[過去ログ] 萌える配線・信号・構造物を語る 第7出発 (1002レス)
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982(1): 2016/02/20(土) 07:00:17.07 ID:79oJi0xl0(1)調 AAS
>>981
大宮以北の支障がいくつか重なり、それが東京駅の平面支障
で捌ききれる限界を超えて1日中大遅延が続いた事はあった。
最後に東京に到着した列車は午前2時とかだったんでなかったかな?
その時に、大宮や上野をもっと活用しなきゃという話になったはず。
983: 2016/02/20(土) 09:51:53.75 ID:iEnmFFRh0(1)調 AAS
東海道新幹線の6:00の新横浜発や品川発のように、上野や大宮を6:00に出るのがあれば使いたい。
984: 2016/02/20(土) 17:56:06.80 ID:OYyhH7YH0(1/2)調 AAS
始発を作るほどの需要が北関東には無いんだよな
在来線の類似の話だが、中央快速で今以上に障害が頻発していた98年頃
異常時の特急の都下折り返し検討という記事を見たが
計画運休以外で機能していた記憶が無い
985: 2016/02/20(土) 20:36:15.87 ID:qFXFOp850(1)調 AAS
>>982
長野開業で本数とホームが増加した年に
上越新幹線内での大幅遅延が発端でCOSMOSがシステムダウンして
日を跨いで乱れまくった事があったな
8年前の年末にも似たような事例があった
986(1): 2016/02/20(土) 22:00:48.50 ID:bqHMnoxP0(1/2)調 AAS
年末の大混乱といえば、再発防止策の一つとして
東北新幹線をE5系で統一すると当時発表したよね
E4の東北撤退もその一環かと思えば、
本来は今頃全部E5になってるはずなのにいまだにE2が結構な両数残留している
あれは当時結構叩かれたから、対策します。というポーズだったのか??
よくLCC航空は振替がないとか言われるけど新幹線も振替えないじゃんw
とあの大混乱を思い出す
987(1): 2016/02/20(土) 23:16:45.48 ID:OYyhH7YH0(2/2)調 AAS
>>986
計画の遅れは地震の影響もあるのでは?
こまちをE6に一斉置き換えせず、一年だけスーパーこまちの名称を使ったり
988: 2016/02/20(土) 23:34:38.41 ID:bqHMnoxP0(2/2)調 AAS
>>987
計画では2009年の発表で、2017年春までにE5系で統一されるはずだったが
未だにE2は30編成以上残留してるんだよね
震災の影響がなかったとしてもあと1〜2年でこの本数は無理でしょう。
他に考えられる可能性として、当初計画は北陸新幹線でE2を相当数運用する予定で
速達タイプの列車のみE5もしくはE7のような新型車両とする予定だったのかもしれない
もしかしたらE2のJR西日本譲渡案などもあったのかもしれん
現行のE7は17編成・W7は10編成。
北陸新幹線用の新型車を13編成程度とすれば
2017年春は無理でも18年度ぐらいには置き換えが完了できたかもだが
989(1): 2016/02/21(日) 03:25:18.45 ID:OgwUbeil0(1)調 AAS
現実の第○出発だと最大いくつまであるんだろ
事業者問わず
990: 2016/02/21(日) 08:33:49.66 ID:MzQpLwbk0(1)調 AAS
ATC線区で第5出発があった記憶が
第3出発までは意外とあちこちの駅にあるね
991(1): 2016/02/21(日) 12:03:19.03 ID:hICpglVp0(1)調 AAS
出発信号機が複数あるってのは、どんな状況・原則・規則なの?
992(1): 2016/02/21(日) 15:21:21.93 ID:uGrToSDa0(1)調 AAS
>>991
合流点がかなり先にある駅には有る。
ホーム直前が第1、・・・・・・・。
総武線千葉駅下り出発なんか最後の出発は1km近く走った東千葉駅先にある。
東千葉駅は信号的には千葉駅構内。
993: 2016/02/21(日) 15:28:24.52 ID:Mix80oLY0(1/2)調 AAS
キ
>>989
基本的には、駅構内の分岐がやたら遠くまである場合。
常磐緩行線の松戸上りは第6出発までありますな。
994: 2016/02/21(日) 15:41:06.58 ID:Mix80oLY0(2/2)調 AAS
あと地上信号機の路線では稲沢とか吹田操の貨物進路に第5出発が…まだあるかな?
995(1): 2016/02/21(日) 20:49:03.41 ID:h1fFhpz40(1)調 AAS
>>992
総武線千葉は東京方もそうじゃなかった?
緩行線西千葉駅の目の前には、快速線の総武・外房
振り分けの立体交差が鎮座ましましている。
996: 2016/02/21(日) 21:09:00.58 ID:8xjwERs10(1)調 AAS
>>995
千葉駅東京方は第二出発で終わり
運転取扱上は立体交差のさらに東京方の旧黒砂信号場までが千葉駅の構内だが、
外房線と成田線の合流は第二出発のすぐ先で、さらに旧黒砂信号場関係の信号機は
黒砂場内・黒砂出発(現地の信号識別標の表記は「快本場」「快本出」)となってる
997(1): 2016/02/22(月) 19:08:49.51 ID:j7S5gpcj0(1)調 AAS
2chスレ:train
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町田駅4番線の出発信号機
なぜか雪覆いのついた北国仕様
998: 2016/02/22(月) 20:52:46.34 ID:wUiWYFUg0(1)調 AAS
>>997
日射し対策でしょ
999: 2016/02/22(月) 23:32:08.70 ID:kLZ5xMeL0(1)調 AAS
梅田
1000: 2016/02/22(月) 23:39:30.81 ID:uxZa9vLVO携(1)調 AAS
千駄ヶ谷
1001(1): 1001 Over 1000 Thread AAS
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
1002(1): 1002 Over 1000 Thread AAS
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