京王電鉄車両スレ　2019.12.31

[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄車両スレ　2019.12.31 (1002ﾚｽ)
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45: 2019/04/01(月) 13:03:01 ID:a(1/87)調 AAS
富裕層がいそうなのは府中と桜ヶ丘位だな

54: 2019/04/07(日) 22:03:09 ID:a(2/87)調 AAS
0〜1本と予想

95: 2019/07/29(月) 12:07:37 ID:a(3/87)調 AAS
>>94
何かしらの都合で拡幅車体を入れられないんでしょう

98: 2019/08/03(土) 11:15:15 ID:a(4/87)調 AAS
ロマはトラブるとすぐ運休にするからなー
そうなると、地獄通勤になり、払い戻し以上の肉体的負担が待っているという。

環境は全然違うが、京阪のプレミアムカー、あれすげーな。昼間から埋まってる。実際めっちゃ快適どし。

101: 2019/08/03(土) 21:23:16 ID:a(5/87)調 AAS
>>100
ガラガラ

128: 2019/09/08(日) 17:48:13 ID:a(6/87)調 AAS
>>126
京王はライナーにご執心だからね

148: 2019/11/01(金) 22:05:16 ID:a(7/87)調 AAS
>>145
10にしたら、サハの電装が必要なだね。
1000系の1500で実績つくったから、できないことはないんだろうけど、台車取り替えやらパンタグラフ新設だの台枠補強だの、半端ない金と時間がが掛かりそう。

174: 2019/11/27(水) 09:23:14 ID:a(8/87)調 AAS
京阪みたいに2階建車両を導入すればいいんでないか。小池も言ってたし

176: 2019/11/27(水) 18:26:35 ID:a(9/87)調 AAS
カツカツな車両運用の都合で特急の折り返しを各停にしたりしないといけない現状なので、京王に特別車両連結は無理

177(1): 2019/11/27(水) 20:55:06 ID:a(10/87)調 AAS
各停に特別車両があってもいいじゃん

178(1): 2019/11/27(水) 22:09:43 ID:a(11/87)調 AAS
>>177
タダ乗りされまくるから無理

213: 2019/12/18(水) 11:02:56 ID:a(12/87)調 AAS
>>212
消費増税で410円になりました

257(1): 2020/01/08(水) 22:49:40 ID:a(13/87)調 AAS
5本あれば20分間隔で回せる
1本は予備だとして

264: 2020/01/10(金) 04:38:42 ID:a(14/87)調 AAS
>>263
付いたよ

266: 2020/01/10(金) 19:27:11 ID:a(15/87)調 AAS
5736来たけど、5731〜35は、いつ検査するんだろ？
来年度じゃなきゃ運用増の増発できるし、来年度内までなら単純な予備確保。

273: 2020/01/14(火) 22:47:09 ID:a(16/87)調 AAS
>>272
車庫のキャパがギリギリだからな
何かを入れたら何かを出さなきゃいけない
だから全ての7000を置き換える訳ではない

311: 2020/01/20(月) 23:34:00 ID:a(17/87)調 AAS
>>306
府中競馬正門前とか、高尾山口とか留置可能スペースはまだあるけどな。巡回警備員1人一晩15,000円掛かるが致し方ない出費だろう

324: 2020/01/22(水) 02:54:08 ID:a(18/87)調 AAS
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の京王新線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下のホームに下りると21時14分の橋本行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に往復24車線の新バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて急行が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された初台駅の残骸
荒れ果てた笹塚で乗り降りはゼロで3両で15人余りの乗客を乗せた急行は地上を走る
90ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は100ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。頭上に駅ビルの廃墟が残る
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
西調布の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした飛田給を通過すればかつては隆盛を極めた府中である
今ではすっかり朽ち果てた廃墟だらけのスラム街となり人気も無い

高幡不動ではかつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
右には車両基地だった廃車置場があり、たった数年しか使われなかった9000系もある

ここから先は廃線となってもう何年経つだろうか
高幡不動で最後の1人を降ろした列車は新宿へと折り返す
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
廃止となった区間への代行バスすら運行休止となってしまい、ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で8キロ先の八王子市内にある自宅に向かった
誰もいなくなった八王子に鉄道があった頃が懐かしい

347: 2020/01/25(土) 00:25:30 ID:a(19/87)調 AAS
>>346
検査だよ
見てればわかる

350: 2020/01/25(土) 01:42:59 ID:a(20/87)調 AAS
>>348
日中は本線各停にでも使うんじゃね？
今でもたまに10両運用あるし

388: 2020/02/10(月) 12:57:25 ID:a(21/87)調 AAS
小田急は立体交差工事期間中、新車の導入ペースめっちゃ落ちたし、京王も暫くはLC以外入らないんじゃね？
8000リニューアルで10連増やしたりして短編成こしらえて、7000コルゲを少数廃車するとか、あるとしてもその程度じゃね？

397(1): 2020/02/14(金) 09:11:17 ID:a(22/87)調 AAS
車椅子スペースは、どーせ優先席だからどうでもいいしよ。
ただ6人掛けなのと立席スペースがめっちゃ少ないのがね。あとつかまるとこも少ないし。

404(1): 2020/02/15(土) 22:59:36 ID:a(23/87)調 AAS
都営、ライナーとしての乗り入れは渋ってるけど5000自体の乗り入れは歓迎してる節があるな。
ただ今みたいに朝方の東行のラッシュ時間に突っ込んでるのは、感心しないが。

408: 2020/02/17(月) 11:44:30 ID:a(24/87)調 AAS
>>407
車庫容量の問題は合ってるよ

西武の場合は40000のロング仕様も導入してるし、9000は一部支線転用の噂もあるから京王とは事情が違うような気がする

414: 2020/02/17(月) 16:43:35 ID:a(25/87)調 AAS
笹塚5番6番、あと3、4番のどっちか(新宿方にもポイントがあるから工事車両が通れる)
最終より前に留置して、係員が桜上水に帰れるようにすれば、いけそうだけど。
つか笹塚5番6番は、立体化完了まで維持できるのかが微妙だけど。

439: 2020/02/23(日) 21:30:57 ID:a(26/87)調 AAS
>>435
30台は併結ないし、貫通扉をオフセットしてもいいかほうが運転台広く使えていいのもな。
ただ日差しがめっちゃきつそうだから、対策しないと運転しずらいだろうが。

502: 2020/03/12(木) 12:12:00 ID:a(27/87)調 AAS
１２日朝早く、神奈川県川崎市の京王相模原線「若葉台駅」で、ホームから飛び込んだ４０代の男性が電車にはねられ死亡した。この際、ホームにいた乗客３人が巻き添えとなりケガをしている。

警察などによると、午前６時半ごろ、京王相模原線「若葉台駅」のホームから４０代の男性が飛び込み、駅を通過していた上り特急電車にはねられた。
この際、男性は電車にはねとばされ、ホームにいた男性２人と女性１人の乗客あわせて３人に当たったという。４人は病院に搬送されたが飛び込んだ男性は死亡し、他の３人は軽傷だという。
また、列車の運転士も、男性をはねた際に割れたガラスの破片が目に入り、軽傷だという。

この影響で京王相模原線は、およそ１時間にわたり運転をストップしたという。

当該はライナー34号
京王ライナー初グモ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

505(2): 2020/03/12(木) 21:13:01 ID:a(28/87)調 AAS
今日の当該
画像ﾘﾝｸ

517(1): 2020/03/13(金) 19:09:40 ID:a(29/87)調 AAS
7703Fなんて7803Fと共に自動放送装置取り付けたしな

520(2): 2020/03/13(金) 20:59:08 ID:a(30/87)調 AAS
>>519
それ絶対言われると思ったw
クハ7753の設定器も新しくなってるからこんど乗れたら確認してみな？

因みに7803Fのクハ7853の設定器は古いままだから自動放送の使用は7703＋7803F併結が前提

533: 2020/03/16(月) 21:18:30 ID:a(31/87)調 AAS
え。新宿駅のモニター更新した。

540: 2020/03/17(火) 09:17:09 ID:a(32/87)調 AAS
>>537 >>539
ケチっただけよ

548: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/21(土) 00:33:30 ID:a(33/87)調 AAS
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

549: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/21(土) 00:33:30 ID:a(34/87)調 AAS
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

550: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/21(土) 00:33:31 ID:a(35/87)調 AAS
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

563: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/25(水) 12:19:48 ID:a(36/87)調 AA×

564: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/25(水) 12:19:49 ID:a(37/87)調 AA×

565: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/25(水) 12:19:49 ID:a(38/87)調 AA×

586(2): 2020/04/20(月) 23:43:43 ID:a(39/87)調 AAS
紅村様

ロングシートの新車が欲しくて欲しくて仕方ありません
ボロ7000はもう懲り懲りです
よろしくお願いします

ケチ王ヲタ一同

608(1): 2020/04/30(木) 07:08:03 ID:a(40/87)調 AAS
>>607
何言ってんだ？GW明けも自宅待機かテレワークだぞ？まともな会社ならな。ブルーカラーは知らんが

613: 撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/05/03(日) 11:31:25 ID:a(41/87)調 AAS
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

614: 撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/05/03(日) 11:31:35 ID:a(42/87)調 AAS
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

615: 撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/05/03(日) 11:31:35 ID:a(43/87)調 AAS
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

638: 2020/05/09(土) 13:42:05 ID:a(44/87)調 AAS
下り

池の上、下北沢、東松原、西永福

679: 2020/05/20(水) 15:53:34 ID:a(45/87)調 AAS
京王7000系はコルゲートでも冷房が集中式でリニューアルもしているし細部を見ると時代遅れに見えてもそんな酷いとは思わなかったな。
同期の京成3600形やら東急の8590系とかはまだ扇風機が回っていたりして登場時から内装は時代遅れとなった気がする。
まあそれらも一気に廃車されるんだろうけど。
なんかニュースで昔は冷房が分散式しか無くて扇風機を併設していたなんてニュースあったけど集中式やら集約分散式でも
ローリーファンやら扇風機付きだのホント様々だったな。正確にはダクト内臓の送風機だけでは能力不足だったんだね。

719(1): 2020/06/11(木) 12:51:53 ID:a(46/87)調 AAS
>>714
メトロ03のどこが早期廃車なの？

724: 2020/06/11(木) 14:09:22 ID:a(47/87)調 AAS
>>723
03-142Fでさえ約25年だから関東大手私鉄の平均よりは早いかもしれないけど決して早期ではないだろ

733: 2020/06/11(木) 17:04:01 ID:a(48/87)調 AAS
>>731
1000系が20m4ドアに決まった時点で早期廃車は免れなかっただろうな。
デザイン的に他社では東急9000とか営団01系が出てくる世代に湘南窓に田窓はその当時から相当時代遅れ感はあったけど。
ただ1000系が登場した1996年に7000系の中間車増備してるからもし7000系に準じた新系列で新造されて輸送力アップが18m6両化で対応してればV化して今でも残ってたと思うけど。

734(1): 2020/06/11(木) 17:08:36 ID:a(49/87)調 AAS
>>731
あと6000後期車は基本的に乗入れ協定の為に作った30番代と、後は増結用2連、5連と組ませる5ドアだから仕方ないかと。
何故か7000と6000は併結の相性が悪かったらしいから編成美を無視して京急新1000のように同一型式扱いのステンレス製6000で作ってればATC化で全廃にはならなかったのではないかと。

771: 2020/06/13(土) 11:48:31 ID:a(50/87)調 AAS
>>759
8020で日立製のVで更新したやつ、未リニューアルの8020巻き込んで、編成組み替えとかして10両になったりするんだろうか？
まぁTの電装とか余剰クハの中間車化とかめんどいから、やらないか。

774(1): 2020/06/13(土) 15:13:37 ID:a(51/87)調 AAS
>>769
そのあとアスベストとコルゲート廃車にかわったよね？

5000はグリーン車対策だろうから次の新車は9000の更新と7000コルゲート廃車とセットかな。

コロナで廃車が延期になるだろうから8000の更新が終わるまでは動きなし。

777: 2020/06/13(土) 22:32:29 ID:a(52/87)調 AAS
>>774
グリーン車対策にしては弱いな>5000系

802(1): 2020/06/16(火) 00:28:51 ID:a(53/87)調 AAS
6742f以降と動物園線の5ドア、6723.24Fは残すとか残さないとか当時の2chでも話題になってたな。
動物園線のはLCD準備工事までしてたから本当に残す予定だったんだろうけど7000にATCが積めて6000は駄目な理由もよくわからん。3000は18m3ドアって明確な理由があったけど。
V化を急ぐ理由もなさそうだし塗装車を全廃出来るってメリットが大きかったのかね？

803: 2020/06/16(火) 00:32:02 ID:a(54/87)調 AAS
しかし3000と6000の後期車が廃車ってのは今で言えば9000系の0番代が廃車になると考えると相当早いな。
10-300がそれを越える噂があるが。

807: 2020/06/16(火) 02:20:50 ID:a(55/87)調 AAS
>>806
詳しくて恐れ入る。15:48の最終急行(16:00から通快だった)が7000だったのを小学生の時によく覚えてる。
確か各停利用者からボロしか来ないとクレームが多くて8000系8連を各停にも使うようにして時々橋本特急に6000が返り咲いたんだっけ？7000が代走で特急に入った時は鉄ファンか何かで記事になったぐらいの珍事だったよ。
当時は東横線なんかも急行は9000メインでたまに8590が入るぐらいだったから私鉄では優等に新型使うのは珍しくなかったけど。
2001年から方針変更で偶数時30分発の準特急で6000を初めて見たときは目を疑った。9000系8連と併結が多かったけど。

808(2): 2020/06/16(火) 02:27:35 ID:a(56/87)調 AAS
7000に急行が置き換えられて以降は代走でも6000が本線優等に入ることなんてまずなかったから6000の1次車が99年の廃車寸前に最後の花道で高尾急行に運用されて高尾急行と橋本特急が連続で6000が通過したのを見た時は夢でも見てるのかと思ったな。
5000の廃車が終わったのに8732と8733が試運転してたから余命宣告されてるのは感じてたが。
当時はネットとかないから何が起きたのかと。

813(1): 2020/06/16(火) 05:16:48 ID:a(57/87)調 AAS
>>812
黄幕な、8000の幕時代も準特急と特急が同色だった事もプレデビューで通急に入った事も橋本特急が相線内多摩センしか止まらなかった事も朝ラッシュの優等は3+5+2の6000が主力だった事も知らない人がかなり多いんだろうな。
あと日中は室内灯消してた事も、快速は笹塚でバカ停もなく下高井戸以外は急行と同じ停車駅でかなり速かったことも。

814: 2020/06/16(火) 05:18:04 ID:a(58/87)調 AAS
調布本線折返しはわりと最近までやってなかったから？
末期は橋本からの各停が20分に1本折り返してたりそれより前は夜間に本線からの各停が折り返してたかと。

818(2): 2020/06/16(火) 06:13:38 ID:a(59/87)調 AAS
>>816
そこからもう10年経ってるわけで。7000最初の更新は2004年ぐらいで15年以上経ってる。
7000コルデート車はLED化もしてないしL/Cではない新型車に置き換わるのは目に見えてるだろ。

819: 2020/06/16(火) 07:21:37 ID:a(60/87)調 AAS
>>818
ライナー導入で方針が変わったんだろ
7000のコルゲ車もIGBTのV車だしまだ使えるからな
今の京王は昔の京王とは違う

826(1): 2020/06/16(火) 15:07:09 ID:a(61/87)調 AAS
>>824
新宿を越えで東京まで行けるメリットは大きい。15分ぐらいかかるし。
あと東京や新宿で上東ラインや湘新ラインと通し運賃は強み。
横浜から吉祥寺とか大宮から国分寺とかはグリーン使えるという理由でルートが変わる可能性もある。

828(1): 2020/06/16(火) 15:58:00 ID:a(62/87)調 AAS
>>827
そんな運行形態ないよ、グリーン車は列車を乗り継いでも通し料金だと言ってるんだが。
今でも大宮→戸塚→鎌倉とか土浦→沼津とか1枚で行ける訳で。
伊東→熱海→沼津とか錦糸町→東京→上野みたいに進行方向が逆になる場合は駄目なケースがあるから大宮→新宿→中野方面は不可になるかもしれないが東京→神田、代々木→新宿が同方向な以上横浜方面から中央線は通しになるでしょ。

832: 2020/06/16(火) 16:29:06 ID:a(63/87)調 AAS
>>831
関係ないけど相当意識してて足並みを揃える感はあるね。
京王7000と小田急8000の更新、京王8000と小田急1000の更新とか。
更新メニューも中間車化して10コテ化とか似てるし。
830ではないが。

835(1): 2020/06/16(火) 18:30:23 ID:a(64/87)調 AAS
とことん効率悪いことやってるよな。
10-000の中間増備車が勿体無いと10-300R作って早期廃車、10-300初期車に合わせてe231ベースで作ったのに10連化で早期廃車だなんて。
10-300の中間車を入れて10両にすれば2編成増備で済むはずなのにそれじゃ駄目なのかね？

837(1): 2020/06/16(火) 18:40:57 ID:a(65/87)調 AAS
>>836
え？10-300初期車8連を編成組み換えて10連にするのにシステムが違うのか？
世代も変わらないし先頭車4両廃車にするだけだから真っ先に思いつきそうな案なんだがね。

839: 2020/06/16(火) 18:47:20 ID:a(66/87)調 AAS
>>838
それは300Rだろ？
散々300Rとか作ってまで早期廃車を防いだのに370F〜44Fを組み替えないで全部廃車にしちゃうんだ？って話だよ

841(1): 2020/06/16(火) 19:34:28 ID:a(67/87)調 AAS
>>840
全く話が噛み合ってないんだけど大丈夫か？
後期車ベースを2本作って後は8連を組み替えれば良いと言ってるんだが何故37f〜44fに組み込む車両を新造することになるんだよ？

867: 2020/06/20(土) 15:18:18 ID:a(68/87)調 AAS
>>864
アルピコ？

874: 2020/06/24(水) 21:58:59 ID:a(69/87)調 AAS
東急への憧れw

890: 2020/07/01(水) 10:22:20 ID:a(70/87)調 AAS
この会社には就職してはいけないようだ
2chｽﾚ:train

892: 2020/07/02(木) 18:54:15 ID:a(71/87)調 AAS
小田急8000は事故死やろ

937: 2020/07/13(月) 19:33:28 ID:a(72/87)調 AAS
何気に八幡山留置線無くなったのは痛いかもね。
少なくとも10両の1本はあそこにいた

965: 2020/07/31(金) 07:13:48 ID:a(73/87)調 AAS
>>964
情報源は？

969: 2020/08/01(土) 08:21:05 ID:a(74/87)調 AA×