[過去ﾛｸﾞ] 京王電鉄車両スレ 2019.12.31 (1002ﾚｽ)
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503: 2020/03/12(木) 19:21:18 ID:M(47/85)調 AAS
跳ね飛ばしてホームの乗客に危害を与えたっていうけど、流線型というのはそんな傾向あるのかな？
一昨年くらい神奈川でロマンスカーが人身起こした時もそういうことがあったような。
504: 2020/03/12(木) 20:29:15 ID:d(45/91)調 AAS
結局、前面は損傷？予備品と交換なのかなぁ
505(2): 2020/03/12(木) 21:13:01 ID:a(28/87)調 AAS
今日の当該
画像ﾘﾝｸ
506(1): 2020/03/12(木) 21:36:41 ID:d(46/91)調 AAS
>>505
ありがとうございます。
窓の交換程度で対応でしょうかね。
507: 2020/03/12(木) 22:37:40 ID:M(48/85)調 AAS
ホームの他の客を巻き込むのは新小岩でもちょくちょくあった話よ
508: 2020/03/12(木) 23:06:12 ID:M(49/85)調 AAS
>>505
運転台も結構ボコってるじゃん
509: 2020/03/12(木) 23:06:17 ID:0(352/674) AAS
>>506
前照灯とその上のFRPに穴が…
510(1): 2020/03/13(金) 00:17:57 ID:0(353/674) AAS
修理と予備品がそろわなければ、しばらく休車かな？
511: 2020/03/13(金) 07:32:26 ID:M(50/85)調 AAS
風通しがいいですね(^_^;)
512: 2020/03/13(金) 08:08:53 ID:H(9/14)調 AAS
>>510
予備品は京王れーるランドにあるよ。
513: 2020/03/13(金) 10:56:20 ID:0(354/674) AAS
顔に関しては6000みたいな無骨な方がいいのかもな
FRP穴空いてるのは上からテープ貼るか顔ごと交換しかない？
514: 2020/03/13(金) 17:21:22 ID:0(355/674) AAS
2020年度は、7000系置き換え用の噂の新6000系を製造するかな？
515: 2020/03/13(金) 17:25:26 ID:0(356/674) AAS
しません。
516(1): 2020/03/13(金) 18:52:19 ID:0(357/674) AAS
7000はステンレス車だから長持ちするし、数年前に座席の湾曲ポールや仕切り板を付けたばかりでそんなことするわけないと思う
517(1): 2020/03/13(金) 19:09:40 ID:a(29/87)調 AAS
7703Fなんて7803Fと共に自動放送装置取り付けたしな
518: 2020/03/13(金) 19:52:53 ID:0(358/674) AAS
5735は1両だけ編成解かれてるから7773や7778のときと同じような長期離脱パターン
519(1): 2020/03/13(金) 20:03:16 ID:p(6/9)調 AAS
>>517
あれは7803Fにのみ装置が設置されて併結相手に流してるだけじゃないの？
520(2): 2020/03/13(金) 20:59:08 ID:a(30/87)調 AAS
>>519
それ絶対言われると思ったw
クハ7753の設定器も新しくなってるからこんど乗れたら確認してみな？
因みに7803Fのクハ7853の設定器は古いままだから自動放送の使用は7703＋7803F併結が前提
521: 2020/03/13(金) 21:08:50 ID:M(51/85)調 AAS
>>516
5000系を今より増やすならその分落ちるだろうけど
そうでなければリニューアルも受けてるし急いで置き換える必要があるのか疑問
522(1): 2020/03/13(金) 21:34:01 ID:0(359/674) AAS
>>520
最初に新型設定器が取り付けられたのは7803と7853
その後7853と7753で設定器を交換
新型設定器がある編成と組めば旧型設定器の編成でも自動放送は流れる
523: 2020/03/13(金) 21:56:23 ID:0(360/674) AAS
5736F入れたのが幸いしたな。
5735F、修理休車ついでにカップホルダー取り付け一号になる？
524: 2020/03/13(金) 23:43:02 ID:0(361/674) AAS
色々な意味で、れーるランドの「展示物」の動きに注目？
あの展示物がしっかり活用されるってことになるのかどうか
525: 2020/03/14(土) 00:18:21 ID:0(362/674) AAS
休館中だから今頃しれっと持ってって再開したときには新しいのがきてたりして
526: 2020/03/14(土) 09:16:49 ID:0(363/674) AAS
>>520
>>522
なるほどね
最近各停で一駅二駅ぐらいしか京王線使わないから知らなかった
サンクス
527(1): 2020/03/15(日) 10:37:01 ID:0(364/674) AAS
5000から降車した時にホームから車両側面よく見たら青色のラインの上から20センチ位の位置にセロテープを盗ん貼ったような薄いラインが着いてるけど何?
528(1): 2020/03/15(日) 12:33:35 ID:0(365/674) AAS
>>527
製造行程上の副産物らしい
5734Fまでが太くて5735Fから細くなってる
529: 2020/03/15(日) 23:40:29 ID:0(366/674) AAS
>>528 そうだったんですね。何でそんな跡みたいなのが残ったのか、不思議。まさかと思ったけど、もう一本ラインをひくのか？とも思いました。
530(2): 2020/03/16(月) 20:38:24 ID:0(367/674) AAS
7000系の幕だけどLED化したのは、
ビードだけなんだよな。
長期間使うのならコルゲにもやると思うのだが
531: 2020/03/16(月) 20:46:35 ID:0(368/674) AAS
>>530
もしかしたら来年度予算でやるかもな
532(1): 2020/03/16(月) 21:09:48 ID:0(369/674) AAS
今年度の事業計画で、新宿駅の行先案内版を多言語案内化するとあったのに、結局やる気配がなかったな。
西武新宿駅や京急みたいなディスプレイになると思ってたのに…
533: 2020/03/16(月) 21:18:30 ID:a(31/87)調 AAS
え。新宿駅のモニター更新した。
534: 2020/03/16(月) 21:34:38 ID:0(370/674) AAS
京王が「お客様案内ディスプレイ」と呼んでいる液晶画面とは違うぞ、知らんけど。
535: 2020/03/16(月) 22:28:02 ID:0(371/674) AAS
7000系20番台にLCD入れたのに、
8000系0番台はLEDのままとか。
何じゃこりゃｗｗｗｗ
536: 2020/03/17(火) 01:55:48 ID:0(372/674) AAS
新宿駅のLEDって、中途半端にマルチカラー導入してるからか他駅と比べてだいぶ古めかしいし、そろそろLCD化するんだろうな
537(2): 2020/03/17(火) 02:27:13 ID:0(373/674) AAS
8000のLCD化は一気にやる時間とお金がなかったものと思われる。
538(1): 2020/03/17(火) 05:56:05 ID:0(374/674) AAS
昨日時点で新宿の百貨店口の新発車標が稼働、西口にも設置されてたけど未稼働だった
改札内階段上のやつとホームのLED発車標も今年中に交換されるだろうな
小さいモニターの発車標はどうするつもりなんだろう、これも改札内に移設されてたんだが
539(1): 2020/03/17(火) 08:52:27 ID:H(10/14)調 AAS
>>537
あと、広告主がなかなかつかないのも理由かも。
540: 2020/03/17(火) 09:17:09 ID:a(32/87)調 AAS
>>537>>539
ケチっただけよ
541: 2020/03/17(火) 11:46:02 ID:0(375/674) AAS
>>530
小田急8000形は幕をフルーカラーLEDにしたけど、
そういうことは5000形の置換対象ではないのかな
542(1): 532 2020/03/17(火) 12:57:30 ID:M(52/85)調 AAS
>>538
今日気づいたw
それにしても京王のやつは新しくなっても読みにくいわ。
他社みたいに最初に来る電車は2行表示にして、停車駅をグラフィック表示したり接続案内をしてくれてもいいのに。東急がやってないから京王もできないのかな？
543: 2020/03/17(火) 13:07:22 ID:0(376/674) AAS
あれも新陽社製なのか。
東京駅の新幹線コンコースも新陽社製。
544: 2020/03/17(火) 18:23:04 ID:M(53/85)調 AAS
新幹線の発車標ってパナソニックじゃなかったっけ？
ところで京王のLED発車標のスクロールする時の明朝体フォントって、新幹線の車内LEDとフォントが同じだと思う。
545: 2020/03/18(水) 12:55:56 ID:0(377/674) AAS
コロナが終息しても、
テレワークや時差通勤は今ほどじゃないにしても、
それなりに残ると思う。
とくにテレワークは活用しないわけにはいかんでしょう。
それなりに金使ってるわけだから
ピーク時の本数減らす＝保有車両減らす
こうなるんか？
546: 2020/03/18(水) 19:20:38 ID:p(7/9)調 AAS
そしてダイヤに余裕できちところにライナー投入
547: 2020/03/19(木) 21:59:50 ID:0(378/674) AAS
>>542
そうか？3色LEDよりはかなり見やすいと思ったけど
548: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/21(土) 00:33:30 ID:a(33/87)調 AAS
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
549: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/21(土) 00:33:30 ID:a(34/87)調 AAS
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
550: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/21(土) 00:33:31 ID:a(35/87)調 AAS
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
551: 2020/03/21(土) 18:25:41 ID:0(379/674) AAS
調布駅のパタパタは1・2・4番線が角ゴシック（新宿駅と同じ）の旧タイプで
3番線だけ丸ゴシックの新タイプかな？
552: 2020/03/21(土) 20:56:43 ID:0(380/674) AAS
調布は元々1、2番線しかパタパタがなかったから角
3、4番線のは後から設置したから丸
553(1): 2020/03/21(土) 21:33:46 ID:0(381/674) AAS
1、2番線にパタパタが先に設置されたのは
相模原線に分岐するからかな？
3。4番線に新設されたのは新線開業時？
554: 2020/03/21(土) 21:39:52 ID:0(382/674) AAS
パタパタママ
555(1): 2020/03/21(土) 22:08:14 ID:0(383/674) AAS
>>553
1、2番線はおそらくそう
ただし2番線から相模原線はいけない
3、4番線に設置されたのは新線開業よりずっとあと
556: 2020/03/24(火) 14:23:19 ID:0(384/674) AAS
8000系0番台が運転台撤去時にLCD付けなかったのは、
デビュー時から特急運用で酷使されていて、
7000系20番台より早く逝くからか
557(1): 2020/03/24(火) 16:32:16 ID:d(47/91)調 AAS
>>555
つつじとか、桜ヶ丘なんかと一緒の時期じゃなかったっけ？
558: 2020/03/24(火) 19:51:09 ID:M(54/85)調 AAS
←［２］発車ごあんない
各停 新 宿
快速 本 八 幡
559(1): 2020/03/24(火) 20:18:06 ID:r(8/11)調 AAS
>>557
なぜ小田急江ノ島線の駅と間違える可能性のある｢桜ヶ丘｣なんて略し方する人が多いんだろう？
560: 2020/03/24(火) 20:32:53 ID:M(55/85)調 AAS
小田急の桜ヶ丘に京王マンションあり
561: 2020/03/24(火) 22:33:43 ID:M(56/85)調 AAS
桜ヶ丘っていうと桜上水感もある
562: 2020/03/25(水) 12:14:58 ID:d(48/91)調 AAS
>>559
このスレで間違う人がいるとは思えないが？
話題によったりはするかもしれないが。
563: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/25(水) 12:19:48 ID:a(36/87)調 AA×
564: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/25(水) 12:19:49 ID:a(37/87)調 AA×
565: 撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/03/25(水) 12:19:49 ID:a(38/87)調 AA×
566(1): 2020/03/25(水) 14:25:22 ID:0(385/674) AAS
チトカラを烏山って言ったり、千歳船橋を船橋って言ったりするのも紛らわしいよな
567(1): 2020/03/25(水) 17:49:02 ID:0(386/674) AAS
先頭車両の中間車化はコスパが悪い。
JRも205系でやったけど、
それ以降はやってない。
568(2): 2020/03/25(水) 19:50:54 ID:0(387/674) AAS
>>566
ちとせとりやまって言われたことあるｗ
569: 2020/03/25(水) 20:24:42 ID:M(57/85)調 AAS
>>568
俺もそう言ってた
570(1): 2020/03/25(水) 20:38:03 ID:0(388/674) AAS
>>568
205は逆やんかｗ
571: 2020/03/25(水) 21:56:02 ID:M(58/85)調 AAS
>>570
>>567のこと？
572: 2020/03/26(木) 01:55:38 ID:0(389/674) AAS
7726Fもまだ7776と7276の2両だけだけどクーラー更新したから残りそうね
同じ2002年式のクーラー積んでる元7711Fの7702F+7807Fも更新するのかな？
573: 2020/03/26(木) 05:43:00 ID:0(390/674) AAS
とりあえずL/C仕様の車両が今後も新造されるか注目。
574: 2020/03/28(土) 12:05:45 ID:0(391/674) AAS
女性専用車に乗る男が車掌とトラブル（2020/03/27）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
575: 2020/04/09(木) 20:45:08 ID:H(11/14)調 AAS
age
576: 2020/04/12(日) 19:21:06 ID:0(392/674) AAS
576
577(1): 2020/04/18(土) 17:15:50 ID:0(393/674) AAS
8000系の運転台撤去した理由は、
乗車スペースを広げるためだけかｗ
578(3): 2020/04/20(月) 10:23:51 ID:d(49/91)調 AAS
5000系のライナー兼用車両は、もう少し増備したあと、ロングシートの5050系を増備かな。
それとも、東急2020系タイプの通勤車両を、増備かな。
579: 2020/04/20(月) 10:30:37 ID:0(394/674) AAS
>>578
京王に50番台以降は存在しない
580: 2020/04/20(月) 10:32:53 ID:0(395/674) AAS
>>578
あと10年は7000系を使います
ご期待ください
KEIO
581: 2020/04/20(月) 11:25:08 ID:0(396/674) AAS
>>577
運転中機器の検査省略も。
まあ未改造が残ってる時点でクハからサハに変更届出したようだが。
582(1): 2020/04/20(月) 12:26:22 ID:d(50/91)調 AAS
>>578
5050系とか刻まないで6000系で良いと思う。
583: 2020/04/20(月) 16:15:47 ID:0(397/674) AAS
5701F〜でいいじゃないか
584(1): 2020/04/20(月) 21:35:52 ID:0(398/674) AAS
形式は判らんけど、新宿線の10両新車と共通設計になるかも？
要は2020派生
585: 2020/04/20(月) 22:13:26 ID:d(51/91)調 AAS
>>582
579の通り番号があいてないよ。
586(2): 2020/04/20(月) 23:43:43 ID:a(39/87)調 AAS
紅村様
ロングシートの新車が欲しくて欲しくて仕方ありません
ボロ7000はもう懲り懲りです
よろしくお願いします
ケチ王ヲタ一同
587: 2020/04/20(月) 23:46:13 ID:0(399/674) AAS
>>586
7000系のブレーキかね？プシューという空気圧？
あの匂いたまらないやんw
588(1): 2020/04/20(月) 23:51:14 ID:0(400/674) AAS
>>586 7000でもメンテが行き届いてて、なかなか。まだまだ。
589(1): 2020/04/21(火) 00:26:46 ID:0(401/674) AAS
>>584
京王の事だから東急を追いかけることはあり得るな
590: 2020/04/21(火) 01:12:17 ID:0(402/674) AAS
>>589
京王は東急と違って肝心な所でケチる
そこが大きな違い
591(1): 2020/04/21(火) 06:00:56 ID:M(59/85)調 AAS
7000と8000は7人掛けと4人掛けシートでたくさん座れるし戸袋窓もあって車内が明るい
5000は定員が少なくてダメダメ
592(1): 2020/04/21(火) 12:50:13 ID:d(52/91)調 AAS
>>591
座れた場合には幅が広い方がいいし、
戸袋窓は照明があればすむので誤差の範囲
さしたる問題ではないな。
593: 2020/04/21(火) 13:37:24 ID:M(60/85)調 AAS
>>592
戸袋窓は北野乗り換えでどこ座ろうか見るときに
座ってる人が外からも分かるから便利
594: 2020/04/21(火) 14:36:56 ID:0(403/674) AAS
5000は窓だけカスタマイズして、三菱の車内表示だが、E233とE235のどっちよりなんだろ？
10-300後期はE231とE233の合の子っぽいが。
595: 2020/04/21(火) 14:48:47 ID:0(404/674) AAS
E235の車内表示は日立
596: 2020/04/21(火) 14:50:05 ID:0(405/674) AAS
E235の車内表示は日立
京王5000系のは東急の2020系列以前の表示に近い。
597: 2020/04/25(土) 20:01:23 ID:0(406/674) AAS
10-370〜440Fは編成ごと廃車になると思う
既に減価償却は終わってる
598(1): 2020/04/25(土) 22:18:31 ID:0(407/674) AAS
>>588
そもそも7000廃車は新5000導入による容量不足のため
結果論だが、京王ライナー導入が10年早ければ9030増備計画の一部をLC仕様車に変更するだけで済んでいて、7000の廃車は無かったかもしれない
(東武50000(東上線専用)の一部が50090に、70000の一部が70090にそれぞれ変更となったみたいに)
599: 2020/04/26(日) 10:48:03 ID:0(408/674) AAS
2020年4月24日 京王線 女性専用車に乗る男が車掌の対応に猛抗議
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
600: 2020/04/26(日) 17:29:41 ID:0(409/674) AAS
同じ7000系でもコルゲートは近いうち廃車。
ビードプレスは最低10年は使うんだろうな。
幕のフルカラー化。
601(1): 2020/04/26(日) 17:53:36 ID:0(410/674) AAS
新型コロナウイルスにより旅客運輸収入が激減した為、しばらく7000系は延命させます
KECHIO
602: 2020/04/27(月) 22:46:35 ID:0(411/674) AAS
朝ラッシュ時の本数減らされそうだ。
コロナ終息しても在宅勤務や時差通勤はなくならない。
ピーク時に合わせてた車両を保有してるから、
廃車＞＞＞新造になるのは間違いない
603(1): 2020/04/27(月) 23:42:42 ID:0(412/674) AAS
9748F、どーするんだ？
点検対象は、ボルスタレス台車のM車全部らしいが。
604: 2020/04/27(月) 23:54:08 ID:0(413/674) AAS
>>601
新造車両を投入せず、7000系も延命せずに廃車して、列車を減便して対応するのが京王。
605: 2020/04/28(火) 13:22:15 ID:0(414/674) AAS
5月末まで日中の高尾山口発着の特急、準特急は間引きでいいだろ
606: 2020/04/28(火) 18:08:53 ID:0(415/674) AAS
>>603
48Fではなくて46F
607(1): 2020/04/29(水) 14:08:16 ID:0(416/674) AAS
連休明けの7日はどーなるんだろ？
雇用悪化で人身事故祭りになるような。
ただでさえGW明けはメンタルやられる人が多いし。
608(1): 2020/04/30(木) 07:08:03 ID:a(40/87)調 AAS
>>607
何言ってんだ？GW明けも自宅待機かテレワークだぞ？まともな会社ならな。ブルーカラーは知らんが
609: 2020/04/30(木) 14:09:32 ID:0(417/674) AAS
そういうのが多いならFRP製より鉄仮面のがいいのかもな
610: 2020/04/30(木) 14:23:41 ID:0(418/674) AAS
>>608
隣のブルーカラーユーザーは気をつけないとだな
611: 2020/04/30(木) 14:48:32 ID:0(419/674) AAS
9704Fや9706Fと違って9746Fは外的要因ではなさそうな気がするけどな
612(1): [age] 2020/05/02(土) 21:25:41 ID:0(420/674) AAS
8000系はいつになったらLCD表示器
付けるんだ？
613: 撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/05/03(日) 11:31:25 ID:a(41/87)調 AAS
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
614: 撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/05/03(日) 11:31:35 ID:a(42/87)調 AAS
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
615: 撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 2020/05/03(日) 11:31:35 ID:a(43/87)調 AAS
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
616: 2020/05/04(月) 01:13:32 ID:0(421/674) AAS
>>612
LEDの使用年数からすると、9000の8連がいちばん古いから、そっちから井の頭1000みたいな小糸LCDの2画面、自動放送取り付けするかもな。
けど井の頭1000のリニューアルで、まあまあ新しいLEDが余ってきてるから、それを取っておいたらなかなか進まないかも
617: 2020/05/05(火) 21:55:36 ID:0(422/674) AAS
8000系(6＋４)は特急運用で長年酷使されてきたから、
7020の方が長生きしそう。
618: 2020/05/05(火) 23:58:17 ID:0(423/674) AAS
落成から30年近くずっと特急、準特急（急行）メインって凄いよな
619(1): 2020/05/06(水) 01:46:48 ID:0(424/674) AAS
8000系10連が一番酷使されたのって、2001年改定後の数年だろうな。
日中本線特急が4本回し・34分運転で折り返し時間も僅か、しかも当時は
今みたいに間に各停運用こなしたり途中入出庫もなく、基本的に同じ
種別系統で朝から晩まで往復する運用だったから。
111km以上の赤く光る速度計も懐かしい。
620(1): [age] 2020/05/06(水) 02:13:12 ID:0(425/674) AAS
8000系の8連って加速度設定変えてからインバーター(モーター？)に相当負荷がかかってるって本当？
以前に乗った時、未更新車の
インバーター音、確かに変だった気がするが
621: 2020/05/06(水) 08:23:56 ID:0(426/674) AAS
>>619
34分運転（調布まで14分）だったけど実際に所定通りに到着した試しはなかったな。常に1、2分は遅れていた
622: 2020/05/06(水) 08:31:45 ID:0(427/674) AAS
>>620
8730Fが東芝のPMSMと日立のハイブリッドSiCの組み合わせに変わったように記憶してたが…
623(1): 2020/05/07(木) 01:19:17 ID:0(428/674) AAS
井の頭は一向に加速度あげないね。減速度も低いし。
もう2M3T消えたんだし、き電システム変えて回生失効解消されたわけだし、やってもいい時期じゃないか。
各停の乗降遅延が全然解消できてないわけだし。
624: 2020/05/07(木) 01:42:35 AAS
そもそも井の頭線は需要に供給が追い付いてない
625(1): 2020/05/07(木) 09:18:03 ID:M(61/85)調 AAS
>>623
踏切の警報時間確保が課題として残っているのでは？
あの路線、駅前踏切多いし。
626: 2020/05/07(木) 10:11:40 ID:0(429/674) AAS
外部ﾘﾝｸ:xtech.nikkei.com
9746Fの9096, 9246らしい
627: 2020/05/07(木) 10:36:48 ID:0(430/674) AAS
福知山線の事故以降、
速達性重視の流れが変わった。
628(1): 2020/05/07(木) 20:17:55 ID:H(12/14)調 AAS
それもあるけど、2008年以降のスマホの爆発的普及により車内が退屈時間から娯楽時間に変化したから時短要請が無くなったことが大きいかと
629(1): 2020/05/08(金) 00:17:01 ID:0(431/674) AAS
福知山線は運転士が糞すぎた。
ド素人の俺でも急カーブを100ｋ超で走行とかあり得ない。
バスや自家用車のスピード超過は運転手責任なのに
電車はＡＴＳが悪いとか呑気な商売やね。
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