[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄車両スレ 2019.12.31 (1002ﾚｽ)
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377(1): 2020/02/08(土) 00:01:41 ID:0(274/674) AAS
>>376
妄想は勝手だけどね、最低でも高架化が完成するまでは(5000系L/C以外の)新車入れないと思う
378(1): 2020/02/08(土) 00:23:24 ID:0(275/674) AAS
>>377
その高架化は、かなり高い確率で遅れるだろうから、LED照明にすらしてない7000の置き換えの方が先になりそうなもんだが。
379: 2020/02/08(土) 00:46:39 ID:0(276/674) AAS
>>378
ステンレス車体だから持ちがいいし、車内アコモも更新済み、足回りもIGBT-VVVFへ換装済み
特に急いで廃車する理由が無い
廃車されるとしたら5000系増備で弾き出される分だけ
380(1): 2020/02/08(土) 09:53:02 ID:0(277/674) AAS
5000追加投入するとしても、せいぜいあと1〜2本だろうな。
381: 2020/02/08(土) 09:56:45 ID:0(278/674) AAS
>>380
そして次入れるときは一時間あたりの本数を増やすときだろうな
382: 2020/02/08(土) 21:56:54 ID:0(279/674) AAS
高架化が2022年度に完成すると思ってる奴がいるんのか
こりゃ京王使ってないなｗｗ
383: 2020/02/09(日) 00:00:07 ID:0(280/674) AAS
柱の1本も立ってないのに2年後にできるわけなかろ
384(1): 2020/02/09(日) 11:23:34 ID:0(281/674) AAS
高架化事業というのはメチャ時間がかかる。
年単位の運休が可能ならアレだけど。
385: 2020/02/09(日) 11:43:03 ID:M(25/85)調 AAS
じゃあなぜ2022年度予定にしたのか謎が深まる
386: 2020/02/09(日) 11:43:54 ID:0(282/674) AAS
沿線の用地確保も進んで無いように見えるのだが。。。
387: 2020/02/09(日) 12:43:28 ID:0(283/674) AAS
どんなに早くとも2040年だろうな
388: 2020/02/10(月) 12:57:25 ID:a(21/87)調 AAS
小田急は立体交差工事期間中、新車の導入ペースめっちゃ落ちたし、京王も暫くはLC以外入らないんじゃね？
8000リニューアルで10連増やしたりして短編成こしらえて、7000コルゲを少数廃車するとか、あるとしてもその程度じゃね？
389: 2020/02/10(月) 16:40:24 ID:0(284/674) AAS
明大前・千歳烏山2面4線化完成まで大改正ないと言う人、
それだと少なくとも今後10年以上やらないことになるわけだがｗｗ
390(2): 2020/02/10(月) 20:16:54 ID:0(285/674) AAS
桜上水の1番が使用停止になるのは、いつからなんだろ？
つか、新宿〜八幡山で待避できないって、かなりネックになるよな。
391: 2020/02/11(火) 09:42:19 ID:0(286/674) AAS
>>390
小田急は東北沢の退避設備を無くした時に、梅が丘まで逃げる為の区間準急を設けたんだったな
八幡山まで快速運転の区間快速を作ったらどうかな？
392: 2020/02/12(水) 13:03:24 ID:0(287/674) AAS
>>390
日中ダイヤは桜上水退避やらないし
こんどからの平日夜間下りダイヤは桜上水退避ない
現状で退避してる時間帯については時刻の見直し→所要時間増大は避けられないかね
393(1): 2020/02/12(水) 18:49:40 ID:M(26/85)調 AAS
コンセント付いた電車に乗ってるけど壊れてるのかスマホの充電が出来ない
何ヵ所か差し替えてみたけど充電できない
394: 2020/02/13(木) 01:58:24 ID:0(288/674) AAS
>>393
ライナー運用じゃないと使えないで
395(2): 2020/02/14(金) 01:50:56 ID:0(289/674) AAS
5000系、結局どの編成も検査入ってないから代走入りまくってるな。
7729F潰したから10連の車両繰りが厳しい？
一時減った9000＋7000も増えてるし
396: 2020/02/14(金) 07:37:29 ID:M(27/85)調 AAS
5000系は席が少ないからいつもは座れるのに5000系が来ると座れない
車椅子スペースも多すぎるから席がさらに減る
車椅子スペースは今まで通り2号車と9号車だけにしてほしい
397(1): 2020/02/14(金) 09:11:17 ID:a(22/87)調 AAS
車椅子スペースは、どーせ優先席だからどうでもいいしよ。
ただ6人掛けなのと立席スペースがめっちゃ少ないのがね。あとつかまるとこも少ないし。
398: 2020/02/14(金) 09:36:29 ID:0(290/674) AAS
>>356書き込んだ奴は消したくてしょうがないだろうな
399: 2020/02/14(金) 10:07:40 ID:M(28/85)調 AAS
>>397
優先席に座る人がそうでない席に座るからどうでもいいわけがない
たかが3席が8両も余計にあると24席も車椅子スペースで減ってしまってる
8000系の初期更新車が一番いい車両
400(1): 2020/02/14(金) 10:14:30 ID:0(291/674) AAS
車端部を全て優先席にした京王はアホ
401: 2020/02/14(金) 12:52:00 ID:M(29/85)調 AAS
一番席が多いパターンと比べて1両12席、全部で100席以上減ってるからそりゃそうなる
>>400
18m3ドアで両端優先席化・1両につき8席補助席化した路線がありましてね
402: 2020/02/14(金) 16:38:50 ID:0(292/674) AAS
【大悲報】新型コロナウィルス 日本が第二の感染源【無能】
目先の利益を優先して、感染拡大を巻き起こした無能国日本
新型肺炎「すでに市中で感染拡大か」「事態は新たな段階に」…専門家が見解
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
ＷＨＯ専門家「いま一番、世界中が心配しているのが日本」
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
403: 2020/02/15(土) 08:52:25 ID:0(293/674) AAS
>>395
ロングシートとL/Cの予備車を共通化したから、そうなるわな。
5000をなるべく都営直通に突っ込んで、9030を混んでる列車に回している…ということはないか。
404(1): 2020/02/15(土) 22:59:36 ID:a(23/87)調 AAS
都営、ライナーとしての乗り入れは渋ってるけど5000自体の乗り入れは歓迎してる節があるな。
ただ今みたいに朝方の東行のラッシュ時間に突っ込んでるのは、感心しないが。
405: 2020/02/16(日) 23:33:16 ID:0(294/674) AAS
交通局は5000の押し込みが効かないことなんて知ったこっちゃないわな
406: 2020/02/17(月) 04:33:28 ID:d(31/91)調 AAS
>>384
相鉄も2.2キロの高架化に16年費やした
しかもかつて存在した星川電留線使って16年だから、この土地が無かったらもっと掛かってたかも
>>395
固定資産税払うのが嫌で潰すとか
さすがケチ王w
そして、(リニューアル以外での長期離脱がいないのに)案の定予備車不足w
407(1): 2020/02/17(月) 11:03:18 ID:0(295/674) AAS
留置線足りないのが理由っていうけど違うの？
てか西武でも40000で9000を置き換えっていう似たようなことやってるけど、
向こうに比べてこっちが批判ばっかりなのはなぜなんだろう
408: 2020/02/17(月) 11:44:30 ID:a(24/87)調 AAS
>>407
車庫容量の問題は合ってるよ
西武の場合は40000のロング仕様も導入してるし、9000は一部支線転用の噂もあるから京王とは事情が違うような気がする
409(1): 2020/02/17(月) 12:38:25 ID:M(30/85)調 AAS
留置線が足りないなら大島を使わせてもらうしかないでしょ
410(1): 2020/02/17(月) 12:46:17 ID:0(296/674) AAS
>>404
トイレ無しで都直ライナーは厳しいよ。
夕方帯の岩本町⇔橋本八王子で終わりなら何とかなるけど
本八幡高尾山口間の運用拡大を考えると
411: 2020/02/17(月) 14:13:24 ID:0(297/674) AAS
>>409
大島も足りないでしょ？
あっちは全車10両にする予定だし、さらに深刻になるだろうし。
412: 2020/02/17(月) 16:19:20 ID:M(31/85)調 AAS
大島がダメならあと他にどこが行ける？
府中競馬正門前とか高尾山口とか多摩動物公園とかいけそうだけど
あとはめじろ台に線路敷けそうなスペースがある
413: 2020/02/17(月) 16:34:50 ID:0(298/674) AAS
× 敷けそうなスペース
◯ 敷いてあったスペース
めじろ台にまた線路増やそうとすると難工事になりそうだから絶対やらんやろ
414: 2020/02/17(月) 16:43:35 ID:a(25/87)調 AAS
笹塚5番6番、あと3、4番のどっちか(新宿方にもポイントがあるから工事車両が通れる)
最終より前に留置して、係員が桜上水に帰れるようにすれば、いけそうだけど。
つか笹塚5番6番は、立体化完了まで維持できるのかが微妙だけど。
415: 2020/02/17(月) 17:23:45 ID:0(299/674) AAS
多分、新しく車両基地作るよりも若葉台の車両基地を山手線の大崎のように2階建てにするのが一番安いと思う。
416: 2020/02/17(月) 17:30:19 ID:0(300/674) AAS
>>410
岩本町発だと都営線内のライナー料金は200円かな。
ちと高いわｗｗ
100円はなさそうだし
これだと交通局側に恩恵がない。
417(1): 2020/02/17(月) 17:41:07 ID:0(301/674) AAS
西武40000系はトイレ付いてるの？
418: 2020/02/17(月) 17:55:56 ID:0(302/674) AAS
>>417
4号車についてるよ
419: 2020/02/17(月) 22:05:44 ID:M(32/85)調 AAS
ライナーなら相模原線内・府中以遠へは直通一般電車より20分の時短効果があるから600円でも出す人はいくらでもいると思うよ
しかも待てば座れる新宿と違って神保町あたりから座れるかは運次第だし
420(2): 2020/02/18(火) 11:01:46 ID:d(32/91)調 AAS
新線新宿始発の京王ライナーを運転しよう。都営客からの乗り換えの手間を短縮出来るし旧線新宿のホームの混雑も多少はマシになるだろ。
421: 2020/02/18(火) 12:53:20 ID:H(8/14)調 AAS
>>420
賛成
422: 2020/02/18(火) 13:06:37 ID:d(33/91)調 AAS
>>420
特に朝のライナーは引き上げ線がある新線の方が良いよね
折り返しで下りライナーも運転出来る
橋本駅800頃到着のライナー作れば、そこそこ乗ると思うよ
423(1): 2020/02/19(水) 14:10:52 ID:0(303/674) AAS
都営にライナー走らすならトイレは必須。
いずれMt.TKAOや迎光号でも走らすだろうし。
424: 2020/02/19(水) 18:11:15 ID:d(34/91)調 AAS
>>423 あるに越したことはないが、「必須」ではない。むしろ不要。新幹線で名古屋あたりにいく時、ほとんど席を立たない。
425: 2020/02/19(水) 20:39:33 ID:0(304/674) AAS
そのトイレの処理設備はどこに作るんでしょうか
426: 2020/02/19(水) 22:41:25 ID:d(35/91)調 AAS
多摩川を渡る際に一気に放出
427: 2020/02/19(水) 23:11:47 ID:M(33/85)調 AAS
桜下水
428: 2020/02/19(水) 23:29:15 ID:0(305/674) AAS
武蔵ウン小杉みたいにはなりたくないｗ
429: 2020/02/20(木) 14:28:45 ID:M(34/85)調 AAS
途中でトイレ行きたくなるやつは一般電車に乗れやw
座席数が減る方が害悪
430: 2020/02/20(木) 20:09:19 ID:0(306/674) AAS
最近のLEDの9030の事故率ヤバイな
431: 2020/02/21(金) 14:30:31 ID:0(307/674) AAS
大きい方は突如やってくるものですよ。
小さい方は水分控える等で対処可能だけど
432: 2020/02/21(金) 14:32:32 ID:M(35/85)調 AAS
メシ食わなければいいんじゃね？
433(1): 2020/02/21(金) 16:01:27 ID:F(8/11)調 AAS
授業中にうんこ行く奴なんて異端だったろ？
要はそういうことだ
トイレなしで横向き50cm幅の席6席設置できる方が良い
434: 2020/02/21(金) 18:04:09 ID:0(308/674) AAS
ホロのところにおまるおいとけばよろし
435(1): 2020/02/22(土) 18:37:36 ID:d(36/91)調 AAS
9000系の前面を１編成だけ、特別仕様に変えてみるのは、いかがかな？
436: 2020/02/23(日) 15:18:06 ID:0(309/674) AAS
人身事故関連とこに9747Fだけ事故ってないとか書いてあるけど既に事故ってるんだよなあ
437: 2020/02/23(日) 16:18:17 ID:0(310/674) AAS
>>433
男にしか分からんだろうけど、
大便＝個室なのでよく揶揄われたものだ。
我慢してた人メチャ多い。
438: 2020/02/23(日) 17:01:55 ID:0(311/674) AAS
7701F + 7808F 10
7702F + 7809F 10
7703F + 7803F 10
7704F + 7804F 10
7705F + 7805F 10
7708F + 7424F 8
7709F + 7425F 8
7423F + 970*F 10
あー
そーゆーことね
完全に
理解した
439: 2020/02/23(日) 21:30:57 ID:a(26/87)調 AAS
>>435
30台は併結ないし、貫通扉をオフセットしてもいいかほうが運転台広く使えていいのもな。
ただ日差しがめっちゃきつそうだから、対策しないと運転しずらいだろうが。
440: 2020/02/23(日) 21:43:38 ID:M(36/85)調 AAS
5000系で我慢してろ
441: 2020/02/25(火) 18:57:39 ID:0(312/674) AAS
結局5000は、本線運用も平日都直運用も代走してるな。
日によって変わるだろうけど、9731〜35の入場までは代走続くだろうね。
442: 2020/02/26(水) 19:38:56 ID:0(313/674) AAS
京王線の大規模改正を考える?
2chｽﾚ:rail
443: 2020/02/26(水) 19:56:22 ID:0(314/674) AAS
ダイヤスレあるだろ死ね
444(1): 2020/03/01(日) 21:23:42 ID:0(315/674) AAS
7000系の幕をLEDにしてるけどビードだけ。
445: 2020/03/02(月) 12:46:17 ID:0(316/674) AAS
5000系運用情報 新宿11:33発山口13:00着各停
446(1): 2020/03/03(火) 12:22:18 ID:0(317/674) AAS
7000系は84年から製造されてるから、
これからどんどん廃車されていくよ。
置換車両がどうなるかだな
地上専用or都直対応？
8両or10両
447: 2020/03/03(火) 12:30:52 ID:0(318/674) AAS
>>446
当分されないよ
ステンレス車体だから長持ちするし制御器もVVVF(IGBT)化されてるからね
特に故障が多い訳でもないしむしろ8000系より使い勝手がいい
448: 2020/03/03(火) 12:39:10 ID:M(37/85)調 AAS
京王5000系マジで席数少な過ぎ
449(1): 2020/03/03(火) 13:03:47 ID:0(319/674) AAS
7728Fが元7714F8両の2度目のクーラー更新して出場したからコルゲート車全廃計画は白紙撤回確定
450(1): 2020/03/03(火) 13:50:32 ID:M(38/85)調 AAS
>>449
クーラーなんて使い回しできるから置き換えに大きな影響は及ぼさない
451: 2020/03/03(火) 15:12:33 ID:0(320/674) AAS
小田急のように地上専用にしたどころで、
幅広車体が入れられないのが何とも。
452: 2020/03/03(火) 17:38:51 ID:0(321/674) AAS
今後地上専用車を作るメリットって何かあるの？
都営が金を出すであろう都営ATCの設置車両数に上限があるとか？
453(1): 2020/03/03(火) 19:50:36 ID:0(322/674) AAS
>>450
廃車する予定がある編成のクーラーをわざわざ更新しない
454(1): 2020/03/03(火) 21:05:05 ID:M(39/85)調 AAS
>>453
いくらなんでも今年や来年で廃車するつもりじゃないだろ
455(1): 2020/03/03(火) 21:27:39 ID:0(323/674) AAS
7000はもうおなかいっぱい。新車にしようよ。
456: 2020/03/03(火) 21:35:41 ID:M(40/85)調 AAS
>>455
5000よりは座席数多いから重宝してるんだなこれが
457: 2020/03/03(火) 22:15:03 ID:0(324/674) AAS
小金の稼げるライナー重視にシフトしたから一般車には極力コストはかけません。
京王とはそういう会社ですよ。
458: 2020/03/03(火) 22:22:16 ID:0(325/674) AAS
>>454
これで7728Fに関しては次の2022年の検査も通すのはほぼ確定かと
459: 2020/03/03(火) 23:33:52 ID:0(326/674) AAS
7000は内装も更新してるからまだまだ使えるでしょ
10年くらい前から比べると全車両にドア横裾仕切りなどがついたし、一度車内に入ってしまえば8020と変わらないくらいになった
460(2): 2020/03/04(水) 15:52:16 ID:0(327/674) AAS
7000系置換は当面無いと言い張る人に一言
>>444をスルーするなｗｗ
461: 2020/03/04(水) 16:55:18 ID:d(37/91)調 AAS
さっさと7000系は止めて9000系と8000系に更新して欲しい。
462: 2020/03/04(水) 17:18:43 ID:0(328/674) AAS
>>460
コルゲートは構造上LED化できないとかなかったっけ？
463(1): 2020/03/04(水) 18:31:44 ID:M(41/85)調 AAS
>>460
更に車内照明のLED化も対象外
京王のリリースでLED対象外両数＝コルゲート車の両数だった
464(1): 2020/03/04(水) 18:33:56 ID:M(42/85)調 AAS
5000系をあとどれだけ増やすつもりなんだ？
京王ライナーをむやみやたらに増やさないで欲しいんだが
465(1): 2020/03/04(水) 20:49:16 AAS
>>463
計画なんてその時その時の情勢で変わる
ライナーに注力する方向へシフトしたから7000系は延命
466: 2020/03/04(水) 21:27:30 ID:0(329/674) AAS
ライナーと関係ない都営線直通に9000系多めで京王線新宿は7000・8000
15年前と比べると逆転したな
467(2): 2020/03/04(水) 22:35:53 ID:0(330/674) AAS
>>464
来年度にあと1本増備して、夜間のライナー20分間隔運転に対応させて終わりじゃないかな
ロング車は西武みたく5000をそのまま車内だけ変えるか、新形式を出すかが楽しみだ
468(1): 2020/03/04(水) 23:32:12 ID:0(331/674) AAS
京王ライナーの発車時分が００，３０から００、２０に変わったけど、
これって京王ライナー20分毎の布石じゃなくて
通常列車のサイクルに合わせただけじゃね。
469: 2020/03/05(木) 00:55:03 AAS
>>467
この京王という会社を甘く見てはいけない
470(1): 2020/03/05(木) 01:14:01 ID:0(332/674) AAS
>>467
それだと足りない時期が来るから。
2本余りでないと検査時にほかの1本問題を起こすと運休が発生する。
やらないだろうがライナーを20分間隔にするなら8本必要。
471: 2020/03/05(木) 07:50:54 ID:M(43/85)調 AAS
>>465
ライナーに更に注力したら5000系を増やさないといけなくなるからその分7000系が落ちるだろ
むしろこれ以上ライナーに注力しなければ7000系は延命になる
7000系自体それほどボロい車両じゃないから慌てて置き換える必要はないし
7000系よりボロい車両は他社に腐るほどある
472: 2020/03/05(木) 09:39:43 ID:0(333/674) AAS
10-300の置き換え分は、まんま東急2020になりそうだな。
473(1): 2020/03/05(木) 18:46:54 ID:d(38/91)調 AAS
>>470
2022年4月からは19:30以降のライナーの20分間隔運行は既定路線だと思ってるんだけど、なんでやらないと思うの？
474(1): 2020/03/06(金) 02:27:23 ID:0(334/674) AAS
また1本増やすのか？5000。
475: 2020/03/06(金) 10:02:39 ID:0(335/674) AAS
女性専用車両に乗る男が車掌に猛抗議
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
『2020年3月4日 京王線 任意確認乗車 女性専用車について呼びかけしてきた車掌』
476: 2020/03/06(金) 23:46:24 ID:0(336/674) AAS
>>474
プレス出ないとこればっかりは。
総車が糞忙しいらしいから、作るとしたらもうライン確保はしてるんだろうが。
東急なんて、製造ラインの余裕なくなることを勘案して3020を8両で先に作ってるくらいだし。使うのはかなり先なのに。
477(1): 2020/03/07(土) 00:57:19 ID:0(337/674) AAS
新津にも工場あって相鉄や小田急の車両作ってたじやん？
あっちは何してるの？
478: 2020/03/07(土) 19:03:36 ID:d(39/91)調 AAS
>>477
横須賀のE235をつくるのでは？
479: 2020/03/07(土) 19:12:01 ID:d(40/91)調 AAS
>>473
それなら今年のうちに作ればいいから。作る方の都合もあるから。
なかには自動車業界のように自分たちの遅れはすべて外注先にしわ寄せしても平気なところもあるけどね。
今必要なのは検査で抜けたときに故障が出ると足りないから。
運行時間が増えた分予備が必要。
そもそも20分間隔のところにわかりやすさなのかしらないけど、ライナーだけ無理やり30分間隔で入れたのが失策。
中央線のグリーン車組み込みが終わればそういうこともあるだろうが今回のは単なる是正じゃないか？という話。
480(1): 2020/03/07(土) 21:07:33 ID:0(338/674) AAS
このスレずっと故障したときのためにもう1本5000の予備必要って主張してる奴がひとりいるな
そんな不確定要素まで考慮して予備なんて持たないよ
やりくりつかなくなったら運休にするだけ
481: 2020/03/08(日) 09:32:17 ID:0(339/674) AAS
車庫に寝かせてる方がもったいないのか一般運用にやたら投入するようになってるからな
482(2): 2020/03/08(日) 13:03:52 ID:d(41/91)調 AAS
>>480
予備だからといって車庫で寝てる必要はないよ。
今の本数なら増備も必要ないし。
予備なしで5扉車は顰蹙買ったのに。
483(1): 2020/03/08(日) 17:31:40 ID:0(340/674) AAS
>>468
すぐにでも40分発が増設できるように2番線を空けてあるんじゃないかと妄想が捗る。
で、準備はしたけど結局は新線新宿から出します(始発駅は謎)というオチ。
484: 2020/03/08(日) 18:20:37 ID:0(341/674) AAS
>>482
往復100分で20分ヘッドなら5運用で回るね。今でも出来るけど、今回は時間帯拡大で、来年度の増備と合わせて実施かな。 あ、増発の高尾行だと100分で戻るのはきついから、やっぱり6本は要るか。
もし増備車がオールクロスシート車になったら、予備は無しで、足りない時はL/C車で代走ってことになるかもね。
485(1): 2020/03/08(日) 21:00:46 ID:0(342/674) AAS
>>482
過去スレよく読んでみ
検査入場する編成、予備編成、さらにその編成が故障したときの予備編成が必要ってずっと言ってる奴いるから
486(1): 2020/03/09(月) 00:02:27 ID:M(44/85)調 AAS
増発するなら京王ライナーじゃなくて特急の方が嬉しいんだけどな
アホみたいに京王ライナー増やすな
487: 2020/03/09(月) 00:07:37 AAS
>>486
京王も営利企業
企業とすりゃ好調で更に稼ごうとライナーを増やすに決まってる
無料優等は特急は減って準特急が増える
488: 2020/03/09(月) 12:25:29 ID:d(42/91)調 AAS
>>485
そうか。よく見てなかった。
予備の予備はいらないな。
入場してない分はどれでもいい運用に入るだけだから36Fは置き換え。
20分毎にするとあと2本必要か。
489: 2020/03/09(月) 15:33:15 ID:d(43/91)調 AAS
新宿14:41発高幡不動行き各停に5000系が運用中。
490(1): 2020/03/09(月) 20:16:20 ID:0(343/674) AAS
7727Fもクーラー更新確認
年末頃の検査入場が確定っぽいので5000系の追加はなさそう
491: 2020/03/09(月) 20:29:35 ID:M(45/85)調 AAS
>>490
もう追加しないでいいよ
席数減るし京王ライナー無駄に増えるし
492: 2020/03/09(月) 21:02:45 ID:0(344/674) AAS
御客様におかれましても末永く7000系を大切にご利用下さいます様お願い申し上げます
京王電鉄
493: 2020/03/09(月) 22:38:25 ID:M(46/85)調 AAS
京王観光もやらかしたし、コロナショックでデパートやホテル業もヤバそうだし、車両新造計画あっても計画変更してそうだな
494: 2020/03/09(月) 23:12:32 ID:0(345/674) AAS
平日のライナー余り分の5000は神出鬼没になったな。
都直の専従運用は無くなったが、結局2〜3日に1回は入ってるし。
495(1): 2020/03/10(火) 09:18:18 ID:0(346/674) AAS
女性専用車に乗る男が車掌のしつこい対応に抗議！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
『2020年3月9日 京王線 任意確認乗車 声掛けと放送で移動させようと試みる車掌』
496: 2020/03/10(火) 15:30:54 ID:0(347/674) AAS
>>483
利用率の低い土日は20分毎なんてあり得ないけど、
最初から00 20を採用した理由は何？
497: 2020/03/10(火) 21:13:04 ID:0(348/674) AAS
>>495
男性専用車両とかもあるといいかもね。
逆に電車の係員の指示に従わない人は電車を強制的に降ろさせるとか
逮捕して警察へみたいな法律ってないのかな？
どっちにしろ運行遅延が困る。
498: 2020/03/11(水) 01:53:25 ID:0(349/674) AAS
ぶひいー
499: 2020/03/11(水) 01:53:43 ID:0(350/674) AAS
ぶひー
500: 2020/03/11(水) 01:53:57 ID:0(351/674) AA×
Twitterﾘﾝｸ:ibuki_air
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel
501: 2020/03/11(水) 18:33:02 ID:d(44/91)調 AAS
京王八王子18:31発 準特急に5731F
502: 2020/03/12(木) 12:12:00 ID:a(27/87)調 AAS
１２日朝早く、神奈川県川崎市の京王相模原線「若葉台駅」で、ホームから飛び込んだ４０代の男性が電車にはねられ死亡した。この際、ホームにいた乗客３人が巻き添えとなりケガをしている。
警察などによると、午前６時半ごろ、京王相模原線「若葉台駅」のホームから４０代の男性が飛び込み、駅を通過していた上り特急電車にはねられた。
この際、男性は電車にはねとばされ、ホームにいた男性２人と女性１人の乗客あわせて３人に当たったという。４人は病院に搬送されたが飛び込んだ男性は死亡し、他の３人は軽傷だという。
また、列車の運転士も、男性をはねた際に割れたガラスの破片が目に入り、軽傷だという。
この影響で京王相模原線は、およそ１時間にわたり運転をストップしたという。
当該はライナー34号
京王ライナー初グモ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
503: 2020/03/12(木) 19:21:18 ID:M(47/85)調 AAS
跳ね飛ばしてホームの乗客に危害を与えたっていうけど、流線型というのはそんな傾向あるのかな？
一昨年くらい神奈川でロマンスカーが人身起こした時もそういうことがあったような。
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