[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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377: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-8QJX [126.200.74.64]) 2017/08/12(土) 09:35:00.62 ID:17iVJg54p(1)調 AAS
19日は史上最大の代走祭りかな？
378: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/12(土) 10:02:52.05 ID:pbAvvQspp(1/3)調 AAS
たかが数編成の組み替え、しかも試運転済みなんだから一夜で終了でしょ。
379: (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-L3Pi [180.54.251.227]) 2017/08/12(土) 18:15:23.26 ID:ChEIcl3B0(1)調 AAS
運行後は入らないのにプレカーの試乗会会場とか、
中之島駅ってイベント用の予備駅みたいな
扱いやなあ。
まあ、淀屋橋駅でやったら混雑必至やから
中之島駅を作っておいてよかった、ということか。
380(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87c6-gl8/ [60.238.96.245]) 2017/08/12(土) 20:34:12.54 ID:afozRMM10(1)調 AAS
8000系と同じ1989年にデビューした西鉄8000形は全車両が廃車になったけどこっちの8000系は当分安泰？
走行条件も京阪とほぼ同じく特急専属で一日中走り回ってたのに西鉄の方が早く廃車になるなんて
381(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/12(土) 21:58:56.61 ID:pbAvvQspp(2/3)調 AAS
西鉄の車両ってメンテナンスのレベルが…
382(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-ZPIf [1.75.209.220]) 2017/08/12(土) 22:19:46.90 ID:1ZrtW2mRd(1)調 AAS
>>381
筑紫工場のレベルは高いよ。
通常メーカーに依頼する出張改造レベル
でも自前でこなす。
383(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-6nMM [NVk0RXP]) 2017/08/12(土) 22:42:04.73 ID:LMgHw5QRK(1)調 AAS
>>380
西鉄8000系は朝ラッシュ時の上り優等への運用を避けなきゃならなかったりして
随分使い辛かったみたいだから、
そこそこ老朽化してきたのを機会に3000系に置き換えることにしたものかと。
384(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/12(土) 23:31:15.57 ID:pbAvvQspp(3/3)調 AAS
>>382
そういうレベルの話でなく日常整備。
385(1): (ｱｳｰｲﾓ MM6b-O/t5 [106.139.15.134]) 2017/08/12(土) 23:34:16.04 ID:EDZnpKP9M(1)調 AAS
京阪のリニューアルやプレミアムカー化は自前でやってないの？
386(1): (ｱｳｰｲﾓ MM6b-wqWI [106.139.6.231]) 2017/08/12(土) 23:40:22.00 ID:mVH0o77rM(1)調 AAS
>>383
博多どんたくでも特急運用外したりしてたからな
延命より置き換えを選ぶのは妥当だな
387: (ｴｰｲﾓ SEc2-NTia [1.115.5.47]) 2017/08/13(日) 00:00:27.68 ID:YUuvjEUlE(1)調 AAS
>>384
具合的どう日常の整備レベルが京阪と異なるのか詳しく？
>>385
プレミアムカー化は川重の出張改造だよ。
>>386
大牟田側は減少しているが福岡市と郊外の人口増加が著しい事情もあるね。
388(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b6d-Pfuq [112.70.108.68]) 2017/08/13(日) 11:25:13.69 ID:R2azMU0v0(1)調 AAS
ええなぁ人口増加
389: (ｱｳｰｲﾓ MM6b-wqWI [106.139.6.231]) 2017/08/13(日) 11:29:53.87 ID:+k5LsxjtM(1)調 AAS
>>388
他所から引っこ抜いて来てるだけ
390(1): (ﾜｯﾁｮｲ f731-aEKd [150.147.116.168]) 2017/08/13(日) 11:49:19.28 ID:PbSMxVZX0(1)調 AAS
13024Fが7連に戻った
391(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-zJuw [61.205.99.115]) 2017/08/13(日) 16:19:33.92 ID:oLVoyGMLM(1)調 AAS
樟葉住民で、日頃京阪には世話になってるし朝急ぐ日はプレカーを使うぜ！と意気込んで会員登録して検索したら、朝の一番金出してでも座りたい時間帯に全く列車無いという。
ライナーは謎時間帯だし、京阪はバカなの？
392(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/13(日) 16:32:53.05 ID:N08tNJ28p(1/2)調 AAS
>>391
そんなピーク時間帯に走らせたら下流側で積みきれないという想像力はないのかな？
ライナーがピークの裾に設定されてるのも似た理由。
393(2): (ﾌﾘｯﾃﾙ MMfe-L3Pi [219.100.137.169]) 2017/08/13(日) 17:12:30.79 ID:k04KbapoM(1/2)調 AAS
>>392
確かにそうだけど、ゆったり座って通勤したいという時に、
と謳ったんだから、走らせてよ、というのも一理。
観光客向けのはずの洛楽は、これまた3000系とか。
プレカー設定主旨と実際がなんかちぐはぐやわ。
昼間に大阪か京都に出掛けるオバハンらが
一番使い勝手がよさそうな。
394(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-VZfC [49.98.79.44]) 2017/08/13(日) 17:54:32.45 ID:V0r/yFkUd(1)調 AAS
>>392
ピーク1時間の運転本数は、1995年は44本で、今は36本
だからライナーを最混雑時間帯に走らせることはできるはず
それに寝屋川あたりの通勤客はどんどん減っていくから通勤快急や通勤準急はさらに削れる
今後ライナーを増発する余地はあるはずだ
395: (ﾜｯﾁｮｲ d784-aEKd [182.171.52.116]) 2017/08/13(日) 17:57:37.42 ID:mgtNpHCv0(1)調 AAS
そろりと問題が起きにくい時間帯でスタートして、徐々に本数を増やすのだろうな。
泉北もそんな感じだし。
396(2): (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-GBoG [111.239.100.226]) 2017/08/13(日) 18:17:30.93 ID:INQ/Wb31a(1/2)調 AAS
>>393
繁忙期以外の洛楽なんて鉄ヲタ以外はプレカー絶対埋まらん。
その前後の特急は払ってでも座りたい連中満載なのにそこから金取らんとか単なるアホの所業。
まぁ繁忙期なら洛楽でもそこそこ埋まるから8000系にシップチェンジするんだろうけど。
397: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5a-GBoG [111.239.100.226]) 2017/08/13(日) 18:28:43.27 ID:INQ/Wb31a(2/2)調 AAS
>>392
そういやプレカーシート体験会は中之島、京橋、なんば、枚方市だったんだよな。
なんばは別にして京都側でやらなかったのは京都民の定期的な利用は実は見込んでないとかな。
なんせ朝一と3番目（7時10分発）の出町柳発BAの次は8時51分発（枚方市基準）だけど、BZは7時35分、8時5分、14分（枚方市基準）と通勤的にはジャストタイミングだもんね（枚方市→祇園四条で所要大体30分から35分）。
398: (ﾌﾘｯﾃﾙ MMfe-L3Pi [219.100.137.169]) 2017/08/13(日) 18:34:43.82 ID:k04KbapoM(2/2)調 AAS
>>396
洛楽は一般車に空席があっても
旅行気分高めるために京都ハイになってる
おばさん達がグループでプレカー乗ってくれると思うんやけど。
あと下りは大阪でお呼ばれの舞妓はん、芸妓はん、おかあはんが使ってくれそう。
399: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/13(日) 18:41:13.96 ID:N08tNJ28p(2/2)調 AAS
>>394
余地があるからといって8000を放り込もうとしてもピークの淀屋橋で折り返し整備の時間が取れるかどうか。
たぶん無理。
昼間のダイヤもそうだけど折り返し整備時間確保はかなり足枷な感じがする。
400: (ﾜｯﾁｮｲ 93ad-Opwn [114.153.105.84]) 2017/08/13(日) 19:15:29.15 ID:81Yp82aT0(1)調 AAS
甘露台が二段だけでも、どーってことないね。
お勤めも出来るし。普通に毎日、楽しく暮らしている。
我々の暮らしには、さほど影響はない。
しばらく、このままでいいと思う。
本部員の皆様は、よく思案して談じ合い、練りあって今後どうすれば教祖の思いに添えるのか熟慮するべきですね。
もう、〇千万する木製の甘露台は不要です。
いくら建てても、すぐに倒されるでしょう。
401: (ﾜｯﾁｮｲ 826d-G/Tz [61.89.18.84 [上級国民]]) 2017/08/13(日) 20:45:29.94 ID:a0ZeNkTq0(1)調 AAS
なんで平日22時以降に指定席設定しないの？
23時くらいまで走らせないと
402(2): (ﾜｯﾁｮｲ 02ce-GDrG [125.193.226.99]) 2017/08/14(月) 02:44:08.08 ID:n9Sq6jgW0(1/2)調 AAS
>>394
そんな先の事より、今現在の積み残しをなんとかしようよ
403: こんぷのひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 026f-xjeb [125.204.110.217]) 2017/08/14(月) 05:50:24.94 ID:dJQfUFat0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
404: (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-VZfC [153.136.198.250]) 2017/08/14(月) 07:23:24.72 ID:lhAfAx4O0(1)調 AAS
>>402
あれは積み残しではない
単に好みの列車に乗りたいから先発列車を見送っているだけ
乗る意志があれば乗れる程度の乗車率
今の京阪に積み残しなんかない
405: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 17e3-W0RS [118.6.113.57 [上級国民]]) 2017/08/14(月) 07:52:56.42 ID:K7xYG7bS0(1/2)調 AAS
倍率１００倍超！京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会
8/11(金) 19:18配信
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
毎日放送
京阪電鉄が今月２０日から特急車両「プレミアムカー」を運行するのを前に試乗会が行われました。試乗のための倍率はなんと１００倍を超えました。乗り心地はどうだったのでしょうか。
京阪「中之島」駅のホームにゆっくりと入ってきた特急８０００系。その６号車にひときわ、真っ赤に光る車両が…。新たに導入される座席指定車両「プレミアムカー」です。車内の座席は従来の４列シートではなくゆったりとした３列シートです。
「シートがふかふかで包み込まれるような感じです」（木村富友佳記者リポート）
全ての席がリクライニングシートでコンセントがついています。午前１１時、試乗会の参加者がプレミアムカーに乗り込みました。７２０９人の応募に対し、このチャンスを得たのは７０人だけ。倍率１００倍超えの狭き門となりました。
Ｑ．倍率１００倍だったが？
「ほんと！すごい」（参加者）
「うれしい」
Ｑ．乗り心地は？
「気持ちいい」
「すごく感じいいです。新幹線より上かな」
プレミアムカーを利用するには通常の乗車券のほかにプラス座席指定料金４００円から５００円が距離に応じてかかります。
「お出かけした帰りで疲れているときとか。特別な日の帰りとか」（参加者）
プレミアムカーは今月２０日営業運転を開始します。
.
毎日放送
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最終更新:8/11(金) 19:43
毎日放送
406: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 17e3-9UxA [118.6.113.57]) 2017/08/14(月) 07:56:13.72 ID:K7xYG7bS0(2/2)調 AAS
≪関西のニュース
京阪電鉄「プレミアムカー」試乗会 抽選倍率は１００倍
更新：08/11 16:15
外部ﾘﾝｸ:www.mbs.jp
京阪電鉄の有料特別車両「プレミアムカー」が営業運転を始めるのを前に１１日、試乗会が行われました。
２階建て車両「ダブルデッカー」が特徴の京阪特急８０００系の１両に、新たに導入される全席指定車両「プレミアムカー」。座席は従来の４列シートから３列に、前後の間隔は通常より１０センチ広くなっています。
試乗会には応募が殺到し、抽選の倍率は１００倍だったということです。一足早くその乗り心地を味わった乗客は…
「楽だと思います、長距離も」（試乗した客）
「すごく乗り心地良いです、新幹線より上かな？」
プレミアムカーは今月２０日に営業運転を開始します。
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407(1): (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-qwy0 [153.183.71.119]) 2017/08/14(月) 14:02:05.17 ID:jt34+PNk0(1)調 AAS
>>384
西鉄8000の方が年間走行距離が長い上に、平成の車両にも関わらず旧式の抵抗制御を採用していた事が廃車を早めた
決してメンテナンスが悪いから早期廃車になった訳ではない
これは埼京線と阪和線の205にも言える事
408: (ﾜｯﾁｮｲ d784-aEKd [182.171.53.112]) 2017/08/14(月) 14:19:59.45 ID:3rxHZEKu0(1)調 AAS
阪和線205は廃車なのかｗ
409(1): (ﾜｯﾁｮｲ f2ec-zJuw [101.50.231.208]) 2017/08/14(月) 14:59:14.60 ID:HzgRioLV0(1)調 AAS
>>393
そう。ゆったり通勤って謳ってたのに、通勤では使えないダイヤで裏切られた気分。
ライナーなら着席制だから乗降時間は最小限にできるのに。
410: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-VZfC [49.98.79.44]) 2017/08/14(月) 15:38:27.23 ID:9TatD2Zxd(1)調 AAS
京阪の分譲住宅のオーナーや京阪百貨店の上得意客が集う樟葉の乗客と、
光善寺以南に住む住宅ローンはおろかピタパの審査すら通らない貧困地帯の乗客と、
どっちが大事なんだ？
京阪は誰に食べさしてもらっているかをきちんと考えた方がいい
釣った魚に餌をやらないような経営方針では代替わりすると逃げられてしまい
将来の経営に影を落とす
411(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/14(月) 15:42:54.84 ID:SO+A13ntp(1/2)調 AAS
京阪が何かしようが何もしなかろうがあの辺が代替わりしそうもない。
将来のごはんにならないところはさっさと見切らないと泥沼化する。
412: (ｽﾌｯ Sda2-2+aX [49.104.31.78]) 2017/08/14(月) 15:55:23.49 ID:6E8itn6Cd(1)調 AAS
樟葉からのライナーは、時間的に使いもんにならないなあ。
413(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-zJuw [61.205.1.131]) 2017/08/14(月) 18:07:30.64 ID:ZpS8jVj/M(1)調 AAS
>>411
京阪がブランド価値を高めるために住宅地やマンションを高く売るほど、若年層の手に届かなくなって将来の住人を減らしてしまうのだよな。
414(1): (ﾜｯﾁｮｲ c723-aEKd [124.213.82.76]) 2017/08/14(月) 18:14:27.26 ID:GXi95Dfu0(1)調 AAS
ゆくゆくプレミアムカーは全特急に連結されそうでしょうか。
415(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/14(月) 18:34:13.72 ID:SO+A13ntp(2/2)調 AAS
>>413
都心回帰傾向と「京阪沿線」のブランド力のなさは一企業が尽力したところでどうにもならないしな。
「阪神間」はやっぱり強い。
416: (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/14(月) 21:25:23.74 ID:3bEPn+tF0(1/2)調 AAS
>>414
アテンダントの人件費がペイできると判断されれば、ありうる。
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ 02ce-GDrG [125.193.226.99]) 2017/08/14(月) 22:27:41.66 ID:n9Sq6jgW0(2/2)調 AAS
>>409
ピーク時にライナーぶっ込まれたら、通勤準急の混雑が増して悪影響が出るだけ
418(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/14(月) 22:40:35.93 ID:3bEPn+tF0(2/2)調 AAS
>>417
通勤準急よりライナー優先。
別料金で儲かるんだから。
419: (ｽﾌｯ Sda2-430H [49.104.30.115]) 2017/08/14(月) 23:18:11.76 ID:vVO+zPM2d(1)調 AAS
>>418
それでいいと思うけど、京阪も初めての取り組みだから様子見では？
ライナーが好評なら増発もあるんじゃない？
420: (ﾜｯﾁｮｲ afb5-9UxA [222.228.104.155]) 2017/08/14(月) 23:24:52.28 ID:HoMHrV6O0(1)調 AAS
>>383、>>407
ラッシュ時の使い勝手の悪さは京阪も一緒。
抵抗制御なのはそれより古い通勤車も同様で直接の理由ではない。（京阪や名鉄特急も非VVVF）
西鉄の場合省力化・簡素化ありきの感があって特急の扱いが低すぎるなのはどうかと思う＠西鉄民より
421: (ﾜｯﾁｮｲ 8bd5-2+aX [218.41.194.12]) 2017/08/15(火) 06:56:24.35 ID:Wj6x1oun0(1)調 AAS
>>402
首都圏のように、物理的に乗れない状況ではないから、積み残しとは言わないよ？
422: (ﾜｯﾁｮｲ 826d-G/Tz [61.89.18.84 [上級国民]]) 2017/08/15(火) 07:23:44.23 ID:9BDOm+PX0(1)調 AAS
まず導入するときは朝の最ピーク時にはいれないよ
そのうち入れだす
423(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9667-6KBD [49.251.175.140]) 2017/08/15(火) 14:17:38.39 ID:Sg/Thjxk0(1)調 AAS
>>415
京阪が梅田進出を果たしていたら…。
香里園や樟葉は阪急沿線に匹敵する高級住宅地になっていた。
424: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp4f-+PRI [126.205.193.183]) 2017/08/15(火) 14:25:09.43 ID:6TZXFqbip(1)調 AAS
>>423
高級住宅地になるかは別としても梅田か難波に入ってたら今よりかは「選ばれる沿線」になってたのは間違いないだろう。
京都側も京都駅に入ってたら…。
こっちはかつて乗り入れてた時期があるだけに余計に悔やまれる。
425: (ﾜｯﾁｮｲ a66f-aEKd [121.118.52.209]) 2017/08/16(水) 03:46:09.33 ID:9TF8XksK0(1)調 AAS
どの駅で緩急接続？
２本も待たされる？
永遠に普通先着？
みたいなバラバラ馬鹿ダイヤ
なんとかならない？
426(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-jMXJ [1.72.5.250]) 2017/08/16(水) 07:36:45.37 ID:DXml75yAd(1)調 AAS
京都はただでさえ電車が少ないのにターミナルもバラバラだから確かに不便
427: (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-VZfC [153.136.198.250]) 2017/08/16(水) 08:48:32.52 ID:wEw+btFq0(1)調 AAS
>>426
京都方の少ない乗客数で全駅6本/hが確保されているからむしろ本数は多いと言える
地下鉄と比較すると少なく感じるのもわからなくはないけどな
428(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc3-6nMM [NVk0RXP]) 2017/08/16(水) 10:57:16.28 ID:4OWg+w3yK(1)調 AAS
>>426
かと言って、一ヶ所に集約されてても、これはこれで不便かと。
429(2): (ﾜｯﾁｮｲ 87c6-gl8/ [60.238.96.245]) 2017/08/16(水) 12:28:43.10 ID:FFBao3gz0(1)調 AAS
今朝放送の日テレ｢ZIP｣で京阪宇治駅の駅舎について取り上げられていて話題になっているが、
関西は｢すまた・ん｣を放送してるから読売テレビがマジでむかつく（=｀〜´=）
430: ななしやねん (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-U7Yd [126.212.129.12]) 2017/08/16(水) 12:32:29.33 ID:xgbKl75Cr(1)調 AAS
>>429
ytv以外のNNS系列局視聴者に見せるための裏送り。
431(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-6KBD [180.54.251.227]) 2017/08/16(水) 15:00:31.90 ID:3xf3PcOn0(1)調 AAS
>>428
梅田から京都に向かう時、行き先によってＪＲか阪急を選択できるのは良いと思う。
もし京阪梅田だったら選択肢が更に増える感じだったんだろうけど、
スピード＆京都のターミナル位置で他より分が悪いから、
今以上に豪華車両とサービスにこだわったんだろうか？
432: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-l1vb [353462059479597]) 2017/08/16(水) 15:26:23.64 ID:yqtB05G3K(1)調 AAS
>>429
ﾞ読売ﾞテレビなのに系列の読売ジャイアンツを応援せずにライバル球団の阪神タイガースを応援してる時点でダメだろｗ
433: (ﾜｯﾁｮｲ 2a5a-OH3f [61.86.213.90]) 2017/08/17(木) 01:17:49.26 ID:WYAMEIvo0(1)調 AAS
>>431 京都のターミナル位置は京阪がいちばんいいのでは？
434: (ﾜｯﾁｮｲ 2a6d-z5a8 [61.89.18.84 [上級国民]]) 2017/08/17(木) 09:26:15.75 ID:7FVgAp+Y0(1)調 AAS
んなこたーない
バスで移動とか考えると今一番のターミナルはすでに京都だよ
四条・四条というけどもう中心はすでに移ってる
それに加えて京阪はその四条すら東によりすぎてる
435(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-wt0h [126.255.65.178]) 2017/08/17(木) 10:20:04.36 ID:aJWPy8Jmp(1)調 AAS
京都駅界隈がここまで賑わうようになるとは予想外だった
三条の寂しさをみると悲しくなる
436: (ﾜｯﾁｮｲ 83a0-xMhe [36.2.62.22]) 2017/08/17(木) 10:42:21.57 ID:3qAS/WTz0(1/2)調 AAS
>>435
三条京阪は京阪自らが寂れさせたようなもの。
437(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaea-AOrs [125.9.97.161]) 2017/08/17(木) 11:27:08.30 ID:HFkJvjHA0(1)調 AAS
その点中書島もひどい
酒、ええ感じの川、坂本龍馬などと観光地に最適な場所であるにもかかわらず
黎明期にほったらかしてたツケが回って近隣住民しか来ない。
マジで技術だけの会社だよ。クルマでいうとスバルみたいな会社
438(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.71.180]) 2017/08/17(木) 11:42:33.23 ID:sQci2F7Mp(1/4)調 AAS
中書島は乗り換え駅。
丹波橋も同じ。
改札の外は何十年も変わらない。
元々衰退するほど栄えてない。
439(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-S5+8 [49.98.89.233]) 2017/08/17(木) 11:44:41.73 ID:pOY2qo4ld(1/4)調 AAS
元々栄えてなかったら何もしなくていいのかよｗ
オッサン臭い発想だね
440: (ﾜｯﾁｮｲ 1369-oL0b [110.66.143.62]) 2017/08/17(木) 11:47:35.94 ID:MacQBY0U0(1)調 AAS
>>437
技術も最近は川重の標準品しか使っていない。VVVFも一世代前の機器を延々と新製してるしね。
441(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83a0-xMhe [36.2.62.22]) 2017/08/17(木) 12:39:58.58 ID:3qAS/WTz0(2/2)調 AAS
>>435
京都駅とその周辺の賑わいは滋賀と京都南部に支えられている側面あり。
四条界隈は東側が山に遮られてどん詰まりだし、
三条京阪についてはそこまで来ても何もない。
442: (ｱｳｰｲﾓ MM3f-vjMD [106.139.7.80]) 2017/08/17(木) 12:44:51.04 ID:mB0ksY3/M(1)調 AAS
衰退したらそのうち発展するよ
443(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-3Ahs [49.96.38.142]) 2017/08/17(木) 13:16:32.47 ID:eu0zp65Zd(1)調 AAS
>>438
伏見区の中心は伏見桃山だからな
もっと早くに中書島丹波橋両駅の乗換駅としての機能を伏見桃山に集約しておけば優等の停車駅も一駅減らせるし伏見区中心駅にも優等を停めれたのに
444(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.71.180]) 2017/08/17(木) 13:43:48.83 ID:sQci2F7Mp(2/4)調 AAS
>>439
意味不明。
中身もなく叩きたいだけの輩かな？w
元々中書島も丹波橋も乗り換え駅でしかなく構内素通りメイン。何かするとかしないとかの話以前に客の目的に特化してるんだよ。
>>443の言うように中心は伏見桃山。
残念ながらこちらは物理的制約から打てる有効な手がない。
445(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-S5+8 [49.98.89.233]) 2017/08/17(木) 13:55:28.32 ID:pOY2qo4ld(2/4)調 AAS
特化してるだの何だのと、何のソースもなしに君の主観で語られてもなぁ
446: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.71.180]) 2017/08/17(木) 15:53:14.67 ID:sQci2F7Mp(3/4)調 AAS
>>445
また中身もなく叩きたいだけかな？
悔しかったらまず話に「中身」を付けような。
ちなみに伏見区の中心が丹波橋でも中書島でもないのは誰もが認めるほど客観性があるよ。君みたいなのがいくら吠えても変わらない。
447(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-S5+8 [49.98.89.233]) 2017/08/17(木) 16:11:26.94 ID:pOY2qo4ld(3/4)調 AAS
特化の話はどこ行ったん？ｗ
で、どこソース？それで中身が無いとか他人によく言えるよなぁ
448(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9369-4mbe [180.54.251.227]) 2017/08/17(木) 17:27:01.94 ID:xFemnODa0(1)調 AAS
大手筋商店街って平日でも夕方になると人通りは多いし
都心でもないのに、京都では珍しく３メガバンクがそろい踏み。
居酒屋や飲食店も多いから夜も賑わいがちゃんとある。
全国的に商店街がへたばってる中では大健闘だと思うよ。
それと都心は烏丸通りが中心軸だからＪＲ、阪急は強し。
烏丸通りから外れてる京阪はビジネスでは使い勝手が悪い。
449(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.71.180]) 2017/08/17(木) 18:42:14.10 ID:sQci2F7Mp(4/4)調 AAS
>>447
もう夏休みの宿題は終わったかな？w
丹波橋と中書島が乗り換え駅であることなんて宇治線全体の利用者数と中書島の乗降数を見比べればわかること。丹波橋も京阪と近鉄の乗降者数を見ればわかる。
そんなこと以前に常識あるオトナが見ればまず異論など出ない事実。かつ、ここまでの展開で全く異論が出てないという裏付けもある。
もう屁理屈で粘着するなよ。
邪魔だから。
450: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-S5+8 [49.98.89.233]) 2017/08/17(木) 18:52:14.79 ID:pOY2qo4ld(4/4)調 AAS
>>449
夏休みの自由研究乙
乗換駅であることと、それだけに特化するという方針とはどう考えても別物だわな
京橋もＪＲや地下鉄との乗換が明らかに多いが開発されてるしね
屁理屈をこねてるのはお前自身ということに気づけよｗ
451: (ﾜｲﾓﾏｰ MM97-oL0b [114.22.67.209]) 2017/08/17(木) 19:18:36.84 ID:1HAmKA8LM(1)調 AAS
>>448
本当は伏見桃山を特急停車駅にすべきなんだけどね
452: (ﾜｯﾁｮｲ b76f-VRwp [114.180.207.219]) 2017/08/17(木) 19:49:18.32 ID:tKg9Hteo0(1)調 AAS
プレミアムカーの良席、京都行きは9列目か？
453: (ｱｳｱｳｲｰ Sa13-/kDt [36.12.68.117]) 2017/08/17(木) 19:52:07.17 ID:kumoL28ia(1)調 AAS
>>441
京津線の部分廃止がかなり効いている。
廃線前は時間はかかったが、石山や坂本から360円で行けた。四条まででも乗り継ぎ割引で440円程度で行けた。
なので、大津市内については京阪を利用する客がかなりいた。
廃止後は540円になった。（今は560円だが）
それなら、京都に出て地下鉄で四条烏丸や山科で降りて三条向かっても450円程度。
所用時間もこっちの方が早いしそりゃ、そっちを選ぶよ。
三条・四条河原町側を衰退させたのは京阪・そして京都市政と言っても過言ではない。
せめて、山科〜三条間を京阪・地下鉄の2重籍で料金上げてなければ。。。
今となっては後の祭り。
454(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b6f-oL0b [118.18.171.14]) 2017/08/17(木) 23:19:15.04 ID:rF7zsnw90(1)調 AAS
中央線〜OTSみたいにできないのかな？
455(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9369-AOrs [180.54.255.42]) 2017/08/18(金) 13:01:49.14 ID:SZxFPlEW0(1)調 AAS
>>454
OTSがテクノポート線の運営をしてた時代はわざわざｺｽﾓｽｸｴｱ駅に中間改札を設けて徴収してたぞｗ
456: (ﾜｯﾁｮｲ feaa-xMhe [153.188.173.175]) 2017/08/18(金) 14:21:42.85 ID:CwasbXhd0(1)調 AAS
近鉄でも生駒のけいはんな線と奈良線の乗り換え口に中間改札があるからな
457: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-dfk+ [182.251.243.47]) 2017/08/18(金) 17:17:56.94 ID:SH2Lv4Jua(1)調 AAS
>>455
今の、市交とOTSの関係の事。
OTSは無くなった訳ではない。
運賃が高過ぎるのが、問題になって今のかたちになった。
458(1): (ﾜｯﾁｮｲ ebdc-oL0b [182.171.53.189]) 2017/08/18(金) 18:32:12.72 ID:VOCbX5uz0(1/2)調 AAS
三条京阪−御陵間は当初京都高速鉄道の保有、京都市交通局の運営という上下分離方式だったな。
京都高速鉄道には京阪も出資していた。
その後、京都市交通局の都合で交通局が買収、名実とも京都市交通局の路線となった。
まあ京阪の政治力のなさというか、山科地区のバスあげるからでよしよしされたというか。
大阪では梅田乗り入れを拒否される一方、不採算路線だとわかりきった中之島線を押し付けられるとかｗ
459: (ﾜｯﾁｮｲ ebdc-oL0b [182.171.53.189]) 2017/08/18(金) 18:37:56.28 ID:VOCbX5uz0(2/2)調 AAS
京阪大津線区は、石坂線だけだったら既に黒字転換している。
石坂線はJR石山や大津京へのフィーダ輸送が主で、京津線へ乗りとおす人は少ないから、
いっそのこと京津線の廃止を言ってみて、京都市・大津市に押し付けてみるか。
460(2): (ﾜｯﾁｮｲ aaea-AOrs [125.9.97.161]) 2017/08/18(金) 21:07:26.11 ID:j8VJsLQC0(1)調 AAS
ホームドアつけるよりバイトの押し屋が全日ホーム転落防止員になったらどうだ？
あのバイトの奴らぼーっとつっ立って車掌に手を挙げるだけしかしない。
もはや通行の妨げレベルである。（丹波橋）
461: (ﾜｯﾁｮｲ 2b6f-dfk+ [118.18.171.14]) 2017/08/18(金) 21:35:43.69 ID:mkmMEpnQ0(1/3)調 AAS
>>460
そ
462: (ﾜｯﾁｮｲ 2b6f-dfk+ [118.18.171.14]) 2017/08/18(金) 21:37:45.02 ID:mkmMEpnQ0(2/3)調 AAS
>>460
ぼーっとつっ立って、転落防止になるのか？
463: (ﾜｯﾁｮｲ 2b6f-oL0b [118.18.171.14]) 2017/08/18(金) 21:45:18.15 ID:mkmMEpnQ0(3/3)調 AAS
>>458
鴨川電気鉄道と京阪鴨東線と同じやり方やろ？
464(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee67-faiX [49.251.175.140]) 2017/08/18(金) 23:43:22.62 ID:JSQyzoKS0(1)調 AAS
>>448
もし宇治線と近鉄の乗り換えを伏見桃山にまとめておけばあの辺りは有数の繁華街になってたのに。
西の町田と言われていたかも。
京阪百貨店が出店していたかもしれない。
465(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-B7Ch [NVk0RXP]) 2017/08/19(土) 00:08:58.62 ID:pV8G5MNgK(1/2)調 AAS
>>464
究極のタラレバ定食 w
466: 2017/08/19(土) 00:57:33.83 AAS
これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
画像ﾘﾝｸ
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
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ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
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死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
画像ﾘﾝｸ
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
467: (ﾜｯﾁｮｲ dfa0-GOBZ [202.231.67.115]) 2017/08/19(土) 08:19:02.80 ID:o3ApI0Qg0(1)調 AAS
>>465
あそこは関西究極のタラレバ物件なんだよなぁ。
JR（当時は旧国鉄か）まで含めたら6駅（丹波橋伏見桃山中書島）、（桃山御陵前近鉄丹波橋）、（桃山）をほぼ一気に統合もしくはうまいこと統合分割出来たからな。
468(1): (ﾜｯﾁｮｲ e696-oL0b [223.132.244.140]) 2017/08/19(土) 08:32:18.97 ID:Acjc3P1e0(1)調 AAS
関西はそういう所がいっぱいあるな。
高速神戸と新開地
天下茶屋と岸里玉出
淀屋橋と梅田ｗ
469(1): (ﾜｯﾁｮｲ be4b-ru4k [121.84.123.69]) 2017/08/19(土) 08:44:18.35 ID:nPDYdu/D0(1)調 AAS
改正後の時刻表見たけど
プレミアムカー以外は殆ど変更ないな
470: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-jhup [182.251.244.33]) 2017/08/19(土) 08:55:24.21 ID:FDjMwaGIa(1)調 AAS
>>468
大阪駅と北新地も。
471: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-zzOD [182.251.254.18]) 2017/08/19(土) 09:00:26.48 ID:84acqyT+a(1)調 AAS
>>469
中之島発の快速急行が淀屋橋発に変えられてる。
472: (ﾜｯﾁｮｲ 2f69-DqRG [122.21.30.205]) 2017/08/19(土) 09:22:22.57 ID:3q8tlBDK0(1)調 AAS
明日はもう空きなしか？
473(1): (ﾜｯﾁｮｲ 937c-JJVS [180.200.29.131]) 2017/08/19(土) 09:44:02.27 ID:bJGSsStP0(1/2)調 AAS
>>396
座りたいけど金は出さん客だろ
樟葉の買い物帰りぐらいじゃないか？
利用するとして
474(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-zDGj [NSC3mLV]) 2017/08/19(土) 11:47:52.29 ID:JonBq1XjK(1)調 AAS
>>473
むしろ平日の洛楽は、大阪から同志社や京都産大への通学列車も兼ねてる感じがする。
475(1): (ﾜｯﾁｮｲ 936d-jLVh [180.147.201.31]) 2017/08/19(土) 11:51:37.93 ID:KU/h87NV0(1/2)調 AAS
>>474
まず、京阪の経営方針的に洛楽を増発しないといけないと結論が先にあって、
ただほとんどの時間ガラガラになるので、直通客が多い時間帯はないかと探した結果、
その通学時間帯に行き当たったという感じ
476(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-B7Ch [NVk0RXP]) 2017/08/19(土) 12:29:50.81 ID:pV8G5MNgK(2/2)調 AAS
>>475
＞経営方針的に洛楽を増発しないといけない
…理由は何だ？
＞ほとんどの時間ガラガラになる
…かも知れないのに、わざわざ
＞直通客が多い時間帯
…を探してまで走らせる理由は。
477: (ﾜｯﾁｮｲ 936d-jLVh [180.147.201.31]) 2017/08/19(土) 16:29:45.54 ID:KU/h87NV0(2/2)調 AAS
>>476
474は最近の動きからの推測でしかないけど、
前段は、公表されてる経営戦略に書かれている通りの話だし、
後段は、上からの命令に下が従っているだけの話
前回、今回のダイヤ改正も、細かな時間調整は驚くほど堅実かつ的確に行っているのに、
肝心の大枠が崩壊していたりして、ダイヤ担当者も板挟みで苦労してるんかなあと…
478(4): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.139.197]) 2017/08/19(土) 19:13:05.55 ID:uyuJwIeep(1)調 AAS
社長が夢ばっかり追っかけて、現場が尻拭いする感じやな
最近の京阪は
479: (ﾜｯﾁｮｲ 9369-4mbe [180.54.251.227]) 2017/08/19(土) 20:53:24.33 ID:CMSHyWbA0(1)調 AAS
プレカーのネット会員ってどのくらい獲得できたんやろ？
１万人突破とかでプレスリリースでるんかね。
480: (ﾜｯﾁｮｲ 937c-JJVS [180.200.29.131]) 2017/08/19(土) 23:45:11.71 ID:bJGSsStP0(2/2)調 AAS
>>478
多分戦前からそうだぞ
481(1): (ｽﾌｯ Sd4a-JLgM [49.106.202.216]) 2017/08/20(日) 01:37:52.41 ID:Munywmj+d(1)調 AAS
初日のP車って今どのくらい埋まってるの？
482: (ﾜｯﾁｮｲ 2a50-BM9G [61.192.73.125]) 2017/08/20(日) 03:05:06.83 ID:eGmtAMiA0(1)調 AAS
>>481
あくまで、淀屋橋→出町柳で検索したのだが、10:10発まで急行含め満席。
今朝５時から照会出来るからやってみて！
483: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-wt0h [126.152.139.197]) 2017/08/20(日) 10:48:50.18 ID:a9FuF+uLp(1)調 AAS
今日は濃い京阪鉄がたくさん乗ってるんだろうなぁ
484(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee67-faiX [49.251.175.140]) 2017/08/20(日) 11:09:01.13 ID:EZmZWtTz0(1/2)調 AAS
>>478
逆に阪急の方が堅実なのかも。
新京阪線も阪神もどさくさに紛れて獲得した感じだし。
それが京阪と阪急の明暗を分けたのかも。
485: (ﾜｯﾁｮｲ e6aa-oL0b [223.132.244.220]) 2017/08/20(日) 11:11:18.57 ID:TwsQ8ZNx0(1)調 AAS
中之島線も結実期を迎える頃には大阪メトロか阪神（阪急）に分捕られる
486(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9a-ES8I [153.236.170.71 [上級国民]]) 2017/08/20(日) 11:32:18.56 ID:Xey2bDASM(1)調 AAS
こんなの失敗しようがないんだが
通勤時京橋とか天満橋の人間使うわ
近鉄の鶴橋生駒すら通勤時需要あるのに
487(1): (ﾜｯﾁｮｲ eb9a-oL0b [182.171.63.142]) 2017/08/20(日) 11:36:30.70 ID:YCqsN1n30(1/2)調 AAS
>>484
阪急の鉄道事業が一見堅実に見えるのは、不動産事業の失敗→鉄道事業へのしわ寄せがあるからな。
488: (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-GOBZ [111.239.98.209]) 2017/08/20(日) 11:51:17.53 ID:hNTsyfVma(1)調 AAS
>>487
阪急が阪神買収したのも主取引のSMBCに「融資するさかい阪神買うて梅田の土地バンバン売って借金減らしましょうや」って足元見られてた影響だしなぁ。
京阪は欽ちゃんファンドの言い値拒否したけど、阪急がほぼ言い値で買っちゃったんだよなぁ。
489(2): (ﾜｯﾁｮｲ eb9a-oL0b [182.171.63.142]) 2017/08/20(日) 12:03:23.41 ID:YCqsN1n30(2/2)調 AAS
阪急の西淀川区中島、彩都での損失が発覚した時、在阪私鉄のうち京阪が一番財務が堅実と言われていた。
490: (ﾜｯﾁｮｲ 936d-jLVh [180.147.201.31]) 2017/08/20(日) 12:15:48.71 ID:CQb7mo+Y0(1/3)調 AAS
その京阪が今、不動産に手を出しまくっているという…
491: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-Bni7 [49.98.85.59]) 2017/08/20(日) 12:18:07.69 ID:262uh3zhd(1)調 AAS
プレミアムカーの感想いかが？
492(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-B7Ch [NVk0RXP]) 2017/08/20(日) 12:24:45.83 ID:ExrITPFLK(1/5)調 AAS
>>489
今でも堅実は堅実なんだろう ＞京阪。
ただ、沿線地域も含めて将来の展望が見えない。
493: (ﾜｯﾁｮｲ ee67-faiX [49.251.175.140]) 2017/08/20(日) 12:37:25.35 ID:EZmZWtTz0(2/2)調 AAS
>>489
堅実なのは阪神が1番だったらしいが村上ファンドに足元を見られて…。
494(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-YmM+ [49.98.135.165]) 2017/08/20(日) 12:50:00.16 ID:9qH4NjtUd(1)調 AAS
阪急は不動産部門も堅実になっている。首都圏の大規模事業なんか見ても四谷駅前再開発や
銀座一等地の商業ビル開発等確実に収益が見込める案件に絞り込んでいる。
495: (ｽﾌｯ Sd4a-Bni7 [49.104.28.135]) 2017/08/20(日) 13:00:46.99 ID:z/qNuIEQd(1/2)調 AAS
シートピッチは広いけど座席はいまいち
(京阪特急は元の座席が良すぎるのもある)
基本的には座席指定料金って感じ。
あえて車両改造入れたのは関空特快ウイングの前例があるからだろうか。
496(2): (ｽﾌｯ Sd4a-Bni7 [49.104.28.135]) 2017/08/20(日) 13:01:58.31 ID:z/qNuIEQd(2/2)調 AAS
フットレストが欲しかった感もある。
497(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-B7Ch [NVk0RXP]) 2017/08/20(日) 13:17:48.70 ID:ExrITPFLK(2/5)調 AAS
>>496
フットレストって言うほど役に立つか？
ちなみにオレは身長171cm。
498: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-wt0h [126.245.8.227]) 2017/08/20(日) 13:57:39.24 ID:BVyJW+Ccp(1)調 AAS
>>494
そりゃ過去に会社傾くほど調子に乗ったからな。
499: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-zDGj [NSC3mLV]) 2017/08/20(日) 14:09:13.86 ID:pg7eYaxqK(1)調 AAS
今後、ダイヤ次第では8000系の準急を8000系の特急が枚方市で追い抜くとかもあり得なくはないが、
そういう場合、例えば御殿山〜淀屋橋を枚方市でプレミアムカーどうし乗り継いだ場合の料金はどうなるんだろうか？
500(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2fa7-faiX [122.197.199.144]) 2017/08/20(日) 14:09:57.64 ID:ew/rpcO90(1)調 AAS
>>496-497
レビューを書いていただいて感謝、どういう感じか自分にも理解できます
フットレストは絶対に有った方が良いと思う、グリーン車の特徴でもあるので設置してほしい。
501(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-3Ahs [49.96.38.142]) 2017/08/20(日) 14:18:29.69 ID:k5iTcn0Vd(1)調 AAS
プレミアムカーのシートはリクライニングシートなの？
502: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-vtXj [182.250.251.198]) 2017/08/20(日) 14:33:19.35 ID:s/QjC6F7a(1)調 AAS
今日に限っては、プレミアムカーが8両の中で最も不快な車両になってそう
503: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-dfk+ [182.251.243.6]) 2017/08/20(日) 14:47:23.80 ID:fy9BHIfLa(1)調 AAS
>>501
リクライニングシート。
椅子の裏に折りたたみのテーブルがついてる、よくある鉄道仕様。
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