[過去ﾛｸﾞ] //// 鉄道板・質問スレッドPart162//// [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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611: (ﾜｯﾁｮｲ 1372-y58w [110.134.10.49]) 2017/05/13(土) 10:30:55.81 ID:e+S+VN360(1)調 AAS
>>608
鉄道営業法第三十五条「鉄道係員ノ許諾ヲ受ケスシテ車内、停車場其ノ他鉄道地内ニ於テ(中略)演説勧誘等ノ所為ヲ為シタル者ハ科料ニ処ス」
同法第四十二条抜粋 左ノ場合ニ於テ鉄道係員ハ旅客及公衆ヲ車外又ハ鉄道地外ニ退去セシムルコトヲ得
三 第三十五条、第三十七条ノ罪ヲ犯シタルトキ
上記根拠条文より基本的には禁止行為であり本来なら強制退去の上鉄道警察隊に引き渡す事案。
ただし大宮の場合違法行為に及んでいる輩が多すぎて鉄道会社・鉄道警察隊だけでは手に負えない状況なので見て見ぬふりをしているのが
実情ではないかと思われる。
当然ながらメトロだろうが私鉄だろうがNG
612(1): (ｽｯﾌﾟ Sddf-jXSq [1.66.104.73]) 2017/05/13(土) 11:45:10.17 ID:gLdw2WsBd(1)調 AAS
>>607
手数料逃れの変更や払い戻しは断られる事例が多い。
博多南特急券への変更とかね。
613(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3f8-8ulf [36.2.126.143]) 2017/05/13(土) 12:11:06.94 ID:UBQp5Ytx0(1)調 AAS
>>596
ってか、押上からそのままアクセス特急に乗っていった方が早いんじゃないか？
614: (ﾜｯﾁｮｲW 4370-3/Kk [218.231.115.28]) 2017/05/13(土) 12:45:21.95 ID:glvl6Qkq0(1)調 AAS
>>613
時間帯にもよると思うよ
615: (ﾜｯﾁｮｲW d33c-lPZc [126.21.162.113]) 2017/05/13(土) 14:42:45.12 ID:gq0FDuHa0(1)調 AAS
>>612
そんな事あるの
616: 586 (ｱｳｱｳｶｰ Sa17-IbGD [182.250.248.194]) 2017/05/13(土) 18:09:30.82 ID:+4sETUJMa(1)調 AAS
>>604
ありがとうございました。
無事成功、払い戻しできました。
２０日分損しないですみました！！
617(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ) 2017/05/13(土) 18:10:13.24 ID:jgr6twPjp(1/2)調 AAS
E353系の運用開始が遅れとるの、私の読み通りやなあ。JREA5月号の論文にある。こういうのも動労東京が主張してかなアカンのに、動労総連合も中核派もバカばっかで、誰も旗振り役がおらんかった。
JREA5月号P16に、＂E353系特急形直流電車用車体傾斜制御方式の概要＂として、東日本旅客鉄道株式会社鉄道事業本部運輸車両部主席 北村賢一の論文が出とる。
そこにこんな記載がある。
4.量産先行車における課題
(2)空気消費量
設計検討において、区間想定消費空気量として駅間の曲線数をもとに空気消費シミュレーションを行っていたが、走行試験では曲線が集中している区間、特に大月ー甲斐大和間では想定以上の空気消費量となった。
この駅間では曲線が一様に分布しているのではなく、偏った分布であり、曲線が集中している区間で圧縮空気の需要が供給を大きく上回ったことが原因であった。
この問題に対して、乗り心地に影響しない範囲で制御周波数のチューニングを行い、不要な吸排気を抑制し、空気消費量の低減を実現した。
ようはグネグネ道では圧縮空気使い過ぎて、空気不足になってまうと言うとる。
それについて、チューニングで対処したと言うとるけど、こういうことをするって、いまのメンテナンスフリーの方向に逆行していて、現実的じゃないよなあ。
しかも、あらゆる機械はヘタってきてやがて故障する。
1年くらいで空気不足になったり、ちょっと回復運転してシミュレーション以上の速度が出たり、偏荷重によってシミュレーションでは想定してなかった吸排気になる場合とか想定されるよなあ。
618(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ) 2017/05/13(土) 18:14:20.55 ID:jgr6twPjp(2/2)調 AAS
>>617
続き
さらに怖いのがコレや。最近の電車は怖いと思うんやけど。
(4)位置認識フェール時の自動復帰検討
E353系車体傾斜システムでは、ATS-P地上子通過や駅停車のタイミングで位置補正を行うが、制御器マップデータと実際の位置認識が不整合となった場合は、制御精度の低下や逆傾斜の懸念があることから、制御停止状態に遷移する制御としている。
制御停止状態からの復帰は駅停車による補正のみであり、駅停車までは曲線通過速度が一般特急車両と同じ速度に低下するため、遅延の原因となる。
この問題に対し、制御器マップデータ上のATS-P地上子データリストを活用した位置認識の自動復帰検討を行い、走行試験において実用化レベルへの到達を確認した。
これにより、駅間で位置認識不良が発生しても輸送影響を最小限に抑える効果が期待される。
コレ、ナニ言うとるかというと、自分がどこ走っとるかワカランようになることがたびたびあると言うとる。
これまでの鉄道の考え方やと、自分がどこ走っとるかワカランようになるようなことは稀で、
＂曲線通過速度が一般特急車両と同じ速度に低下するため、遅延の原因＂
になるけれども、滅多にないから問題なし、としとった。
けれども、このシステムでは、自分がどこ走っとるかワカランようになることがたびたびあって、その都度制御停止していると、実用化できんから、やむなく強制再起動させるようにした、と取れる。
こんなシステムこれまで不要やったハズやねんけど。
これまでの振り子式でも、補助的なモノとはいえ、位置認識と位置補正はやっとった。
だから、この技術にはなんかウラがあるし、ホンマは動労総連合、動労東京が先頭に立って、こんな危ない車両に乗せるな！と言わなアカンねんけど、誰も理解してない。
ホンマに安全性を問題と思っているのではなく、日本共産党と同じで、ポーズで＂労働運動＂をやっとるヤツらばっかやねん。そう思わんか？
619: (ｽｯｯﾌﾟ Sddf-jXSq [49.98.140.71]) 2017/05/13(土) 18:48:25.96 ID:7BlvwF7sd(1)調 AAS
>>617-618
E353、量産車がいっこうに出てこないと思ってたがこういうことか。
中央線は制御振り子が必要な場所は他線区とは比較にならん多さだからなそりゃエアも不足するわ。
振り子失効によるダイヤへの影響も大きい。
620: (ﾜｯﾁｮｲ 132b-SU9n [180.1.171.51]) 2017/05/14(日) 09:41:42.98 ID:YPhX3IX/0(1/2)調 AAS
何でわざわざ関西弁で書くの
621: (ﾜｯﾁｮｲW f3eb-3/Kk [118.237.9.23]) 2017/05/14(日) 15:21:44.28 ID:YZY3k/uz0(1)調 AAS
毎日片道1時間通勤で電車に乗ってます
皆さんならどのように楽しまれますか？
622: (ﾜｯﾁｮｲ cf6e-SU9n [121.103.219.211]) 2017/05/14(日) 15:30:45.01 ID:qj6qS/750(1)調 AAS
しつもそ
回972Dの伊勢市～多気の時間がお分かりの方はいらっしゃいませんか・・?
623(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ) 2017/05/14(日) 16:44:41.15 ID:fD2J2cC/p(1/2)調 AAS
車体傾斜式車両
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
これらを読むと、”JR福知山線脱線事故の様な事故を防ぐこともできない”と書いてあって、車体傾斜方式により安全性は変わらないかの印象を与えるけれども、
高速でカーブに突っ込むような場合の脱線は防げないと言うとるだけで、日比谷線脱線事故
営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
のように輪重比が変わることはあり得るよなあ。
今回問題なのは、”空気ばね車体傾斜方式”やけど、空気ばねを上げたり下げたりしたときに、・・・・私はほとんど下げるしかできんのとちゃうか？と思うけど、いずれにせよ空気の多いほうに、作用・反作用の法則で大きなチカラが加わる。
それが、輪重バランス的に問題になるんちゃうかなあ？
単純に乗り心地の問題であれば、
”他に全員着席していること等を前提に乗り心地の悪化を妥協する、という選択もありうる。681系や683系で曲線通過速度を高めているのはこの例である。”
というのを踏襲して、E353系だってそこまで傾斜制御にこだわらんかってもええねん。
「位置認識フェール時は、車体傾斜機構が働かなくて乗り心地悪くなるけど、安全性には関係ないからゴメンチャイ」
って、JR東日本も言い切れると思う。
それが言いきれずにいろいろと検討しとるということは、私は必ずや、車体傾斜機構の不具合により脱線する危険性があると、JR東日本とかメーカーのヒトが考えとるハズやと思うねん。
たとえば、キハ261系だって車体傾斜装置を取り付けとったけれども、使用をとりやめてもた。
JR北海道キハ261系気動車
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
624: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-qyPV [126.159.131.24]) 2017/05/14(日) 16:47:37.16 ID:fD2J2cC/p(2/2)調 AAS
>>623
続き
元の論から言うと、「軌道を強化しているから、車体傾斜装置の使用を取りやめても、曲線通過速度は変わりません！」
と言い切れそうやけど、”曲線の高速通過[注釈 6]が可能であった”と過去形にされており、言えてない。
たとえば、カントが全くないカーブを列車が曲がると考えると、強制的に内向きに行かされるわけやから、外側の車輪に大きなチカラがかかる。
けれどもカントがあると、内側に倒れるぶん、内側にもチカラがそれなりにかかる。
そんな状態で、曲線を何度も繰り返すことによって、フラフラになるとかあるんかなあ。
とにかく、私はやはりE353系とかの車体傾斜式は、安全性に問題ありと見る。
フツーの車両でさえ輪重バランス調整必要なんやから。
フィードフォワード制御って、制御失敗したときに不安全なほうになってまうから、よくないと思う。
ちなみに欧米の”強制車体傾斜式”は油圧式で、油圧のほうがメカニカルなぶんまだマシなんかなあ。
空気ばねの制御って、ある程度はできると思うけど、難しい気がするなあ。そう思わんか？
625: (ﾜｯﾁｮｲ 132b-SU9n [180.1.171.51]) 2017/05/14(日) 19:46:45.58 ID:YPhX3IX/0(2/2)調 AAS
で？質問は？
626(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ) 2017/05/15(月) 11:04:54.27 ID:A9lu3iYvp(1)調 AAS
E353系について、空気ばねが原因で脱線する可能性やっぱあるなあ。
新幹線できる前、碓氷峠を通る空気ばねの列車は空気抜いとったしなあ。
私も中学2年の終わり、1990年に一人で乗りに行ったけど、空気ばね抜いとるから乗り心地悪かった記憶ある。
碓氷峠
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org碓氷峠
脱線じゃなくて座屈に抗するチカラを得るため、というのを理由にしとる。
けど、空気バネを入れるか抜くかで、約6倍のチカラの差が出るのは事実なんやから、ただでさえ脱線しやすい曲線で、空気バネを操作するって、理屈では可能でも現実的でない気がする。
動労千葉が、ボルスタレス台車は脱線しやすい！と言うとったし、実際に亀裂も見つかったけれども、E217系とかE231系はけっきょくそのまんま使われとるんちゃうか。
その上で空気ばねを操作するって難しいし、どこに応力かかるかワカランし、経年劣化でどう破壊するかまでJR東日本もシミュレーションしてないやろ。
運用開始になっても、キハ261系の轍を踏んで、車体傾斜機能は使用停止になるんちゃう？
627: (ﾜｯﾁｮｲ 132b-SU9n [180.1.171.51]) 2017/05/15(月) 15:25:17.43 ID:9DDhhK/40(1)調 AAS
>>626
ちゃうですね
628: (ﾜｯﾁｮｲ f371-+8ye [118.240.30.162]) 2017/05/15(月) 15:50:55.60 ID:dhhaof5w0(1)調 AAS
>>626
> 動労千葉が、ボルスタレス台車は脱線しやすい！と言うとったし
ちがう！「川島令三がそう言ってる」って引用で、「有名人」がそう言ってるんだから避けろってアジだけで、
千葉動労として、ボルスターレス台車の特性についての見解は述べてないのが特徴だ。
あの文書は、内部用の技術的にしっかりした資料と、その後ろに川島令三から風の息社説まで技術的内容の検討をせずに
煽れるだけ煽った外部公表用文書と2種あって、付加された煽り側にのみ載ってる記事で、
川島説の存在を指摘しただけで、その内容の技術的当否については触れてないで煽ってるだけ。
629(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3f3-fVXt [124.36.66.219]) 2017/05/15(月) 18:37:06.98 ID:o9opuODn0(1/3)調 AAS
JTBとJR時刻表の
最初にある、さくいん日本地図がそっくりなのは
どっちがどっちをパクったんですか？
630: (ｽｯﾌﾟ Sddf-nOfn [1.75.4.46 [上級国民]]) 2017/05/15(月) 20:33:05.44 ID:ST6NfRkCd(1)調 AAS
>>629
地図は現実の地形を表現したものなので、誰が描いてもそっくりなのは当たり前なのです
631: (ﾜｯﾁｮｲ b3f3-fVXt [124.36.66.219]) 2017/05/15(月) 22:15:09.51 ID:o9opuODn0(2/3)調 AAS
色合いとか、簡略化したときの輪郭はかなり変わってきます。
632: (ﾜｯﾁｮｲ b3f3-fVXt [124.36.66.219]) 2017/05/15(月) 22:19:10.69 ID:o9opuODn0(3/3)調 AAS
日本地図 手書き
で検索すれば、その書き方に種々のタッチがあることが分かります。
633: (ﾜｯﾁｮｲ cf1f-/I56 [153.204.47.128 [上級国民]]) 2017/05/15(月) 22:21:05.90 ID:Hb9YLYKb0(1)調 AAS
うるせえな。交通公社と交通新聞社が共同開発したんだよ
634: (ﾜｯﾁｮｲW bf3c-lPZc [219.198.202.86]) 2017/05/15(月) 22:30:42.91 ID:vnPhTnhr0(1)調 AAS
嘘がバレていきなり口調が変わる
635(1): (ｱｳｱｳｳｰT Saf7-y58w [106.154.5.6]) 2017/05/16(火) 13:46:51.29 ID:eqLvWEMra(1)調 AAS
地図だけじゃなくて本文の組み方なんかも著作物
この時刻表はＪＴＢの承認を得て云々とか
どこかに書いてないか
636: (ｽｯﾌﾟ Sddf-xVZb [49.97.111.19]) 2017/05/16(火) 18:31:36.63 ID:Ol5zuNsNd(1)調 AAS
二ツ杁と西枇杷島でしたらどっちが枇杷島まで近くて分かりやすいですか？
637: (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-cxJ5 [210.149.250.55]) 2017/05/16(火) 22:06:08.69 ID:RAn47EVKM(1)調 AAS
>>635
50音順電話帳は著作性なしで、
職業別電話帳は著作性ありとの判例あり。
時刻表の場合、列車の並べ方とかは著作性が認められてるんだね。
638(1): (ﾜｯﾁｮｲW 138c-3/Kk [180.144.152.14]) 2017/05/16(火) 22:51:28.94 ID:mWlujZxb0(1)調 AAS
電車が通過する時のガタンゴトンという音は、
レールの継ぎ目に車輪が当たる音ですよね？
ガタンで車輪が2回通過、ゴトンで車輪が
2回通過としても、車輪の数に対して音が足りないと思うのですが？
639(1): (ﾜｯﾁｮｲ e374-igRy [210.149.153.213]) 2017/05/17(水) 00:00:18.35 ID:LdH/QZM+0(1/2)調 AAS
>>638
電車の中で聞くか外で聞くかによって音のパターンは変わるけど、どっち側の質問ですか？
640(1): 638 (ﾜｯﾁｮｲW 138c-3/Kk [180.144.152.14]) 2017/05/17(水) 00:03:27.67 ID:MGgrM0W80(1)調 AAS
>>639
すみません私は鉄道マニアではない一般素人です。
どちらも同じガタンゴトンのイメージなんですが実際は違うんですね。
宜しければあの特有の音の出るメカニズムを教えてください。
641: (ﾜｯﾁｮｲ cff7-8ulf [121.95.42.72]) 2017/05/17(水) 00:09:34.46 ID:7iG4bUbU0(1)調 AAS
列車に乗らずにレールの継ぎ目のそばに立っていてたとえば4輌編成の列車が通過する音を聴く場合は
「ダダン、ダダンダダン、ダダンダダン、ダダンダダン、ダダン」となって車輪が当たる音は計16回になる。
2輌編成以上の列車の車内から継ぎ目の音を聴く場合は「（ﾀﾀｯ）カカッカカッ、（ﾀﾀｯ）カカッカカッ、…」というリズムの繰り返しになる。
642: (ﾜｯﾁｮｲ e374-igRy [210.149.153.213]) 2017/05/17(水) 00:29:12.86 ID:LdH/QZM+0(2/2)調 AAS
>>640
電車の車輪は1両に4組ずつ付いていますが、2組ずつ前後の両端に寄っているのと、
電車の長さが20メートルに対して線路の長さは25メートルと少し差があるので独特のリズムになります
643(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK97-3lnT [5Hu1h7u]) 2017/05/17(水) 07:51:12.41 ID:Z58ydRFFK(1)調 AAS
近距離の乗車券購入を
みどりの窓口のマルス端末で発券してもらうとき
窓口の係員にとって
｢面倒臭いな｣と
思われているのでしょうか?
その際に領収書も発券お願いで
自動券売機で購入して
降車駅の清算窓口で領収書をもらう
面倒臭いことをしたくはありません
644: (ｽｯﾌﾟ Sddf-nOfn [1.72.5.196 [上級国民]]) 2017/05/17(水) 08:01:44.94 ID:QONcUjHRd(1)調 AAS
>>643
人の心の中は誰にもわかりません
645(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3f8-8ulf [36.2.126.143]) 2017/05/17(水) 10:29:22.07 ID:I6uVwUNS0(1/2)調 AAS
>>643
普通に券売機で買っても領収証は出るわけだが。
646(2): (ｽﾌｯT Sddf-igRy [49.106.211.215]) 2017/05/17(水) 12:03:34.14 ID:P5+i4/KZd(1)調 AAS
>>645
近距離券専用だと領収書が出ない機種もけっこうある
JRでもあるし、とくに地方私鉄で多い
647: (ﾜｯﾁｮｲ d3f8-8ulf [36.2.126.143]) 2017/05/17(水) 13:43:56.12 ID:I6uVwUNS0(2/2)調 AAS
>>646
＞JRでもあるし
みどりの窓口があるような駅の券売機だと、普通に領収書が出る機械だろ。
無人駅にあるような職権型ならいざ知らず。
＞とくに地方私鉄で多い
地方私鉄？？？
「みどりの窓口で」と書いてあるわけだが。
648: (ﾜｯﾁｮｲ 13ae-y58w [116.83.77.46]) 2017/05/17(水) 14:29:54.34 ID:e9wREKUr0(1)調 AAS
まぁまぁ、>>646 みたいな馬鹿ｦﾀは自分の知識をひけらかしたいだけなんだろw
649: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-3/Kk [126.236.134.245]) 2017/05/17(水) 17:41:28.86 ID:EWG0F2cGp(1)調 AAS
関西の鉄道会社の普通券売機はJR含めてほとんど領収書の発行機能がないね。
最近はちょっとずつ増えてきているけど。
だから別のエリアに行って領収書ボタンを見るとあれ、チャージだったっけ？って感じになる。
650: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-QX5y [Fg70rSm]) 2017/05/17(水) 19:38:14.06 ID:s9xemHSdK(1)調 AAS
>>643
指定席券売機（関西では「みどりの券売機」）を使え。指定席という名前だが、最初に「乗車券のみ」を押せば乗車券だけでも購入できるし、領収書も出る。
なければ窓口に行くしかないが、領収書を出すのも窓口係員の仕事なのだから、客であるこっちがそんなこと心配しなくてもいいｗ
651: (ｽﾌｯT Sddf-igRy [49.106.215.253]) 2017/05/17(水) 19:41:11.69 ID:LoUth/amd(1)調 AAS
MVなんかそれこそ限られた駅にしかないだろ
これだからトンキンは
652: (ﾜｯﾁｮｲW bf3c-lPZc [219.198.202.86]) 2017/05/17(水) 20:50:04.48 ID:rxcCUHHZ0(1)調 AAS
出ました
きちがいの得意な言葉
トンキン
653: (ｽﾌﾟｯｯT Sd1f-igRy [183.74.192.73]) 2017/05/17(水) 21:25:11.24 ID:QRxFQNjHd(1)調 AAS
JRの駅がない沖縄は除いても、MVが1台も設置されてない都道府県もあるんですよ
654: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spfb-y9B7 [126.236.128.221]) 2017/05/18(木) 05:46:01.89 ID:mhKPiowDp(1)調 AAS
都道府が入るの？
本当に？
655(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-dbkL [5Hu1h7u]) 2017/05/18(木) 06:14:09.45 ID:Rp7sxTPIK(1)調 AAS
マルス端末も無ければ
E-POSの端末も無ければ
無人駅だね
無人駅から乗車するとき
乗車証明書ってもらえるんですか?
列車によっては
整理券が出る列車があるんですけど
それが稼働していない場合は
車掌に言えば良いとは思いますが
車掌が居ないワンマンの時はどうしたら良いんでしょうか?
656(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd3a-DaZT [49.98.156.47]) 2017/05/18(木) 09:19:27.42 ID:4hoeXb6kd(1)調 AAS
>>655
乗車証明書発券機も整理券もない駅は見たことない。
657: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spfb-Gf5t [126.236.164.206]) 2017/05/18(木) 10:38:19.97 ID:jf8XZkROp(1)調 AAS
>>656
一応どちらもない駅はあるよ。
和田岬とか洲先、東鳴尾など。後者２つはICカード読み取り機はあるけど。
どちらもすぐに終点だから駅についてから切符を買って改札を通ることになってる。
658(1): (ｶﾞｯｸｼWW 0627-CR9d [202.243.163.2]) 2017/05/18(木) 16:13:02.74 ID:7SKjCI1x6(1)調 AAS
東武鉄道の区間準急、急行には追加料金は掛かりますか?
659: (ﾜｯﾁｮｲW 7770-Gf5t [218.231.115.28]) 2017/05/18(木) 17:29:02.86 ID:ZnzXcnu40(1)調 AAS
綾瀬駅って2分停車するけど、遅れてる時は乗務員が交代したら、すぐ発車してる？
660: (ﾜｯﾁｮｲ 1b72-LPNL [110.134.10.49]) 2017/05/18(木) 18:13:35.80 ID:oQXXg88l0(1)調 AAS
>>655
降車時もしくは乗り換えた後の列車の車掌に申告
>>656
都市型ワンマンの路線だと両方ともなくて逆に券売機だけあるという駅もある。
>>658
不要
661: (ﾜｯﾁｮｲW 73c1-NCEv [118.105.84.158]) 2017/05/18(木) 22:59:29.21 ID:odHEvel50(1)調 AAS
東海道新幹線の事故について。調べてみると、車軸、架線の不備が原因の事故はいくつか出てきますが、レールが不備の事故は見つかりません。開業以来53年間、レール不備による事故率は0%なのでしょうか？
662(1): (ﾜｯﾁｮｲ cea3-PZTw [153.201.53.129]) 2017/05/19(金) 11:01:50.06 ID:R4iRmFIh0(1/2)調 AAS
名古屋は桃花台交通、ゆりーとらいん、城北線
企画は立派で市街地なのにいまいち乗ってない路線があるのはなぜですか
関東は都心から離れても混んでるのに
城北線は複線規格なのに単行とか
663(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK73-9m5I [Fg70rSm]) 2017/05/19(金) 12:27:38.78 ID:dmLp+tukK(1)調 AAS
>>662
一般論としては名古屋はクルマ社会だから。
桃花台交通は人の流動に合っていなかった、城北線は本数が少なすぎる、などの個別の要因もあるが。
664: (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-Ln0d [202.214.167.220]) 2017/05/19(金) 12:41:25.89 ID:AERGQdhhM(1)調 AAS
>>663
そうそう名古屋は群馬並みじゃ無かったロス並のクルマ社会。
夜8時以降には市中心部大通りのに巨大駐車場が出現します。
665: (ｽﾌﾟｯｯT Sd12-wIp5 [183.74.192.168]) 2017/05/19(金) 14:13:39.40 ID:KS2CaHLZd(1)調 AAS
大阪の繁華街は4車線のうち3車線までが路駐で埋まるけどな
路肩+3車線の中に5台ずつ横並びにギチギチに止めてく
666: (ﾜｯﾁｮｲ cea3-PZTw [153.201.53.129]) 2017/05/19(金) 15:31:21.93 ID:R4iRmFIh0(2/2)調 AAS
そんな県民性があったのか
東山線、あおなみ線、近鉄線とか以外と混んでる路線もありますが
近鉄名古屋線が本数多いのにＪＲが本数少なくてしかも２両とか
四日市まで混んでるのが意外だった
667: (ﾜｯﾁｮｲ 73b2-lWFX [118.6.82.244]) 2017/05/19(金) 17:14:46.16 ID:bg7IB6n30(1)調 AAS
そういえば、自動車のナンバープレートの枯渇が最初に言われだしたのって名古屋ナンバーだったね
分類番号が2桁だった頃に知り合いが載ってた車の分類番号が「名古屋 76」だったよ
668: (ﾜｯﾁｮｲW 3a3c-y9B7 [219.198.202.86]) 2017/05/20(土) 03:04:26.63 ID:oLX3R64D0(1/2)調 AAS
世界有数の自動車会社があるからな
道路は素晴らしいし鉄道はちゃちい
669(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb8e-kvD5 [180.147.201.31]) 2017/05/20(土) 07:55:45.22 ID:PPpKKCVZ0(1)調 AAS
名古屋が都会なのにクルマ社会だとしたら
逆に、田舎なのに鉄道がそれなりに使われているところってあるのだろうか
670: (ﾜｯﾁｮｲW 3ab7-PCQh [61.7.2.202]) 2017/05/20(土) 09:17:28.57 ID:iFbkTrvN0(1)調 AAS
遠鉄
671: (ﾜｯﾁｮｲ 4b72-LPNL [110.134.10.49]) 2017/05/20(土) 09:46:28.19 ID:r0Oc9PWO0(1)調 AAS
>>669
長崎・松山、高松と金沢と富山も入れていいかもしれない。
福井・福島は微妙。静岡浜松は都市規模的に微妙
672: (ﾜｯﾁｮｲW 3a3c-y9B7 [219.198.202.86]) 2017/05/20(土) 15:01:45.06 ID:oLX3R64D0(2/2)調 AAS
市電が走ってるところは田舎じゃないだろ
少なくともその市電の範囲は
でも函館がその中に出てこなかったのは意外かな
673: (ｽﾌﾟｯｯT Sdb2-wIp5 [183.74.192.51]) 2017/05/20(土) 15:12:58.69 ID:jiX5HXXTd(1)調 AAS
「都会」と「田舎の都市部」が区別できてない気がする
674: (ﾜｯﾁｮｲ 5310-icqO [60.239.170.106]) 2017/05/20(土) 15:25:59.25 ID:MDZR5TXT0(1)調 AAS
田舎の都市部っていうか県庁所在地
675(1): (ｱｰｸｾｰ Sxeb-PCQh [126.166.17.80]) 2017/05/21(日) 07:41:54.63 ID:JmmXBKOIx(1)調 AAS
1番線/のりば/号線がない駅
思いついたのは長野、高崎、京都、淡路なのですが他にもあるでしょうか。
676(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2ea3-PZTw [153.201.53.129]) 2017/05/21(日) 08:18:42.03 ID:hQosiWPl0(1)調 AAS
江ノ電はあんな狭いところ走っていてなぜナローでないのか
ナローってなぜ関西しかないのかそんなに狭いところ走ってなにのに
677: (ｽﾌﾟｯｯT Sdb2-wIp5 [183.74.193.97]) 2017/05/21(日) 09:27:20.97 ID:mQb9NMc+d(1)調 AAS
>>675
ここに一覧表がありました
2年前のデータですが、参考にどうぞ
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
678: (ﾜｯﾁｮｲ 2f74-wIp5 [210.149.153.213]) 2017/05/21(日) 09:30:44.79 ID:pJcT8ue40(1)調 AAS
>>676
昔は全国で走っていたのがだんだん廃止されて、たまたま三重県に残っただけです
あすなろう鉄道も、いつ廃止されてもおかしくないほど大赤字です
679: (ﾜｯﾁｮｲ 4b72-LPNL [110.134.10.49]) 2017/05/21(日) 10:58:49.98 ID:We/6pr6K0(1)調 AAS
>>676
黒部峡谷鉄道(富山)にもあるんですがそれは
まぁ旧近鉄のナロー区間は系列に車両メーカーの近畿車輛を抱える大手私鉄の近鉄だから維持できてたってのはあると思う。
あとあすなろう鉄道区間は正直予算があっても1067mmに改軌できないと思うって言うくらい線路敷地が狭い
680: (ﾜｯﾁｮｲW 9772-Wl8U [42.145.238.66]) 2017/05/24(水) 00:16:26.90 ID:k8ZrYJRf0(1)調 AAS
衝動的に買ってきちゃったんだけどどこの鉄道で使われてたのかわからないかね？
購入場所は東京都内です
画像ﾘﾝｸ
681(2): (ﾌﾘｯﾃﾙ MM4f-3U4p [219.100.136.31]) 2017/05/25(木) 17:45:29.87 ID:8blVBXZQM(1)調 AAS
JRと東武を栗橋駅で連絡する乗車券を、指定する発駅とは違う駅で購入することはできますか?
発駅/購入駅はJRです。
682: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/25(木) 17:48:59.71 ID:MYjYF/po0(1/3)調 AAS
>>681
駅による。
どこの駅で買いたいか明確にして、再度質問してくれ。
683: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/25(木) 17:51:19.77 ID:MYjYF/po0(2/3)調 AAS
>>681
あと、区間によっても購入の可否が異なるので、
どこの駅で、どこからどこまでの区間を購入したいかを明確にして、再度質問してくれ。
684(1): (ﾜｯﾁｮｲWW f756-Rcx9 [122.223.201.88]) 2017/05/25(木) 20:29:33.33 ID:izZCaH/R0(1/2)調 AAS
>>691
北海道の白石駅
685(1): (ﾜｯﾁｮｲWW f756-Rcx9 [122.223.201.88]) 2017/05/25(木) 20:30:34.98 ID:izZCaH/R0(2/2)調 AAS
苗穂駅も追加
686: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/25(木) 20:40:38.46 ID:MYjYF/po0(3/3)調 AAS
>>684-685
681の話だよね？
ならばどちらも購入不可。
687(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spcb-dge3 [126.247.65.56]) 2017/05/26(金) 21:35:41.85 ID:jxKAsrJLp(1)調 AAS
東武及び東京メトロの清算を改札でする場合、Suicaで払ってもきっぷの料金になりますでしょうか？
688: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/26(金) 22:15:37.24 ID:GCu5xCv10(1)調 AAS
>>687
きっぷ（紙）の運賃になります。
689: (ﾜｯﾁｮｲW 9f3c-dge3 [219.198.202.86]) 2017/05/27(土) 01:26:00.95 ID:e58C1Jdm0(1)調 AAS
ありがとうございます
690(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-hB86 [1.79.88.70]) 2017/05/27(土) 08:37:50.86 ID:NphZZbAHd(1)調 AAS
青空フリーでしなのに乗るとき塩尻から中津川 特急券
塩尻から木曽平沢 乗車券は買えますか？
691(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/27(土) 10:15:09.48 ID:ucHtUu0B0(1)調 AAS
>>690
買えない理由がないわけだが。
692(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9701-qh4d [124.100.25.156]) 2017/05/27(土) 17:51:58.99 ID:WgzHJy1X0(1/3)調 AAS
１．武蔵野線はなぜ行き先がバラバラなんでしょうか？
たまに埼京線乗ろうとして２番線見たら何故か武蔵野線が大宮いきになってたり．
この前駅で見かけた電車では行き先の表示が壊れてて中途半端に南越谷が見えてたり．
２．東武線（スカイツリーライン）の区間準急、準急、区間準急、急行の違いがよくわかりません．
越谷から先「区間」がついてるかどうかの違いがないように思うのですが
あと快速の存在意味も．．．
質問ばかりで申し訳ありませんがあほにもわかるようによろしくお願いします．
わけわからないです．
693(1): (ﾜｯﾁｮｲ d772-fjjf [110.134.10.49]) 2017/05/27(土) 18:03:21.02 ID:mkumiDi20(1)調 AAS
>>692
2のみ
急行/準急……10両で半蔵門線直通。押上～北千住間ノンストップ
区間急行/区間準急……6両(一部8両)で浅草もしくは北千住発着、浅草～北千住間も各駅停車
快速/区間快速……日光・鬼怒川地区への速達輸送特急の補完。区間快速は日光・鬼怒川地区のローカル輸送を兼ねる。4/21の改正で廃止になりました
694(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 973c-3U4p [60.65.17.194]) 2017/05/27(土) 18:32:51.46 ID:LiW1Pu3q0(1)調 AAS
>>692
1がどの駅だかよく分からんが、むさしの号かしもうさ号じゃないのか?
695(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9701-qh4d [124.100.25.156]) 2017/05/27(土) 18:46:06.18 ID:WgzHJy1X0(2/3)調 AAS
>>693
ありがとうございます
それで快速見なくなったのかぁ．
ちなみにいつも仕事の帰りに急行中央林間行きを見るとあざみ野まで帰りたくなります．．．
>>694
ありがとうございます
しもうさごうです．埼京線があるのになぜ大宮行きがあるのかと以前から不思議でした．
朝の乗り換えの手間を省くためなんでしょうかね？
以前乗ってみたら（確か朝の07:15くらい）埼京線と全然違う路線を走っていたように思います．
埼京線から乗り換えするより楽だったのでこんどからつかってみようかと．．．
ただ依然としてなぜ武蔵野線の行き先がバラバラで挙句に調べたら千ケヨって千葉県の電車かよ！って思いましたが
696: (ﾜｯﾁｮｲ 9701-qh4d [124.100.25.156]) 2017/05/27(土) 18:46:22.17 ID:WgzHJy1X0(3/3)調 AAS
あげちゃいました
すいません
697: (ﾜｯﾁｮｲ fff7-lYDY [121.95.42.72]) 2017/05/27(土) 21:05:34.84 ID:jLO66pCA0(1/2)調 AAS
>>695
＞埼京線と全然違う路線
東北貨物線ですね。湘南新宿ラインが走ってる線路です。
元々は東北新幹線から武蔵野線沿線への乗り換え客の利用を当て込んだ「ホリデー快速むさしの号」が起源であった列車です。
698(1): (ﾜｯﾁｮｲ fff7-lYDY [121.95.42.72]) 2017/05/27(土) 21:09:03.68 ID:jLO66pCA0(2/2)調 AAS
おっと間違えた
『元々は東北新幹線から武蔵野線を経由して立川・八王子方面への乗り換え客の利用を当て込んだ「ホリデー快速むさしの号」が起源であった列車です。』
が正当
699(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-hB86 [1.79.88.70]) 2017/05/28(日) 01:12:43.18 ID:MN+0bmxEd(1)調 AAS
白子駅は昔から特急が止まってたが
支線もないのに理由があるんですか
700: (ﾜｯﾁｮｲ d772-fjjf [110.134.10.49]) 2017/05/28(日) 02:24:49.87 ID:oND3jb4n0(1)調 AAS
>>699
・歴史的に見ると鈴鹿近郊の中心が白子だった(白子に河芸郡役所が置かれ、鈴鹿市成立時にも中心地区となった。なお鈴鹿郡役所は亀山城下に置かれた)
・乗降客数は市内最多
701: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/28(日) 03:11:04.03 ID:P/LQYuCA0(1)調 AAS
>>698
＞「ホリデー快速むさしの号」が起源であった列車です
起源は単なる無名の臨時列車
702(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKfb-hxXo [5Hu1h7u]) 2017/05/28(日) 12:58:35.05 ID:G/J0J7IKK(1)調 AAS
駅の窓口に係員が居ない早朝
その駅にはみどりの窓口があるんですが
始発電車に乗らなければならなくて
自動券売機で乗車券を購入
降車駅で領収書をみどりの窓口のマルス端末で発券
その際は乗車駅で買った乗車券を提示
この時の売り上げ(?)って
乗車駅でしょうか?
それとも降車駅でしょうか?
703: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-wwwt [60.239.170.106]) 2017/05/28(日) 13:07:59.22 ID:Wco66uKD0(1)調 AAS
>>702
乗車駅
領収書は自社完結なら基本的にどこの駅でも出せるから領収書の発行で売り上げは変わらない
704: (ﾜｯﾁｮｲ 9f3f-fjjf [115.177.32.248]) 2017/05/28(日) 13:08:23.40 ID:6cmvoXen0(1)調 AAS
売り上げ気にするなら前日までに買えばいーじゃない。
705(2): (ﾜｯﾁｮｲWW bfce-tVxV [119.229.58.228]) 2017/05/29(月) 02:41:29.25 ID:YXRhyrk60(1)調 AAS
名古屋から中央線経由(しなの･あずさ)で東京行って、新幹線で京都に行く切符を買いたいんですが
乗車券は
･名古屋-鶴舞
･鶴舞-(中央西線)-塩尻-(中央東線)-新宿-東京-(東海道新幹線)-名古屋-(東海道新幹線)-京都
の2枚で大丈夫ですか
またこの場合、東京･名古屋で途中下車可能ですか?
706: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-ShyT [Fg70rSm]) 2017/05/29(月) 06:41:33.69 ID:zb92UU7+K(1/2)調 AAS
>>705
その買い方で問題ありません。着駅は「京都市内」となります。また、運賃計算は新宿→代々木→品川でされますが、東京での途中下車は可能です。名古屋でももちろん途中下車できます。
707(3): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-hB86 [49.97.110.144]) 2017/05/29(月) 07:51:34.70 ID:+2AycGVEd(1)調 AAS
八王子から塩尻に行くのに普通が日野春であずさに抜かれるから韮崎で特急に乗り換える予定で八王子から塩尻の運賃と韮崎から塩尻の特急券を買うのと八王子から特急乗るとどちらがいいですか？
708: (ﾜｯﾁｮｲWW 9f7d-zeF8 [125.193.68.4]) 2017/05/29(月) 08:02:26.09 ID:D76lWQQD0(1)調 AAS
八王子
709: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-ShyT [Fg70rSm]) 2017/05/29(月) 08:32:47.31 ID:zb92UU7+K(2/2)調 AAS
>>707
韮崎で特急に乗り換えるのなら韮崎からの特急券でいいじゃん
710: (ｽﾌﾟｯｯT Sddf-7zaT [183.74.192.40]) 2017/05/29(月) 09:24:41.28 ID:yfkzhFN0d(1)調 AAS
>>707
時間が同じなら安い方か快適な方かで乗り変える駅を選ぶ
711: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/29(月) 11:12:12.32 ID:A/EqhX5R0(1)調 AAS
>>707
そんなもん個人の好みだから、好きにしろとしか言いようがないだろ。
712(1): (ﾆｸｸｴWW 776e-W/Gl [106.73.68.64]) 2017/05/29(月) 15:43:04.08 ID:uYYCcDUZ0NIKU(1/2)調 AAS
>>705
706のとおりなのですが、えきねっと発券の場合は注意が必要です。
713: (ﾆｸｸｴ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/29(月) 15:51:42.67 ID:A/EqhX5R0NIKU(1/4)調 AAS
>>712
何を言っているのか意味不明なのだが。
714(3): (ﾆｸｸｴWW 776e-W/Gl [106.73.68.64]) 2017/05/29(月) 16:14:32.72 ID:uYYCcDUZ0NIKU(2/2)調 AAS
えきねっとは営業規則86条但し書き(特定都区市内発着で2回以上通る場合)を知らないので、名古屋市内発名古屋市内下車前途無効のきっぷが発券されるはずです。
715: (ﾆｸｸｴ b774-7zaT [210.149.153.213]) 2017/05/29(月) 17:25:10.09 ID:DOTz91vc0NIKU(1)調 AAS
束のMVなら単駅も買えるのだが、出発が名古屋だと東海エリアでは窓口でしか買えないから面倒だな
716(1): (ﾆｸｸｴ MM8b-uhkP [180.40.32.100]) 2017/05/29(月) 18:00:31.20 ID:ezre0dACMNIKU(1)調 AAS
サンライズ瀬戸の東京▶高松まで1名の切符を購入予定です（7月3日乗車分）。
A寝台、B寝台、のびのびそれぞれについて、乗りドクな車両（◯号車）や、
車両内での位置（階数、車端側とか、または座席番号）を教えてください。
オトクな理由もあわせて知りたいです。よろしくお願いします。
717: (ﾆｸｸｴ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/29(月) 19:23:34.82 ID:A/EqhX5R0NIKU(2/4)調 AAS
>>714
おいおい、何わけのわからんこと言っているんだ？
鶴舞→京都で、塩尻、東京を経由に入れると、
塩尻・東京経由も候補に出てきて、きちんと予約できるぞ。
ってか、それは市内を2回通る時の特例が
規則でなく基準規程にあった時代の話だろ。
718: (ﾆｸｸｴ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/29(月) 19:30:10.18 ID:A/EqhX5R0NIKU(3/4)調 AAS
>>714
もし、予約は鶴舞だけど名古屋市内発が出ると考えているのなら、それは間違い。
試しに鶴舞→南草津で予約してみな、11,340円で出てくるから。
（名古屋発の営業キロで計算すると、1ランク上がる区間。）
719(1): (ﾆｸｸｴ 9fa0-DC4P [125.194.119.53]) 2017/05/29(月) 21:29:00.08 ID:PpTi1kYf0NIKU(1)調 AAS
>>714
それは画面上の表示が名古屋市内になるだけ。
実際に発券すれば単駅になる。
720: (ﾆｸｸｴ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/29(月) 23:43:33.35 ID:A/EqhX5R0NIKU(4/4)調 AAS
>>719
画面上もならないよ。
ちゃんと鶴舞→京都で表示される。
試しにやってみればわかるよ。
逆に着駅は画面上では「京都」となっているが、
実際に発券すれば京都市内になる。
721(1): (ﾜｯﾁｮｲW 77c8-tS+r [106.168.226.136]) 2017/05/30(火) 11:13:56.67 ID:ZeQwWATF0(1)調 AAS
>>716
お得がどうかはわからんがA寝台でもいいというなら予算はあるだろうからB寝台シングルツインを個人的に強く勧める
理由は下段を座席に変換可能でテーブルもあるので食ったり飲んだりが楽しい
座席は線路の向きで対面に並んでいるので進行方向に向かって座って車窓を眺めることができる
上段寝台で寝ると曲面ガラスになっていて星空を眺めることができる(1人利用だと2つ寝台を使うことは規則上違反らしいがまあ大丈夫)
ただ車端部にしかないので揺れるかもしれない(個人的には全く気にならない)
東京発とのことなので1～7号車がサンライズ瀬戸で車窓の向きで分けると
海側
2号車1番,11番 6号車1番,11番 7号車1番
山側
1号車11番 2号車12番 6号車12番
722(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff23-9J/J [121.103.219.76]) 2017/05/30(火) 19:02:51.65 ID:um8BX7Sy0(1/2)調 AAS
6月18日のしまんと７が万が一多度津乗り換えになった場合今持っているしまんと７の高松～高知のE5489はどうなるのでしょうか・・?
723: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-lYDY [36.2.126.143]) 2017/05/30(火) 19:13:46.85 ID:Sp8m/Xar0(1)調 AAS
>>722
何を言っているのかさっぱりわからん。
724: (ﾜｯﾁｮｲ ff23-9J/J [121.103.219.76]) 2017/05/30(火) 19:19:10.51 ID:um8BX7Sy0(2/2)調 AAS
つまりしまんと7号が多度津行きになり、多度津で南風21号に乗り換えという形になった場合を想定しての話。
725: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spcb-igYE [126.152.43.82]) 2017/05/30(火) 19:35:20.24 ID:kgEXDahzp(1)調 AAS
まず多度津止まりになるってことは天災や事故が原因ってことになるからその乗車券で乗れると思うよ。
指定席が利用できるかどうかは当日の混み具合だからわからないけど。
726(1): (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM8b-uhkP [180.40.212.33]) 2017/05/31(水) 02:28:19.41 ID:kiWD+g3BM(1)調 AAS
>>721
ありがとう。まさにそういうことが知りたかったです。
星空や海が見えるかどうかの視点も新鮮でした。
のびのびシートについては、おすすめの席はありますか？
727: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-tS+r [182.251.252.1]) 2017/05/31(水) 10:14:11.38 ID:DkMkJmECa(1)調 AAS
>>726
のびのびは乗ったことがないのでわからん
力になれんですまん
ただ通りかかった時は臭かった
728: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMff-i1uu [119.243.54.27]) 2017/06/02(金) 17:20:50.99 ID:YAZb4BtCM(1)調 AAS
尾久にまだブルートレインがいたんですが、
これってなに用に置かれてるんですか？
729: (ﾜｯﾁｮｲ 1b3c-zUMb [126.12.247.242]) 2017/06/02(金) 17:32:54.45 ID:s3vWJQ+c0(1)調 AAS
機関車の運転の練習用
電車と機関車(客車)だとブレーキのかけ方が違うのでときどき練習に使う
730: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMff-i1uu [119.243.54.27]) 2017/06/03(土) 10:02:31.55 ID:+i7G07XxM(1)調 AAS
729ありがとうございましたm(_ _)m
731: (ﾜｯﾁｮｲ 7bb2-2Nwh [118.6.82.244]) 2017/06/03(土) 11:35:07.92 ID:3kgsxgd90(1)調 AAS
最近は機関車の訓練は単機でやってて客車は放置プレイって聞いたことが
それならちょっと寂しいなあ
732(2): (ﾜｯﾁｮｲWW 6fce-Qt5C [119.229.58.228]) 2017/06/03(土) 18:04:51.71 ID:Wn8qYE2E0(1/2)調 AAS
指定席を同一列車内で窓側から通路側に変えたいんですが、
みどりの券売機では乗換変更扱いになりますか?JR西です。
窓口では乗変になったことないんですが…
733: (ﾜｯﾁｮｲWW 6fce-Qt5C [119.229.58.228]) 2017/06/03(土) 18:11:13.40 ID:Wn8qYE2E0(2/2)調 AAS
>>732
みどりの券売機プラスです
734: (ﾜｯﾁｮｲ 1bf8-k7rq [36.2.126.143]) 2017/06/03(土) 20:29:36.98 ID:c73HZd9c0(1)調 AAS
>>732
ならない
735(2): (ｱｳｱｳｶｰ Saff-amCB [182.251.253.38]) 2017/06/03(土) 23:14:02.67 ID:ufSlVrVWa(1)調 AAS
8月、サンライズ出雲下りのシングルデラックスに乗りたいのですが旅行代理店に予約を頼む場合はツアー等に申込まないとダメなのでしょうか
みどりの窓口の事前予約しかやったことがないので代理店での勝手がわからず...申込み受付開始時期や手数料？など、みどりの窓口と違うところも教えてほしいです
736(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bf8-k7rq [36.2.126.143]) 2017/06/04(日) 00:39:06.60 ID:hAHwXip50(1)調 AAS
>>735
店舗によってどういう扱いをするかは異なるので、申し込む予定の店舗で聞いてください。
737: (ﾜｯﾁｮｲWW bb3c-+5QW [60.65.17.194]) 2017/06/04(日) 00:55:38.43 ID:tDfScb8v0(1)調 AAS
>>735
旅行商品でもなければツアーで申し込む必要はないやろ
後は>>736の通り
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