[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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149(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-D3vm [49.98.54.25]) 2017/03/16(木) 22:01:39.02 ID:obDOEuZVd(1)調 AAS
今の中之島の駅構造ではなにわ筋線が出来ても乗換に相当な距離歩かされるぞ
150: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/16(木) 22:03:48.61 ID:1QGO0sUA0(1/2)調 AAS
>>148
阪急の十三連絡線は堺筋線の天下茶屋乗り入れを南海が造るようなもの、どってことない
それより、なにわ筋線が中之島に駅を造らない絶望があっても
どんでん返しのうちに入らないような気がするおかん
151: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/16(木) 22:05:58.64 ID:1QGO0sUA0(2/2)調 AAS
>>149
３番線の東端に改札を移設すればワンチャン
１・２番線を放棄して単線折り返しにしても、何とかなるだろ
152: (ﾜｯﾁｮｲ cf9d-tpgq [153.151.169.223]) 2017/03/16(木) 23:10:52.17 ID:w1OASr9A0(1/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
153(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf9d-tpgq [153.151.169.223]) 2017/03/16(木) 23:15:24.74 ID:w1OASr9A0(2/2)調 AAS
京阪は、梅田にも難波にもいけませんね
何もない、中之島とかいう島には行けるらいいけど・・・・
154(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5320-59kE [180.44.193.145]) 2017/03/17(金) 00:48:47.64 ID:7vCNplpq0(1)調 AAS
梅田にも難波にも行くのが面倒だからと
くずはモール、京阪百貨店、京阪モール、シティモールを沿線民が使ってくれたら
京阪の思うつぼだな。
沿線になかったシネコンもくずはにやっと出来たことだし。
155: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/17(金) 05:32:36.55 ID:o1HBJfLkK(1)調 AAS
>>154
京橋の京阪モールで小さな野望を叶える…か？ w
156(2): (ﾜｯﾁｮｲ cf8c-knl/ [121.84.202.228]) 2017/03/17(金) 08:20:43.06 ID:aKk6FnUr0(1)調 AAS
もし京都市営地下鉄烏丸線が延伸されたとして
京阪との相互乗り入れは難しいのかな？
車両の大きさが違う阪神と近鉄が相互乗り入れしてるから出来なくはないんじゃないの？
車両は京阪が地下鉄仕様のものを用意すれば出来そう
157(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-Xerh [27.85.204.92]) 2017/03/17(金) 08:53:12.07 ID:4wu6B+/+a(1)調 AAS
>>156
幅も違うんだが
158(1): (ﾜｯﾁｮｲ c387-qdcG [202.231.67.18]) 2017/03/17(金) 10:42:47.19 ID:SgWIWX+H0(1/2)調 AAS
>>156
生憎京都･四条･烏丸御池にホームドア設置済。
諦めてください。
159(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0350-8FG5 [122.22.94.242]) 2017/03/17(金) 11:21:13.79 ID:3+iPplx60(1)調 AAS
>>146
面白くするなら、この位しないとｗ
データイム
特急 淀屋橋〜出町柳 6(枚方市通過)
快急 淀屋橋〜出町柳 3(枚方市・香里園・萱島・守口市に停車)
普通 樟葉〜出町柳 3
普通 枚方公園〜出町柳 3
普通 中之島〜萱島 9
普通 中之島〜寝屋川市 3
160(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-XNJq [182.251.254.3]) 2017/03/17(金) 11:57:14.89 ID:F0E4mO85a(1)調 AAS
>>157
阪神と近鉄は幅は一緒なのか？
>>158
乗入車両は地下鉄仕様のを京阪が新造すれば問題ない
161: (ﾜｯﾁｮｲ c387-qdcG [202.231.67.18]) 2017/03/17(金) 11:59:03.91 ID:SgWIWX+H0(2/2)調 AAS
>>159
上から4段目と最下段の1系統をどうやって実現するか？
…がネックでなんにも面白くない。
162: (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-Xerh [27.85.205.112]) 2017/03/17(金) 12:35:04.25 ID:6XwB+y/7a(1)調 AAS
>>160
車体長 近鉄＞阪神≒京阪
車体幅 近鉄＝阪神＞京阪
163: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:18:05.16 ID:d+o68Ts/H(1/21)調 AAS
春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響け！ユｰフォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズや楽器・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。
164: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:19:13.73 ID:d+o68Ts/H(2/21)調 AAS
春めいてきましたね。
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165: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:21.36 ID:d+o68Ts/H(3/21)調 AAS
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166: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:21.85 ID:d+o68Ts/H(4/21)調 AAS
春めいてきましたね。
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167: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:55.89 ID:d+o68Ts/H(5/21)調 AAS
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168: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:56.25 ID:d+o68Ts/H(6/21)調 AAS
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169: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:21:51.94 ID:d+o68Ts/H(7/21)調 AAS
春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響け！ユｰフォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリトンサックス・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。
170: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:22:42.66 ID:d+o68Ts/H(8/21)調 AAS
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171: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:22:43.17 ID:d+o68Ts/H(9/21)調 AAS
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172: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:23:22.99 ID:d+o68Ts/H(10/21)調 AAS
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173: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:26:07.65 ID:d+o68Ts/H(11/21)調 AAS
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174: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:26:38.13 ID:d+o68Ts/H(12/21)調 AAS
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175: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:28:04.49 ID:d+o68Ts/H(13/21)調 AAS
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176: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:28:51.59 ID:d+o68Ts/H(14/21)調 AAS
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177: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:28:51.97 ID:d+o68Ts/H(15/21)調 AAS
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178: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:30:26.55 ID:d+o68Ts/H(16/21)調 AAS
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179: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:31:34.09 ID:d+o68Ts/H(17/21)調 AAS
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180: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:32:49.23 ID:d+o68Ts/H(18/21)調 AAS
春めいてきましたね。
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181: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:36:32.06 ID:d+o68Ts/H(19/21)調 AAS
春めいてきましたね。
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182: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:38:12.36 ID:d+o68Ts/H(20/21)調 AAS
春めいてきましたね。
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183: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:45:00.62 ID:d+o68Ts/H(21/21)調 AAS
春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響け！ユｰフォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリトンサックス・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。
184(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8fae-v8EU [49.251.175.140]) 2017/03/17(金) 23:11:26.10 ID:0Lot/xDN0(1)調 AAS
>>153
京阪中之島線とJR東西線が逆だったらよかったと思うな…。
京阪は曲がりなりにも梅田進出を果たし福島で阪神に合流する。
JRは中之島・北浜・淀屋橋と言った大阪都心のビジネス街に進出できるし。
185(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 04:22:59.44 ID:seBW/Hk9K(1/8)調 AAS
>>184
その都心のビジネス街から微妙に離れてた結果が
中之島線の現状に繋がってるんじゃ？
JRになってても結果は同じだっただろ…桑原桑原 w
186(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 06:31:18.23 ID:d896XF7X0(1/5)調 AAS
>>185
ＪＲなら計画当初から「片福連絡線」だから、少なくとも盲腸線にはならなかった。
片町線の盲腸を改良する以上に、福知山線"尼崎以東"の容量対策とか
大阪駅バイパスとかの使命があるから、中之島が過疎っててもあまり問題にならない。
逆に、京阪を梅田新道に延ばすなら単に都心延伸と複々線受け皿対策だから
最悪、北新地止まりでも問題にならない。
但し、府市が金出さず単独事業になるどころか市あたりは全力で妨害してきかねず
計画頓挫か会社傾くかの二択になったかもしれんw
187(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 06:53:30.38 ID:seBW/Hk9K(2/8)調 AAS
>>186
そりゃあ京阪側の論理都心としてはそうなるわな。
ただ、大阪城北詰みたいな駅が都心に４つも並ぶことを想定したら
西にとっては背筋が寒くなるような話。
188: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 06:55:02.60 ID:seBW/Hk9K(3/8)調 AAS
>>187訂正
×…京阪側の論理都心として
○…京阪側の論理として
失礼。
189: (ﾜｯﾁｮｲ 0320-HzoT [122.22.33.107]) 2017/03/18(土) 08:35:09.00 ID:/1Hr1hBD0(1)調 AAS
中之島線は値下げからだろう。
無駄に60円もとるな。
190: (ﾜｯﾁｮｲ bf2f-WBQo [61.89.10.206]) 2017/03/18(土) 08:52:27.85 ID:f2d7U4hs0(1)調 AAS
>>184
その状況なら東西線はもっと悲惨だったろうな。
191: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 09:10:21.69 ID:seBW/Hk9K(4/8)調 AAS
一連の“なにわ筋線騒動”で、プレミアム･カーもそれ絡みのダイヤの話題も
みんなどこかへ飛んで行っちまったな w
192(1): (ﾜｯﾁｮｲ 332b-vaS3 [182.168.153.241]) 2017/03/18(土) 09:25:21.40 ID:QVKidtM50(1)調 AAS
結局なにわ筋線中之島駅はできるのか？
193: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 09:31:36.61 ID:seBW/Hk9K(5/8)調 AAS
>>192
それに関してなら…出来るだろ。
194: (ﾜｯﾁｮｲ cfd4-aEwW [121.102.4.214]) 2017/03/18(土) 09:34:56.51 ID:M1hI7A740(1)調 AAS
桜橋へはＪＲ・京阪が線路を共用して乗り入れるという報道もありましたね。
195(1): (ﾜｯﾁｮｲ a30e-59kE [114.155.111.151]) 2017/03/18(土) 10:37:14.35 ID:PBkBHZVJ0(1)調 AAS
阪急もうめきた新駅から乗り入れるからフリーゲージトレインになるんじゃないの？
196: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 10:52:15.06 ID:seBW/Hk9K(6/8)調 AAS
>>195
十三〜梅北間は狭軌で建設。
十三ではどの路線とも繋がらない。
単にそれだけのこと。
197(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 14:24:31.59 ID:d896XF7X0(2/5)調 AAS
京阪も、阪急と同じようにうまくやればよかっただけの話かもな。
・天満橋に深深度の狭軌地下駅を新設。本線と直通しないので谷町線の深度でok
・中之島線を改軌して天満橋新駅となにわ筋線に接続。なにわ筋線は難波・関空方面直通
・本線天満橋駅は中之島開業前の構造に戻す。Ｂ線普通は天満橋３・４番線折り返し
198(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8fc9-OOaa [113.37.25.177]) 2017/03/18(土) 18:37:49.06 ID:jMnQsEAg0(1)調 AAS
2381-2385はもう解体されたのかな？
199(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 18:53:13.98 ID:seBW/Hk9K(7/8)調 AAS
>>197
そんな事するくらいなら、自費でなにわ筋線中之島駅を作って
バリアフリーで乗り換えできるようにする方が
はるかに安上がりだし、利便性も変わらない。
闇雲に直通だ改軌だFGTだ…と喚くのは鉄ヲタの悪い癖。
200(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 19:05:03.93 ID:d896XF7X0(3/5)調 AAS
>>199
京阪が作ってあげた(な)中之島駅に全列車停車するなら、貴方の言うことが正しい。
そうじゃないなら、阪急のやり方もアリだと思った。
つか、梅北なんて全列車停めないわけないだろうに
宝塚線だかの分岐じゃなくて狂気新線作ってまで直通する阪急の狭軌に驚いた。
201(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 19:09:20.55 ID:d896XF7X0(4/5)調 AAS
あと、バリアフリーで乗り換えとか言ってる時点で
京阪中之島駅の移設作り直しを意味するんだが、そこはわかってるかな？
202(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 19:13:28.04 ID:seBW/Hk9K(8/8)調 AAS
>>201
改軌や連絡線建設の覚悟があれば、その何分の一かの費用で、
移設なしの完全バリアフリー化だって不可能じゃなかろ？
203: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp97-/MkW [126.236.7.219]) 2017/03/18(土) 22:48:53.62 ID:EYwPVkSpp(1)調 AAS
>>200
梅田を自分とこの庭と思ってる阪急なのでうめきた側に重心がシフトすることへの意地としか思えない。単なるメンツ。
梅田での影響力を維持するため頭を突っ込むんだろうよ。
204: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 23:29:34.05 ID:d896XF7X0(5/5)調 AAS
>>202
何分の一か も差がつくかねえ？
そりゃ、ホームも改札も現在の地下躯体をそのまま使って一切掘り直ししないなら十分安上がりだけど
それで玉江橋南詰までの長すぎる徒歩動線が短くなるとはちょっと・・・。
ほんと、仮称玉江橋の名が泣くわ。
205: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:13:07.66 ID:X2rXdQ2Y0(1/26)調 AAS
響
206: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:13:55.13 ID:X2rXdQ2Y0(2/26)調 AAS
け
207: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:14:20.58 ID:X2rXdQ2Y0(3/26)調 AAS
♪
208: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:14:55.82 ID:X2rXdQ2Y0(4/26)調 AAS
ユ
209: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:15:22.90 ID:X2rXdQ2Y0(5/26)調 AAS
┃
210: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:15:52.83 ID:X2rXdQ2Y0(6/26)調 AAS
フ
211: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:16:31.87 ID:X2rXdQ2Y0(7/26)調 AAS
ォ
212: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-UnlH [219.62.190.102]) 2017/03/19(日) 01:16:54.57 ID:2Id4hGnO0(1)調 AAS
京阪中之島駅は、なにわ筋線の建設を考慮して、駅を地上から比較的浅い場所に建設。
駅ホームやコンコースも、地上のなにわ筋、玉江橋南詰交差点より西側に建設した。
地下線の駅で、他社線の駅との接続に際しては 「Ｌ字」 型にするのが一般的。
そのほうが、後から地下線を建設する際、既存路線の線路の下だけを掘ればよいので、
建設コストが安くなる。
また、他社との路線の乗り換えで 「十文字」 型にすると、どちらかの路線が人身事故などで
運転見合わせとなった際、コンコースに人があふれてしまうため、構造的にも適さない。
213: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:16:54.95 ID:X2rXdQ2Y0(8/26)調 AAS
ニ
214: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:17:20.08 ID:X2rXdQ2Y0(9/26)調 AAS
ア
215: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:17:45.07 ID:X2rXdQ2Y0(10/26)調 AAS
ム
216: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:18:07.19 ID:X2rXdQ2Y0(11/26)調 AAS
と
217: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:18:28.75 ID:X2rXdQ2Y0(12/26)調 AAS
敗
218: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:18:56.10 ID:X2rXdQ2Y0(13/26)調 AAS
京
219: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:19:17.15 ID:X2rXdQ2Y0(14/26)調 AAS
阪
220: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:20:37.06 ID:X2rXdQ2Y0(15/26)調 AAS
・
221: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:21:09.11 ID:X2rXdQ2Y0(16/26)調 AAS
ウ
222: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:22:10.74 ID:X2rXdQ2Y0(17/26)調 AAS
ジ
223: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:22:35.69 ID:X2rXdQ2Y0(18/26)調 AAS
む
224: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:23:00.03 ID:X2rXdQ2Y0(19/26)調 AAS
し
225: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:26:00.97 ID:X2rXdQ2Y0(20/26)調 AA×
226: 小笠原 晴香 (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:26:37.05 ID:X2rXdQ2Y0(21/26)調 AA×
227: 小笠原 晴香 (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:26:37.36 ID:X2rXdQ2Y0(22/26)調 AA×
228: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:29:09.01 ID:X2rXdQ2Y0(23/26)調 AA×
229: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:37:15.38 ID:X2rXdQ2Y0(24/26)調 AA×
230: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:37:15.83 ID:X2rXdQ2Y0(25/26)調 AA×
231: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:39:05.82 ID:X2rXdQ2Y0(26/26)調 AA×
>>1
232(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/19(日) 02:14:24.98 ID:Ozja/7LB0(1)調 AAS
Ｌ字にするまでは良いが、中之島線の場合はそのＬ字がでかすぎる。
中之島駅の仮称玉江橋を含めると名前だけは全て橋の名前がついているが
改札口まで考慮した実質の駅位置がどれもこれも橋と橋の中間地点。
これでは、橋(筋)の下を通る南北路線との乗り換えが便利になるはずもない。
それから、異常時の利用客滞留リスクについては
まずは滞留が心配になるくらいに平時の利用客が集まるような駅造るのが先決ね、としか
233: (ﾜｯﾁｮｲ 338c-zCXF [182.167.99.244]) 2017/03/19(日) 06:17:42.30 ID:IT8WezEt0(1)調 AAS
>>232
そうなんだよ。
中之島駅には「大阪国際会議場前」っていう副称がついてるけど、
国際会議場があるのは堂島大橋南詰のあみだ池筋沿い。
なにわ筋から離れていることを自ら白状しているようなもんだ。
234: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/19(日) 07:17:28.96 ID:1Z5a4s1eK(1/2)調 AAS
中之島なんぞどうでもいい。
渡部橋をなんとか活かせないものか？
235(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf8c-knl/ [121.84.202.228]) 2017/03/19(日) 07:49:17.45 ID:CiE+LYSb0(1)調 AAS
渡辺橋駅は南梅田駅に改称して
堂島地下街と地下でつなげるべき
236(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/19(日) 08:04:18.58 ID:1Z5a4s1eK(2/2)調 AAS
>>235
いささか無理があるかも知れないが、
｢堂島｣に変えるだけでも随分違うと思うんだが。
237(1): (ﾜｯﾁｮｲ 332b-vaS3 [182.168.153.241]) 2017/03/19(日) 16:16:12.45 ID:a1twXaD/0(1)調 AAS
春特別ダイヤでは日中に一般車8連が走っている？
238(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8fae-v8EU [49.251.175.140]) 2017/03/19(日) 20:55:56.66 ID:U/TNTNIg0(1)調 AAS
>>236
なにわ橋→中之島公園
渡辺橋→堂島渡辺橋
中之島→国際会議場
239: (ﾜｯﾁｮｲ 332b-vaS3 [182.168.153.241]) 2017/03/20(月) 10:07:55.68 ID:xlvxTh5/0(1)調 AAS
春特別ダイヤ、
・3000系運用は00,30分から10,40分に変更
・うち1本がさらに一般車8連に変更
と言ったところか
午後の下り臨時特急は、丹波橋や枚方市への有効列車が開く快特の直後にほしいなぁ
240: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp97-/MkW [126.253.36.35]) 2017/03/20(月) 11:36:43.62 ID:D+zRqNrBp(1)調 AAS
寝屋川市〜香里園間の人身事故で全線ストップしてるけど、萱島から大阪方面くらい走らせることはできんのかな？
241: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp97-/MkW [126.236.7.219]) 2017/03/20(月) 15:37:41.70 ID:Xo07c5Nmp(1)調 AAS
前にも後ろにも進めない列車があちこちに散らかってるから無理。
242(1): (ｽﾌｯ Sddf-vaS3 [49.104.9.182]) 2017/03/21(火) 00:14:30.60 ID:RgVsjRYGd(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
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下り最終特急枚方市行きが7連一般車の13021F
春特別ダイヤのせい？日中のダイヤ乱れのせい？
243: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-bVuJ [NSC3mLV]) 2017/03/21(火) 00:22:46.94 ID:TBD1ZFWzK(1)調 AAS
>>237
普通でいくらでも走ってるが。
244: (ﾜｯﾁｮｲ cf8c-knl/ [121.84.202.228]) 2017/03/21(火) 01:28:50.78 ID:Wq/6lO1c0(1)調 AAS
>>238
なにわ橋→北浜
大江橋→淀屋橋
渡辺橋→堂島南梅田
中之島→中之島(国際会議場)
245(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f35-T+QP [49.251.192.13]) 2017/03/21(火) 12:08:30.94 ID:YPI/oqxG0(1)調 AAS
>>242
ダイヤ乱れのせいだろうな
その列車は通常、一般車８連になっているが春特別ダイヤでは3000系になっている模様。
実際、19日の最終下り枚方市行き特急は3000系で来たし、ダイヤ乱れで13000系を投入したのだろう
画像ﾘﾝｸ
246(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-XNJq [182.251.254.3]) 2017/03/21(火) 13:26:21.75 ID:BYcU/n8za(1)調 AAS
なにわ橋と北浜、大江橋と淀屋橋を同一駅にして連結しなかったのが敗因だな
なにわ橋は北浜、大江橋は淀屋橋として地下鉄との連絡を便利にすべきだった
そうすれば特急含む優等は全て中之島行にできた
極端なこと言えば旧北浜と旧淀屋橋は廃止することもできた
247: (ﾜｯﾁｮｲ 33c4-vaS3 [182.168.153.241]) 2017/03/21(火) 13:30:29.96 ID:/pxK7Xqn0(1)調 AAS
>>245
なるほど
駅に表示される列車案内も、きちんと3扉7両の案内が出ていた
予想外の事態にも対応できるシステムなんだね
248: (ﾜｯﾁｮｲ 53d4-59kE [180.44.193.145]) 2017/03/21(火) 15:48:07.87 ID:+pWTvKbt0(1)調 AAS
>>246
それでも本線の淀屋橋、北浜以上に地下鉄乗り換えに便利な場所に
新駅を作ることは不可能だし、
優等を全部中之島線に入れたら、どっちみちクレーム殺到しそうだけど。
249(4): (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-Gg+/ [182.251.249.6]) 2017/03/21(火) 18:41:48.95 ID:APOiOSrma(1)調 AAS
大和田から、枚方市へ行こうと思った。
普通に乗って、萱島で準急仁乗り換え。
準急に乗って、香里園で快速急行に乗り換え。
短い距離で色々な電車に乗せてくれる京阪ってダイヤが素晴らしい。
250(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-lx+/ [182.250.251.200]) 2017/03/21(火) 18:59:19.96 ID:77/fIHDKa(1)調 AAS
>>249
夕方〜夜ダイヤの話か
あの乗り継ぎは、今のダイヤの象徴的なところがあるよね
251: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/21(火) 19:05:11.40 ID:LoAxbntPK(1/3)調 AAS
>>250
その辺りの優等通過駅から京都方向を目指すのは禁物
…これ、昔からの京阪の常識。
252(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp97-/MkW [126.152.170.180]) 2017/03/21(火) 20:32:44.94 ID:XIw4YcoOp(1)調 AAS
でも他に有力な対抗手段がないから結局京阪しかないんだわな。
まあ客の足元見るのは商売の基本か。
253(1): (ﾜｯﾁｮｲ f366-Spsh [60.239.49.37]) 2017/03/21(火) 22:52:27.82 ID:ILuEhQKV0(1)調 AAS
>>249
乗り慣れない人にとったらとんでもない乗り換えだな
駅員や乗務員も説明するのが大変そう
254: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-UnlH [219.62.190.102]) 2017/03/21(火) 22:56:04.52 ID:lS/9TSND0(1)調 AAS
>>249
大 和 田 から 枚 方 市 （９．８km） 普通 → 萱 島 で準急 → 香里園で快急
伏見桃山 から 神宮丸太町（９．７km） 準急 → 丹波橋で特急 → 三 条 で準急 【ほぼ終日】
どこかを便利にすれば、別の場所で不便になる。これは致し方ない。
255: (ﾜｯﾁｮｲ 038e-CJUg [112.70.54.169]) 2017/03/21(火) 22:59:37.97 ID:Z4rBSzId0(1)調 AAS
まぁ10分違うとなると乗り換えちゃうね
256(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/21(火) 23:42:35.37 ID:LoAxbntPK(2/3)調 AAS
>>252
そういう“居直り”で正当化できるものでもあるまい。
257(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/21(火) 23:46:51.51 ID:LoAxbntPK(3/3)調 AAS
>>256追伸
同じような事が、近鉄奈良線の河内永和〜花園間にも言える。
258: (ﾜｯﾁｮｲ cfce-ygAD [121.85.172.219]) 2017/03/22(水) 00:06:45.00 ID:wx6lBUwx0(1)調 AAS
>>249
淀駅で準急から準急に乗り換えっていうパターンもあるで。
杖ついたお婆さんが可哀想やった。でもこれが京阪。
259(1): (ｽｯﾌﾟ Sddf-0fvq [49.97.104.246]) 2017/03/22(水) 00:13:14.66 ID:POi34Edzd(1)調 AAS
>>257
近鉄奈良線は阪神なんば線が乗り入れるようになって良くなったのでは？
学研都市線も東西線が出来て良くなったし〜
中之島線…
260: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/22(水) 00:15:48.56 ID:gq2WwwNmK(1)調 AAS
>>259
区間準急ができて、東花園〜額田はたしかに改善されたけど。
261(2): (ﾜｯﾁｮｲ bfa4-bqwJ [61.115.135.228]) 2017/03/22(水) 00:51:56.55 ID:Z9pxi9If0(1/2)調 AAS
15分ヘッド時代の上り準急って急行からどこまで逃げれてた？
262(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ff3-QgbT [113.37.45.76]) 2017/03/22(水) 01:20:10.67 ID:oZ7lGMjY0(1)調 AAS
>>261
樟葉まで逃げてましたよ
樟葉で急行と準急が接続でした
263(2): (ﾜｯﾁｮｲ bfa4-CJUg [61.115.135.228]) 2017/03/22(水) 02:12:43.52 ID:Z9pxi9If0(2/2)調 AAS
>>262
楠葉で急行が特急を待避してなかったっけ？
264(1): (ｽﾌｯ Sddf-pqhg [49.106.203.10]) 2017/03/22(水) 08:14:24.65 ID:+yiyVXhHd(1)調 AAS
>>263
特急が、中書島・丹波橋に停車するようになってからは、確か香里園で通過待ちしてたような。
丹波橋では相互接続
265: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-QgbT [49.98.73.37]) 2017/03/22(水) 08:24:36.31 ID:+JI3W8Gmd(1)調 AAS
>>264
たしか、各停は深草でダブル待避でしたね
266: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-vaS3 [49.98.61.107]) 2017/03/22(水) 15:35:22.27 ID:zMoOmPU4d(1)調 AAS
問題は夕ラッシュ時間帯を終えた後の12分ヘッド移行時間帯だと思うわ
乱発される普通|淀、そのうちいくつかは淀始発列車に連絡するがしないものもある
分かりにくいってレベルじゃない
267: (ﾜｯﾁｮｲ 0321-8FG5 [122.22.94.242]) 2017/03/22(水) 15:47:45.80 ID:IwgBI0k/0(1)調 AAS
>>263
まだ、京橋七条ノンストップ（朝下り中書島停車時期含む）の時ですね＞急行の樟葉特急待避
まぁ、その頃は準急は樟葉までが多かったがｗ
268: (ﾜｯﾁｮｲ c312-qdcG [202.231.67.18]) 2017/03/22(水) 16:30:58.25 ID:iFWpx2C70(1)調 AAS
オレの中で準急と言えば、ラッシュ時に走る寝屋川市〜京橋間ノンストップのやつだな。
269(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-knl/ [121.84.202.228]) 2017/03/22(水) 21:19:22.23 ID:ESXCAw3y0(1)調 AAS
昼間時15分サイクルダイヤ案
特急 淀屋橋〜出町柳 4
急行 淀屋橋〜出町柳 4
準急 淀屋橋〜出町柳 4
普通 中之島〜樟葉 4
普通 中之島〜萱島 4
これだけ本数があれば大阪方の利便性は保たてるだろう
270: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-H+N0 [1.78.43.160]) 2017/03/22(水) 22:49:05.87 ID:Ht45bA4wd(1)調 AAS
>>269
それらに
普通 中書島〜三条 4
を加えたら昔の15分サイクル時代に近づきそうだが
そこまではしないかな…
271: (ﾜｯﾁｮｲ 133c-vaS3 [126.103.250.2]) 2017/03/22(水) 22:56:20.04 ID:GP1Dtqik0(1)調 AAS
そこに 普通 淀-三条 を2本入れて
京都市内10分ごとになれば御の字
272(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5375-CGWf [180.45.167.8]) 2017/03/22(水) 23:11:50.24 ID:HSncfVlF0(1)調 AAS
大阪方を便利にして、京阪は儲かるのか？
今回の地価公示でも守口門真寝屋川の住宅地の下落率は拡大した
反面京都市や枚方市の地価は上昇している
衰退が加速しているエリアに本数を増やすことは枯れ木に水をやる行為に等しい
273: (ﾜｯﾁｮｲ 2aa4-sJZd [61.115.135.228]) 2017/03/23(木) 01:05:32.82 ID:IR0om9oO0(1)調 AAS
>>261だけどレスくれた人ありがとう
ノンストップ時代の時刻表持ってたのに実家に置いてたら捨てられちゃったんだよな…
274: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-30iY [NVk0RXP]) 2017/03/23(木) 02:52:56.64 ID:LiLyxFOTK(1/3)調 AAS
>>272
地価の変動と鉄道利用客の多寡は必ずしも連動しない。
金余りで行き場を失った資金が、割安感のある土地の値段を押し上げてる
(ある意味典型的なバブル)だけであって、
実際に住む人の数が増えたり、その活動が活発になってるわけでも何でもない。
275: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-BKbx [126.255.196.171]) 2017/03/23(木) 03:32:53.65 ID:gScVX+Xqp(1/2)調 AAS
>>272
枚方が成長してるとか、将来性があるとも思えないが。
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