鉄道も過去ライバルが片方落ちぶれて行くのは、ちょこちょこある話ですし
425: 2025/02/04(火) 23:15:38.42 ID:L4DEKZhy0(1)調 AAS
末期の頃裏表紙が広告じゃなかったな
426: 2025/02/05(水) 00:06:56.98 ID:pZkk2d3D0(1)調 AAS
お名前は覚えてないけど武蔵大学卒業してジャーナル社に記者で入社した人いたね。
427: 2025/02/05(水) 09:42:58.90 ID:WPzMkw6u0(1)調 AAS
片方が落ちぶれたのではなく先に店じまいするだけだよ。
どこも経営者や編集者の高齢化対策してないから金と人の限界がRJはやや早く来ただけ。
428: 2025/02/05(水) 10:06:48.36 ID:ZAZ0xZwb0(1)調 AAS
昔でもレールガイとか廃刊になった鉄道雑誌あったよね？
レイルとか相当マイナーな雑誌だけどよく頑張ってると思う
429: 2025/02/05(水) 11:44:31.68 ID:zHAQlXo50(1)調 AAS
大阪ひだは4時間をちょっと超えるな
富山ひだは4時間を少し切る
430: 2025/02/05(水) 12:08:03.27 ID:MbltytWx0(1/2)調 AAS
大阪富山ひだをあえて設定したらどうしても直通したい人が乗るかも
さすがに無理か
431: 2025/02/05(水) 12:49:57.98 ID:MbltytWx0(2/2)調 AAS
新幹線でぼろ儲けしたいJR西日本がわざわざ一部の収入を東海に取られることを許すわけないわなすまん
432: 2025/02/05(水) 13:12:42.89 ID:VwLDvo/w0(1)調 AAS
新宮くろしおもなかなかの走行時間だね。
433(1): 2025/02/06(木) 09:56:51.83 ID:Hjt8bQiO0(1)調 AAS
>>377
ガバナンスがガバガバなんすよ
って寒いダジャレはともかく
ジャニーズ問題だって30年以上昔から北小路の暴露本がベストセラーになったのに
マスゴミに全スルーされ何も無かったように揉み消せるほど
テレビが中心だった時代はフジもジャニーズもカネの力で全てを牛耳れる権力があった。
ネットの台頭で国民の娯楽チャンネルが多様化した今はそれが独占できなくなって
発言力を得た個人発信の内部告発で次々と昔のボロが出て凋落。
ひろゆきやホリエモンには賛否両論激しいが、そこらへんに風穴開けまくってくれた功績は大きい。
RJと関係ない話ですまんが
要はどちらも今や時代遅れのオールドメディアって事よな。
434: 2025/02/06(木) 11:08:45.90 ID:nhhib/SI0(1/2)調 AAS
>>433
ジャーナル編集部のガバナンスなんてもう酷いもんだったろうな
鍋○女史もそうだが他にも編集後記で見えてくるくらい
よくこんなものが令和まで保ったとすら思える
435(1): 2025/02/06(木) 11:20:27.63 ID:MBmNP2Od0(1/2)調 AAS
ジャーナルに限らずファンとかもペラペラで驚いた
中身もスカスカで過去の写真の使い回しばかりで買ってる人ほんとにいるのか？ってレベル
ピクと模型のRMM以外は全滅じゃないか
436: 2025/02/06(木) 11:22:05.42 ID:MBmNP2Od0(2/2)調 AAS
ジャーナルはね
まだ趣味として鉄道よりドマイナーだったバスを取り上げてくれたから2Pとかそこらなのにそれ目当てで買ってた
バスマガジンとかバスラマとかそういうの出る前の話ね
437(1): 2025/02/06(木) 13:21:36.94 ID:DRMaJy+X0(1)調 AAS
オールドメディアには違いないが、オタ向けの趣味誌ごときにテレビや新聞に比肩する公共性や社会的影響力などあるわけがないだろ。
何がガバナンスだよw
情報はネットでタダで即時得られる時代になったから出版業は商売として成り立たなくなった。
プライバシーやセキュリティ規制が厳しくなってRJが得意としてきたコンテンツが作れなくなった。
そしてジリ貧ゆえそれらを打開する解決策も見出せなかったので限界までやって終末を迎える。
それだけのことだよ。
438(1): 2025/02/06(木) 20:53:48.84 ID:2ERyo+WM0(1)調 AAS
>>435
「鉄道ファン」が、「鉄道ジャーナル」で扱っていたような内容を紙面に取り入れたりすれば、鉄道ファンの紙面も充実すると期待したい。
これまではライバル誌だったから棲み分けが必要で扱えなかった領域もあったと思う。
439(2): 2025/02/06(木) 20:56:43.91 ID:MNIp9cI80(1)調 AAS
「鉄道ジャーナル」で扱っていたような内容ってゴミだから売れてないって
わからない？
わざわざゴミをくっつけてどうするのか
440: 2025/02/06(木) 21:28:47.90 ID:YFe1kHMH0(1/4)調 AAS
そういえば1年くらい前に突然チケットレスを概観する薄い記事がRFに載ったことがありましたね。
普段車両のことしかやらない、旅客営業規則や連絡運輸すら取り上げない、RFがなんでチケットレスを取り上げるんだと思いました。
マニアの視野を無理矢理広げたいのかもしれませんが、あの程度の内容なら東洋経済で十分かなという出来でした。
RJの後継は東洋経済で間に合っていると感じます。
441: 2025/02/06(木) 21:29:32.41 ID:YFe1kHMH0(2/4)調 AAS
>>439
ゴミ同士が合体してもゴミはゴミですよね。
442: 2025/02/06(木) 21:33:23.77 ID:YFe1kHMH0(3/4)調 AAS
個人的にはMR52N端末の特徴とかそういう記事が読んでみたいのですが、どこかやってくれませんかね。
443: 2025/02/06(木) 21:43:47.06 ID:CAkSk+iT0(1/2)調 AAS
ピグがやるかどうか
444: 2025/02/06(木) 21:43:56.54 ID:CAkSk+iT0(2/2)調 AAS
ピクが
445: 2025/02/06(木) 21:54:12.71 ID:YFe1kHMH0(4/4)調 AAS
最近の記事は鉄道雑誌も東洋経済も大して取材せずに、異常にチケットレスを持ち上げる記事が多くて、質の低下も甚だしいですよね。
専業鉄道ライターよりもImadegawa さんのブログの方がよっぽどまともなことを言っているように感じるのは私だけかしら。
446: 2025/02/06(木) 23:39:31.55 ID:5eAhNUlw0(1)調 AAS
>>437
縁故のフジテレビに公共性なんてないよw
447(1): 2025/02/06(木) 23:53:47.55 ID:nhhib/SI0(2/2)調 AAS
>>438
昔ジャーナルで列車追跡のライターやったことのある人がファンで同様の記事載せたら竹島氏が抗議したなんて話もあったような
もう誰も邪魔しないから心置きなくできる
448: 2025/02/07(金) 01:14:13.70 ID:WvbtybU90(1/2)調 AAS
>>439
鉄道趣味が既にゴミ化してるんだが
449(1): 2025/02/07(金) 01:17:38.82 ID:WvbtybU90(2/2)調 AAS
「映え写真」撮影目的か、線路に不自然な雪塊…北海道「宗谷ラッセル」急停止
2/6(木) 23:51配信
読売新聞オンライン
鉄道趣味の主流が今や撮り鉄
んで撮り鉄がこんな犯罪集団
まだジャーナル路線のほうがマシだったww
450(2): 2025/02/07(金) 06:55:29.87 ID:9/8E2P2Z0(1)調 AAS
>>447
松本氏のことか？ギャラが少なかったせいか、食うに困る生活だったので、Fに逃げた。
種村氏を特別待遇のギャラにして、他のライターに皺寄せをしたジャーナルも責任がある。
451: 2025/02/07(金) 07:37:36.82 ID:Xxm9/hGN0(1/2)調 AAS
>>449
地道に乗りつぶししているような人やその行為はほとんど目立たないから、そうなるのも仕方ないですね。
452: 2025/02/07(金) 07:38:45.28 ID:Xxm9/hGN0(2/2)調 AAS
ネタの撮影が趣味の主流かどうかまではわかりません。
453: 2025/02/07(金) 07:57:25.46 ID:5fo1bdfD0(1/3)調 AAS
>>450
たぶんその人
社員だったことすらない人の行動縛ろうとするとか無茶苦茶だし責任はジャーナルの方にしかないんでは
正直言ってもうこの雑誌は未来に残さない方がいいのではとその頃から思ってたからようやくその日が来たかとさえ思ってる
454: 2025/02/07(金) 08:26:55.22 ID:jnt6akkq0(1/2)調 AAS
>>450
特別待遇だの皺寄せだの全部憶測じゃん。
一般論としてフリーが他誌の仕事を受けるのは自由だし、YouTuberだってYouTubeの収益に貢献できないクリエイターは食えないのが当たり前。
競合誌に取材ノウハウが流出するのが嫌なら出版社は事前に契約で縛っておくしかないし、ライター側もよそで同種の記事を書くなら揉めないように根回ししておくのも能力のうちだろう。
当時読んでいても、お互いに不器用で相性が悪かったんだろうな、ぐらいにしか思わんかったぞ。
455(1): 2025/02/07(金) 08:44:31.22 ID:5fo1bdfD0(2/3)調 AAS
よその会社が育ててくれたフリーライター集めて誌面作ってたような会社がよくもぬけぬけと言うわとは思ったな当時も
社員も新規採用はしませんよそが育ててくれた経験者しか要りませんとか公言してたし
そんなんで俺たちのオリジナルだとか抜かすのは図々しいにもほどがあるとしか
456(1): 2025/02/07(金) 12:22:55.44 ID:s37qEmmR0(1/2)調 AAS
>>455
RJってそういう会社なんですね。
457(1): 2025/02/07(金) 12:38:29.35 ID:XGo6/+pD0(1/2)調 AAS
誰かも言ってるように憶測で悪口を言ってても仕方がない。
それにゴミだのひどく言い過ぎ。
そんなにくだらないものだったら読んだり論じたりせず放っとけば良いだけでは。
458(1): 2025/02/07(金) 12:44:19.53 ID:Vl7Efpxm0(1/3)調 AAS
現状、読んでない。放置している人多数
だからこそ淡々と当事者は休刊の道を選んでいる。あたり前のことだ
しかし、普段買いもしない奴らがRJの内容を紙面に取り入れろとかイカロスが買い取れとか
くだらない余計なことを言っている
459(1): 2025/02/07(金) 14:52:40.31 ID:5fo1bdfD0(3/3)調 AAS
>>456
編集後記読んでたら買う気なくすような会社だったよ
ライターいじめてたらライターいなくなって誌面の質が落ちて世の中から消えましたとさ
因果応報としか
460: 2025/02/07(金) 17:06:07.41 ID:deaSFLRm0(1/2)調 AAS
うむ2000年代以降はブックオフで購入だった
461: 2025/02/07(金) 17:16:07.15 ID:hwb3h1Gl0(1)調 AAS
だな
それも110円で興味のあるやつ
高校生くらいの頃はちゃんと買うくらい面白かった
旧国や10系や長距離鈍行のはいまみても楽しい
462: 2025/02/07(金) 17:45:52.09 ID:deaSFLRm0(2/2)調 AAS
確かに
旧客や国鉄車と長距離鈍行急行は、保存してる
列車追跡レポや旅鉄バックナンバーをこれからブックオフで漁るかも
463: 2025/02/07(金) 17:53:56.58 ID:s37qEmmR0(2/2)調 AAS
>>457
鉄道は好きだけど、昨今の過激な撮影隊の問題や手抜きの雑誌編集が許せないという方が多いのでしょうね。
過激な撮影隊も鉄道会社の漏洩情報に群がってできているところがあるし、一般のマニアの意識ではどうにもならないでしょうね。
464(1): 2025/02/07(金) 18:21:45.93 ID:jnt6akkq0(2/2)調 AAS
>>459
ライターいじめてたらライターいなくなった？ それも根拠のない憶測だな。
誰か一人でもフリーライターに出版不況を打ち消すほどの実力があれば出版社は高待遇で囲い続けるはずだよ。
世代交代も業容拡大もしていない零細企業なんだから欠員が出ない限り社員を新規採用できないのは当たり前。
外部ライターは2000年代に出版不況になってから種村氏含めかなり減らして内製化を進めたけど、鉄道の専門知識と筆力を兼ね備えて出版社に収益をもたらせる好人材など現実にはそう都合よくいなかったね。
仮に筆が立っても、出版社を儲けさせる力がなければ食えるだけのギャラは貰えず、切られるというのがフリーの宿命。
売れる文章を「書ける」人の割合は昔より確実に減っているし、食えないのに好んで出版界に飛び込んでくる若手などいないから次も育たない。
まあすぐ激情して後記で不満をぶち撒けるのは品のないことではあったが、竹島氏の引退間際にはそういうのももう諦めて今まで細々とやってきた感じがするね。
465: 2025/02/07(金) 18:27:34.09 ID:/7R64e4k0(1)調 AAS
>>464
お前は憶測だ～とか言いながら結局同じようなことしか言ってないな…
466(1): 2025/02/07(金) 18:46:17.67 ID:Vl7Efpxm0(2/3)調 AAS
シロートがグダグダ言ったところでなくなるものはなくなるの
黙って静かにしていろ
467: 2025/02/07(金) 18:54:19.62 ID:kaSFbMZU0(1)調 AAS
>>466
きっしょ
468: 2025/02/07(金) 19:07:04.83 ID:XGo6/+pD0(2/2)調 AAS
ここで関係者を過剰に叩いたりしていると人たちからは(認めないだろうけど)、鉄道趣味の世界で収入を得ている(た)人たちに対する羨ましいという気持ち、やっかみのようなものを感じてしまうんだよね。
469(3): 2025/02/07(金) 21:15:34.36 ID:yhQU55sQ0(1/2)調 AAS
収入を得るということはそれだけの責任が伴うと思います。
470: 2025/02/07(金) 22:02:53.29 ID:frlXHjG60(1)調 AAS
管につながれて一歩も動けないみたいな人も移動させるんだからすごいわ
471(1): 2025/02/07(金) 22:08:41.03 ID:xeRrMonE0(1/2)調 AAS
>>469
なるほど
キモヲタに叩かれる意味不明な責任に耐えてよく頑張ったということかな
472: 2025/02/07(金) 23:17:03.84 ID:yhQU55sQ0(2/2)調 AAS
>>469
アウトプットの質について責任を問われるのは社会人なら当然ですよね。
473(1): 2025/02/07(金) 23:24:12.79 ID:Vl7Efpxm0(3/3)調 AAS
役目を果たしたというのはもう読者も編集者も共通の認識
哀愁があるのは否定しないが、自分の心の中にとどめておけ
474: 2025/02/07(金) 23:32:39.73 ID:xeRrMonE0(2/2)調 AAS
>>473
じゃあまず君がそうしたら？
俺は静かにする必要はないと思うから書き込むけど君は黙るんだね
書き込むと説得力なくなるしw
475: 2025/02/07(金) 23:47:37.64 ID:4Kt6NVz90(1)調 AAS
>>469
働いてから言おうや
476: 2025/02/08(土) 03:59:16.27 ID:K8zYDr4l0(1)調 AAS
>>458
このスレ自体が余計なお世話だろ
お前も余計
477: 2025/02/08(土) 05:50:26.08 ID:DL4tLP/O0(1)調 AAS
>>471
やってる当人たちはそれなりに真剣に鉄道の未来を案じて考えて誌面にしてたと思うけどね
今読み返してみると申し訳ないがけっこう噴飯ものでこんな雑誌なくなって本当によかったと思えちゃうほどだったけど
478: 2025/02/08(土) 08:52:27.20 ID:NjUdAR5w0(1)調 AAS
＞真剣に鉄道の未来を案じて考えて誌面にしてた
そう言う視線で読むと、東洋経済やダイヤモンドで良いよなってなるんだよなぁ
479: 2025/02/08(土) 10:13:42.79 ID:i15YwmDC0(1)調 AAS
終わるのは時代の流れで仕方のないことだが、読者に考える場を提供してきた媒体でもあるんだからあれこれ議論が湧き起こるのは止められんだろ。
編集後記の言葉尻を捕まえて勝手に憎悪を増幅させて関係者叩きしたりするのは、それは違うと思うけどな。
480: 2025/02/08(土) 10:58:28.27 ID:juSaImRd0(1)調 AAS
しかし編集後記で感じた違和感と今この雑誌が滅んだという結末は割と符合しちゃうのよね
思い入れある人にとっては辛いことなんだろうけど
481: 2025/02/08(土) 11:01:13.99 ID:I25LYAaO0(1)調 AAS
考える場とはいえそこはクローズドな世界
鉄ヲタどもがチラ裏レベルの俺様理論でマウントを取り合っても世の中は小揺るぎもしないんだわ
482: 2025/02/08(土) 12:37:26.90 ID:N9rycj8G0(1)調 AAS
消えるものだから個々の消費者の議論は無意味と切り捨てるなら、赤字ローカル線も時代遅れの老朽車両も趣味の議論の対象から消さなければならんだろ。
葬式鉄は見苦しいが自分とゆかりのあるものへの思いは誰にでもある。
その事業の存廃と、消費者が個々の思いを述べる自由は全然別の話だよ。
483: 2025/02/08(土) 13:02:54.15 ID:ir9LndiM0(1)調 AAS
3誌の中で真っ先に消えたのはその中で一番価値がないからだと思うのはそれこそ個人の思いではないんだろうか…
悪口は書かないでくれと素直に思いを言ったらどうかな？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.895s*