[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄車両スレ 2019.12.31 (1002ﾚｽ)
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633(2): 2020/05/08(金) 23:55:31 ID:0(432/674) AAS
>>625
それは課題だろう
踏切あって、オーバーランしたらやばい駅多すぎ、しかもそれが下りに集中してるという歪さ。
池ノ上とか浜田山とかは、上りも下りもすぐ踏切の糞構造。
京王線は、加速度上げたとき、踏切いじったのかな？
634(1): 2020/05/09(土) 01:21:53 ID:0(433/674) AAS
>>633
京王線の高加速度化は、ATC化で減速度が下がって所要時間が増加した分を補うため、だったかと。
踏切をいじる、実際は車上データベースの修正だけど、何ヵ所かパターンが変わってるような気がするが、気のせいかもしれない。
635(1): 2020/05/09(土) 01:35:28 ID:0(434/674) AAS
>>633
・絶対オーバーラン出来ないから超ノロノロ停車
・オーバーランしたときのためにかなり早いタイミングで踏切を遮断
これ、どっちかで良いと思うのに両方やってるから遮断時間もやたら長くなってるんだよな
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