[過去ﾛｸﾞ] ALFA-X E956形新幹線試験電車 Vol.1 [無断転載禁止]©2ch.net (189ﾚｽ)
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1(1): 2017/07/05(水) 23:23:36.77 ID:2F8aceDH(1)調 AAS
ALFA-X = Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation(無理やり感)
2: 名無し募集中。。。 2017/07/05(水) 23:33:03.07 ID:gY9rTu3V(1)調 AAS
バスヲタいる？
3: 2017/07/06(木) 00:09:46.46 ID:ujMtVue7(1)調 AAS
いかん、AFLACと読み間違えた
4: 2017/07/06(木) 03:14:26.28 ID:7FfIMIwj(1)調 AAS
ヒント
新幹線開発に地上の設備と車両開発で100億円しか投資しないドケチJR東日本！
サムスンなんてフラッシュメモリーに2兆円投資するのに。クソすぎて泣けて来た(涙)
【ソウル＝山田健一】韓国サムスン電子は４日、韓国国内の半導体工場に約２兆円を投資すると発表した。スマートフォン（スマホ）などで画像や文書を記憶するＮＡＮＤ型フラッシュメモリーの
最新工場に2021年までに約１兆４千億円を投じ、別の韓国工場にも６千億円を投資する。
有機ＥＬパネル工場の新棟建設のため、約１千億円で敷地を確保する構想も明かした。
フラッシュメモリーは約35％の世界シェアを握るサムスンが首…
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
5: 2017/07/06(木) 22:16:27.06 ID:OFWSfkjk(1)調 AAS
次世代新幹線の実現に向けた試験車両の新造について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
6(1): 2017/07/06(木) 22:20:24.20 ID:Df4p1Di6(1)調 AAS
ミニ新幹線版のE957形も造る予定なんだろうか
7: 2017/07/06(木) 22:33:05.01 ID:rePpzPKC(1)調 AAS
今回は同時発表はありませんでしたが
E5の置き換える頃には、E6も置き換えねばならないでしょうから
ミニ用試験車両も遅れながらも発表されるのではないでしょうか。
8(1): 2017/07/06(木) 22:34:59.95 ID:Aqgcp2sD(1)調 AAS
ミニはＥ６でずっといくんでね？
ミニ編成に３６０ｋｍ/ｈ運転させる気無いみたいだし。
9: 2017/07/06(木) 23:45:54.72 ID:Kfpe4eO3(1)調 AAS
ALFAってのはα版って意味
だからBETAもあるはず
10: 2017/07/07(金) 00:00:33.12 ID:L7CUh1u0(1)調 AAS
EXEα
11(1): 2017/07/07(金) 00:51:45.95 ID:tTcsyPfN(1)調 AAS
>>6
E6は長崎新幹線に中古で行くようなのでミニの試験車輌も後で発表されるでしょう。
12: 2017/07/07(金) 01:07:55.67 ID:7dT0hhhm(1)調 AAS
>>11
？？？？？？？
13: 2017/07/07(金) 02:01:04.88 ID:8zpF6yHp(1/2)調 AAS
懐かしのFASTECH360
画像ﾘﾝｸ
14(1): 2017/07/07(金) 02:29:30.29 ID:8zpF6yHp(2/2)調 AAS
最後のほうを読む限りネコミミ復活か
画像ﾘﾝｸ
15: 2017/07/07(金) 10:19:32.51 ID:PM+VOHlF(1)調 AAS
>>8
ということは併結運用が激減するってこと？
16: 2017/07/07(金) 15:51:01.00 ID:gcjFnpG+(1)調 AAS
中国メーカー電気自動車「NIO EP9」が世界最難関コース
ドイツ・ニュル北で最速タイム、世界一速い車に
外部ﾘﾝｸ:cslbook.com
17: 2017/07/07(金) 16:24:23.89 ID:LDglc7VR(1/2)調 AAS
全ての新幹線列車が今以上に高速で駆け抜けて、信号システムの進化などで、
今以上に高密度な続行運転が可能となれば、列車本数はかなり増やせるが、
今度は各駅が取扱限界超過でパンクするという事態が発生するだろうな。
また、トラブった時に駅間で身動きが取れなくなる列車も増えるので、
それにまつわる惨劇も比例的に増加する事になる。
東北系統は特に車種が多様なので、東海道のような基地外じみた密度の並行ダイヤを
組む事もなかなか難しく、ミニ新幹線が在来線区間の障害で足を引っ張る場合も多いため、
単純に限られた列車だけ高速化しても、むしろそれがダイヤ組成の妨げにもなりかねず、
まぁ何だ、ただ速くしただけでは何も解決しない難題だらけという事で。
18: 2017/07/07(金) 18:09:34.94 ID:49qurrfh(1)調 AAS
併結すると連結部分で大きな騒音を発することが突き止められて併結非対応？
カバーで覆えば大丈夫な気もするが
19: 2017/07/07(金) 22:27:27.67 ID:ylOjyzFA(1)調 AAS
新幹線の線路を発砲スチロールのカバーで覆ってしまえば
どんな大騒音を出しても沿線には聞こえないから大丈夫だと思う。
もちろん発砲スチロールじゃちょくちょく壊れるだろうけど、
壊れても騒音がうるさくなるだけで事故るわけじゃないから大した問題にもならない。
沿線住民から文句言われてもノラリクラリと放置して１０年に１回ぐらいしか修理しなければいい。
簡単そうだけど、やらないという事はカバーつけるのは意外と大金がかかるのかな？
20: 2017/07/07(金) 22:49:01.20 ID:tJdwMWYD(1)調 AAS
ボロボロになって風で飛んでいくんですね
消音バラストに接着剤でも撒いたら
21: 2017/07/07(金) 23:29:27.31 ID:LDglc7VR(2/2)調 AAS
実は音よりも振動によるストレスがでかい。
しかし振動も含めて騒音と称するからややこしい。
活火山で一日に多い時は数百～数千はあると言われる火山性微動のような
微振動を年中無休で浴びてりゃそりゃ身体の異変もあるだろう。
無意識にストレスとなっているのは耳から入る空気振動ではなく全身で受ける微弱な地震波。
22(1): 2017/07/08(土) 02:41:55.54 ID:vjIk4CGs(1)調 AAS
275→320では大宮ー仙台間が4分しか縮まらなかったが
360になってどれほど縮まるか
23: 2017/07/08(土) 06:36:43.46 ID:i1C6MBgT(1/2)調 AAS
同じくらいじゃない？
24: 2017/07/08(土) 07:15:11.19 ID:GbdycCUq(1)調 AAS
>>22
2分くらいしか縮まらないと思う
25(1): 2017/07/08(土) 14:41:23.14 ID:0HQkzuNU(1)調 AAS
最高速ってそんなに大事か？東日本の場合は特にそう思うわ。
東北上越全線の何％で最高速出せるのヨ。
26(2): 2017/07/08(土) 15:28:00.12 ID:i1C6MBgT(2/2)調 AAS
>>25
少なくとも東北は伸びしろアリ。
超法規的措置か、長い年月が過ぎ去るのを待つしかないが。
27: 2017/07/08(土) 22:49:46.23 ID:UXSiJAAS(1)調 AAS
>>26
超法規的措置にしなくても、立法すれば解決なんだがな。
とうほぐ新幹線の騒音による被害は一切賠償しなくていい、という内容の
とうほぐ新幹線特措法を作れば解決。
28(2): 2017/07/09(日) 07:14:51.62 ID:inxMsL1I(1/2)調 AAS
>>26
ヒント
東北はすでに終わっている。人口減少率は秋田、青森がツートップ(笑)
人口が増えたのは東京圏の４都県と、愛知、沖縄両県の計６都県のみだった。
他の41道府県は人口が減った。人口減少率は秋田県が全国一で1.34％。ワースト10には東北地方から宮城県を除く５県が入った。
29(1): 2017/07/09(日) 09:17:39.19 ID:YMq3A9uz(1)調 AAS
>>28
巨大人口集積地からの人口供給ツールとして新幹線は役立つ。
30: 2017/07/09(日) 09:28:17.58 ID:inxMsL1I(2/2)調 AAS
ヒント
そんな妄想は秋田
31: 2017/07/09(日) 09:28:33.26 ID:t8814tFH(1/3)調 AAS
>>28
福井と北海道って、増減率ほぼ同じだなw
32: 2017/07/09(日) 09:52:31.07 ID:IeD5enUj(1)調 AAS
ヒント
ヤッホー！北海道終了のお知らせです
総務省が５日発表した住民基本台帳に基づく人口動態調査で、１月１日時点の北海道の人口（日本人）は前年比３万3593人減の534万2618人と、減少数が全国最大となった。
高齢化による自然減や道外流出によって減少ペースが加速した。10年前と比べた減少数は約26万人に上り、道内で３番目に人口の多い函館市の人口規模が消失した計算だ。
道内の日本人人口は前年に比べ0.62％減り、全国平均の0.24％減を大き…※続く
配信 2017/7/6 7:01
日本経済新聞 続きは会員登録をしてお読みいただけます
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
33: 2017/07/09(日) 10:00:23.24 ID:2Lv9jeBO(1)調 AAS
スレチの話題を持ち込むヒント厨って完全に荒らしだよな
34(2): 2017/07/09(日) 15:53:55.73 ID:dNvnfxjV(1)調 AAS
>>29
高速化しても田舎は萎れるんだから必要無い
特に仙台以北は盛岡以外は利用者が少ないし
東北はE2系のように最高時速275㎞で十分
それ以上の速度は無駄
35: 2017/07/09(日) 16:00:16.12 ID:t8814tFH(2/3)調 AAS
>>34
自腹で新幹線駅作っても誰も乗らない駅
画像ﾘﾝｸ
ヨソをの新幹線をムダと断じる前に
刈谷はまずお前の地元のムダ駅を始末しろよw
36(1): 2017/07/09(日) 16:08:48.76 ID:N9Nbyrbj(1)調 AAS
ヒント
終わる大地東北。もはや人の住む場所ではない。むしろ住まない方が身のため
37: 2017/07/09(日) 16:29:34.61 ID:t8814tFH(3/3)調 AAS
>>36
>>34はこういうこと↓言ってるが、泣き寝入りか？
2chｽﾚ:rail
580 名無し野電車区[] 2017/07/09(日) 14:50:48.93 ID:dNvnfxjV
>>570>>571
民主（野田）時代に敦賀延伸を認可した事は死んでも許さない
稲田を当選させ、原発を集る福井の猿どもを甘やかした反日民主
過疎地で民度が低い猿どもに新幹線は不要
在来線特急でも勿体無いくらいだ
38: 2017/07/09(日) 18:28:14.56 ID:D7x4ZnJC(1)調 AAS
>>14
ネコミミか？イヌミミでしょ
鉄道ダイヤ情報2005年9月号のFASTECH360Sの紹介記事には犬の耳のようなものと記述されてたぞ
39(1): 2017/07/09(日) 23:09:52.22 ID:yuF2lc0t(1)調 AAS
犬の耳というよりは狼の耳の方が近いかと
車体のノーズの長さといいバランスといい
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
40: 2017/07/10(月) 00:15:43.38 ID:kCIjobQj(1)調 AAS
利用者が多い東海道･山陽ですら最高285～300㎞/h
原野ばかりの東北が最高320㎞/h（今後は360㎞/h）とかDQNの暴走行為みたいなものだな
ハナから見たら必要無い＆みっともない
41(1): 2017/07/10(月) 01:39:05.09 ID:Tp2lUkv4(1)調 AAS
利用者と最高速度の相関関係は無い。
何なら三河安城を３００で通過したっていい。
豊橋～三河安城で加速して三河安城を３００通過ののち、通過し終わったら
三河安城～名古屋間で減速。
42(1): 2017/07/10(月) 02:34:30.29 ID:mZx7QFhK(1)調 AAS
>>41
東海道の最高285㎞/hも無駄だな
ここも275㎞/hで十分
なんなら、100系時代みたいに220㎞/hでもいいわｗ
無駄に高速化してる新幹線（整備とミニ除く）
43(1): 2017/07/10(月) 03:24:46.08 ID:lZa1+Ncs(1)調 AAS
東海道新幹線がR2500という現在の高速鉄道としては
ありえないほど時代遅れの低規格になってしまったから仕方がない。
だから根本的な解決策としてJR東海もリニアつくってるわけだろ。
現在、日本国内で300km/h超のスピードを
数百キロにわたって出せる最適区間は
高規格でトンネルの比較的少ない東北新幹線大宮～盛岡間だけ。
都会とか田舎とか関係ない。
44(2): 2017/07/10(月) 04:12:00.09 ID:e6mFD8yL(1/2)調 AAS
ヒント
新幹線ワースト平均乗客数！
1位:いわて沼宮内(東北新幹線) 85人
2位:安中榛名 (北陸新幹線) 267人
3位:田沢湖(秋田新幹線) 388人
4位:新大牟田(九州新幹線) 413人
5位:雫石(秋田新幹線) 574人
6位:七戸十和田(東北新幹線) 673人
7位:角館(秋田新幹線) 706人
8位:上毛高原(上越新幹線) 767人
9位:二戸(東北新幹線) 790人
10位:新鳥栖(九州新幹線) 836人
各駅乗客数比較
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
45(1): 2017/07/10(月) 04:19:13.03 ID:e6mFD8yL(2/2)調 AAS
>>43
ヒント
東京～盛岡のトンネル区間は23%
これ常識！
46: 2017/07/10(月) 05:18:42.71 ID:O+AAXqSx(1)調 AAS
>>44
なんで糸魚川が入ってないんだよ？
47: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/07/10(月) 07:46:52.20 ID:Ytrfqwsa(1)調 AAS
JR東日本が「360キロ新幹線」に着手する理由
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
48: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/07/10(月) 07:59:55.94 ID:BFrgba1q(1/4)調 AAS
>>45
トンネル比率
北陸新幹線（高崎～金沢） 約51％
山陽新幹線（新大阪～博多） 約51％
九州新幹線（博多～鹿児島中央） 約49％
上越新幹線（大宮～新潟） 約39％
トンネル比率が少なく、線形の良い東北新幹線大宮～盛岡間は高速運転に最適
49: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/07/10(月) 08:15:46.38 ID:Vhjn6wHh(1)調 AAS
ヒント
東海道新幹線のトンネル率13%
東北新幹線のトンネル率
盛岡～八戸73%(笑)
八戸～新青森62%(笑)
50: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2017/07/10(月) 08:15:53.59 ID:dHDJpKnn(1)調 AAS
>>42
220kmなんかにしたら利用客が減ってしまう
51: 2017/07/10(月) 08:41:15.39 ID:BFrgba1q(2/4)調 AAS
いままさに東海道新幹線に乗って静岡通過しているが
まあ揺れる揺れる
275km/hでこれなんだから300km/hなんて出せるわけがないわな
52(1): 2017/07/10(月) 08:48:05.86 ID:lubdhjyB(1/2)調 AAS
ヒント
東北新幹線の田舎臭がきつくて乗る気になれない。東北新幹線は、日に日に劣化している古いスラブ軌道のズレで揺れまくるし、軌道が新しい北陸新幹線に乗るのが一番いいな。
53: 2017/07/10(月) 08:48:51.72 ID:lubdhjyB(2/2)調 AAS
ヒント
東北新幹線→別名田舎新幹線
54: 2017/07/10(月) 09:34:48.76 ID:BFrgba1q(3/4)調 AAS
東京に着いたが揺れがひどくて吐きそうになった
こんなのが日本の大動脈なら中国人にもバカにされるだろう。
リニアの早期開業と、東海道新幹線の大規模改修工事が望まれる。
55: 2017/07/10(月) 09:37:06.42 ID:DvSnayaK(1/2)調 AAS
ヒント
一番笑われるのが東京～大宮区間。埼京線にすら抜かれる新幹線。
56: 2017/07/10(月) 09:57:47.54 ID:BFrgba1q(4/4)調 AAS
まあ東京都内に新幹線は存在しないからな。
200km/h以上出せる区間が存在しないから
57: 2017/07/10(月) 10:09:49.93 ID:U8027H+R(1/2)調 AAS
ヒント厨は新幹線の定義を知らないようだw
58(2): 2017/07/10(月) 10:10:53.38 ID:DvSnayaK(2/2)調 AAS
ヒント
あなたは世の中を知らなさすぎる！
59: 2017/07/10(月) 10:26:46.89 ID:ZwLbn5Vb(1)調 AAS
>>58
ヒント厨は「のびしろ」と「のりしろ」の区別を知らない
2chｽﾚ:rail
914名無し野電車区2017/05/28(日) 14:22:33.98
ヒント
新潟止まりの上越新幹線→のりしろ無し。
新大阪まで延びる北陸新幹線→のりしろだらけ
60: 2017/07/10(月) 11:31:45.62 ID:IdNVF9mz(1)調 AAS
>>39
3枚目のやつ随分幸せそうな顔してるなｗｗｗ
61: 2017/07/10(月) 17:36:31.08 ID:U8027H+R(2/2)調 AAS
>>58
で、なんで>>44のランキングに482人の糸魚川がないんだ？
62: 2017/07/10(月) 20:58:02.11 ID:TSAsOSup(1)調 AAS
奥津軽いまべつが無い時点で信用に値しない
63: 2017/07/10(月) 21:21:41.00 ID:DFwtlObm(1)調 AAS
ｺﾋは乗車人員下位の駅を公表してないよな
64: 2017/07/10(月) 21:26:55.44 ID:R+Z4F9Wn(1)調 AAS
>>52
ヒントのヒント
二十年後はどこの新しい軌道の新幹線に乗ればいいの？
65(1): 2017/07/15(土) 11:21:13.63 ID:dYIBlw/J(1)調 AAS
ヒント:刈谷
これ以上適格ものはなかろう
66: 2017/07/15(土) 12:39:39.61 ID:wm1NEGbr(1)調 AAS
ヒント
僕の真似する人、恥ずかしくないの？
67: 2017/07/16(日) 10:22:36.36 ID:Gyc1PH+/(1)調 AAS
>>65
＞ヒント:刈谷
あっ(察し)
ここまでテンプレになりそうだ
68: 2017/07/19(水) 13:23:16.26 ID:jQ+fLaSA(1)調 AAS
量産車の定員はE5系と揃えるのかな？
69: 2017/07/19(水) 15:32:49.16 ID:lpcJhcAP(1)調 AAS
シートピッチは変わらないと思うから揃えるんじゃない？
70: 2017/07/19(水) 20:24:51.91 ID:5DV4qwX7(1)調 AAS
E5後継は、さらにロングノーズになるから定員揃えるとなると1～2両程度増やすんかねえ
そうなるとミニ併結無しの単独運用になるのか。
71: 2017/07/19(水) 22:04:25.68 ID:rncIq1ho(1)調 AAS
片方の先頭はＥ５の１５ｍを超えるとか言っているけど、せいぜい１ｍかそこいら
伸びるくらいだろ？ それとも１７～１８ｍいくかなぁ？
確かＥ９５５（FASTECH-Z)は１３ｍと１６ｍの先頭傾斜だったけど、結局１３ｍの方が採用だったよね。
72: 2017/07/20(木) 05:02:47.33 ID:HnW57Mkv(1)調 AAS
360km/hで営業するとなれば、また加速度も少し上げるのかしら。
トップスピードに達するまでの時間は維持したいという気持ちはあるだろう。
73: 2017/07/20(木) 05:08:50.77 ID:xN1WipTj(1)調 AAS
ヒント
加速度は全く上がってない
74: 2017/07/20(木) 05:15:10.59 ID:u1fIUYgc(1)調 AAS
騒音をまき散らし、高架や線路に負担を与え、電力を浪費し、乗客を危険に晒し、
車輌コストが上がり、定員は減るだけの360㎞/h運転は不要
320㎞/hですら出し過ぎなレベル
大体、盛岡以北は260（青函は140）km/h止まりだから高速化する必要は無い
盛岡以南も260～275㎞/h運転で十分
無駄な研究は止めろ反日JR東日本
75: 2017/07/20(木) 13:44:50.98 ID:01fh9dTu(1)調 AAS
加速度は在来線区間のこまちの2.0を超えてほしいな
76(1): 2017/07/20(木) 14:22:13.06 ID:zraoc+zr(1)調 AAS
どうせなら地下鉄車両並の加速度3､3kmでw
77(1): 2017/07/21(金) 10:56:33.32 ID:y2llPucO(1)調 AAS
>>76
東京札幌4h切るためにマジでやってくる可能性
78: 2017/07/21(金) 12:28:02.01 ID:qpjKYLTO(1)調 AAS
仙台周辺のカーブをどう攻略して来るのか
あそこと大宮以南をなんとかしてほしい
79(1): 2017/07/21(金) 20:46:35.59 ID:zx5wPIn0(1/2)調 AAS
仙台は全停だから問題なし
盛岡の方が問題
こまちを併結せず単独で運転するようになったとしても160km/h程度でしか通過できない
80: 2017/07/21(金) 20:53:16.95 ID:JkG6kJKc(1)調 AAS
>>79
ヒント
盛岡駅は通過出来るようにホームの間が空いている
81: 2017/07/21(金) 21:50:27.11 ID:zx5wPIn0(2/2)調 AAS
駅前後のカーブで高速通過ができないと言っているのに何を言ってるんだ？
82(1): 2017/07/22(土) 09:41:10.74 ID:KlKOYeRd(1)調 AAS
盛岡を通過しようとすれば仙北町ないし青山のカーブで脱線するんじゃないの？
盛岡は滝沢村や紫波矢巾町から来る人や宮古からのバス組のために通過しないほうがいいと思うな
83: 2017/07/22(土) 12:42:17.24 ID:Ci6WbBuc(1)調 AAS
>>77
それ本当に実現したらN700系8連よりも高性能やんw
84: 2017/07/22(土) 16:40:38.38 ID:FFql0JW8(1)調 AAS
>>82
最速レコード用の便なら通過して構わんだろ
85: 2017/07/22(土) 17:07:14.09 ID:d2CSmjvi(1)調 AAS
160キロで通過しても脱線するなんて言ってるやつにレスしちゃ駄目
おまけに滝沢村なんて言ってるムショ帰りなんだし
86: 2017/07/22(土) 21:20:15.48 ID:3tmYxAAD(1)調 AAS
大宮以南で車体傾斜駆使して130km/h運転可能に出来ればいいのに
沿線住民を納得させるためわざとぐねぐねした線形になってる
東海道新幹線も武蔵小杉付近まで用地買収が困難で品鶴線に沿って建設しており速度制限が厳しい
87: 2017/07/23(日) 10:24:44.93 ID:cuYB7tdv(1)調 AAS
何だこの接着剤みたいな名前は（笑）
88: 2017/07/23(日) 11:33:05.20 ID:PblRdmxR(1)調 AAS
最高速度が130km化することにより上野～大宮間の所要時間が約3分短縮する
89: 2017/07/23(日) 23:37:47.23 ID:E2ztB5dT(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.rtri.or.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:bunken.rtri.or.jp
リニアレールブレーキの現車試験きぼんぬ
90: 2017/07/24(月) 05:06:43.83 ID:BGyfEZXC(1)調 AAS
ヒント
きぼんねという言葉は死語ですよ。時代遅れすぎで呆れます。
91: 2017/07/24(月) 07:11:43.77 ID:nFxLOv8O(1)調 AAS
ね
92(1): 2017/07/24(月) 08:46:08.79 ID:0EKqEi9x(1)調 AAS
振り子を搭載して400km/h出せないのか。
多分、先端車は1両丸ごとノーズ形状になるのか。
93: 2017/07/24(月) 11:11:37.52 ID:Vr1RMyFW(1)調 AAS
>>92
振り子について調べて来なさい
94: 2017/07/24(月) 12:19:14.63 ID:J6EB6Oau(1)調 AAS
イタリアのペンドリーノのこと？
95(1): 2017/07/25(火) 11:16:18.78 ID:FgXVqymv(1)調 AAS
だから何で振り子機構が最高速向上に繋がると思ってるんだよwww
96: 2017/07/25(火) 13:47:35.87 ID:f3gG6ETg(1)調 AAS
夏
や
ぞ
97: 2017/07/25(火) 14:41:24.02 ID:3BYo8XXt(1)調 AAS
>>95
キハ281系/キハ283系とキハ261系を比較してみましょう。
98: 2017/07/25(火) 15:34:54.34 ID:46xeSzHh(1)調 AAS
夏だなあ
99: 2017/07/25(火) 18:26:13.09 ID:9fDkrw1g(1)調 AAS
18きっぷの季節だね
100: 2017/07/25(火) 21:08:59.82 ID:2lL3AV7X(1)調 AAS
ヒント
またトラブル世界一のJR東日本やっちまった。いいかげんにしろ！新幹線開発より今の車両整備しろ
東北新幹線 運転再開｜NHK 首都圏のニュース
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
07月25日 18時17分
ＪＲ東日本によりますと、東北新幹線は栃木県内で起きた車両故障の影響で、東京駅と仙台駅の間の上り線で運転を見合わせていましたが、午後６時１０分に運転を再開しました。
101(1): 2017/07/28(金) 11:26:35.80 ID:C35B8r3w(1)調 AAS
ALFA-X
なんだこの精力剤みたいな名前は。
102: 2017/07/29(土) 00:03:06.23 ID:KcfRUd6N(1)調 AAS
バカみたいにぶっ飛ばすだけならそこらに転がってる改造車DQNにも出来る。
止まる事を考えろや磁石以外にも何かあるだろ？
子供に訊いた方がいいか、子供は時に斬新かつ的確なアドバイスをくれるから侮れない。
>>101
俺がまず思い浮かべたのはカッターだわ
103: 2017/08/05(土) 12:13:33.67 ID:/I4hZrmn(1)調 AAS
あげ
104(1): 2017/08/11(金) 04:46:07.91 ID:JK5JYG4i(1)調 AAS
ヒント
これはひどい！
1日でたったの60人！ 乗降者数最下位の新幹線駅に行ってみた
●過疎新幹線駅ワースト5
1 奥津軽いまべつ 約60人
2 いわて沼宮内 85人
3 木古内 約100人
4 新大牟田 546人
5 新水俣 595人
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
105: 2017/08/21(月) 15:19:41.48 ID:feQqz8Jy(1)調 AAS
105系
106: 2017/08/26(土) 00:03:20.72 ID:tE3VRXCr(1)調 AAS
鉄道ダイヤ情報より
2019年春に落成後、東北新幹線を中心に2～3年性能確認試験を行った後に耐久試験等を実施するらしい
107: 2017/08/29(火) 20:53:51.69 ID:rX5wLIF6(1)調 AAS
ヒントキチガイにレスするのも何なのだが、
>>104
少なくともトップ3は保線基地の付属品だから乗降客数に拘りは持ってない。
非常時の救済駅として常駐してるに過ぎない。
108: 2017/09/12(火) 08:13:20.50 ID:21MduDCj(1)調 AAS
あげ
109: 2017/09/24(日) 22:51:33.79 ID:/w6eSyZT(1)調 AAS
具体的なカラーはまだ？
110: 2017/10/06(金) 23:43:30.70 ID:Jr5DQzLB(1)調 AAS
ファステックと同じく緑系だといいな
111: 2017/10/14(土) 22:26:21.29 ID:4b89p3Zj(1)調 AAS
111
112: 2017/10/15(日) 08:35:23.18 ID:2KtO/wlH(1/2)調 AAS
いっそ完全無塗装でヨロ
113: 2017/10/15(日) 12:18:48.28 ID:cg3QhgLY(1)調 AAS
いまはないけどJALカーゴのベアメタルＢ747-426Fみたいなやつか？
無塗装にすることで約150kgの軽量化と年間40000リットルの燃料が
節約できたみたいだけど外装のメンテが大変だったと記憶している。
新幹線もベアメタル化で幾分の軽量化と電力消費量が抑えられるか興味あるな
1編成くらいあってもいいかもｗ
114: 2017/10/15(日) 13:53:44.86 ID:yMpbXzes(1)調 AAS
そもそも今はボディがアルミなんだしなんで塗装してるんだろうね
115: 2017/10/15(日) 14:05:51.03 ID:2KtO/wlH(2/2)調 AAS
無塗装と書いたものの、やはり表面保護のための皮膜のような表面処理は必要だろうし、
表面処理一切なしのアルミ地むき出しなら洗車機通っただけで擦り傷だらけになりそうだし。
何がしかは塗らなきゃいかんのだろうな。
116: 2017/10/23(月) 18:30:14.43 ID:EG8/hp3l(1)調 AAS
無塗装で揉めるくらいならファステックと同じカラーでいいじゃん
117: 2017/11/02(木) 02:48:25.99 ID:NLkyjPiK(1)調 AAS
JREAの2017年11月号にALFA-X
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jrea.or.jp
4. 次世代新幹線の実現に向けた開発
～Ｅ９５６形式新幹線高速試験電車（ＡＬＦＡ－Ｘ）の新造～
118(1): 2017/11/04(土) 16:20:24.05 ID:pfuSuVdV(1)調 AAS
新在直通版は造らんのか？
新幹線が札幌へ伸びても秋田新幹線『こまち』は廃止できないし。
119: 2017/11/04(土) 18:01:38.62 ID:xshGcoy1(1)調 AAS
ミニ版も建造するんじゃないかな？
フルサイズより360km/h化のハードルは高いけど
札幌開業まで時間はあるし、フルサイズの仕様が
FIXする目処がつく頃には、ミニ版のALFA-Xが出てくる気がする。
120: 2017/11/04(土) 18:23:46.24 ID:IAgmVQMf(1)調 AAS
スレ読み返せ
121(1): 2017/11/04(土) 21:12:55.40 ID:fi7mBlWl(1)調 AAS
>>118
その頃は仙台ー秋田のみ運転日に成ってる
122(2): 2017/11/06(月) 22:13:36.28 ID:M3izY5iz(1)調 AAS
>>121
そうなったら、秋田県民から苦情が殺到しそうだ。
東京駅は更なる増発ができないし。
実際、北陸新幹線長野―金沢延長時で、上越新幹線の本数が減らされた。
札幌直通も、どうせ『はやぶさ』だろうね。
JR東日本は列車名を大事にする気はないんだね。
東海では300系亡き後でも『のぞみ』は残ってるし。
123(2): 2017/11/07(火) 01:18:55.71 ID:3ImNRXBS(1)調 AAS
>>122
んじゃ
E6(つばさ)+E6(こまち)+E6(はやて)
で。
124(1): 2017/11/07(火) 19:48:17.59 ID:oNwAD4Nf(1)調 AAS
>>122
それは越後湯沢乗換していた金沢方面分を減便しただけだよ
125(1): 2017/11/07(火) 21:26:10.75 ID:olSGNUb9(1)調 AAS
同じ形式同士、こまちとつばさを連結するってのは、遅いの同士でまとめられるね。
126: 2017/11/07(火) 22:29:09.52 ID:4/NsZkGQ(1)調 AAS
>>124
それだけじゃなく、『たにがわ』まで本数が減らされたのだが？
昼間の『あさま』が代替えを強いられ、後に『あさま』でも車内販売が廃止された。
>>123
>>125
新在直通車両同士の連結営業運転はありえんわ。
『つばさ』連結の『やまびこ』の盛岡延長や東北新幹線の『はやぶさ』の30分ヘッドダイヤも考えられそう。
『のぞみ』が新神戸に停車開始したころに東海道で『のぞみ』30分間隔運転が実現したことがある。2003年９月末日まで。
あとは、仙台で盛岡直通『やまびこ』と『はやぶさ』の接続が行えればな。
127(2): 2017/11/08(水) 01:52:51.97 ID:MMH6DtVc(1)調 AAS
>>123
「こまち」＋「はやて」
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