[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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285: (ﾜｯﾁｮｲ 2f21-72yv [122.22.94.242]) 2017/03/23(木) 11:40:17.05 ID:wHAS4uSW0(1)調 AAS
洛楽 淀屋橋〜出町柳 2〜3本/h 8000系
快急 中之島〜出町柳 6本/h 3000/6000系
区特 淀屋橋〜三条 6本/h 7連 13000/9000系 京橋〜枚方市間ノンストップ 枚方市以東は普通
普通 中之島〜枚方市or樟葉 6本/h 7or8連
これじゃ、樟葉で快急に追い越された区特が香里園で抜き返すというアクロバット待避になるなｗｗｗ
286: (ﾜｯﾁｮｲ bed4-CcYd [121.102.4.214]) 2017/03/23(木) 13:37:18.75 ID:EZqRebM20(2/2)調 AAS
洛楽を設定するなら日中は基本、午前ダイヤと午後ダイヤの2種類の分けて考えたほうがいいのでは。
287: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:13:06.71 ID:DQOg26GpH(1/60)調 AAS
京阪電車は赤字のローカル線だべさ、一日一本電車を走らせれば、それで十分だな。
288: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:14:06.14 ID:DQOg26GpH(2/60)調 AAS
京阪電車は赤字のローカル線だべさ、一日一本電車を走らせれば、それで十分だな。
289: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:14:30.74 ID:DQOg26GpH(3/60)調 AAS
響
290: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:14:50.74 ID:DQOg26GpH(4/60)調 AAS
け
291: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:15:12.06 ID:DQOg26GpH(5/60)調 AAS
ユ
292: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:15:31.85 ID:DQOg26GpH(6/60)調 AAS
┃
293: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:16:15.66 ID:DQOg26GpH(7/60)調 AAS
フ
294: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:16:34.06 ID:DQOg26GpH(8/60)調 AAS
ォ
295: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:16:54.82 ID:DQOg26GpH(9/60)調 AAS
ニ
296(8): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-BKbx [126.255.196.171]) 2017/03/23(木) 17:17:14.14 ID:gScVX+Xqp(2/2)調 AAS
キチガイウザい。
297: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:17:48.97 ID:DQOg26GpH(10/60)調 AAS
>>296
難癖ですか。困りましたね。
仲良くお願いしますよ。
298: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:18:17.60 ID:DQOg26GpH(11/60)調 AAS
ア
299: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:18:37.58 ID:DQOg26GpH(12/60)調 AAS
ム
300: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:18:59.95 ID:DQOg26GpH(13/60)調 AAS
敗
301: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:19:16.37 ID:DQOg26GpH(14/60)調 AAS
京
302: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:19:32.04 ID:DQOg26GpH(15/60)調 AAS
阪
303: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:19:54.07 ID:DQOg26GpH(16/60)調 AAS
ウ
304: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:20:09.63 ID:DQOg26GpH(17/60)調 AAS
ジ
305: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:20:26.86 ID:DQOg26GpH(18/60)調 AAS
む
306: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:21:00.33 ID:DQOg26GpH(19/60)調 AAS
し
307: こんぷのひらこん応援団長 (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:21:56.31 ID:DQOg26GpH(20/60)調 AA×
>>296
308: こんぷのひらこん応援団長 (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:22:18.55 ID:DQOg26GpH(21/60)調 AA×
>>296
309: こんぷのひらこん応援団長 (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:22:19.08 ID:DQOg26GpH(22/60)調 AA×
>>296
310: こんぷのひらこん応援団長 (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:22:39.05 ID:DQOg26GpH(23/60)調 AA×
>>296
311: こんぷのひらこん応援団長 (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:23:02.54 ID:DQOg26GpH(24/60)調 AA×
>>296
312: こんぷのひらこん応援団長 (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:23:28.06 ID:DQOg26GpH(25/60)調 AA×
>>296
313: こんぷのひらこん応援団長 (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:23:59.13 ID:DQOg26GpH(26/60)調 AA×
>>296
314: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:25:15.86 ID:DQOg26GpH(27/60)調 AAS
敗
315: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:25:33.71 ID:DQOg26GpH(28/60)調 AAS
京
316: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:26:13.66 ID:DQOg26GpH(29/60)調 AAS
阪
317: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:26:29.78 ID:DQOg26GpH(30/60)調 AAS
に
318: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:26:48.36 ID:DQOg26GpH(31/60)調 AAS
明
319: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:27:01.19 ID:DQOg26GpH(32/60)調 AAS
日
320: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:27:17.80 ID:DQOg26GpH(33/60)調 AAS
は
321: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:27:35.62 ID:DQOg26GpH(34/60)調 AAS
な
322: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:28:13.08 ID:DQOg26GpH(35/60)調 AAS
い
323: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:28:44.12 ID:DQOg26GpH(36/60)調 AAS
バ
324: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:29:04.29 ID:DQOg26GpH(37/60)調 AAS
リ
325: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:29:22.46 ID:DQOg26GpH(38/60)調 AAS
サ
326: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:29:56.95 ID:DQOg26GpH(39/60)調 AAS
ク
327: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:30:19.59 ID:DQOg26GpH(40/60)調 AAS
シ
328: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:30:38.51 ID:DQOg26GpH(41/60)調 AAS
チ
329: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:30:56.68 ID:DQOg26GpH(42/60)調 AAS
サ
330: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:31:37.11 ID:DQOg26GpH(43/60)調 AAS
ン
331: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:31:56.53 ID:DQOg26GpH(44/60)調 AAS
カ
332: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:32:18.13 ID:DQOg26GpH(45/60)調 AAS
ツ
333: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:32:36.86 ID:DQOg26GpH(46/60)調 AAS
カ
334: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:32:55.90 ID:DQOg26GpH(47/60)調 AAS
ツ
335: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:33:20.50 ID:DQOg26GpH(48/60)調 AAS
日
336: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:33:36.18 ID:DQOg26GpH(49/60)調 AAS
の
337: かえってきたこんぷのひまこん (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:33:59.17 ID:DQOg26GpH(50/60)調 AAS
丸
338: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:34:14.61 ID:DQOg26GpH(51/60)調 AAS
響
339: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:34:38.70 ID:DQOg26GpH(52/60)調 AAS
け
340: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:34:56.81 ID:DQOg26GpH(53/60)調 AAS
ユ
341: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:35:12.73 ID:DQOg26GpH(54/60)調 AAS
┃
342: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:35:33.19 ID:DQOg26GpH(55/60)調 AAS
フ
343: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:35:47.62 ID:DQOg26GpH(56/60)調 AAS
ォ
344: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:36:21.22 ID:DQOg26GpH(57/60)調 AAS
ニ
345: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:36:45.56 ID:DQOg26GpH(58/60)調 AAS
ア
346: (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:37:13.83 ID:DQOg26GpH(59/60)調 AAS
ム
347(1): (JP 0Hb7-VgqM [210.232.14.164]) 2017/03/23(木) 17:37:40.01 ID:DQOg26GpH(60/60)調 AAS
では、また来週
348: (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-TSoL [106.154.58.215]) 2017/03/23(木) 17:41:02.61 ID:GUIl3YUia(1)調 AAS
>>347
死んでも出て来んな、ガイジ!!!!!!!
349: (ﾜｯﾁｮｲ bece-IjzU [121.80.186.9]) 2017/03/23(木) 18:05:05.52 ID:icoUDr0L0(1)調 AAS
一文字連投ならNGあぼん登録したのと大して変わらん表示になるからまだしもありがたいw
ほんまに馬鹿だね
350(1): (ﾜｯﾁｮｲ e659-FAJs [223.133.157.112]) 2017/03/23(木) 20:32:46.77 ID:p+i38ONx0(1)調 AAS
プレミアムカー
Twitterﾘﾝｸ:3000channel
351(4): (ﾜｯﾁｮｲ 2ac1-G7Gq [61.86.166.97]) 2017/03/24(金) 05:25:35.06 ID:sGF3zRhR0(1)調 AAS
プレミアムカー、窓枠と座席の間隔が不一致っぽいな、構造上の理由かな
352(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/24(金) 06:34:45.29 ID:7ElosC/VK(1/2)調 AAS
>>351
窓の間柱を移動しなかったのか？
自分で席が選べない指定席なのに、
｢座ったら横が間柱｣ってのは如何なものか。
353(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/24(金) 06:45:14.52 ID:swK4/DNY0(1)調 AAS
>>351
そんな大失態ありえるのか
354(1): (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/24(金) 06:54:23.73 ID:xtNV7cBw0(1)調 AAS
柱移動とか無理に決まってるだろ
そこまでするなら車体だけ作ったほうが安くつく
355: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/24(金) 07:18:10.57 ID:7ElosC/VK(2/2)調 AAS
まぁJR･381系なんかは冷房用の風洞が邪魔をして、
ソコだけ１人用シートだったりしたからな
…アレはアレで(自由席での)狙い目ではあったけど。
356: (ｱｳｱｳｱｰ Saf6-V8hs [27.93.160.66]) 2017/03/24(金) 10:15:22.29 ID:9nfXHYgma(1)調 AAS
プレミアムカー化改造はどこのメーカーの出張工事なの？
357(3): (ﾜｯﾁｮｲ 9375-KD7n [180.45.167.8]) 2017/03/25(土) 08:13:22.90 ID:4XJeztgC0(1)調 AAS
京阪の客は90年代に比べて3割減少
寝屋川〜大阪 毎時急行4準急4→毎時準急6
京都〜大阪 毎時洛楽4→1日2往復
京阪は京都の扱いがひどすぎる
便宜上ノンストップ特急を洛楽と表記する
洛楽より停車駅が4駅も多い現特急だけにするなんて、
寝屋川〜大阪が準急よりも4駅余分に停まる区急のみになるのと同じ
客が減ったのだから洛楽の減車減便はやむを得ないけど、根こそぎなくすのはあんまりだ
急行や準急を8→7連にしたり、毎時8→6本にしたみたいに
洛楽も20〜30分毎に減らしたり、4〜7連に減車すれば良かった
358(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 09:19:44.45 ID:uzC17NuJK(1/6)調 AAS
>>357
全列車にプレミアムカーを繋いで増収を図るってのはどやさ？
359: (ﾜｯﾁｮｲ b706-1VOV [114.161.18.81]) 2017/03/25(土) 10:19:07.41 ID:nEZ079A50(1)調 AAS
>>351
座席間隔を開けたからだろうね
360: (ﾜｯﾁｮｲ 93d4-FAJs [180.44.193.145]) 2017/03/25(土) 12:01:13.97 ID:V7hdD+vj0(1)調 AAS
>>358
中之島〜出町柳の普通とかだったら、
長時間利用できるから座席料金の元は取れそうだ。
じいさん、ばあさんの貸し切りが入るかもしれん。
361: (ﾜｯﾁｮｲ db8e-1Eb1 [60.56.209.164]) 2017/03/25(土) 12:16:36.50 ID:K9PoUS4C0(1)調 AAS
>>357
距離の差を考えよう…？
寝屋川市-京橋だと1駅かあって2駅に相当すると思うよ？
362(4): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.245.215.53]) 2017/03/25(土) 14:50:10.15 ID:neob9ScYp(1/3)調 AAS
>>357
京津線〜大阪方面は山科乗り換えJRへ。
伏見区内は奈良線〜京都乗り換えJRへ。
京都市街地も重心は河原町から烏丸(地下鉄)へ。
みんな京阪をアテにしなくなった。余裕の転移。
反対に枚方寝屋川などは京阪しかないから必死。京阪のダイヤには敏感。
ここの流れを見てとらわかるだろ枚方寝屋川民の必死さが。あいつら余裕がないんだよ。
363(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 14:51:51.07 ID:uzC17NuJK(2/6)調 AAS
>>362
そういうお客を大切にしないと、本当に誰も京阪を使わなくなる。
364(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf70-9ZJb [218.231.155.237]) 2017/03/25(土) 15:34:51.78 ID:lKoonv7L0(1)調 AAS
>>353
アルミ製よりも改造が容易な普通鋼製の旧国鉄特急車ですらシートピッチ拡大編成は窓割りが一致してないんだから仕方がないでしょう
2010年に登場した253系1000番台もクハ253以外は合ってないというし
365: (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/25(土) 15:57:18.02 ID:SL+AOstr0(1)調 AAS
>>362
門真民は谷町線、長堀鶴見緑地線、学研都市線とライバルが多いけど全く放置だな
>>364
そんなの利用者は知らないよ
鳴り物入りで登場したプレミアムに金出して座ったのに、窓枠が会わなくて不満、不評になるだけ
366: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.37]) 2017/03/25(土) 16:01:10.85 ID:+yHUFSgHa(1)調 AAS
>>362
だからプレミアムカーは、不要。
367: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 16:09:10.43 ID:uzC17NuJK(3/6)調 AAS
横が間柱の席を避けて指定できるのかしら？
368(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.33]) 2017/03/25(土) 16:09:17.48 ID:RRBhPCo4a(1)調 AAS
>>362
交野の大半と、寝屋川、枚方市の1/3程度は実際、学研に逃げてると思うけどその辺の説明は無しですか？
それともご存知無い？
369(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.245.215.53]) 2017/03/25(土) 16:19:45.27 ID:neob9ScYp(2/3)調 AAS
>>363
大切にするどころか樟葉や枚方に停車やハズレ特急がゴロゴロするようになりサービス低下。そりゃ客も逃げる。当たり前。
>>368
京都方はJRの駅と近接してるから転移が顕著。宇治線なんて減少率は3割どころじゃないだろう。JRと京阪の増減が見事にリンクしてる。
大阪方はJRと距離があるから「逃げる」と言ってもまだ京阪しか頼れない層がかなりいる。少なくとも河内森以外徒歩で学研都市線〜京阪を歩ける駅はない。
370: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 16:23:34.93 ID:uzC17NuJK(4/6)調 AAS
>>369
それは｢客を大切にする｣とはどういう事か…が解ってないからに他ならない。
371(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-XP1J [182.250.251.199]) 2017/03/25(土) 16:43:05.21 ID:yEvtWouQa(1)調 AAS
ササクッテロの相手するなよ
前からいる沿線叩きの荒らしだぞ
372(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 16:51:28.05 ID:uzC17NuJK(5/6)調 AAS
>>371
荒らしは丹念に叩いておかないと付け上がる。
373(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.3]) 2017/03/25(土) 17:17:29.81 ID:NZbieUbHa(1)調 AAS
>>369
京都人は、京阪要らないんだな。
ならば、特急含め大半の電車は樟葉折り返し大阪方面行きで十分って事。
374: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.245.215.53]) 2017/03/25(土) 17:19:30.84 ID:neob9ScYp(3/3)調 AAS
>>371
あんたがな。
>>372
お前もな。
375: (ｽﾌｯ Sd4a-dVaW [49.104.32.170]) 2017/03/25(土) 17:22:46.42 ID:blW+EEcld(1)調 AAS
中之島線から特急に乗ろうとすると京橋で8分待ち
中之島線は京阪経営陣も本当にどうでもいいローカル線として扱ってるんだな
376: (ﾜｯﾁｮｲ ebc4-ceVv [182.168.153.241]) 2017/03/25(土) 17:43:09.64 ID:SiS4U49O0(1)調 AAS
現ダイヤ、中之島線関連と大阪方特急非停車駅〜京都方の乗り継ぎはクソだからな
特急のスピード保ったままいいダイヤにできないものか
377: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/25(土) 19:28:25.82 ID:uzC17NuJK(6/6)調 AAS
>>373
京阪のみならんや…京都人は大阪へ行く電車など要らないと思ってる。
彼等は大阪になんの興味も関心も持っちゃいない。
378(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-UGGk [NSC3mLV]) 2017/03/25(土) 20:05:23.02 ID:lJRG62OnK(1)調 AAS
車両世代を芸能人に例えると
2200・2600系…西川きよし・桂文枝・桂ざこば
2400・5000・1000系…たけし・さんま・タモリ・志村けん
6000・7000・8000系…ダウンタウン・ウンナン・ナイナイ
7200・9000・10000系…雨上がり決死隊・くりぃむしちゅー・中川家・ますだおかだ・有吉
3000・13000系…銀シャリ・スーパーマラドーナ
とにかく、2番目がしぶとい。たまに突然引退する場合もあるが。
379: (ﾜｯﾁｮｲ db66-+Ar5 [60.239.49.37]) 2017/03/25(土) 22:53:04.79 ID:Q/3fvXFK0(1)調 AAS
>>378
2000・2600系のメンツがショボすぎだろ
380: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-1VOV [1.79.81.3]) 2017/03/25(土) 23:15:07.03 ID:4WYuZ51Fd(1)調 AAS
そもそも>>378の例えがよく分からないw
分かりやすく例え話を持ってきたが
かえって分かりにくくなってしまった感じ
381(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2a3c-BXGz [219.62.190.102]) 2017/03/25(土) 23:29:21.11 ID:p77RhKCP0(1)調 AAS
>>351-354
Ｐ車の座席は、シートピッチが1020mm。通常の車両よりも100mm広い。
そのため、側窓と座席の配置は一致しない。
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
過去には、現在は富山地方鉄道で活躍している、旧3000系のダブルデッカー車の１階席が
側窓と座席の配置が一致していなかったという事例がある。
だが、デザインイメージを見ると、側窓のカーテンを上下方向のロール式に変更。
カーテンだけはうまくシートピッチに合わせる可能性があるような…
※個人の推測です。
▼公式
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
382: (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 00:30:07.84 ID:vNzPe2V60(1/4)調 AAS
>>381
>>350の窓に入ってる黒い縦スジがカーテン設置箇所なんじゃない？
383: (ﾜｯﾁｮｲ 2ac1-G7Gq [61.86.166.97]) 2017/03/26(日) 01:46:21.12 ID:a4krpwI40(1)調 AAS
フリーストップカーテンか、今までの横のカーテンではなく上下に。
384(2): (ﾜｯﾁｮｲ bece-IjzU [121.80.186.9]) 2017/03/26(日) 02:42:53.14 ID:z5IdDn5j0(1)調 AAS
横引きカーテンじゃなくて引き下ろしのスクリーンタイプだったらグレードダウンやん
385: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 05:20:59.78 ID:E3DtiBT8K(1/4)調 AAS
>>384
横引きカーテンは、窓割とシートピッチが合わないと設置しづらいと思う。
引き下ろし式ブラインドなら、レールをシートピッチに合わせて付ければOK。
386: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-KD7n [49.96.19.100]) 2017/03/26(日) 13:27:55.63 ID:t0dMTzqHd(1)調 AAS
プレミアムカーを集客するには、特急、準急、萱島普通それぞれ15分毎が理想だろう
上りは天満橋、下りは樟葉で特急の一般車は満席にしたいところ
京橋と枚方市で並んでも無駄という状況を作る必要がある
そして準急も15分毎にして、準急なら座れるという状況も排除しておく
もちろん準急は香里園もしくは萱島で特急を待避し、
枚方市で特急と準急が並ぶことによって空席状況が比較されないようにする
さらに萱島で系統分断しておけば普通で座っての移動もできなくなる
387(2): (ｴﾑｿﾞﾈ FF4a-nQ89 [49.106.193.207]) 2017/03/26(日) 14:00:46.63 ID:nBBsFQHjF(1)調 AAS
P車開始後は、特急は枚方市・樟葉通過でよし！
388(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 15:50:53.46 ID:E3DtiBT8K(2/4)調 AAS
もうちょっとスッキリした列車体系にならんもんか ＞京阪本線。
389(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/26(日) 15:54:56.43 ID:aHJDCPhV0(1/3)調 AAS
>>388
それには快速特急を廃止して特急メインにすればいい
平日に快速特急を設定するとか愚の骨頂。
そんなことも分からない京阪本社はアホの集まりでしかない。
390: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/26(日) 16:02:48.05 ID:aHJDCPhV0(2/3)調 AAS
明けても暮れても枚方寝屋川を叩くやつは一度最終枚方市行き特急と接続する寝屋川市行き普通を乗り通せば良い。
いかに枚方寝屋川の利用者が多いかが分かる。
ササクッテロや京都市民はこういうことも知らずに喚き散らすから低能だとしか言いようがない。
391(3): (ﾜｯﾁｮｲ ee77-aw5l [49.251.175.140]) 2017/03/26(日) 16:05:13.14 ID:+gPO+WHv0(1)調 AAS
>>389
ダイヤ作りに関しては阪急や阪神の方が上手いな。
第二優等は原則として通過追い越しはないし。
今の京阪のダイヤは枚方市を目の前にした香里園で準急が特急に抜かれることが最大の欠陥である。
392: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.247.22.26]) 2017/03/26(日) 16:05:47.16 ID:lArCyeFrp(1/2)調 AAS
>>384
そこにグレードの差を感じる客がいるか？
そんなところでケチ付けるのは視野の狭いヲタだけ。
新幹線のグリーン車でもタテ引きスクリーンタイプ。抵抗はないだろうよ。
393: (ﾜｯﾁｮｲ fe75-ZYFz [153.190.36.193]) 2017/03/26(日) 16:39:25.91 ID:0nQ2glp80(1)調 AAS
>>387
日中とか土休日は枚方市・樟葉は通過でもいい。
ただ、平日の夕方〜夜なんかは枚方市と樟葉に停めてもいいとは思うけどな。
P車もその時間帯は通勤帰りのホームライナー的な需要があるだろうし。
394: (ﾜｯﾁｮｲ ee35-Jnj4 [49.251.192.13]) 2017/03/26(日) 17:21:12.70 ID:aHJDCPhV0(3/3)調 AAS
>>391
激しく同意。
2013ダイヤこそが最も完成されたダイヤと言える。
395(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa07-0yGP [125.4.177.38]) 2017/03/26(日) 18:19:58.45 ID:Ul0F24Yf0(1)調 AAS
>>391
ダイヤに関してはJR西日本が一番糞だろ
遠近分離もできない、停車駅の多い快速を無駄に走らせるだけ。
それで快速の乗車率が悪いから減便。中長距離客からは逃げられ、訪日客急増でも空港線では南海に逆転され関空快速は不人気
396(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 18:37:09.42 ID:E3DtiBT8K(3/4)調 AAS
>>395
でも、京阪ほど特定沿線地域をコケにしていない。
一見放ったらかしになってる区間も結構便利。
山崎、島本と対岸の橋本を比べればよく分かる。
397(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-VnB2 [49.98.10.128]) 2017/03/26(日) 18:52:26.17 ID:SmvOrLPud(1)調 AAS
>>396
東海道線の各駅停車（緩行線）は京阪で言うと、快速急行レベル…
398: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/26(日) 18:55:29.70 ID:E3DtiBT8K(4/4)調 AAS
>>397
京都〜大阪間待避なしで45分。
399: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-PLqf [182.251.249.13]) 2017/03/26(日) 19:26:36.81 ID:Ta8KD/U0a(1)調 AAS
>>387
そしたら一般車も座れるので、Ｐ
車が売れん。
400: (ﾜｯﾁｮｲ 57f8-uMI1 [210.132.166.12]) 2017/03/26(日) 19:47:06.34 ID:3091ZNbh0(1)調 AAS
80年代は
京阪特急淀屋橋〜三条＝阪急急行梅田〜河原町＝国鉄・JR緩行大阪〜京都＝所要時間45分
401: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-BKbx [126.247.22.26]) 2017/03/26(日) 20:46:22.89 ID:lArCyeFrp(2/2)調 AAS
>>391
設備が違うのにダイヤが上手い下手とか比較なんて無意味。
香里園で準急を抜かないと特急が54分で走れない、折り返し時間を確保できないんだから仕方ない。
京阪本線はそういう設備なんだから仕方ない。
402(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2a3c-BXGz [219.62.190.102]) 2017/03/26(日) 21:02:09.68 ID:mN0G734G0(1)調 AAS
阪急京都線は、特急が淡路・茨木市に停車する。もはや特急とは言えない停車駅の間隔。
京阪の快速急行に相当する。だが線形の良さと、駅の数が京阪より少ないのでカバーをしている。
さすが京阪が開業させた、新京阪線。
ＪＲは、高槻駅のホーム幅が狭く混雑時に危険だとして、ほぼ新快速専用のホームが新設された。
そのため、大阪から新快速に乗車して、島本〜西大路間で下車する場合、高槻駅で普通に
乗り換える際、ホームを移動しなければならず、階段の上り下りをする必要が発生した。
京阪間の３社は、それぞれ何らかの欠点が発生している。
403: (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 21:06:52.41 ID:vNzPe2V60(2/4)調 AAS
特急を混雑させてP車利用率上げるために、わざとやってるんだろうなと思って見てる
＞準急の香里園退避
404: (ﾜｯﾁｮｲ 2b92-PLqf [118.18.8.234]) 2017/03/26(日) 21:31:08.76 ID:LltVmAM10(1)調 AAS
最近の変態ダイヤは、P車で金儲けするために設定されたのか。
405: 387 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-nQ89 [49.98.60.172]) 2017/03/26(日) 21:36:50.34 ID:7UTXjjS5d(1)調 AAS
それならP車を枚方市・樟葉では乗降不可にする。あるいは、
上りは淀屋橋〜京橋：乗車のみ、中書島〜三条：降車のみ
下りは出町柳〜中書島：乗車のみ、京橋〜淀屋橋：降車のみにすれば良いだけ。
406(1): (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 21:53:56.34 ID:vNzPe2V60(3/4)調 AAS
準急の香里園退避
→下り枚方市への2択を特急1択に誘導
→特急に集中することにより北浜〜京橋で座ることを難しくする
→長時間利用者である大阪〜京都間の客にストレスを与えてP車へ誘導
こんな感じだろうなぁと思ってるわ
407: (ﾜｯﾁｮｲ a68e-VHv+ [119.228.127.146]) 2017/03/26(日) 21:54:33.47 ID:vNzPe2V60(4/4)調 AAS
下り枚方市じゃないわ、上り枚方市だな
408: (ﾜｯﾁｮｲ 93d4-FAJs [180.44.193.145]) 2017/03/26(日) 22:05:24.03 ID:x2RSDa+D0(1)調 AAS
>>406
そこまでして誘導せんと、席が埋まらないようなＰ車なら
やらんほうがええのとちゃう？w
409: (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-O6Nz [1.78.33.245]) 2017/03/26(日) 22:36:15.06 ID:ilbP02Swd(1)調 AAS
準急の香里園待避なかった頃は
上り特急は香里園あたりから枚方市手前までノロノロ運転
下り特急は香里園手前から萱島までずっとノロノロ運転だったような
樟葉待避もなく枚方市まで逃げ切っていた？から
牧野〜枚方市もノロノロ運転だった気がする
410: (ﾜｯﾁｮｲ ebc4-ceVv [182.168.153.241]) 2017/03/26(日) 23:48:02.08 ID:4xV/MY7N0(1)調 AAS
枚方市〜丹波橋は問題なく普通準急は逃げ切れないか？
以前のダイヤと今のダイヤの秒単位のスタフのデータを持ってないから確認できない
411: (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/27(月) 01:45:58.87 ID:qYh0o6RA0(1)調 AAS
>>402
しかもJRは高槻で接続やめて日中新快速から普通が極悪クソダイヤになったしな
接続だけなら京阪の方がましかも
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