[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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515: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:55:42.52 ID:2KQz9J9H0(46/58)調 AAS
敗
京
阪
と
ウ
ジ
む
し
516: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:56:41.93 ID:2KQz9J9H0(47/58)調 AAS
響
け
！
ユ
┃
フ
ォ
〓
ア
ム
に
媚
び
ま
く
り
517: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:56:42.09 ID:2KQz9J9H0(48/58)調 AAS
響
け
！
ユ
┃
フ
ォ
〓
ア
ム
に
媚
び
ま
く
り
518: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:57:12.75 ID:2KQz9J9H0(49/58)調 AAS
あぼーん
519: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:57:13.02 ID:2KQz9J9H0(50/58)調 AAS
あぼーん
520: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:57:30.58 ID:2KQz9J9H0(51/58)調 AAS
あぼーん
521(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:58:43.01 ID:2KQz9J9H0(52/58)調 AAS
おやおや。また荒れていますね。
皆さん仲良くお願いしますよ。
522: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-BKbx [126.233.67.232]) 2017/03/29(水) 02:48:44.36 ID:582yTWiGp(2/4)調 AAS
キチガイNG登録でスッキリ。
523(7): (ﾜｯﾁｮｲ b7e4-ZHS6 [114.179.102.159]) 2017/03/29(水) 05:01:07.29 ID:48OtBh820(1/2)調 AAS
憂国の記者の自作自演うぜ。
524(7): (ﾜｯﾁｮｲ b7e4-ZHS6 [114.179.102.159]) 2017/03/29(水) 05:08:54.23 ID:48OtBh820(2/2)調 AAS
>>521
憂国よ、IPで自演バレバレ（プププ
525: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:09:55.97 ID:2KQz9J9H0(53/58)調 AAS
★死者に捧げる水牛 親族で囲む絆
［インドネシア］大きな角を生やした水牛が数百頭、水浴びしている。隙間を、水牛を売り買いする人々が行き交う。インドネシア・スラウェシ島中部の山岳部、トラジャ地方。中心部都市ランテパオにあるサッカー場ほどの野外市場は昨年12月の
朝、ごったがえしていた。「ボンガ（白黒のまだら模様に青い目）だよ」「角が丸く弧を描いているよ」買い手たちを立ち止まらせている売り文句は、水牛の重量や肉質ではない。角の形や肌の模様、目の色、背中の形など、外見だ。近郊のタル
ンリップ村で息子夫婦と一緒に細々と稲作をしているマーサ・サンペさん（72）がこの日、3500万アルピ（約30万円）の大金で買うと決めた1頭も、決め手は背中に6個あるこぶ状の肉の隆起。「トラジャの山並みのようでしょう。天まで上っていけ
る」トラジャの人は、水牛が死者を、先祖がいる「プーヤ」と呼ばれる「あの世」へ乗せて行ってくれると信じ、葬儀でいけにえにして食べる。そのため、この市場が週2回開かれるのだ。左右で非対称に曲がった角、白い額、白黒のまだら模様、
こぶ状の隆起がある背中ー。死者を「あの世」へ運ぶには、様々な外見上の基準があるという。
526: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:10:37.04 ID:2KQz9J9H0(54/58)調 AAS
推定100歳という地元の長老ポン・バンネさんは「神はまず人間を作り、地上に送った。その次に作ったのが水牛。もっとも大事な動物なのだ」と話し
た。オランダによる植民地化の過程でキリスト教徒が多数派になった。だが、国内外に110万人いるトラジャ出身者の大半は、こうした世界観を持つ伝統宗教「アルクトドロ」（祖先の教え）を信奉している。マーサさんが水牛を買ったのは、母ス
ーザン・サンバリさんのためだ。「ただいま、お母さん。すばらしい水牛が手に入りました。葬儀の日まで、水牛を守ってね」帰宅したマーサさんは、2階の部屋に置かれた棺のなかの、スーザンさんの遺体にそう声をかけた。スーザンさんは約60年
前に夫を亡くし、女手一つで農業を営み、男女4人の子を育てた。20人の孫を支えた末、自宅で静かに息を引き取った。正確な年齢は不明だが、100歳を超していたとマーサさんは言う。「うちは貧乏でね。子供のころ、母が『一生懸命働いてもあなた
527: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:11:51.05 ID:2KQz9J9H0(55/58)調 AAS
たち4人が食べるものがない』と泣くことが何度かありました。『我慢する』と言って、私も泣いたものです」実はスーザンさんが亡くなったのは2015年12月22日。1年間も遺体がホルマリン漬けで保存されているのだ。最大の理由は葬儀代が足りないから。
◆経済成長で農家減 価格高騰
水牛の飼育農家らによると、プドゥクと呼ばれる一般的な黒毛水牛1頭の価格は、20年前なら平均200万アルピ（1万7千円）だったが、今は2千万アルピ（17万円）。ボンガは1億5千万アルピ（130万円）は下らず、10億アルピ（870万円）を超す
ものもある。高騰の要因は、インドネシアや周辺国の経済成長。トラジャ地方の最低賃金は月額255万アルピ（1万9千円）で、ジャカルタの3分の2ほど。産業の少ないトラジャを捨てて別の土地へ出稼ぎに出る住民が増えた一方、地元に残って水牛を
飼う農家は減った。出稼ぎで裕福になった人々は多くの水牛をいけにえにする派手な葬儀を好むため、供給が追いつかないのだ。そのため、ほとんどのトラジャの葬儀は、死後数カ月してから開かれる。葬儀が終わるまで、死者は「トマクラ（病
人）」と現地用語で呼ばれ、役所に死亡届が出されないことが多い。「母のおかげで、親族の多くは出稼ぎなどでいい職を得た。だから、立派な葬儀にしてあげたいの」葬儀は1月に開かれる。それまでに24頭の水牛を親族一同で用意するという。
528: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:13:18.40 ID:2KQz9J9H0(56/58)調 AAS
12月の同じころ、ランテパオから北へ数キロのティカラ村では、ヤシの木から落ちて7月に亡くなった農業ルーカス・リリさんの葬儀が開かれていた。
トラジャ独特の家屋「トンコナン」が立ち並ぶ会場に、市場で購入した7頭の水牛が連れて来られた。1頭ずつナタで首を切ると、国内外から集まった約200人の参列者が歓声をあげる。続いて老若男女問わず、水牛の解体と調理に取りかかった。
「葬儀は親族が必ず顔を出さなきゃいけないのがトラジャの決まり。貴重な水牛を近所の人とともに分け合い
、葬儀のために働き、絆を深めてきたのです」。
マレーシアの出稼ぎ先から帰国した、息子サレンパンさん（26）はそう話した。若い男性らが赤い布で覆われた棺をかつぎ、山上の墓地へと勢いよく進みだした。
妻トゥトゥさん（50）は門の先で
529: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:14:44.38 ID:2KQz9J9H0(57/58)調 AAS
見送った。「最初は悲しくて毎日泣き叫んだ。数カ月かけて夫のいたいとすごし、今は理解できます。夫は水牛に乗って幸せにプーヤへ行き、私たちを見守るだろうと」用意した水牛7頭のうち、2頭は殺さなかった。一族の子らの教育資金として役
だってもらうため、再び市場で売るという。（ランテパオ＝古谷祐伸）
530(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:15:27.26 ID:2KQz9J9H0(58/58)調 AAS
★中国空母、南シナ海で訓練・現地報道 艦載機が発着
中国海軍の空母「遼寧」が1日から東シナ海で海軍の主力戦闘機「残15」の発着艦訓練などを始めた。中国中央テレビや共産党機関紙・人民日報などが伝えた。遼寧が東シナ海で訓練するのが確認されたのは、2013年以来。同海域での本格的な
艦載機の発着艦訓練は初めてとみられる。東シナ海での将来的な空母展開を念頭に、実戦能力の向上を図っている模様だ。ベトナム、フィリピンなどと島や岩礁の領有権を巡る係争が続く南シナ海で遼寧の訓練を行うことで、中国が主張する領土主権
を守るために制海権や制空権を握ろうとする姿勢を示し、「航行の自由」作戦で対抗してきた米軍を牽制する狙いもありそうだ。中央テレビによると、遼寧はミサイル駆逐艦など数隻を伴って南シナ海に出航。艦載機が遼寧の甲板で発着艦する映像を1日
から繰り返している。遼寧の副艦長は同テレビの取材に「今年は訓練の内容と海空域を広げ、空母の戦闘力の建設を推進する」と語った。人民日報は「多数の艦載機の訓練が順調に行われ、空母艦隊の戦闘力の形成に重要な経験を積んでいる」と伝えた。
遼寧は母港の青島を先月20日に出港後、黄海や東シナ海などで訓練を続け、同25日に宮古海峡を通過して初めて太平洋に抜けた。その後、台湾の南のバシー海峡から南シナ海に入り、同27日ごろに中国・
海南島三亜の軍港に到着したとみられる。（北京＝西村大輔）
531: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.46]) 2017/03/29(水) 07:25:57.71 ID:m69tp+r4a(1/2)調 AAS
>>530
なるほど、京阪の新ダイヤが糞だという事がよく分かった。
532(3): (ﾜｯﾁｮｲ df12-Fi/2 [202.231.69.92]) 2017/03/29(水) 08:06:12.54 ID:btHXMYyN0(1)調 AAS
>>497
> 逃げ場は徒歩圏に他社駅があるケースしか現実的でない。枚方からバスで高槻へ、などは事実上逃げ先にならない。高槻に向かう時間で京阪で大阪へ出られるし、交通費的にも相手にならない。
じゃあどうして平日限定で京阪バスが長尾口から
枚方市駅経由の高槻駅までの早バスなんて
走らせてるんですかね……。
533: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/29(水) 08:21:34.93 ID:WsUsBjGLK(1/2)調 AAS
>>532
新幹線連絡を含む大阪以西とか京都以東への利便確保のためじゃないかと。
日常的な選択肢にはなるまい。
534: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.46]) 2017/03/29(水) 08:22:57.85 ID:m69tp+r4a(2/2)調 AAS
>>532
勤め先が高槻にある人が多いんじゃない？
皆が大阪に出るとは限らない。
535: (ﾜｯﾁｮｲ 2f21-72yv [122.22.94.242]) 2017/03/29(水) 11:15:27.03 ID:x5Cw9WkF0(1/2)調 AAS
>>465
10002F魔改造に加え、10004Fトーマス化粧に入っていた為、一時的に4両予備が無い状態になってた。
13008F竣工まで、このまま13023Fが４両運用になるかも知れない。
#７両編成捻出のため一時的に７両編成を犠牲（４両化）にするってのも何だかなぁｗ
536: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-ceVv [49.96.37.23]) 2017/03/29(水) 12:15:19.64 ID:5CQ+0wrWd(1)調 AAS
それよりも、13025Fはまだなのか？
537: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-BKbx [126.233.67.232]) 2017/03/29(水) 14:20:30.98 ID:582yTWiGp(3/4)調 AAS
>>532
「川の向こうに行く需要」への対応であって、京阪以外への選択肢を作るためとは思えない。
そのルート、トータルの運賃や所要時間で京阪経由を引き剥がすほどの説得力ある？
538: (ﾜｯﾁｮｲ df12-ZYFz [202.231.67.18]) 2017/03/29(水) 15:07:41.59 ID:jkQluyp40(1)調 AAS
例えば祇園四条と河原町でもオルタナティブではないよな。
間違いなく川向こうだし…w
539(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 16:15:24.64 ID:MPy2GT480(1/4)調 AAS
このスレを見ればよく分かるが
このスレ住民の思想をまとめると
京都市民と大阪市民以外、クズ。
快速特急以外は不要。
特急以下の乗車層はクズ。
枚方寝屋川はキチガイ。
枚方寝屋川はクズ。
枚方寝屋川はさっさと消えろ。
こういう思想を持った輩がいるからこのスレが荒れるんだよな。
自分を守ることしか能が無く、快速特急を擁護することしか楽しみの無い京都市民がいることもこのスレの荒れる要因となっているんだよな。
一度京都市民は反省したほうがいい。
どれだけ自分が快速特急に執着し、それを擁護することしか能がなかったかがわかる。
540(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2f21-72yv [122.22.94.242]) 2017/03/29(水) 16:24:07.22 ID:x5Cw9WkF0(2/2)調 AAS
このスレを見ればよく分かるが
このスレ住民の思想をまとめると
京都市民と大阪市民は、クズ。
樟葉以東はは不要。
特急以下の乗車層はクズ。枚方市民をそれと一緒にするな。
京都大阪はキチガイ。
枚方寝屋川は神。
枚方寝屋川は京阪に貢献している。
こういう思想を持った輩がいるからこのスレが荒れるんだよな。
自分を守ることしか能が無く、特急枚方停車を擁護することしか楽しみの無い枚方寝屋川市民がいることもこのスレの荒れる要因となっているんだよな。
一度枚方市民は反省したほうがいい。
どれだけ自分が京阪に迷惑をかけ、京阪の成長を妨げているか。また枚方を擁護することしか能がなかったかがわかる。
一刻も早く枚方市民は、特急の枚方市通過・樟葉発の準特急（停車駅：枚方市・寝屋川市・京橋〜）を新設する様、京阪に懇願するんだなｗ
541(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-BKbx [126.233.67.232]) 2017/03/29(水) 16:27:08.02 ID:582yTWiGp(4/4)調 AAS
>>539
執拗な枚方中心思想は無視ですかそうですか。
まずお前の反省からな。
542: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 17:19:32.45 ID:MPy2GT480(2/4)調 AAS
>>540>>541のような京都を擁護することしか能がないと感じさせる投稿を見つければ
このスレを見ればよく分かるが
このスレ住民の思想をまとめると
京都市民と大阪市民以外、クズ。
快速特急以外は不要。
特急以下の乗車層はクズ。
枚方寝屋川はキチガイ。
枚方寝屋川はクズ。
枚方寝屋川はさっさと消えろ。
こういう思想を持った輩がいるからこのスレが荒れるんだよな。
自分を守ることしか能が無く、快速特急を擁護することしか楽しみの無い京都市民がいることもこのスレの荒れる要因となっているんだよな。
一度京都市民は反省したほうがいい。
どれだけ自分が快速特急に執着し、それを擁護することしか能がなかったかがわかる。
これをコピーして反撃したほうがいい。
如何に京都市民の脳内が快速特急で占められているかがよく分かる。
543: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/29(水) 17:20:19.51 ID:WsUsBjGLK(2/2)調 AAS
>>540
てか、沿線区域同士の利害対立と反目こそが問題かと。
｢京阪沿線｣という横串で貫ぬかれた一体感もプライドもなんにもない…。
544: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 17:23:12.94 ID:MPy2GT480(3/4)調 AAS
>>541
執拗な京都中心思想、快速特急中心思想は無視ですかそうですか。
まずお前の反省からな。
545: (ﾜｯﾁｮｲ 7b3c-VHv+ [220.46.88.19]) 2017/03/29(水) 17:41:07.49 ID:rreu4M4M0(1)調 AAS
各地域同士の諍いはしてほしくはないんだが、インバウンド需要増で
京都市内エリアの客数が増えてんのは確か
ざっと計算しただけだけど宇治線ですら下げ止まって４年連続で増えてる
546(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.202]) 2017/03/29(水) 18:32:26.25 ID:FSvp9tMRa(1)調 AAS
京阪の何が問題かというと、インバウンド対応をプラスアルファで行うのではなく、
他を削って、プラスマイナスゼロないしはマイナスでやろうとしていることなんだよね
あと、下げどまっているのは大阪府下も同じで、人口減少の中にあって非常に興味深い状況にある
547: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:34:43.68 ID:/ncHBiUXH(1/11)調 AA×
>>523-524
548: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:35:08.26 ID:/ncHBiUXH(2/11)調 AA×
>>523-524
549: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:35:24.13 ID:/ncHBiUXH(3/11)調 AA×
>>523-524
550: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:36:51.92 ID:/ncHBiUXH(4/11)調 AA×
>>523-524
551: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:36:52.46 ID:/ncHBiUXH(5/11)調 AA×
>>523-524
552: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:37:46.84 ID:/ncHBiUXH(6/11)調 AAS
私だ。憂国の記者である。
なにやら憂国の記者がスレを荒らしているなどという不届きな意見を唱える輩が居るが、私はあくまでも正論を書き込んでいるのである。
寧ろ、私の素晴らしい正論に対して異論を唱える>>523-524こそ荒らしなのである。
その点を注意して書き込みしてくれたまえ。
553: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:37:47.29 ID:/ncHBiUXH(7/11)調 AAS
私だ。憂国の記者である。
なにやら憂国の記者がスレを荒らしているなどという不届きな意見を唱える輩が居るが、私はあくまでも正論を書き込んでいるのである。
寧ろ、私の素晴らしい正論に対して異論を唱える>>523-524こそ荒らしなのである。
その点を注意して書き込みしてくれたまえ。
554: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:39:40.07 ID:/ncHBiUXH(8/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
555: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:39:40.66 ID:/ncHBiUXH(9/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
556: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:40:07.60 ID:/ncHBiUXH(10/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
557: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:40:08.19 ID:/ncHBiUXH(11/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
558: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 19:13:58.43 ID:MPy2GT480(4/4)調 AAS
>>546
激しく同意。
559: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/29(水) 21:08:09.82 ID:+cRRxiO40(1)調 AAS
京都方面の主要駅の利用客は増えてるんだけど、数字を見る限り通し客が増えてる感じはないね
丹波橋や東福寺から流入して、四条やら伏見稲荷やらに行くイメージ
560(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-T14j [182.250.253.193]) 2017/03/30(木) 01:53:29.04 ID:CA/Vs8S9a(1)調 AAS
来月は4月や、はぁ・・。もう東福寺駅の階段と連絡通路はパンパンやで。通勤通学、大型スーツケース外国人、でかいリュックに杖差した爺さん婆さん団体。カオス。
京阪とJRで共有駅化の改築してほしいなぁ
561: (ﾜｯﾁｮｲ 03c9-3+/Q [218.41.159.61]) 2017/03/30(木) 02:01:47.37 ID:ziyIzLS00(1)調 AAS
13025F試運転
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
562: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 05:00:10.81 ID:JmL80OatK(1/4)調 AAS
>>560
“ベルリンの壁”を取り払え！
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ f33c-agmj [220.46.88.19]) 2017/03/30(木) 06:40:07.45 ID:X+gsKdZH0(1)調 AAS
ざっと計算しただけだと京都方では４〜５％伸びてそう（平成２７年度）
こないだの決算短信では京阪線全体で１％くらいの増加だったと思う
564: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.198]) 2017/03/30(木) 07:21:24.09 ID:vsN6hhRja(1)調 AAS
>>563
京都府内主要駅はそのくらいの増加だな
それ以外は大阪の方も含め横ばい
ただし、中之島線は減少
565(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-5z75 [1.78.42.174]) 2017/03/30(木) 07:57:39.64 ID:IzBMNxrQd(1)調 AAS
>>560
東福寺は2005年くらいまで共有駅だったような気がするが
間違ってたらすまん
566: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 08:16:02.37 ID:JmL80OatK(2/4)調 AAS
>>565
JRに上りホームが出来た時に今の形になったんだっけ？
いずれにせよ、あまりに狭っ苦しく動線も劣悪。
567: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 11:57:40.85 ID:MWM83YQkp(1/3)調 AAS
間違えてワッチョイ無しに書き込んでた
15分ヘッド
特急 淀屋橋-出町柳 8000系8連
急行 淀屋橋-樟葉 3000系・6000系等8連
準急 中之島-出町柳 7連
普通 淀屋橋-出町柳 7連
普通 中之島-萱島 7・8連
大阪府内の普通駅は15分に1本だと少ないし、谷町線への流出が今まで以上に激しくなる
伏見稲荷や東福寺は増やしたい
中之島線に優等を入れたいし、普通を淀屋橋に入れたい
枚方や樟葉から京都への流動はそんなに大きくない
変に淀とかで分断しても運用が増えるだけ
橋本八幡市淀はラッキーということで
568(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 12:05:25.18 ID:MWM83YQkp(2/3)調 AAS
上の案で準急の停車駅を変えるのもいいかも
京橋までの各駅 守口市 萱島から樟葉までの各駅 八幡市から丹波橋までの各駅 伏見稲荷 東福寺からの各駅
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/30(木) 12:23:48.91 ID:SmuZ+GtA0(1/2)調 AAS
東福寺に関しては京阪を地下化してその跡地にJRのホームを拡幅すべし。
京阪は地下に8両分のホームを建設して特急や急行を停車可能にする。
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/30(木) 13:12:04.64 ID:8K50pSFd0(1/2)調 AAS
東福寺、準急以下しか止まらないとはいえ
データイムの本数は奈良線と変わらんのやけどな
571: (ﾜｯﾁｮｲ 4312-/Gsh [202.231.67.18]) 2017/03/30(木) 13:30:21.74 ID:UKqodeWE0(1)調 AAS
>>570
京阪とJRで列車間隔が合っていれば便利なんだけど…。
572: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp17-Uo3Z [126.236.211.206]) 2017/03/30(木) 15:28:41.97 ID:xLigrfaTp(1)調 AAS
>>569
東福寺も伏見桃山も地下下拡張妄想が定期的に湧くが、どちらも既設線との接続点がない。
東福寺の場合は浅い七条にどうつなげるのか。新幹線などの基礎の下を掘るとかなり深くせざるをえない。そこから東福寺を通り鳥羽街道までにどういうルートで接続するのか。
あと地下にすれば前後左右に使い放題と思ってるようだが、地下化しても用地買収しないと現有地の地下しか使えない。
用地買収できるならそもそも地下化の必要がない。
573(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef78-3+/Q [143.189.228.20]) 2017/03/30(木) 18:25:30.47 ID:hMdMCoUW0(1)調 AAS
座席指定の特急車両「プレミアムカー」平成２９年８月２０日（日）サービス開始！
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
平日朝のラッシュ時間帯に全車両座席指定の「ライナー」列車を導入
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
駅ホームの安全性の向上に、ハード、ソフト両面から努めます
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
574: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 18:45:37.93 ID:JmL80OatK(3/4)調 AAS
>>573
京阪の房総が始まっちまった…。
575: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 18:45:37.91 ID:5oP7XM2ma(1/38)調 AAS
区間による料金の分け方は想定通りだけど、思ったより高いね
576(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-agmj [119.228.127.146]) 2017/03/30(木) 18:47:51.53 ID:uh/btX470(1)調 AAS
5000系全滅は確定か
P車350ぐらいと見てたんだが思った以上に高いな
昼間誰も乗らないぞ
577: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-nshb [49.98.78.128]) 2017/03/30(木) 19:02:09.13 ID:PMzGycTfd(1)調 AAS
泉北や京急を参考にしたな。概ね予想通り
しかしズバリ「ライナー」とは...
578: (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/30(木) 19:02:30.87 ID:SLfXvEnk0(1)調 AAS
プレミアムカー開始、通勤ライナー新設、京橋ホームドア設置か……
ダイヤ改正は8/20(日)なのね、土曜日じゃない理由かあるのだろうか
ホームドアは京橋駅1,2番線への設置、というのがミソかもしれない
朝ラッシュ時には5000系を下りだけ運行し上りは車庫への回想、という可能性がある
579: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-MCV6 [125.9.97.161]) 2017/03/30(木) 19:02:36.53 ID:oXW5giZ50(1)調 AAS
どうせ京阪なんかそんな人おれへんねんしホームドアいらんてｗｗｗ
5000系を６編成廃車にしてまでホームドアつけて採算合うのか？
じゃあ2200や2600の廃車はその次になるわけか。それだけは嬉しいけど
580: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 19:09:11.44 ID:JmL80OatK(4/4)調 AAS
>>576
まぁ、そう言わずに乗ってやれ。
581(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-icq5 [49.96.22.222]) 2017/03/30(木) 19:35:46.56 ID:j5XQOaVXd(1)調 AAS
ライナーは枚方市から京橋まで20分、淀屋橋まで30分、遅すぎる
これじゃあ枚方市始発の通勤準急でも増やしてくれたほうがありがたい
582: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木) 19:45:56.67 ID:dF5Pe/SRp(1/2)調 AAS
>>581
ライナー料金は着席保証金だからな。時間は売っとらん。
早く行きたきゃ、そこらの特急に詰め込まれてろ。
583(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木) 19:48:20.67 ID:dF5Pe/SRp(2/2)調 AAS
>>576
何処へでも400円でP車占拠できる枚方市民は最優遇だな。
584: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:54:51.40 ID:9pQDtz3ya(1/5)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、アニメにこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
585: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:56:03.25 ID:9pQDtz3ya(2/5)調 AAS
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586: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:56:03.75 ID:9pQDtz3ya(3/5)調 AAS
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587: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:57:15.70 ID:9pQDtz3ya(4/5)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
588: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:57:41.08 ID:9pQDtz3ya(5/5)調 AAS
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589: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 19:59:25.75 ID:5oP7XM2ma(2/38)調 AAS
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590: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:01:12.95 ID:5oP7XM2ma(3/38)調 AAS
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591: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:03:01.93 ID:5oP7XM2ma(4/38)調 AAS
京都から宇治へは、近鉄特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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599: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:10:05.92 ID:5oP7XM2ma(12/38)調 AAS
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600: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:10:33.04 ID:5oP7XM2ma(13/38)調 AAS
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602: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:10:51.55 ID:5oP7XM2ma(15/38)調 AAS
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603: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:12:06.29 ID:5oP7XM2ma(16/38)調 AAS
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604: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:12:40.13 ID:5oP7XM2ma(17/38)調 AAS
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605: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:13:06.77 ID:5oP7XM2ma(18/38)調 AAS
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606: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:13:07.23 ID:5oP7XM2ma(19/38)調 AAS
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607: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:13:40.54 ID:5oP7XM2ma(20/38)調 AAS
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608: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:16:28.40 ID:5oP7XM2ma(21/38)調 AAS
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609: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:17:25.47 ID:5oP7XM2ma(22/38)調 AAS
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610: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:19:30.91 ID:5oP7XM2ma(23/38)調 AAS
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612: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:19:57.43 ID:5oP7XM2ma(25/38)調 AAS
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近
614: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:20:44.13 ID:5oP7XM2ma(27/38)調 AAS
鉄
615: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:20:59.39 ID:5oP7XM2ma(28/38)調 AAS
特
616: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:21:49.68 ID:5oP7XM2ma(29/38)調 AAS
急
617: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:22:02.45 ID:5oP7XM2ma(30/38)調 AAS
し
618: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:22:36.60 ID:5oP7XM2ma(31/38)調 AAS
ま
619: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:22:53.45 ID:5oP7XM2ma(32/38)調 AAS
か
620: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:23:15.74 ID:5oP7XM2ma(33/38)調 AAS
ぜ
621: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:24:51.22 ID:5oP7XM2ma(34/38)調 AAS
近鉄と宇治山田
負ケイ阪とウジ虫
622: もう一度おさらいです！ (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:25:29.11 ID:5oP7XM2ma(35/38)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京都から宇治へは、プレミアム感が素晴らしい近鉄特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪はプレミアム感が全くないローカル電車やし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
623: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:27:49.36 ID:5oP7XM2ma(36/38)調 AAS
では、また来週
624(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-jsM4 [119.231.113.157]) 2017/03/30(木) 20:29:37.63 ID:F0G8crrz0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
5000系廃車？
625: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:31:56.46 ID:5oP7XM2ma(37/38)調 AAS
では、また来週
ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚
626: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:31:57.44 ID:5oP7XM2ma(38/38)調 AAS
では、また来週
ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚
627: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-s/Yn [121.84.202.228]) 2017/03/30(木) 20:38:32.55 ID:vOiHfERX0(1)調 AAS
>>568
橋本だけ通過する意味はないな
京橋までの各駅、守口市、萱島から中書島までの各駅、丹波橋、伏見稲荷、七条からの各駅でいい
そういう時代もあっただろ
京都方の8連非対応の駅は通過した方がいい
628: (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/30(木) 20:52:19.47 ID:SmuZ+GtA0(2/2)調 AAS
>>583
本社も枚方に移したら?
629(2): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/30(木) 20:53:59.83 ID:8K50pSFd0(2/2)調 AAS
三扉の扉位置ってそんなに違うの？
630: (ﾜｯﾁｮｲ efce-Sr0k [119.229.57.41]) 2017/03/30(木) 21:33:53.10 ID:ykVK96wM0(1)調 AAS
>>629
2600系の元2000系1次車と1000系の先頭車が大きくズレてる。それ以外はほぼ同一箇所。
631(4): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/30(木) 22:18:07.52 ID:QmXWgJNi0(1/2)調 AAS
>>629
最大のネックは１０００系。先頭車両は、すべての扉の位置が、同じ1000系の中間車両と異なる。
また中間車両も、３扉の両端部にある２か所が、下記の（Ａ）・（Ｂ）よりも大きく妻面寄りにある。
2600系0番台による７連も異なるが、現在は３本のみの存在。老朽化が激しいため、廃車にすれば問題ない。
1000系を除くと、2200系・2400系・2600系30番台のグループ（Ａ）、3000系と6000系〜13000系のグループ（Ｂ）、
そして２扉の8000系（Ｃ）になる。中央の扉は、（Ａ）と（Ｂ）が共に同じ位置。（Ａ）は、両端部の扉が妻面寄り。
（Ｂ）は、中央寄りにある。しかし、ホームドアの開口部を広げると、問題なく運用できそうな誤差の範囲。
（Ｃ）は、３扉の中央部分のホームドアを締め切りにして、両端部のホームドアを開閉すれば問題ないだろう。
繰り返しになるが、1000系が最大の頭痛の種。まずは５扉である、5000系の引退が最優先課題となる。
次に1000系となるが、13000系の増備と既存車両の経年などを考慮すると、当分の間は残ってしまうだろう。
1000系のためだけにホームドアの構造を複雑にすると、費用が高くなるなど実に厄介な存在となる。
632: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) 2017/03/30(木) 22:20:43.23 ID:Q1F6mdtNd(1/2)調 AAS
来年度ホームドア導入かと思いきや約3年後かよ
8000系も3ドア車とドア位置違うんじゃないか？
633(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) 2017/03/30(木) 22:25:05.36 ID:Q1F6mdtNd(2/2)調 AAS
>>631
8000系はそんなに誤差ないのか
随分ドアが中央に寄ってるように見えるけど
1000系と5000系と2600系初期車は
あと3年で総取り替えを達成できるかが鍵だな
634: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-XrNw [49.98.10.128]) 2017/03/30(木) 22:35:53.55 ID:LDSMYy/Pd(1)調 AAS
どっかの鉄道会社でやっている、３本の鉄パイプみたいのが昇降するホームドアじゃ、
ダメなの？
京阪はJRとか近鉄と違い、場内信号機で警戒とか注意で速度を落して入ってくるから、
ホームより駅間の人身事故のほうが多いような…
635: (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/30(木) 22:42:58.21 ID:mdtP4r8h0(1)調 AAS
>>633
運転本数を変更しない場合、一気に15本を取り替えってことになるのか
仮に8連の削減がまだできるとしても、せいぜい3本（6013・14・9005F→10003Fの7連化）
程度だろうし、そうやったところでも3両しか13000の製造両数を節約できないってのがね
636(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/30(木) 23:29:38.55 ID:QmXWgJNi0(2/2)調 AAS
>>631 補足
側扉の位置
画像ﾘﾝｸ
1000系の扉（最上部のイラスト）だけ、「┝━━┥」 の枠から車端部側へ、
はみ出しているのが分かる。
637: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 23:39:57.53 ID:MWM83YQkp(3/3)調 AAS
>>624
下りホームにはドアがつかない
上りは回送にすればいい
638: (ﾜｯﾁｮｲ bf35-Nut6 [61.192.73.125]) 2017/03/30(木) 23:50:45.92 ID:0b4BTfF80(1)調 AAS
結局枚方市・樟葉は通過どころか乗降扱いするのかよ、、、
洛楽をどうするかだな。
639(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-eB2i [49.98.84.89]) 2017/03/30(木) 23:50:53.09 ID:8eFAuRt6d(1)調 AAS
現在のところ、7連は10002と13025を含めて50編成ある。
現ダイヤでは41運用予備9本となっているが予備は4本程度で十分なので、5本は廃車できる。
さらに、13020の増備が28年度と同ペースとすれば、29〜31年度で9〜10本は新造できるはずで、その分さらに廃車できる。
15本廃車できれば、1000系、2600系(0番台),5000系を廃車できるのでは？
640: (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/31(金) 00:15:08.46 ID:FveVwlTB0(1/4)調 AAS
扉位置詳しくありがとう
遠く無い将来に置き換えたい車両だけにもどかしいな
641(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金) 01:56:37.24 ID:5cn78kb20(1/4)調 AAS
今のダイヤは、急行を準急に変えて香里園で退避するダイヤなので、守口市から京都へ
向かうには、枚方市行き普通でも、準急で樟葉まで行っても同じ時間になるので、
不便だと思う。
ということで、今の昼間時の本数を変えないで、こんなダイヤを考えてみた。
ただし、京阪がわざと特急を混雑するように、急行を準急に格下げしているなら、
実現はできないと思うけど。
特急6（淀屋橋〜出町柳）樟葉、丹波橋で普通または準急に連絡
急行4（快急）（淀屋橋〜枚方市）守口市、香里園で普通に連絡、枚方市で特急に連絡
準急2（淀屋橋〜出町柳）守口市で普通に連絡、香里園で特急を退避
普通2（中之島〜萱島） 萱島で準急に連絡
普通4（中之島〜出町柳）香里園で急行に連絡後、特急退避
こうすると、守口市、萱島から、1時間に4本は急行を使って特急に
乗ることができる。光善寺〜牧野から特急に乗る場合は、現状維持だが、
守口市へ向かう場合は、急行の場合は乗り換える場合がある。
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