[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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482: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:27:53.67 ID:2KQz9J9H0(14/58)調 AAS
羽沢方から進んできたシールドマシンは、ここから地上に搬出されたが、搬出路となった立坑の開口部はすでにコンクリートで閉鎖されていた。掘削を終えたシールドマシンは、その場で解体して内部の機械類を搬出
するが、マシン外周の「甲殻」は、トンネル内に残すのが一般的。ところが、壁面を見ても甲殻を埋め込んだような痕跡は見られない。田中さんによると、甲殻も搬出しており、現在は羽沢トンネル（相鉄・東急直通線の羽沢〜新横浜間）に移し
483: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:28:22.62 ID:2KQz9J9H0(15/58)調 AAS
て再び掘削に使用しているという。工事は遅れているものの、遅くとも三年後には相鉄とJRの相互直通運転が始まり、6年後には相鉄と東急の列車が走るはず。真っ城なSENSトンネルを通り過ぎていくE231系や相鉄10000系の姿を、早く見てみ
たいと思う。 本文：草町義和 写真：目黒義浩 取材日：2016-12-1（工事現場以外は12-15） 取材協力：鉄道建設・運輸施設整備支援機構
484: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:28:49.58 ID:2KQz9J9H0(16/58)調 AAS
★神奈川東部方面線の概要
◼︎構想は1960年代から
目黒線方面から東京に伸びる新鮮構想は、意外と古い。運輸大臣の諮問機関だった都市交通審議会（現在の交通政策審議会に相当）は昭和41（1966）年7月、横浜の鉄道整備計画（都交審9号）を答申。茅ヶ崎〜六会付近〜二俣川〜勝田（現在の
港北ニュータウン付近」〜東京方面を結ぶ「横浜6号線」を検討路線として取り上げていた。ちなみに、相鉄は昭和43（1968）年12月、横浜6号線とほぼ同じルートとなる二俣川〜平塚間の地方鉄道免許を取得。このうち二俣川〜湘南台間が、
いずみ野線として平成11（1999）年3月までに開業している。いっぽう、横浜6号線の二俣川以東は実現しないまま推移したが、昭和60（1985）年7月に運輸政策審議会が答申した基本計画（運政審7号）では「二俣川から新横浜「経て大倉山・
川崎方面へ至る線路の新設」と題し、二俣川〜鶴ヶ峰〜上菅田町〜新横浜〜大倉山間と新横浜〜下末吉〜川崎〜臨海部方面が盛り込まれた。これが神奈川東部方面線の直接こ起源と言える構想だ。続いて平成12（2000）年1月答申の基本計画
485: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:29:32.81 ID:2KQz9J9H0(17/58)調 AAS
（運政審18号）では「神奈川東部方面線（仮称）の新設」と線名が明記され、整備区間を二俣川〜新横浜〜大倉山間（大倉山駅で東京急行電鉄東横線と相互直通）に短縮。目標年次の平成27（2015）年までに「開業することが適当である路線」
という、最優先の整備路線に位置付けられた。
◼︎補助制度の整備で具体化
その後、短絡線の整備など既存の鉄道路線の利便性向上を目的とした「都市鉄道等利便増進事業」の補助制度が設けられることになり、平成17（2005）年に都市鉄道等利便増進法が制定。これを受け、相鉄線とJR線をつなぐ部分だけ整備して相鉄
線〜JR線の相互直通運転を行うことが決まると、すぐに東急線〜相鉄線をつなぐ部分も急速に具体化し、最終的には相鉄線西谷〜横浜羽沢付近間を「相鉄・JR直通線」、羽沢〜新横浜〜日吉間を「相鉄・東急直通線」として整備することが
決まった。まず、平成18（2006）年11月21日、相鉄・JR直通線の速達性向上計画が認可され、平成21（2009）年10月20日の工事施行認可を経て着工。相鉄・東急直通線も平成19（2007）年4月11日の速達性向上計画認定、平成24（2012）年の
工事施行認可を経て着工した。
486: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:31:20.77 ID:2KQz9J9H0(18/58)調 AAS
整備主体は鉄道・運輸機構で、営業主体は相鉄・JR直通線が相鉄、相鉄・東急直通線は相鉄・東急の2社だが、鉄道事業法の特例により、事業種別は相鉄・JR直通線が相鉄の第1種鉄道事業線、相鉄・東急直通線は
2社の第1種鉄道事業線になる。
当初は平成27（2015）年4月に相鉄・JR線が開業し、平成31（2019）年4月には相鉄・東急直通線も開業する予定だった。
しかし、平成25（2013）年4月には相鉄・JR直通線の開業時期を3年程延期して平成30（2018）年度内に変更。さらに平成28（2016）年8月には、相鉄・JR直通線の開業予定時期を平成31年（2019）年度下期、相鉄・東急直通線も平成34（2022）年度下期開業予定に変更された。
◼︎運行ルートはどうなる？
1時間あたりの運行本数は、相鉄・JRが朝ラッシュ時4本程度、それ以外の時間帯は2〜3本程度が想定されている。
いっぽう、相鉄・東急直通線は朝ラッシュ時10〜14本程度、それ以外は4〜6本程度の想定となっている。運行ルートやダイヤ、
運賃などは、正式にはまだ何も決まっていない。
平成28（2016年）12月19日時点の相鉄の発表によれば、相鉄・JR直通線は「東海道貨物線に入り、途中から横須賀線を経由しその後いわゆる湘南新宿ラインのルートを通り、渋谷・新宿方面に
向かうルートを基本として想定」としている。
487: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:32:27.55 ID:2KQz9J9H0(19/58)調 AAS
ただ、相鉄線や相鉄・JR直通線は10両編成に対応しているのに対し、湘南新宿ラインは10両または15両編成で運行されており、湘南新宿ラインの15両編成は乗り入れできない。
しかも、現在
の相鉄には存在しないグリーン車が連結されている。相鉄が「湘南新宿ラインと相互直通」ではなく、「いわゆる湘南新宿ラインのルート」としていることからも、実際はすべての列車かま10両編成で収まっていて、グリーン車も連結されてい
ない埼京線との相互直通が中心になるような気もする。
その場合、埼京線〜りんかい線の直通運転をどうするのか・・・なかなか難しいところだ。なお、関係各社が公表している相鉄・JR直通線の所要時間（朝ラッシュ時）は、二俣川〜新宿
間が44分（短縮時間は15分）、海老名〜渋谷間が54分（同約3分）、大和〜渋谷間が47分（同約11分）、湘南台〜渋谷間が54分（同約9分）となっている。
新宿以南の区間しか公表されておらず、埼京線乗入れと湘南新宿ライン乗入れの
488: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:32:46.13 ID:2KQz9J9H0(20/58)調 AAS
どちらにも取れる内容だ。いっぽう、相鉄・東急直通線には「新線にて新横浜を通り、日吉より東急東横線にて渋谷に、東急目黒線にて目黒に向かうルートを基本として想定」としている。日吉折返しになっている東急目黒線の運行区間を拡大する
形にした方が、運行系統の複雑化を抑えることができるし、渋谷や新宿方面なら、先に開業するはずの相鉄・JR直通線でも対応できるはずり役割分担の点で考えると、東急目黒線〜相鉄線のルートが中心になるのではないだろうか。こちらの所要
時間は、二俣川〜目黒間が38分（短縮時間は約16分）、海老名〜目黒間が54分（同約15分）、大和〜新横浜間が約23分（同約23分）、湘南台〜新横浜間が23分（同約26分）、新横浜〜渋谷間が30分（同約11分）とされている。
489: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:33:56.71 ID:2KQz9J9H0(21/58)調 AAS
どちらにも取れる内容だ。いっぽう、相鉄・東急直通線には「新線にて新横浜を通り、日吉より東急東横線にて渋谷に、東急目黒線にて目黒に向かうルートを基本として想定」としている。日吉折返しになっている東急目黒線の運行区間を拡大する
形にした方が、運行系統の複雑化を抑えることができるし、渋谷や新宿方面なら、先に開業するはずの相鉄・JR直通線でも対応できるはずり役割分担の点で考えると、東急目黒線〜相鉄線のルートが中心になるのではないだろうか。こちらの所要
時間は、二俣川〜目黒間が38分（短縮時間は約16分）、海老名〜目黒間が54分（同約15分）、大和〜新横浜間が約23分（同約23分）、湘南台〜新横浜間が23分（同約26分）、新横浜〜渋谷間が30分（同約11分）とされている。
490: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:35:11.29 ID:2KQz9J9H0(22/58)調 AAS
★ヤマト 巨額の未払い残業代・数百億円か 7.6万人調べ支給へ
宅配便大手ヤマトホールディングス（HD）が、約7万6千人の社員を対象に未払いの残業代の有無を調べ、支給すべき未払い分をすべて支払う方針を固めた。必要な原資は数百億円規模にのぼる可能性がある。サービス残業が広がる宅配現場の改善に
向け、まずは未払い分の精算をしたうえで、労使が協力してドライバーの労働環境の正常化を進める。サービス残業が社内で常態化していることを大手企業が事実上認め、会社的に未払い残業代を精算して支払うのは極めて異例。サービス残業や長
時間労働が常態化している企業の労務管理に一石を投じる動きだ。宅急便を手がける事業会社、ヤマト運輸で働くフルタイムのセールスドライバー（SD、約5万4千人）と営業所の事務職員（約4千人）、ヤマトHD傘下のグループ会社で働く社員（
約1万8千人）が対象。フルタイムのドライバーは全員が対象になる。ヤマト運輸は昨年8月、SDだった30代の男性2人に残業代の一部を払わず、休憩時間を適切にとらせていなかったとして、2人が勤めていた横浜市の支店が、横浜北労働基準監督署
から労働基準法違反で是正勧告を受けた。インターネット通販の普及と人手不足を背景に、この頃からドライバーの労働環境の悪化が深刻になってきたという。是正勧告を機に、会社的に未払い残業代の調査に乗り出すことを決めた。
491: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:36:27.60 ID:2KQz9J9H0(23/58)調 AAS
！
492: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:36:50.76 ID:2KQz9J9H0(24/58)調 AAS
遅くとも
今夏までに、全社で支給を終える方針だ。関係者によると、川崎市全域と横浜市の一部の営業エリアではすでに調査に着手しており、3月下旬の給料日にあわせて支給する予定。最大で過去2年分について調べ、1人あたりの支給額が100万円を超える
ケースもあるという。SDの勤務時間は出退勤時間を記録するタイムカードと、配送時に使う携帯端末のオン・オフの二つで管理している。原則として、給与は端末で記録された勤務時間から自己申告の休憩時間を除いた時間をもとに計算しているが
、端末がオフになっているときに作業する▷忙しくて休憩時間が取れないのに取ったと申告する–といったサービス残業が増えているという。ヤマトHDの2017年3月期の営業利益は約580億円の見通しで、未払い残業代の支給が経営に及ぼす影響
は小さくない。「当然ダメージはあるが、まだ体力はある」（首脳）として労働環境の改善に取り組む構えだ。（贄川俊、堀内京子）
493: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:37:35.28 ID:2KQz9J9H0(25/58)調 AAS
★石原氏「豊洲は既定路線」・選定責任「議会・都職員も」
東京都の豊洲市場をめぐる問題について、都知事在任中に築地市場からの移転を決めた石原慎太郎氏（84）が3日、記者会見した。土壌汚染のある土地を選んだ責任を認めた一方、「私は都職員や議会が判断したものを裁可した」などと繰り返し、
経緯の解明は進まなかった。▶︎2面＝解明進まず、39面＝居直り1時間 土壌汚染が残る東京ガス工場跡地を選んだ理由について、石原氏は1999年の知事就任時には既定路線だったとしたうえで、「都の部局長が『今の技術で（除去は）大丈夫』と
言った。都が専門家も含めて検討し、議会も了としたので裁可した」とした。売却を渋る東京ガス側を説得した交渉経緯については、側近の浜渦武生副知事（当時）に一任しており、「報告を受けてない」。2011年に土壌売買契約額を土壌汚染が
ない前提で算定したことについても「審議会が専門家も含めて決めたこと」とし、判断への関与を否定。契約書へのサイン自体を「私の判子が使われた」などと述べた。新たな汚染が出た場合に東ガス側に追加負担が生じない協定を結んだことについ
ては、「（昨年10月に）都に質問されて初めて知った」と話した。
494: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:38:01.41 ID:2KQz9J9H0(26/58)調 AAS
一方、石原氏は豊洲市場への早期移転を繰り返し主張し、昨年8月に移転延期を表明した小池百合子知事を「今の混迷、迷走の責任がある。専門家も安全だという豊洲を使わないのは
理解できない」などと批判した。小池氏は3日、報道陣に「（移転できない）状況を作られたことについて、客観的にご自分も見つめてほしい」と話した。（小林恵士）
★東日本大震災6年 あの日の教訓 伝える校舎
教室には津波によるがれきが散乱し、渡り廊下には乗用車のゆがんだ車体が残る。宮城県気仙沼市の県立気仙沼向洋高校の旧校舎は、震災直後の様子を今に伝える。昨年12月の一般公開で「なるべく手を入れずに保存を」という声が相次いだため、市
は当初の計画より範囲を広げ、建物の大部分を残すと決めた。「見るのはつらいけど、伝えていくには保存をが必要」と語るのは、当時同校の2年生で、今は市内の船舶関連機器メーカーで働く西城伸悟さん（22）。「震災後、何事からも目を背け
495: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:38:39.51 ID:2KQz9J9H0(27/58)調 AAS
はいけないと考えてきた。この6年で精神的に強くなったかなと思います」（越田省吾）
★米大統領選捜査に司法長官関与せず・ロシア接触問題 辞任否定
トランプ米政権のセッションズ司法長官が、大統領選中にロシア大使と会ったことを議会で説明していなかった問題で、トランプ大統領は2日夜のツイッターで「何も間違ったことは言っていない」と擁護、続投させる意向を明かした。セッションズ
氏は、ロシアが大統領選に介入した疑惑が捜査に関与しないことを発表。政権は事態の収拾を図るが、捜査機関を統括するトップの発言に疑念が持たれたことは、政権への大きな打撃となりかねない。セッションズ氏は1月の上院公聴会で「ロシアと
やり取りしていない」と説明した。しかし、米メディアが、昨年、ロシアのキスリャク駐米大使と面会したと報道。野党・民主党が虚偽証言だと批判を強めた。
496: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:39:03.79 ID:2KQz9J9H0(28/58)調 AAS
セッションズ氏は2日の会見で、上院議員として面会したと強調。公聴会での質問が「（
ロシアと）継続的な情報交換をしたのか」という意味だと受け取り、否定したと釈明。「証言は誠実で正しい」と訴えた。ただ、司法長官は連邦捜査局（FBI）を統括する。FBIは、ロシアがハッキングで大統領選に介入した問題や、トランプ氏陣営
関係者がロシア側と接触していた疑惑を捜査中だ。そのトップがロシア政府との接触でウソをついたと疑念を持たれ、捜査の指揮が出来ないという極めて異例な事態を招いてしまった。ロシアを巡っては、フリン前大統領補佐官も、就任前にロシア
大使と対ロシア制裁について協議していたことを当初は隠し、辞任に追い込まれた。米ニューヨーク・タイムズは2日、トランプ氏の娘婿のクシュナー上級顧問も昨年12月にロシア大使と面会したと報じた。政権への疑念は拡大する恐れもある。
（ワシントン＝杉山正）
497(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-BKbx [126.233.67.232]) 2017/03/29(水) 01:40:55.04 ID:582yTWiGp(1/4)調 AAS
>>455
周りがどう言おうが京阪がそう言ってるんだから仕方ない。あちらはプロだからコンサル入れて様々なデータも持ってるんでしょ。
特急54分ダイヤだって「速くないと乗り換え検索に出ず選ばれない」って見解だし。
客が選ぶための選択肢でなくて乗り換え検索に選ばれるためのダイヤを狙う、そういう感じか。人の感覚と微妙に違うからな。乗り換え検索出されたら素人はあれこれ考えずそれに従う。
>>464
逃げ場は徒歩圏に他社駅があるケースしか現実的でない。枚方からバスで高槻へ、などは事実上逃げ先にならない。高槻に向かう時間で京阪で大阪へ出られるし、交通費的にも相手にならない。
京都〜大阪は両端が面で大きいから様々なルートが構築される。そのルートにいかに京阪が食い込むか。そこに力を注いで行くのが近年の傾向。
498: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:46:54.71 ID:2KQz9J9H0(29/58)調 AAS
けいはんのるひと“ぼけ”いはん
ユ━フｵ〓アムのせいで京阪は大きく狂った！!！!！!
バりサク・ツチサソ・ヵシヵシ・日之●
バりサク、ツチサソ、ヵシヵシ、日之●
バりサク。ツチサソ。ヵシヵシ。日之●
499: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:47:21.60 ID:2KQz9J9H0(30/58)調 AAS
けいはんのるひと“ぼけ”いはん
ユ━フｵ〓アムのせいで京阪は大きく狂った！!！!！!
バりサク・ツチサソ・ヵシヵシ・日之●
バりサク、ツチサソ、ヵシヵシ、日之●
バりサク。ツチサソ。ヵシヵシ。日之●
500: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:47:22.16 ID:2KQz9J9H0(31/58)調 AAS
けいはんのるひと“ぼけ”いはん
ユ━フｵ〓アムのせいで京阪は大きく狂った！!！!！!
バりサク・ツチサソ・ヵシヵシ・日之●
バりサク、ツチサソ、ヵシヵシ、日之●
バりサク。ツチサソ。ヵシヵシ。日之●
501: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:48:27.92 ID:2KQz9J9H0(32/58)調 AA×
>>497
502: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:48:28.17 ID:2KQz9J9H0(33/58)調 AA×
>>497
503: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:49:11.92 ID:2KQz9J9H0(34/58)調 AAS
★折々のことば 鷲田清一
役者やっていて一番嬉しいことは、おれと一緒のシーンに出たやつがよく見えること。 火野正平
自分が輝くよりも、自分が横にいることで隣の人がもっと輝くのを歓ぶ俳優。自分が歓ぶのではなく、他人を歓ばせて自分も歓ぶということをあたりまえのようにできるようになるのは年の功か。その彼には「若くなるには、時間がかかる」と
いう本もある。たしかに年をとってようやく「サマになる」人もいる。年齢はただの記号でしかない？「人生下り坂最高！」から。
★なぜ豊洲 解明進まず・「専門家が決めた」「（側近に）一任」
東京都はなぜ、土壌汚染が残る豊洲を、食品を扱う市場用地に選んだのか。当時知事だった石原慎太郎氏は折々でどんな判断をしてきたのか。石原氏は3日の会見で「専門家が決めた」「任せていた」「記憶にない」と連発し、事実解明は進まなかった 。
最高責任者の判断があいまいなまま、土壌汚染対策費は860億円にまで膨らんだ。▶︎1面参照
504: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:49:57.66 ID:2KQz9J9H0(35/58)調 AAS
◆石原氏会見
「私、専門家ではありませんから」。2001年に東京ガスが豊洲の土壌汚染を公表した時になぜ移転方針を変えなかったのかー質疑応答の冒頭で問われた石原氏はこう答え、都庁内や専門家の判断に「一任していた」と述べた。土壌汚染を認識した
当初の石原氏の判断は大きな焦点だ。同じ質問が繰り返されたが、石原氏は「専門家が専門性を駆使して多角的に決めた。私が関与する余地もありません」。「何のために知事がいるのか」と問われると、「知らないものは知らないし、任せるしか
ない」と突き放した。00〜01年、土地売却に後ろ向きだった東京ガスを「（土地価格や開発者負担の交渉は）水面下でやりましょう」と説得したのは、石原氏の側近の浜渦武生副知事（当時）だった。この水面下の交渉で汚染処理などの範囲が
協議された可能性があるが、石原氏は「小さなことは（浜渦氏に）一任していた」。具体的な報告も相談も受けていないとした。08年、外部識者で作る専門家会議の指示を受けた都の調査で、環境基準の4万3千倍のベンゼンなどが豊洲市場予定地で
検出。都は、敷地全面での土壌入れ替えなど、土壌汚染対策法や都条例が求める措置を大幅に超える対応を決め、対策費は現時点で860億円に膨らんだ。
505: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:50:15.36 ID:2KQz9J9H0(36/58)調 AAS
東ガスは78億円を負担し、残りは都の負担だ。都は東ガスと11年に結んだ協定書で、「（東
ガス側は）今後、土壌汚染にかかわる費用を負担しない」として東ガス側の瑕疵担保責任を放棄。膨らんだ処理費用は都が持つことになった。協定書には石原氏の名前が印字され、知事の押印もあった。しかし、石原氏は「瑕疵担保の話は（昨年10月に
小池百合子都知事署名で）都から質問されて初めて知った」。協定時に説明を受けなかったのか聞かれると、「専門的すぎて交渉の当事者にゆだねるしかない」。協定書に押印した記憶はないという。石原氏が「瑕疵担保責任の報告を私にしていない
」と名を挙げた元都知事本局長の前川燿男・東京都練馬区長は「瑕疵担保責任については、私が（05年に）都を退職した後。事実関係や時間の前後関係が混乱している。とばっちりだ」と話した。（別宮潤一、小林恵士）
506: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:50:57.03 ID:2KQz9J9H0(37/58)調 AAS
◆石原氏「迷走の責任 小池氏に」 – 小池氏「人まかせは良くない」
「中身はよく分からなかった。残念です」。石原氏の会見後、小池氏は報道陣にそう答えた。職員から内容を報告されたという。「部下に任せていた」と繰り返した知事の先輩に、「きちんと都政をやっていくなら、あまり人に任せるのは良くなかっ
た」。豊洲への移転時期について石原氏から「迷走の責任がある」と批判された点には、「（築地市場の）仲卸の方々も今のままでは豊洲に移れないと言っている」と反論した。石原氏への追及は都議会に移る。偽証に罰則も適用される調査特別委員
会（百条委員会）で20日、証人喚問される。「（石原氏が）どういう対応をするのか見たい」と小池氏は話した。都議会では、多くの都議がテレビで石原氏の会見を見つめた。「『都議会も認めた』と言われるのは当然。追及ではなく『事実を隠さ
ず話して』という姿勢で臨む」と自民のベテラン都議はいう。石原氏と豊洲移転を主導した自民は、今も移転推進の立場だ。一方、同じく推進してきた公明の谷村孝彦幹事長代行は「10年以上も知事を務めた人が『みんなで決めた』とは許されない」。
507: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:51:10.63 ID:2KQz9J9H0(38/58)調 AAS
民心会派の酒井大史団長代理も「一般的な法知識に基づいて政策判断するのが知事。それをしてこなかったと言うなら不作為の責任がある」と批判。移転に反対してきた共産の吉田信夫団長は「瑕疵担保責任の放棄を知らないはずがない。責任逃れの
うそだ」と断じた。百条委は石原氏のほか、浜渦氏や東ガス首脳らを4日間喚問する。7月には都議選を控える。あるベテラン都議は、こう漏らす。「徹底的に戦わないと、都民に厳しい審判を受ける」（末崎毅、野村周平）
508: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:51:34.28 ID:2KQz9J9H0(39/58)調 AAS
なんだか荒れてしまっていますね。
皆さん仲良くお願いしますよ。
509: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:51:34.52 ID:2KQz9J9H0(40/58)調 AAS
なんだか荒れてしまっていますね。
皆さん仲良くお願いしますよ。
510: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:53:59.51 ID:2KQz9J9H0(41/58)調 AA×
511: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:54:37.22 ID:2KQz9J9H0(42/58)調 AA×
512: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:54:50.24 ID:2KQz9J9H0(43/58)調 AAS
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！
513: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:54:49.87 ID:2KQz9J9H0(44/58)調 AAS
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！
514: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:55:42.78 ID:2KQz9J9H0(45/58)調 AAS
敗
京
阪
と
ウ
ジ
む
し
515: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:55:42.52 ID:2KQz9J9H0(46/58)調 AAS
敗
京
阪
と
ウ
ジ
む
し
516: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:56:41.93 ID:2KQz9J9H0(47/58)調 AAS
響
け
！
ユ
┃
フ
ォ
〓
ア
ム
に
媚
び
ま
く
り
517: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:56:42.09 ID:2KQz9J9H0(48/58)調 AAS
響
け
！
ユ
┃
フ
ォ
〓
ア
ム
に
媚
び
ま
く
り
518: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:57:12.75 ID:2KQz9J9H0(49/58)調 AAS
あぼーん
519: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:57:13.02 ID:2KQz9J9H0(50/58)調 AAS
あぼーん
520: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:57:30.58 ID:2KQz9J9H0(51/58)調 AAS
あぼーん
521(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 01:58:43.01 ID:2KQz9J9H0(52/58)調 AAS
おやおや。また荒れていますね。
皆さん仲良くお願いしますよ。
522: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-BKbx [126.233.67.232]) 2017/03/29(水) 02:48:44.36 ID:582yTWiGp(2/4)調 AAS
キチガイNG登録でスッキリ。
523(7): (ﾜｯﾁｮｲ b7e4-ZHS6 [114.179.102.159]) 2017/03/29(水) 05:01:07.29 ID:48OtBh820(1/2)調 AAS
憂国の記者の自作自演うぜ。
524(7): (ﾜｯﾁｮｲ b7e4-ZHS6 [114.179.102.159]) 2017/03/29(水) 05:08:54.23 ID:48OtBh820(2/2)調 AAS
>>521
憂国よ、IPで自演バレバレ（プププ
525: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:09:55.97 ID:2KQz9J9H0(53/58)調 AAS
★死者に捧げる水牛 親族で囲む絆
［インドネシア］大きな角を生やした水牛が数百頭、水浴びしている。隙間を、水牛を売り買いする人々が行き交う。インドネシア・スラウェシ島中部の山岳部、トラジャ地方。中心部都市ランテパオにあるサッカー場ほどの野外市場は昨年12月の
朝、ごったがえしていた。「ボンガ（白黒のまだら模様に青い目）だよ」「角が丸く弧を描いているよ」買い手たちを立ち止まらせている売り文句は、水牛の重量や肉質ではない。角の形や肌の模様、目の色、背中の形など、外見だ。近郊のタル
ンリップ村で息子夫婦と一緒に細々と稲作をしているマーサ・サンペさん（72）がこの日、3500万アルピ（約30万円）の大金で買うと決めた1頭も、決め手は背中に6個あるこぶ状の肉の隆起。「トラジャの山並みのようでしょう。天まで上っていけ
る」トラジャの人は、水牛が死者を、先祖がいる「プーヤ」と呼ばれる「あの世」へ乗せて行ってくれると信じ、葬儀でいけにえにして食べる。そのため、この市場が週2回開かれるのだ。左右で非対称に曲がった角、白い額、白黒のまだら模様、
こぶ状の隆起がある背中ー。死者を「あの世」へ運ぶには、様々な外見上の基準があるという。
526: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:10:37.04 ID:2KQz9J9H0(54/58)調 AAS
推定100歳という地元の長老ポン・バンネさんは「神はまず人間を作り、地上に送った。その次に作ったのが水牛。もっとも大事な動物なのだ」と話し
た。オランダによる植民地化の過程でキリスト教徒が多数派になった。だが、国内外に110万人いるトラジャ出身者の大半は、こうした世界観を持つ伝統宗教「アルクトドロ」（祖先の教え）を信奉している。マーサさんが水牛を買ったのは、母ス
ーザン・サンバリさんのためだ。「ただいま、お母さん。すばらしい水牛が手に入りました。葬儀の日まで、水牛を守ってね」帰宅したマーサさんは、2階の部屋に置かれた棺のなかの、スーザンさんの遺体にそう声をかけた。スーザンさんは約60年
前に夫を亡くし、女手一つで農業を営み、男女4人の子を育てた。20人の孫を支えた末、自宅で静かに息を引き取った。正確な年齢は不明だが、100歳を超していたとマーサさんは言う。「うちは貧乏でね。子供のころ、母が『一生懸命働いてもあなた
527: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:11:51.05 ID:2KQz9J9H0(55/58)調 AAS
たち4人が食べるものがない』と泣くことが何度かありました。『我慢する』と言って、私も泣いたものです」実はスーザンさんが亡くなったのは2015年12月22日。1年間も遺体がホルマリン漬けで保存されているのだ。最大の理由は葬儀代が足りないから。
◆経済成長で農家減 価格高騰
水牛の飼育農家らによると、プドゥクと呼ばれる一般的な黒毛水牛1頭の価格は、20年前なら平均200万アルピ（1万7千円）だったが、今は2千万アルピ（17万円）。ボンガは1億5千万アルピ（130万円）は下らず、10億アルピ（870万円）を超す
ものもある。高騰の要因は、インドネシアや周辺国の経済成長。トラジャ地方の最低賃金は月額255万アルピ（1万9千円）で、ジャカルタの3分の2ほど。産業の少ないトラジャを捨てて別の土地へ出稼ぎに出る住民が増えた一方、地元に残って水牛を
飼う農家は減った。出稼ぎで裕福になった人々は多くの水牛をいけにえにする派手な葬儀を好むため、供給が追いつかないのだ。そのため、ほとんどのトラジャの葬儀は、死後数カ月してから開かれる。葬儀が終わるまで、死者は「トマクラ（病
人）」と現地用語で呼ばれ、役所に死亡届が出されないことが多い。「母のおかげで、親族の多くは出稼ぎなどでいい職を得た。だから、立派な葬儀にしてあげたいの」葬儀は1月に開かれる。それまでに24頭の水牛を親族一同で用意するという。
528: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:13:18.40 ID:2KQz9J9H0(56/58)調 AAS
12月の同じころ、ランテパオから北へ数キロのティカラ村では、ヤシの木から落ちて7月に亡くなった農業ルーカス・リリさんの葬儀が開かれていた。
トラジャ独特の家屋「トンコナン」が立ち並ぶ会場に、市場で購入した7頭の水牛が連れて来られた。1頭ずつナタで首を切ると、国内外から集まった約200人の参列者が歓声をあげる。続いて老若男女問わず、水牛の解体と調理に取りかかった。
「葬儀は親族が必ず顔を出さなきゃいけないのがトラジャの決まり。貴重な水牛を近所の人とともに分け合い
、葬儀のために働き、絆を深めてきたのです」。
マレーシアの出稼ぎ先から帰国した、息子サレンパンさん（26）はそう話した。若い男性らが赤い布で覆われた棺をかつぎ、山上の墓地へと勢いよく進みだした。
妻トゥトゥさん（50）は門の先で
529: (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:14:44.38 ID:2KQz9J9H0(57/58)調 AAS
見送った。「最初は悲しくて毎日泣き叫んだ。数カ月かけて夫のいたいとすごし、今は理解できます。夫は水牛に乗って幸せにプーヤへ行き、私たちを見守るだろうと」用意した水牛7頭のうち、2頭は殺さなかった。一族の子らの教育資金として役
だってもらうため、再び市場で売るという。（ランテパオ＝古谷祐伸）
530(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaae-VgqM [125.2.116.13]) 2017/03/29(水) 06:15:27.26 ID:2KQz9J9H0(58/58)調 AAS
★中国空母、南シナ海で訓練・現地報道 艦載機が発着
中国海軍の空母「遼寧」が1日から東シナ海で海軍の主力戦闘機「残15」の発着艦訓練などを始めた。中国中央テレビや共産党機関紙・人民日報などが伝えた。遼寧が東シナ海で訓練するのが確認されたのは、2013年以来。同海域での本格的な
艦載機の発着艦訓練は初めてとみられる。東シナ海での将来的な空母展開を念頭に、実戦能力の向上を図っている模様だ。ベトナム、フィリピンなどと島や岩礁の領有権を巡る係争が続く南シナ海で遼寧の訓練を行うことで、中国が主張する領土主権
を守るために制海権や制空権を握ろうとする姿勢を示し、「航行の自由」作戦で対抗してきた米軍を牽制する狙いもありそうだ。中央テレビによると、遼寧はミサイル駆逐艦など数隻を伴って南シナ海に出航。艦載機が遼寧の甲板で発着艦する映像を1日
から繰り返している。遼寧の副艦長は同テレビの取材に「今年は訓練の内容と海空域を広げ、空母の戦闘力の建設を推進する」と語った。人民日報は「多数の艦載機の訓練が順調に行われ、空母艦隊の戦闘力の形成に重要な経験を積んでいる」と伝えた。
遼寧は母港の青島を先月20日に出港後、黄海や東シナ海などで訓練を続け、同25日に宮古海峡を通過して初めて太平洋に抜けた。その後、台湾の南のバシー海峡から南シナ海に入り、同27日ごろに中国・
海南島三亜の軍港に到着したとみられる。（北京＝西村大輔）
531: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.46]) 2017/03/29(水) 07:25:57.71 ID:m69tp+r4a(1/2)調 AAS
>>530
なるほど、京阪の新ダイヤが糞だという事がよく分かった。
532(3): (ﾜｯﾁｮｲ df12-Fi/2 [202.231.69.92]) 2017/03/29(水) 08:06:12.54 ID:btHXMYyN0(1)調 AAS
>>497
> 逃げ場は徒歩圏に他社駅があるケースしか現実的でない。枚方からバスで高槻へ、などは事実上逃げ先にならない。高槻に向かう時間で京阪で大阪へ出られるし、交通費的にも相手にならない。
じゃあどうして平日限定で京阪バスが長尾口から
枚方市駅経由の高槻駅までの早バスなんて
走らせてるんですかね……。
533: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/29(水) 08:21:34.93 ID:WsUsBjGLK(1/2)調 AAS
>>532
新幹線連絡を含む大阪以西とか京都以東への利便確保のためじゃないかと。
日常的な選択肢にはなるまい。
534: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.46]) 2017/03/29(水) 08:22:57.85 ID:m69tp+r4a(2/2)調 AAS
>>532
勤め先が高槻にある人が多いんじゃない？
皆が大阪に出るとは限らない。
535: (ﾜｯﾁｮｲ 2f21-72yv [122.22.94.242]) 2017/03/29(水) 11:15:27.03 ID:x5Cw9WkF0(1/2)調 AAS
>>465
10002F魔改造に加え、10004Fトーマス化粧に入っていた為、一時的に4両予備が無い状態になってた。
13008F竣工まで、このまま13023Fが４両運用になるかも知れない。
#７両編成捻出のため一時的に７両編成を犠牲（４両化）にするってのも何だかなぁｗ
536: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-ceVv [49.96.37.23]) 2017/03/29(水) 12:15:19.64 ID:5CQ+0wrWd(1)調 AAS
それよりも、13025Fはまだなのか？
537: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-BKbx [126.233.67.232]) 2017/03/29(水) 14:20:30.98 ID:582yTWiGp(3/4)調 AAS
>>532
「川の向こうに行く需要」への対応であって、京阪以外への選択肢を作るためとは思えない。
そのルート、トータルの運賃や所要時間で京阪経由を引き剥がすほどの説得力ある？
538: (ﾜｯﾁｮｲ df12-ZYFz [202.231.67.18]) 2017/03/29(水) 15:07:41.59 ID:jkQluyp40(1)調 AAS
例えば祇園四条と河原町でもオルタナティブではないよな。
間違いなく川向こうだし…w
539(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 16:15:24.64 ID:MPy2GT480(1/4)調 AAS
このスレを見ればよく分かるが
このスレ住民の思想をまとめると
京都市民と大阪市民以外、クズ。
快速特急以外は不要。
特急以下の乗車層はクズ。
枚方寝屋川はキチガイ。
枚方寝屋川はクズ。
枚方寝屋川はさっさと消えろ。
こういう思想を持った輩がいるからこのスレが荒れるんだよな。
自分を守ることしか能が無く、快速特急を擁護することしか楽しみの無い京都市民がいることもこのスレの荒れる要因となっているんだよな。
一度京都市民は反省したほうがいい。
どれだけ自分が快速特急に執着し、それを擁護することしか能がなかったかがわかる。
540(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2f21-72yv [122.22.94.242]) 2017/03/29(水) 16:24:07.22 ID:x5Cw9WkF0(2/2)調 AAS
このスレを見ればよく分かるが
このスレ住民の思想をまとめると
京都市民と大阪市民は、クズ。
樟葉以東はは不要。
特急以下の乗車層はクズ。枚方市民をそれと一緒にするな。
京都大阪はキチガイ。
枚方寝屋川は神。
枚方寝屋川は京阪に貢献している。
こういう思想を持った輩がいるからこのスレが荒れるんだよな。
自分を守ることしか能が無く、特急枚方停車を擁護することしか楽しみの無い枚方寝屋川市民がいることもこのスレの荒れる要因となっているんだよな。
一度枚方市民は反省したほうがいい。
どれだけ自分が京阪に迷惑をかけ、京阪の成長を妨げているか。また枚方を擁護することしか能がなかったかがわかる。
一刻も早く枚方市民は、特急の枚方市通過・樟葉発の準特急（停車駅：枚方市・寝屋川市・京橋〜）を新設する様、京阪に懇願するんだなｗ
541(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-BKbx [126.233.67.232]) 2017/03/29(水) 16:27:08.02 ID:582yTWiGp(4/4)調 AAS
>>539
執拗な枚方中心思想は無視ですかそうですか。
まずお前の反省からな。
542: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 17:19:32.45 ID:MPy2GT480(2/4)調 AAS
>>540>>541のような京都を擁護することしか能がないと感じさせる投稿を見つければ
このスレを見ればよく分かるが
このスレ住民の思想をまとめると
京都市民と大阪市民以外、クズ。
快速特急以外は不要。
特急以下の乗車層はクズ。
枚方寝屋川はキチガイ。
枚方寝屋川はクズ。
枚方寝屋川はさっさと消えろ。
こういう思想を持った輩がいるからこのスレが荒れるんだよな。
自分を守ることしか能が無く、快速特急を擁護することしか楽しみの無い京都市民がいることもこのスレの荒れる要因となっているんだよな。
一度京都市民は反省したほうがいい。
どれだけ自分が快速特急に執着し、それを擁護することしか能がなかったかがわかる。
これをコピーして反撃したほうがいい。
如何に京都市民の脳内が快速特急で占められているかがよく分かる。
543: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/29(水) 17:20:19.51 ID:WsUsBjGLK(2/2)調 AAS
>>540
てか、沿線区域同士の利害対立と反目こそが問題かと。
｢京阪沿線｣という横串で貫ぬかれた一体感もプライドもなんにもない…。
544: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 17:23:12.94 ID:MPy2GT480(3/4)調 AAS
>>541
執拗な京都中心思想、快速特急中心思想は無視ですかそうですか。
まずお前の反省からな。
545: (ﾜｯﾁｮｲ 7b3c-VHv+ [220.46.88.19]) 2017/03/29(水) 17:41:07.49 ID:rreu4M4M0(1)調 AAS
各地域同士の諍いはしてほしくはないんだが、インバウンド需要増で
京都市内エリアの客数が増えてんのは確か
ざっと計算しただけだけど宇治線ですら下げ止まって４年連続で増えてる
546(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.202]) 2017/03/29(水) 18:32:26.25 ID:FSvp9tMRa(1)調 AAS
京阪の何が問題かというと、インバウンド対応をプラスアルファで行うのではなく、
他を削って、プラスマイナスゼロないしはマイナスでやろうとしていることなんだよね
あと、下げどまっているのは大阪府下も同じで、人口減少の中にあって非常に興味深い状況にある
547: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:34:43.68 ID:/ncHBiUXH(1/11)調 AA×
>>523-524
548: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:35:08.26 ID:/ncHBiUXH(2/11)調 AA×
>>523-524
549: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:35:24.13 ID:/ncHBiUXH(3/11)調 AA×
>>523-524
550: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:36:51.92 ID:/ncHBiUXH(4/11)調 AA×
>>523-524
551: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:36:52.46 ID:/ncHBiUXH(5/11)調 AA×
>>523-524
552: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:37:46.84 ID:/ncHBiUXH(6/11)調 AAS
私だ。憂国の記者である。
なにやら憂国の記者がスレを荒らしているなどという不届きな意見を唱える輩が居るが、私はあくまでも正論を書き込んでいるのである。
寧ろ、私の素晴らしい正論に対して異論を唱える>>523-524こそ荒らしなのである。
その点を注意して書き込みしてくれたまえ。
553: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:37:47.29 ID:/ncHBiUXH(7/11)調 AAS
私だ。憂国の記者である。
なにやら憂国の記者がスレを荒らしているなどという不届きな意見を唱える輩が居るが、私はあくまでも正論を書き込んでいるのである。
寧ろ、私の素晴らしい正論に対して異論を唱える>>523-524こそ荒らしなのである。
その点を注意して書き込みしてくれたまえ。
554: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:39:40.07 ID:/ncHBiUXH(8/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
555: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:39:40.66 ID:/ncHBiUXH(9/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
556: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:40:07.60 ID:/ncHBiUXH(10/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
557: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.162]) 2017/03/29(水) 18:40:08.19 ID:/ncHBiUXH(11/11)調 AAS
アニメに媚びまくりの京阪は許さない！！
アニメに媚びない上品な阪急こそネ申！!！!！!
558: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/29(水) 19:13:58.43 ID:MPy2GT480(4/4)調 AAS
>>546
激しく同意。
559: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-VHv+ [180.147.201.31]) 2017/03/29(水) 21:08:09.82 ID:+cRRxiO40(1)調 AAS
京都方面の主要駅の利用客は増えてるんだけど、数字を見る限り通し客が増えてる感じはないね
丹波橋や東福寺から流入して、四条やら伏見稲荷やらに行くイメージ
560(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-T14j [182.250.253.193]) 2017/03/30(木) 01:53:29.04 ID:CA/Vs8S9a(1)調 AAS
来月は4月や、はぁ・・。もう東福寺駅の階段と連絡通路はパンパンやで。通勤通学、大型スーツケース外国人、でかいリュックに杖差した爺さん婆さん団体。カオス。
京阪とJRで共有駅化の改築してほしいなぁ
561: (ﾜｯﾁｮｲ 03c9-3+/Q [218.41.159.61]) 2017/03/30(木) 02:01:47.37 ID:ziyIzLS00(1)調 AAS
13025F試運転
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
562: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 05:00:10.81 ID:JmL80OatK(1/4)調 AAS
>>560
“ベルリンの壁”を取り払え！
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ f33c-agmj [220.46.88.19]) 2017/03/30(木) 06:40:07.45 ID:X+gsKdZH0(1)調 AAS
ざっと計算しただけだと京都方では４〜５％伸びてそう（平成２７年度）
こないだの決算短信では京阪線全体で１％くらいの増加だったと思う
564: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.198]) 2017/03/30(木) 07:21:24.09 ID:vsN6hhRja(1)調 AAS
>>563
京都府内主要駅はそのくらいの増加だな
それ以外は大阪の方も含め横ばい
ただし、中之島線は減少
565(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-5z75 [1.78.42.174]) 2017/03/30(木) 07:57:39.64 ID:IzBMNxrQd(1)調 AAS
>>560
東福寺は2005年くらいまで共有駅だったような気がするが
間違ってたらすまん
566: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 08:16:02.37 ID:JmL80OatK(2/4)調 AAS
>>565
JRに上りホームが出来た時に今の形になったんだっけ？
いずれにせよ、あまりに狭っ苦しく動線も劣悪。
567: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 11:57:40.85 ID:MWM83YQkp(1/3)調 AAS
間違えてワッチョイ無しに書き込んでた
15分ヘッド
特急 淀屋橋-出町柳 8000系8連
急行 淀屋橋-樟葉 3000系・6000系等8連
準急 中之島-出町柳 7連
普通 淀屋橋-出町柳 7連
普通 中之島-萱島 7・8連
大阪府内の普通駅は15分に1本だと少ないし、谷町線への流出が今まで以上に激しくなる
伏見稲荷や東福寺は増やしたい
中之島線に優等を入れたいし、普通を淀屋橋に入れたい
枚方や樟葉から京都への流動はそんなに大きくない
変に淀とかで分断しても運用が増えるだけ
橋本八幡市淀はラッキーということで
568(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木) 12:05:25.18 ID:MWM83YQkp(2/3)調 AAS
上の案で準急の停車駅を変えるのもいいかも
京橋までの各駅 守口市 萱島から樟葉までの各駅 八幡市から丹波橋までの各駅 伏見稲荷 東福寺からの各駅
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/30(木) 12:23:48.91 ID:SmuZ+GtA0(1/2)調 AAS
東福寺に関しては京阪を地下化してその跡地にJRのホームを拡幅すべし。
京阪は地下に8両分のホームを建設して特急や急行を停車可能にする。
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/30(木) 13:12:04.64 ID:8K50pSFd0(1/2)調 AAS
東福寺、準急以下しか止まらないとはいえ
データイムの本数は奈良線と変わらんのやけどな
571: (ﾜｯﾁｮｲ 4312-/Gsh [202.231.67.18]) 2017/03/30(木) 13:30:21.74 ID:UKqodeWE0(1)調 AAS
>>570
京阪とJRで列車間隔が合っていれば便利なんだけど…。
572: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp17-Uo3Z [126.236.211.206]) 2017/03/30(木) 15:28:41.97 ID:xLigrfaTp(1)調 AAS
>>569
東福寺も伏見桃山も地下下拡張妄想が定期的に湧くが、どちらも既設線との接続点がない。
東福寺の場合は浅い七条にどうつなげるのか。新幹線などの基礎の下を掘るとかなり深くせざるをえない。そこから東福寺を通り鳥羽街道までにどういうルートで接続するのか。
あと地下にすれば前後左右に使い放題と思ってるようだが、地下化しても用地買収しないと現有地の地下しか使えない。
用地買収できるならそもそも地下化の必要がない。
573(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef78-3+/Q [143.189.228.20]) 2017/03/30(木) 18:25:30.47 ID:hMdMCoUW0(1)調 AAS
座席指定の特急車両「プレミアムカー」平成２９年８月２０日（日）サービス開始！
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
平日朝のラッシュ時間帯に全車両座席指定の「ライナー」列車を導入
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
駅ホームの安全性の向上に、ハード、ソフト両面から努めます
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
574: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 18:45:37.93 ID:JmL80OatK(3/4)調 AAS
>>573
京阪の房総が始まっちまった…。
575: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 18:45:37.91 ID:5oP7XM2ma(1/38)調 AAS
区間による料金の分け方は想定通りだけど、思ったより高いね
576(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-agmj [119.228.127.146]) 2017/03/30(木) 18:47:51.53 ID:uh/btX470(1)調 AAS
5000系全滅は確定か
P車350ぐらいと見てたんだが思った以上に高いな
昼間誰も乗らないぞ
577: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-nshb [49.98.78.128]) 2017/03/30(木) 19:02:09.13 ID:PMzGycTfd(1)調 AAS
泉北や京急を参考にしたな。概ね予想通り
しかしズバリ「ライナー」とは...
578: (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/30(木) 19:02:30.87 ID:SLfXvEnk0(1)調 AAS
プレミアムカー開始、通勤ライナー新設、京橋ホームドア設置か……
ダイヤ改正は8/20(日)なのね、土曜日じゃない理由かあるのだろうか
ホームドアは京橋駅1,2番線への設置、というのがミソかもしれない
朝ラッシュ時には5000系を下りだけ運行し上りは車庫への回想、という可能性がある
579: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-MCV6 [125.9.97.161]) 2017/03/30(木) 19:02:36.53 ID:oXW5giZ50(1)調 AAS
どうせ京阪なんかそんな人おれへんねんしホームドアいらんてｗｗｗ
5000系を６編成廃車にしてまでホームドアつけて採算合うのか？
じゃあ2200や2600の廃車はその次になるわけか。それだけは嬉しいけど
580: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木) 19:09:11.44 ID:JmL80OatK(4/4)調 AAS
>>576
まぁ、そう言わずに乗ってやれ。
581(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-icq5 [49.96.22.222]) 2017/03/30(木) 19:35:46.56 ID:j5XQOaVXd(1)調 AAS
ライナーは枚方市から京橋まで20分、淀屋橋まで30分、遅すぎる
これじゃあ枚方市始発の通勤準急でも増やしてくれたほうがありがたい
582: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木) 19:45:56.67 ID:dF5Pe/SRp(1/2)調 AAS
>>581
ライナー料金は着席保証金だからな。時間は売っとらん。
早く行きたきゃ、そこらの特急に詰め込まれてろ。
583(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木) 19:48:20.67 ID:dF5Pe/SRp(2/2)調 AAS
>>576
何処へでも400円でP車占拠できる枚方市民は最優遇だな。
584: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:54:51.40 ID:9pQDtz3ya(1/5)調 AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、アニメにこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
585: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:56:03.25 ID:9pQDtz3ya(2/5)調 AAS
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586: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:56:03.75 ID:9pQDtz3ya(3/5)調 AAS
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587: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:57:15.70 ID:9pQDtz3ya(4/5)調 AAS
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588: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木) 19:57:41.08 ID:9pQDtz3ya(5/5)調 AAS
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589: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 19:59:25.75 ID:5oP7XM2ma(2/38)調 AAS
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590: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:01:12.95 ID:5oP7XM2ma(3/38)調 AAS
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603: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:12:06.29 ID:5oP7XM2ma(16/38)調 AAS
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604: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木) 20:12:40.13 ID:5oP7XM2ma(17/38)調 AAS
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