[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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558: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 19:13:58.43 ID:MPy2GT480(4/4)調 AAS
>>546
激しく同意。
559: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/29(水) 21:08:09.82 ID:+cRRxiO40(1)調 AAS
京都方面の主要駅の利用客は増えてるんだけど、数字を見る限り通し客が増えてる感じはないね
丹波橋や東福寺から流入して、四条やら伏見稲荷やらに行くイメージ
560(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-T14j [182.250.253.193]) 2017/03/30(木) 01:53:29.04 ID:CA/Vs8S9a(1)調 AAS
来月は4月や、はぁ・・。もう東福寺駅の階段と連絡通路はパンパンやで。通勤通学、大型スーツケース外国人、でかいリュックに杖差した爺さん婆さん団体。カオス。
京阪とJRで共有駅化の改築してほしいなぁ
561: (ﾜｯﾁｮｲ 03c9-3+/Q [218.41.159.61]) 2017/03/30(木) 02:01:47.37 ID:ziyIzLS00(1)調 AAS
13025F試運転
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
562: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 05:00:10.81 ID:JmL80OatK(1/4)調 AAS
>>560
“ベルリンの壁”を取り払え！
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ f33c-agmj [220.46.88.19]) 2017/03/30(木) 06:40:07.45 ID:X+gsKdZH0(1)調 AAS
ざっと計算しただけだと京都方では４〜５％伸びてそう（平成２７年度）
こないだの決算短信では京阪線全体で１％くらいの増加だったと思う
564: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.198]) 2017/03/30(木) 07:21:24.09 ID:vsN6hhRja(1)調 AAS
>>563
京都府内主要駅はそのくらいの増加だな
それ以外は大阪の方も含め横ばい
ただし、中之島線は減少
565(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-5z75 [1.78.42.174]) 2017/03/30(木) 07:57:39.64 ID:IzBMNxrQd(1)調 AAS
>>560
東福寺は2005年くらいまで共有駅だったような気がするが
間違ってたらすまん
566: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 08:16:02.37 ID:JmL80OatK(2/4)調 AAS
>>565
JRに上りホームが出来た時に今の形になったんだっけ？
いずれにせよ、あまりに狭っ苦しく動線も劣悪。
567: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 11:57:40.85 ID:MWM83YQkp(1/3)調 AAS
間違えてワッチョイ無しに書き込んでた
15分ヘッド
特急 淀屋橋-出町柳 8000系8連
急行 淀屋橋-樟葉 3000系・6000系等8連
準急 中之島-出町柳 7連
普通 淀屋橋-出町柳 7連
普通 中之島-萱島 7・8連
大阪府内の普通駅は15分に1本だと少ないし、谷町線への流出が今まで以上に激しくなる
伏見稲荷や東福寺は増やしたい
中之島線に優等を入れたいし、普通を淀屋橋に入れたい
枚方や樟葉から京都への流動はそんなに大きくない
変に淀とかで分断しても運用が増えるだけ
橋本八幡市淀はラッキーということで
568(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 12:05:25.18 ID:MWM83YQkp(2/3)調 AAS
上の案で準急の停車駅を変えるのもいいかも
京橋までの各駅 守口市 萱島から樟葉までの各駅 八幡市から丹波橋までの各駅 伏見稲荷 東福寺からの各駅
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/30(木) 12:23:48.91 ID:SmuZ+GtA0(1/2)調 AAS
東福寺に関しては京阪を地下化してその跡地にJRのホームを拡幅すべし。
京阪は地下に8両分のホームを建設して特急や急行を停車可能にする。
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/30(木) 13:12:04.64 ID:8K50pSFd0(1/2)調 AAS
東福寺、準急以下しか止まらないとはいえ
データイムの本数は奈良線と変わらんのやけどな
571: (ﾜｯﾁｮｲ 4312-/Gsh [202.231.67.18]) 2017/03/30(木) 13:30:21.74 ID:UKqodeWE0(1)調 AAS
>>570
京阪とJRで列車間隔が合っていれば便利なんだけど…。
572: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp17-Uo3Z [126.236.211.206]) 2017/03/30(木) 15:28:41.97 ID:xLigrfaTp(1)調 AAS
>>569
東福寺も伏見桃山も地下下拡張妄想が定期的に湧くが、どちらも既設線との接続点がない。
東福寺の場合は浅い七条にどうつなげるのか。新幹線などの基礎の下を掘るとかなり深くせざるをえない。そこから東福寺を通り鳥羽街道までにどういうルートで接続するのか。
あと地下にすれば前後左右に使い放題と思ってるようだが、地下化しても用地買収しないと現有地の地下しか使えない。
用地買収できるならそもそも地下化の必要がない。
573(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef78-3+/Q [143.189.228.20]) 2017/03/30(木) 18:25:30.47 ID:hMdMCoUW0(1)調 AAS
座席指定の特急車両「プレミアムカー」平成２９年８月２０日（日）サービス開始！
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
平日朝のラッシュ時間帯に全車両座席指定の「ライナー」列車を導入
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
駅ホームの安全性の向上に、ハード、ソフト両面から努めます
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
574: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 18:45:37.93 ID:JmL80OatK(3/4)調 AAS
>>573
京阪の房総が始まっちまった…。
575: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 18:45:37.91 ID:5oP7XM2ma(1/38)調 AAS
区間による料金の分け方は想定通りだけど、思ったより高いね
576(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-agmj [119.228.127.146]) 2017/03/30(木) 18:47:51.53 ID:uh/btX470(1)調 AAS
5000系全滅は確定か
P車350ぐらいと見てたんだが思った以上に高いな
昼間誰も乗らないぞ
577: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-nshb [49.98.78.128]) 2017/03/30(木) 19:02:09.13 ID:PMzGycTfd(1)調 AAS
泉北や京急を参考にしたな。概ね予想通り
しかしズバリ「ライナー」とは...
578: (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/30(木) 19:02:30.87 ID:SLfXvEnk0(1)調 AAS
プレミアムカー開始、通勤ライナー新設、京橋ホームドア設置か……
ダイヤ改正は8/20(日)なのね、土曜日じゃない理由かあるのだろうか
ホームドアは京橋駅1,2番線への設置、というのがミソかもしれない
朝ラッシュ時には5000系を下りだけ運行し上りは車庫への回想、という可能性がある
579: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-MCV6 [125.9.97.161]) 2017/03/30(木) 19:02:36.53 ID:oXW5giZ50(1)調 AAS
どうせ京阪なんかそんな人おれへんねんしホームドアいらんてｗｗｗ
5000系を６編成廃車にしてまでホームドアつけて採算合うのか？
じゃあ2200や2600の廃車はその次になるわけか。それだけは嬉しいけど
580: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 19:09:11.44 ID:JmL80OatK(4/4)調 AAS
>>576
まぁ、そう言わずに乗ってやれ。
581(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-icq5 [49.96.22.222]) 2017/03/30(木) 19:35:46.56 ID:j5XQOaVXd(1)調 AAS
ライナーは枚方市から京橋まで20分、淀屋橋まで30分、遅すぎる
これじゃあ枚方市始発の通勤準急でも増やしてくれたほうがありがたい
582: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木) 19:45:56.67 ID:dF5Pe/SRp(1/2)調 AAS
>>581
ライナー料金は着席保証金だからな。時間は売っとらん。
早く行きたきゃ、そこらの特急に詰め込まれてろ。
583(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木) 19:48:20.67 ID:dF5Pe/SRp(2/2)調 AAS
>>576
何処へでも400円でP車占拠できる枚方市民は最優遇だな。
584: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:54:51.40 ID:9pQDtz3ya(1/5)調 AAS
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京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、アニメにこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
585: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:56:03.25 ID:9pQDtz3ya(2/5)調 AAS
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586: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:56:03.75 ID:9pQDtz3ya(3/5)調 AAS
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587: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:57:15.70 ID:9pQDtz3ya(4/5)調 AAS
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588: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:57:41.08 ID:9pQDtz3ya(5/5)調 AAS
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589: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 19:59:25.75 ID:5oP7XM2ma(2/38)調 AAS
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609: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:17:25.47 ID:5oP7XM2ma(22/38)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
610: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:19:30.91 ID:5oP7XM2ma(23/38)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
611: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:19:55.36 ID:5oP7XM2ma(24/38)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京都から宇治へは、プレミアム感が素晴らしい近鉄特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪はプレミアム感が全くないローカル電車やし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
612: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:19:57.43 ID:5oP7XM2ma(25/38)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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613: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:20:19.37 ID:5oP7XM2ma(26/38)調 AAS
近
614: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:20:44.13 ID:5oP7XM2ma(27/38)調 AAS
鉄
615: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:20:59.39 ID:5oP7XM2ma(28/38)調 AAS
特
616: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:21:49.68 ID:5oP7XM2ma(29/38)調 AAS
急
617: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:22:02.45 ID:5oP7XM2ma(30/38)調 AAS
し
618: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:22:36.60 ID:5oP7XM2ma(31/38)調 AAS
ま
619: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:22:53.45 ID:5oP7XM2ma(32/38)調 AAS
か
620: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:23:15.74 ID:5oP7XM2ma(33/38)調 AAS
ぜ
621: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:24:51.22 ID:5oP7XM2ma(34/38)調 AAS
近鉄と宇治山田
負ケイ阪とウジ虫
622: もう一度おさらいです！ (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:25:29.11 ID:5oP7XM2ma(35/38)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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623: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:27:49.36 ID:5oP7XM2ma(36/38)調 AAS
では、また来週
624(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-jsM4 [119.231.113.157]) 2017/03/30(木) 20:29:37.63 ID:F0G8crrz0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
5000系廃車？
625: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:31:56.46 ID:5oP7XM2ma(37/38)調 AAS
では、また来週
ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚
626: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:31:57.44 ID:5oP7XM2ma(38/38)調 AAS
では、また来週
ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚
627: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-s/Yn [121.84.202.228]) 2017/03/30(木) 20:38:32.55 ID:vOiHfERX0(1)調 AAS
>>568
橋本だけ通過する意味はないな
京橋までの各駅、守口市、萱島から中書島までの各駅、丹波橋、伏見稲荷、七条からの各駅でいい
そういう時代もあっただろ
京都方の8連非対応の駅は通過した方がいい
628: (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/30(木) 20:52:19.47 ID:SmuZ+GtA0(2/2)調 AAS
>>583
本社も枚方に移したら?
629(2): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/30(木) 20:53:59.83 ID:8K50pSFd0(2/2)調 AAS
三扉の扉位置ってそんなに違うの？
630: (ﾜｯﾁｮｲ efce-Sr0k [119.229.57.41]) 2017/03/30(木) 21:33:53.10 ID:ykVK96wM0(1)調 AAS
>>629
2600系の元2000系1次車と1000系の先頭車が大きくズレてる。それ以外はほぼ同一箇所。
631(4): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/30(木) 22:18:07.52 ID:QmXWgJNi0(1/2)調 AAS
>>629
最大のネックは１０００系。先頭車両は、すべての扉の位置が、同じ1000系の中間車両と異なる。
また中間車両も、３扉の両端部にある２か所が、下記の（Ａ）・（Ｂ）よりも大きく妻面寄りにある。
2600系0番台による７連も異なるが、現在は３本のみの存在。老朽化が激しいため、廃車にすれば問題ない。
1000系を除くと、2200系・2400系・2600系30番台のグループ（Ａ）、3000系と6000系〜13000系のグループ（Ｂ）、
そして２扉の8000系（Ｃ）になる。中央の扉は、（Ａ）と（Ｂ）が共に同じ位置。（Ａ）は、両端部の扉が妻面寄り。
（Ｂ）は、中央寄りにある。しかし、ホームドアの開口部を広げると、問題なく運用できそうな誤差の範囲。
（Ｃ）は、３扉の中央部分のホームドアを締め切りにして、両端部のホームドアを開閉すれば問題ないだろう。
繰り返しになるが、1000系が最大の頭痛の種。まずは５扉である、5000系の引退が最優先課題となる。
次に1000系となるが、13000系の増備と既存車両の経年などを考慮すると、当分の間は残ってしまうだろう。
1000系のためだけにホームドアの構造を複雑にすると、費用が高くなるなど実に厄介な存在となる。
632: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) 2017/03/30(木) 22:20:43.23 ID:Q1F6mdtNd(1/2)調 AAS
来年度ホームドア導入かと思いきや約3年後かよ
8000系も3ドア車とドア位置違うんじゃないか？
633(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) 2017/03/30(木) 22:25:05.36 ID:Q1F6mdtNd(2/2)調 AAS
>>631
8000系はそんなに誤差ないのか
随分ドアが中央に寄ってるように見えるけど
1000系と5000系と2600系初期車は
あと3年で総取り替えを達成できるかが鍵だな
634: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-XrNw [49.98.10.128]) 2017/03/30(木) 22:35:53.55 ID:LDSMYy/Pd(1)調 AAS
どっかの鉄道会社でやっている、３本の鉄パイプみたいのが昇降するホームドアじゃ、
ダメなの？
京阪はJRとか近鉄と違い、場内信号機で警戒とか注意で速度を落して入ってくるから、
ホームより駅間の人身事故のほうが多いような…
635: (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/30(木) 22:42:58.21 ID:mdtP4r8h0(1)調 AAS
>>633
運転本数を変更しない場合、一気に15本を取り替えってことになるのか
仮に8連の削減がまだできるとしても、せいぜい3本（6013・14・9005F→10003Fの7連化）
程度だろうし、そうやったところでも3両しか13000の製造両数を節約できないってのがね
636(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/30(木) 23:29:38.55 ID:QmXWgJNi0(2/2)調 AAS
>>631 補足
側扉の位置
画像ﾘﾝｸ
1000系の扉（最上部のイラスト）だけ、「┝━━┥」 の枠から車端部側へ、
はみ出しているのが分かる。
637: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 23:39:57.53 ID:MWM83YQkp(3/3)調 AAS
>>624
下りホームにはドアがつかない
上りは回送にすればいい
638: (ﾜｯﾁｮｲ bf35-Nut6 [61.192.73.125]) 2017/03/30(木) 23:50:45.92 ID:0b4BTfF80(1)調 AAS
結局枚方市・樟葉は通過どころか乗降扱いするのかよ、、、
洛楽をどうするかだな。
639(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-eB2i [49.98.84.89]) 2017/03/30(木) 23:50:53.09 ID:8eFAuRt6d(1)調 AAS
現在のところ、7連は10002と13025を含めて50編成ある。
現ダイヤでは41運用予備9本となっているが予備は4本程度で十分なので、5本は廃車できる。
さらに、13020の増備が28年度と同ペースとすれば、29〜31年度で9〜10本は新造できるはずで、その分さらに廃車できる。
15本廃車できれば、1000系、2600系(0番台),5000系を廃車できるのでは？
640: (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/31(金) 00:15:08.46 ID:FveVwlTB0(1/4)調 AAS
扉位置詳しくありがとう
遠く無い将来に置き換えたい車両だけにもどかしいな
641(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金) 01:56:37.24 ID:5cn78kb20(1/4)調 AAS
今のダイヤは、急行を準急に変えて香里園で退避するダイヤなので、守口市から京都へ
向かうには、枚方市行き普通でも、準急で樟葉まで行っても同じ時間になるので、
不便だと思う。
ということで、今の昼間時の本数を変えないで、こんなダイヤを考えてみた。
ただし、京阪がわざと特急を混雑するように、急行を準急に格下げしているなら、
実現はできないと思うけど。
特急6（淀屋橋〜出町柳）樟葉、丹波橋で普通または準急に連絡
急行4（快急）（淀屋橋〜枚方市）守口市、香里園で普通に連絡、枚方市で特急に連絡
準急2（淀屋橋〜出町柳）守口市で普通に連絡、香里園で特急を退避
普通2（中之島〜萱島） 萱島で準急に連絡
普通4（中之島〜出町柳）香里園で急行に連絡後、特急退避
こうすると、守口市、萱島から、1時間に4本は急行を使って特急に
乗ることができる。光善寺〜牧野から特急に乗る場合は、現状維持だが、
守口市へ向かう場合は、急行の場合は乗り換える場合がある。
642(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金) 01:57:06.38 ID:5cn78kb20(2/4)調 AAS
また、洛々のおかげで、枚方市、樟葉などを、急行に格下げするのにも、
違和感がある。なので、洛々運用時間帯(9時)は、上記ダイヤに、洛々を入れるのはどうだろう。
京橋上りの時刻表（普通は省略）
00準急（香里園で特急、洛々退避）
03区急
05特急（枚方市で洛々退避）
07洛々
10急行（枚方市行き、樟葉行きの方が良い？）
14区急
17特急
20急行（枚方市行き）
24区急
27特急
(9時台は、繰り返し)
643: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金) 02:11:35.77 ID:f9tr7GQMK(1/4)調 AAS
>>642
｢洛×２｣はいいけれど、｢楽｣の方は一体何処へ行っちまったんだ？
644(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3d4-3+/Q [180.44.193.145]) 2017/03/31(金) 02:50:48.87 ID:UNSana6f0(1)調 AAS
ライナー走らせたところで、乗客は戻ってこないと思うが。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
645(4): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金) 03:12:59.50 ID:NGLsQYFQ0(1/5)調 AAS
>>644
既存の利用客が、ライナー（３００円）に乗車すると、利益につながる。
>>641
これでどうだろうか。
画像ﾘﾝｸ
急行：淀屋橋〜枚方市間を、後続の特急に追いつかれることなく逃げ切る。
普通：香里園で特急を待避。
回送：淀屋橋〜寝屋川信号所間を、乗務員輸送列車として運行（上記の画像には未記載）
※枚方市〜出町柳間は、現在と同じダイヤ。
急行停車駅から急行に乗車すると、枚方市で特急とスムーズに連絡して便利になっている。
一方、準急と普通のみが停車する駅では、駅によって現行より不便になっている。
646: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/31(金) 03:16:24.64 ID:NGLsQYFQ0(2/5)調 AAS
>>645 下記のとおり訂正
一方、上記の画像で普通のみが停車する駅では、駅によって現行より不便になっている。
647(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/03/31(金) 03:51:07.89 ID:BJsalDAMp(1/4)調 AAS
プレスリリースのどこを読んでもホームなどに券売機を置くとは書いてないんだな。
ネット予約か窓口対面のみか。
近鉄特急なんかかなり多数が券売機で特急券を買ってるのを見ると券売機なしでは「どこで売ってるねん」「どうやって乗るねん」になりそう。特にライナーの440席なんかは窓口カオス間違いないな。それともホームで刷り出し済み券の手売りか？
設備投資ケチりすぎ。
648(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-LFHV [126.212.172.81]) 2017/03/31(金) 04:35:42.28 ID:B1LMJJbcr(1/2)調 AAS
そのライナー、一律300円ということはP車は含まないはずだから3000系になるだろう
わざわざそのためだけに新車造って朝終わったらほかの8連と共用することは考えづらい
649(1): (ｳﾗｳﾗ 53ef-zhtz [9000057687]) 2017/03/31(金) 04:40:06.70 ID:fRoFRAe30(1)調 AAS
ライナーはプレミアムカー付の8000系8両編成ってプレスに書いてあるぞ
プレミアムカーは400円
650(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-jsM4 [106.161.185.2]) 2017/03/31(金) 04:44:59.85 ID:ryy6rAI4a(1)調 AAS
>>648
プレスリリース読めば？
651: (ｵｯﾍﾟｹ Sr17-LFHV [126.212.172.81]) 2017/03/31(金) 05:29:06.68 ID:B1LMJJbcr(2/2)調 AAS
>>649>>650
朝日日経には約400席一律300円しか書いてなかったから。すいません。ほかも見るべきだった
652: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金) 05:34:52.27 ID:f9tr7GQMK(2/4)調 AAS
>>647
まだ結果がどう出るか判らないからなぁ。
暫くは菓子箱と釣銭機置いての人海戦術だろ。
653: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-jsM4 [125.9.64.114]) 2017/03/31(金) 06:21:02.77 ID:gzvUaaaI0(1/2)調 AAS
>>648
ライナーだと椅子提供数が重要だから3000系はない
654: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-jsM4 [125.9.64.114]) 2017/03/31(金) 06:22:42.93 ID:gzvUaaaI0(2/2)調 AAS
>>631
1000系の先頭だけを2600系改造車にするという案
655(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/31(金) 08:29:20.74 ID:qZJFn2Xe0(1)調 AAS
>>641
枚方市で特急と急行が連絡する場合、淀屋橋では
00 上り特急発車
02 上り急行発車
となります。一方、下りを考えると
51 下り急行到着
53 下り特急到着
となります。淀屋橋での折り返しが成り立ちませんね。
656(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.81.39]) 2017/03/31(金) 08:29:29.45 ID:51ZiaaW+d(1/2)調 AAS
>>636
9000系も若干車端寄りになってるな
10001F乗って気付いた
>>639
残ってる2600系初期車は2編成に
2818と2624の1両ずつだから
老朽対策よりホームドア対策を
優先するなら1編成に固めてあぼーんか
そして1000系と5000系が6編成ずつ
合わせて13編成のホームドア問題児をあぼーんできるかだな
657(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.81.39]) 2017/03/31(金) 08:35:12.87 ID:51ZiaaW+d(2/2)調 AAS
>>647
買いやすさ考えたらホームに券売機は欲しいけど
カークラブ会員をどれだけ取り込めるかでも変わってくると思う
658: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-H/TM [353462059479597]) 2017/03/31(金) 08:52:13.48 ID:HJk4J7plK(1)調 AAS
JRのグリーン車みたいに手持ちのPiTaPaに指定席情報を書き込んで座席上のカードリーダーにタッチする方法だと思ってたんだけど違うんだ
ICカード全盛期に紙券とかダサすぎｗ
659(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8392-jsM4 [58.89.6.225]) 2017/03/31(金) 09:00:26.61 ID:7A7IkHKi0(1)調 AAS
>５扉車両が無くなっても３扉車両の扉位置が車両形式により
異なるという課題が残るため、平成２９年度から３１年度の３年間で、
異なる扉位置にも適合できる新型ホームドアの検討を進め平成３２
年度を目途に京橋駅の一部で試行整備を目指します。
扉位置のズレは、ホームドア側で対応の旨プレスリリースに書かれてるのに
オタは全く読まないのだろうか。
660: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-Hplw [182.251.240.19]) 2017/03/31(金) 09:35:41.02 ID:WQje/QGka(1)調 AAS
Suicaグリーンは自由席だからできる手法だなあれは
指定するのは区間だけで列車も席も決まってないからあのレベルのインジケータだけで客にも乗務員にも知らせることができる
座席指定だとさすがにスマホか紙媒体にするしかない
661: (ﾜｯﾁｮｲ b392-jsM4 [118.18.154.111]) 2017/03/31(金) 10:00:26.01 ID:clmFOOuB0(1/2)調 AAS
成功するかわからないシステムに金は掛けられない。
662: 641 (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金) 10:08:42.84 ID:5cn78kb20(3/4)調 AAS
レスありがとう。
>645
その案にしてほしいところだけど、現行では
すべて急行・普通だと、萱島〜枚方市間が18本になり実現性に乏しいので、
現行の16本で考えました。
>655
現行の本数で
淀屋橋〜枚方市間16本,枚方市〜出町柳12本に加えて、特急連絡と、
洛楽による急行格下げ駅を、急行格下げでなく、特急でカバーしたかったのですが、
淀屋橋折り返しでつまるのですね。
663: 641 (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金) 10:16:38.95 ID:5cn78kb20(4/4)調 AAS
ちなみに、京橋〜枚方市間、特急が準急逃げ切りのとき、こういうダイヤも考えてました。
特急6（淀屋橋〜出町柳）枚方市、丹波橋、三条で準急に連絡
準急6（淀屋橋〜出町柳）守口市で普通に連絡、萱島通過
普通6（中之島〜香里園）香里園で折り返し
不便になるのは、萱島→京橋（萱島を準急が通過するため）、萱島⇔京都へ行く場合も、
乗り換えが必要。ただし、寝屋川市駅で準急⇔普通に乗り換えると同じホームで
乗り換えることができる。
664: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/31(金) 10:48:43.35 ID:9OfcWp1qp(1)調 AAS
>>659
見た上で「このドア位置のズレをどの様に吸収するか」でワイワイやってるんだよ。ホームドアの方式でも車両側の対策も色々考えられる。
あんたが周回遅れ、100m後ろで1人でドヤ顔してるだけ。
665(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/31(金) 11:04:07.06 ID:T52TjDKU0(1/3)調 AAS
あと1つ思うのは洛楽は3000系で運行するのだろうか?
今のダイヤをそのまま引き継ぐのならそうなるが。
ただプレミアムカーは京阪間直通客をターゲットにしているので8000系を優先的に運行すべきだろうな。
666: (ﾜｯﾁｮｲ 4312-/Gsh [202.231.67.18]) 2017/03/31(金) 11:28:11.11 ID:DDdL1K8B0(1/3)調 AAS
>>665
＞プレミアムカーは京阪間直通客をターゲットにしている
…のか？ ホンマに？？
667: (ﾜｯﾁｮｲ cfce-pIe9 [121.80.187.67]) 2017/03/31(金) 11:57:37.62 ID:jNc7GOId0(1/3)調 AAS
>665 一人席の需要もある。ノンストップで他人と座りたくないというわがままな連中もいる。
実際は2席独占できる可能性もそれなりにあるのだが。
それと座席数の多い8000系は有効に使わないと。洛楽で空気を運んでも意味がない。
ホームドアは、京橋みたいにチンタラ入線する駅よりも、最近の四条のほうが危険で必要と思うのだけが。
668(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PiB6 [182.249.244.129]) 2017/03/31(金) 12:42:51.98 ID:EohLBnDNa(1)調 AAS
1000系は名目上は昭和52年頃の製造だけど車体はもっと古いから廃車でいい
5000系は3扉運用ならまだまだ使える
669(1): (ﾜｯﾁｮｲ b392-dcFG [118.18.154.111]) 2017/03/31(金) 12:54:44.44 ID:clmFOOuB0(2/2)調 AAS
>>668
5000系、3扉運用にしたところで、あの歪な扉位置は変えられん事位わかるやろ？
670(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-eB2i [49.98.84.89]) 2017/03/31(金) 14:16:55.09 ID:FsZ7jyyVd(1)調 AAS
現行ダイヤでは、8000系特急は枚方市で普通と接続している
これは、西三荘〜枚方公園の客も枚方市まで普通で乗車後にプレミアムカーで京都へ行く流動も想定しているのだろうね
671: (ﾜｯﾁｮｲ 4312-/Gsh [202.231.67.18]) 2017/03/31(金) 14:52:20.67 ID:DDdL1K8B0(2/3)調 AAS
>>670
別にプレミアムカーとは関係ないだろ、ソレ。
編成中のたった１両が８両全部に見えちまってるぜ w
672: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Uo3Z [126.199.20.187]) 2017/03/31(金) 15:13:53.45 ID:BJsalDAMp(2/4)調 AAS
>>657
まず最初に「券売機置きたくない」ありきで話が始まってたんだろうな。
駅での販売も「仕方ないからやる」レベルにしか見えない。
みんなクレジットカード経由ネットで乗らせるのがシステム的には一番安上がり。
でも、同じ発想で始めたPiTaPaの失敗から何も学んでないのかね？とすぐ感じた。ICOCA共用化でみんなICOCAを使い、苦情が来てチャージ機置くようになり、果ては自前でICOCAを出す羽目に。
現場にしても面倒な発券業務を上乗せされて迷惑だろうよ。
673(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-jsM4 [49.134.37.46]) 2017/03/31(金) 15:17:53.23 ID:J6a7U3fIM(1/4)調 AAS
>>665
単に平日の京都行き洛楽を運転する際に3000系しか都合つかなかっただけだと思う
まさか8000系が有料ライナーで使われるとは思ってなかったので
674(1): (JP 0Hb7-pIe9 [106.171.41.15]) 2017/03/31(金) 15:24:53.34 ID:Fr8taNmmH(1)調 AAS
P車特急は15分や20分ヘッドのきれいな等間隔でないといけない。
それで特急でなく快特にしなければならない。
こんなことを言ってたやつ恥ずかしくて消えたい気分だろうｗ
ネット販売だから、時刻が覚えやすいとか、等間隔なんかにはこだわらないと忠告した人がいたのに無視。
京阪間ノンストップよりも、中間駅で入れ替わりがあるほうが儲けになるから特急のままだと忠告した人がいたのに無視。
675(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4312-/Gsh [202.231.67.18]) 2017/03/31(金) 15:36:19.91 ID:DDdL1K8B0(3/3)調 AAS
>>673
＞ まさか8000系が有料ライナーで使われるとは思ってなかったので
京阪の車両運用ってのは、何か別の大きな力で決まってるのか？ w
676(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-jsM4 [49.134.37.46]) 2017/03/31(金) 15:36:24.42 ID:J6a7U3fIM(2/4)調 AAS
たぶんP特急は15分ヘッド
問題はその間に急行でも復活させるんか？
それとも快速急行？
677: (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-jsM4 [49.134.37.46]) 2017/03/31(金) 15:37:21.05 ID:J6a7U3fIM(3/4)調 AAS
>>675
いや8000系2本朝に使うならそりゃそうだわなーとおもっただけで
あとP車のフル運用体制も絡む
678(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7366-ubHo [60.239.49.37]) 2017/03/31(金) 15:39:08.31 ID:qdWCwOhf0(1)調 AAS
プレミアムカーもライナーも現業の負担を増やすだけのような・・・
679(1): (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/31(金) 15:46:51.59 ID:OdVhg1050(1/6)調 AAS
>>676
データイムにのみ急行、それ以外は快速急行で…とか？
ひらパー・石清水・伏見稲荷を考慮するんならだけど
680: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-KM8b [49.96.11.59 [上級国民]]) 2017/03/31(金) 16:03:44.27 ID:HhZKmyd/d(1/2)調 AAS
>>674
データームも夕ラッシュも基本は分かりやすくは行くんじゃないかなあ
681: (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-jsM4 [49.134.37.46]) 2017/03/31(金) 16:09:06.04 ID:J6a7U3fIM(4/4)調 AAS
>>679
特急が丹波橋、中書島、樟葉、枚方市に泊まるなら
実質7分半あとに走る急行が追い抜かれないギリギリだよなーと思った
682(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-dcFG [182.251.249.48]) 2017/03/31(金) 16:10:20.89 ID:4rmBcgDRa(1)調 AAS
ダイヤはほぼ現行通りってプレスリリースに書いてあるのに、オタ君達は全然読まないんだな。
683: (ｽﾌｯ Sddf-Nut6 [49.104.5.141]) 2017/03/31(金) 16:19:41.26 ID:N971mh7hd(1)調 AAS
>>668>>669
そこで、東武20050を、、、、
684: (ﾜｯﾁｮｲ cfce-pIe9 [121.80.187.67]) 2017/03/31(金) 16:24:35.25 ID:jNc7GOId0(2/3)調 AAS
>>682 だよね。それか、理解力がないか、注意力がないか。
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