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萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発 (1002ﾚｽ)
萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/
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356: 名無しでGO! [sage] 2014/01/07(火) 05:24:37.82 ID:b900W/+y0 >>355 上野は1,4なのかな？ 田町で転線したってどこかで見たような気もするけど http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/356
363: 名無しでGO! [sage] 2014/01/09(木) 20:58:01.82 ID:eWzkXhzSO 京阪の復々線で、萱島駅の緩行線が寝屋川車庫につながっていて 理想的な配線なように天満橋駅も緩行線が中之島線につながって いたら平面支障のない完璧な復々線だったような… 中之島線が将来、本線より利用客が上回れば別だけど。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/363
418: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) [sage] 2014/01/26(日) 08:29:10.82 ID:He5leIRs0 大きな駅近くの電留線ってほどじゃないけど、南武線の宿河原なんかは どうかな？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/418
462: 名無しでGO! [sage] 2014/02/12(水) 20:12:19.82 ID:gJ1HcwXy0 水道橋の両渡りを使ってんのか謎だ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/462
510: 名無しでGO! [sage] 2014/04/22(火) 00:38:04.82 ID:v3+3+1j/0 そのへんは標準軌と狭軌でだいぶ違うから・・・って誰かが言ってた。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/510
667: 名無しでGO! [sage] 2014/11/19(水) 20:23:30.82 ID:DV2WocPQ0 >>665 そう。 それと雁ノ巣。 あと、航空写真を見たら、赤はホームと駅舎が同じ側なのに構内踏切の間違いだった、スマソ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/667
715: 名無しでGO! [sage] 2015/02/15(日) 09:53:25.82 ID:PlN2lwzw0 配線だけ見るなら留置線をずらした程度で そこまで大きく変わってない（信号関係はその限りではない） http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/715
774: 名無しでGO! [sage] 2015/06/13(土) 12:00:48.82 ID:ooGtDq4z0 >>772-773 そんなにたくさんホームがあると、 ・別のターミナル駅との間に新線を建設して直通運転 ・線路は必要最小限まで削って用地を捻出して再開発 っていうのが良さそうに見えるけど、欧米のゆったりした大都市ではその必要がそもそもないんだね。 発着番線の変更がやりやすい理由としては、頭端式のホームなら突然変更しても客が対応しやすいっていうのもあると思う。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/774
795: 名無しでGO! [sage] 2015/06/15(月) 10:25:46.82 ID:jLCTOpoi0 西武新宿線だったかに、島式ホームの外側にある、いかにも元は 貨物用の側線だったみたいな副本線を通過する駅があったな。 貨物用中線というと、武蔵野線の市川法典で競馬臨が折返していたっけ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/795
799: 名無しでGO! [sage] 2015/06/16(火) 02:28:06.82 ID:0KrA/nLj0 国鉄型2面3線の配線を複数組み合わせ駅が好き。 素直な形の松戸、車両基地とセットの津田沼、快速・緩行・地下鉄の複合型変種の中野… 他にある？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/799
806: 名無しでGO! [sage] 2015/06/16(火) 21:42:31.82 ID:vO5DcCMd0 京浜東北線の南浦和は2面3線に改良すべきだな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/806
893: 名無しでGO! [sage] 2015/12/27(日) 12:17:47.82 ID:c8INY1fv0 >>891,890 ヨーロッパの駅は発着番線が決まってなくて出たとこ勝負の空港出発みたいな扱いだから、 入出の交差支障をなるべく避けて上下線にアクセスするには、 複線から分かれさせるので最低でも内側線にシングルスリップ必須になる。 それが無ければ操車場のように各線はターンアウトで次々分岐させれば駅も短くできクネクネは無くなる。 日本じゃ列車運行がダイヤ通りに正確で、発着ホームを指定できるのと、 相互乗り入れを多用してターミナルじゃ無くして、折り返しを暇な田舎駅に分担させて 中央駅の負担を軽くし、駅ナカスペースを作って儲けてる。 JR東なんか新宿、上野等にあったスリップを皆廃止して単純分岐に替えてる。 ∵過密ダイヤ用には不具合が多くて、代替線を確保できない構造だから、整備しきれないで単純化。 整備技術が低い訳じゃない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/893
924: 名無しでGO! [sage] 2015/12/30(水) 00:51:37.82 ID:KPTTNktB0 この人保安装置スレにもいるべ？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1363672137/924
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