[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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100: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 09:27:56.29 ID:epwlvNXeK(5/9)調 AAS
原理主義ってのは迷走しない。だからこそ｢原理主義｣なんであって。
迷走してるのは、沿線各原理主義の間で腰の定まらない、やはり京阪の方。
101: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 09:37:13.02 ID:epwlvNXeK(6/9)調 AAS
>>99
あの｢徐行快急｣に立ったまんまじゃ辛いわなぁ ＞生駒〜鶴橋。
102: (ﾜｯﾁｮｲ be8c-2hGO [119.228.127.146]) 2017/03/14(火) 10:56:37.92 ID:qJLJNFl80(1)調 AAS
新京阪、奈良電を奪われ
大津線を分断して
中之島線とかよくわからないもの作って
阪神との合併協議も負けて
上が無能なだけなんだよなぁ
103(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-xX7A [49.98.48.86]) 2017/03/14(火) 10:58:16.73 ID:kzDhTRIyd(1/2)調 AAS
生駒市民よりはるかに平均所得が低い枚方市民が、
はたしてどれだけ有料席に乗るのだろうが？
しかも枚方市の平均所得を引き上げているのは樟葉と東香里であって、
枚方市駅周辺の住民ではない
104(1): (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/14(火) 11:09:22.06 ID:oMcXjWXZ0(1/3)調 AAS
もし新京阪線の名古屋延伸が実現し
奈良電や阪神も手に入れていたら京阪は関西を代表する私鉄になってたのに。
近鉄をも上回る存在になっていたと思う。
そう思うと悲しい…。
交野線は生駒や高槻市まで延伸していただろうし。
105(1): (ﾜｯﾁｮｲ db0e-vsbp [114.155.111.151]) 2017/03/14(火) 11:13:59.99 ID:9eoapAoK0(1)調 AAS
大阪市ってことごとく誘致で負けてるな
オリンピックもだめだっただろ？
106: (ﾜｯﾁｮｲ af8c-nXFA [60.56.209.164]) 2017/03/14(火) 12:41:50.68 ID:qDPGl2hE0(1)調 AAS
>>103
平均で物を語っても仕方がない
107(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-4RhM [49.98.54.25]) 2017/03/14(火) 13:23:59.16 ID:IIChLQivd(1)調 AAS
P車の料金はいくらにするつもりなんだろう
108(4): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 13:56:53.02 ID:VjMvfhpqp(1/4)調 AAS
>>105
国にやる気がない。
オリンピックも東京の時はえらい気合いの入れようだったのに対し大阪の時は事実上放置。あいつら東京しか興味がない連中。だから維新が力をつけ国政に絡んだ時はビビってたんだよ。
>>107
定員が少ないから一律じゃなく、距離でもなく、時間帯や上下など何種類か分けても面白い。
平日朝ラッシュ下りなら1000円でむち出す人は出すでしょ。
逆に夜間下りなら300円でもダメそう。
109(1): (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/14(火) 14:48:19.89 ID:D7gHt0l/0(2/3)調 AAS
>>108 なら、
京橋−七条間 300円として、
京橋−枚方市間 3000円（京橋ー七条間の指定席券で枚方市下車の場合は差額徴収）
もアリだなｗｗｗ
110: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 14:54:52.98 ID:VjMvfhpqp(2/4)調 AAS
>>109
夕方以降の上り枚方までは割高にするのはアリですな。
いずれにせよ価格にメリハリつけないと採算割れしそう。
111: (ﾜｯﾁｮｲ 0720-1sZU [180.44.193.145]) 2017/03/14(火) 15:17:40.89 ID:0wlfiar50(2/2)調 AAS
>>104
鉄道には「もしも」が付きものだけど、
京阪は特に「もしも」で語られることが多い鉄道企業やなあ。
それだけ、今が残念なことが多いということやろうなあ。
112(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f2c-vsbp [182.171.50.105]) 2017/03/14(火) 15:29:43.17 ID:KjNVDO6R0(1)調 AAS
>>108
通勤時に1回1,000円も出したら、往復で1日2,000円、1カ月4万円だな
月4万余分に家賃を出せば京都市内や大阪市内に住める
月4万なら年間50万円弱、住宅ローン30年で1,500万円分だな
京都市内や大阪市内の物件を買った方がいい
結論：枚方なんかに住む必要はない
113(1): (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/14(火) 15:30:20.51 ID:oMcXjWXZ0(2/3)調 AAS
>>108
大阪五輪招致当時の首相は神奈川県出身の小泉純一郎。
招致活動でもビデオ出演するだけだった。
これでは負けるわ。
関西出身の首相が少ないという点も関西衰退、東京一極集中の一員だろうな。
もし田中角栄が関西出身だったら東京と大阪（あるいは京都）の二眼レフ構造になってただろうな。
114: (ﾜｯﾁｮｲ e387-oGwt [202.231.67.18]) 2017/03/14(火) 15:45:04.84 ID:Haz1+cel0(1)調 AAS
>>113
関西の風土には田中角栄のような政治家は出現しまい。
115: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 15:50:52.39 ID:VjMvfhpqp(3/4)調 AAS
>>112
そういうケチケチした計算をする貧乏人は相手にしない。
新幹線通勤してる人に比べれば微々たる金額。
定員が少ないんだから、朝ラッシュ下り1編成に乗ってる人のうち、30人そこそこなら千円でも出せるんじゃない？
安くして連日満席というのは商売としては逸失利益があるわけで失敗。
乗車率8〜9割になる価格の高さが理想。
あえて空席を残すのは「お金さえ出せばいつでも乗れる」を意識付けるため。
ただ最初の値付けは難しいわな。
116: (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-/f89 [121.102.4.214]) 2017/03/14(火) 17:03:25.80 ID:1mmgeSxv0(2/2)調 AAS
専属アテンダントが乗るのに300円とかあほちゃう。
人件費もで〜へんやん。
最低でも運賃込み1000円とかやな。
117(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13cb-ZfXI [218.231.155.237]) 2017/03/14(火) 17:28:58.52 ID:ZH3Y6kjf0(1)調 AAS
JR東日本グリーン車の自由席料金（2+2の4列・シートピッチ970mm・アテンダント乗務・着席定員180人）は、
50km以内が￥770（平日・事前）/￥570（ホリデー・事前）/￥1,030（平日・車内）/￥830（ホリデー・車内）で、
51km以上が￥980（平日・事前）/￥780（ホリデー・事前）/￥1,240（平日・車内）/￥1,040（ホリデー・車内）
プレミアムカーは座席指定制・2+1の3列・シートピッチ1,020mmで着席定員も少ないから結構高くつくかも
ちなみに営業キロは、淀屋橋〜出町柳で51.6km、中之島〜出町柳で53.3km、京橋〜三条で46.3km
118: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/14(火) 18:06:51.23 ID:D7gHt0l/0(3/3)調 AAS
>>117
イメージ図通りだと、着席定員は3列ｘ14＝４２席しかないからな。
119(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-xX7A [49.98.48.86]) 2017/03/14(火) 18:50:38.91 ID:kzDhTRIyd(2/2)調 AAS
片道1000円の追加料金が痛くないような層は最初から枚方に住まないし
それだけの才覚があって枚方で生まれ育った人は成人すれば枚方から出て行く
カネがあるのに敢えて枚方に住む理由がわからない
120(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 18:53:09.66 ID:epwlvNXeK(7/9)調 AAS
>>119
辛坊二郎。
121(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp57-51LW [126.199.209.168]) 2017/03/14(火) 19:16:19.86 ID:VjMvfhpqp(4/4)調 AAS
>>119
枚方しか頭にないようだが、プレミアムカーの狙いは通し客とプレスリリースに書いてあったはず。
つまり枚方なんぞ最初からアテにしてない。
122: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 19:22:10.10 ID:epwlvNXeK(8/9)調 AAS
>>121
｢京阪のアテ｣ほどアテにならないものはない…ってことは、
歴史が証明済 w
123(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/14(火) 19:23:59.01 ID:epwlvNXeK(9/9)調 AAS
>>120
辛坊次郎だっけ？
124: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-7UNQ [1.79.38.221]) 2017/03/14(火) 20:08:45.04 ID:Qn5IP66jd(1)調 AAS
>>123
土曜朝の顔だね
125: (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/14(火) 20:22:06.48 ID:oMcXjWXZ0(3/3)調 AAS
>>121
枚方は近すぎるな
大阪からも京都からも。
126(2): (ﾜｯﾁｮｲ f68c-rCAo [121.84.202.228]) 2017/03/14(火) 20:45:14.64 ID:FlWvjtm90(1)調 AA×
127: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/14(火) 20:52:17.65 ID:XbAh176F0(1)調 AAS
>>126
快速特急と区間特急は不要。
橋本、八幡市、淀、清水五条、神宮丸太町は各停３本で十分すぎる
現状でも優遇されすぎているのにもかかわらず、優等を止めろと喚き散らすとか身の程知らずだとしか言いようがない。
昼間のガラガラぶりを見てこい。
如何に現状の本数が過剰かがわかる
128: (ﾜｯﾁｮｲ 723c-ldtI [219.62.190.102]) 2017/03/14(火) 21:08:38.85 ID:Cp7HqId10(1/2)調 AAS
プレミアムカー
社長が 会見で、「５００円より安い金額で（設定したい）」 と言っている。
画像ﾘﾝｸ
129: (ﾜｯﾁｮｲ 723c-ldtI [219.62.190.102]) 2017/03/14(火) 21:10:07.76 ID:Cp7HqId10(2/2)調 AAS
プレミアムカー 乗車可能区間
上り
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋 ⇒ 枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・祗園四条・三条・出町柳
枚方市・樟葉 ⇒ 七条・祗園四条・三条・出町柳
下り
出町柳・三条・祗園四条・七条 ⇒ 樟葉・枚方市・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
丹波橋・中書島・樟葉・枚方市 ⇒ 京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
こんな感じじゃないの
130(1): (ﾜｯﾁｮｲ be02-WT5F [119.241.65.62]) 2017/03/14(火) 22:05:00.05 ID:0aqpFl7V0(1)調 AAS
なんかコケそうな予感が・・・
131: (ﾜｯﾁｮｲ 32b3-fdJX [139.101.191.184]) 2017/03/14(火) 23:02:36.99 ID:Oi3/Cpbj0(1)調 AAS
P車料金はズバリ400円でしょ。三条〜淀屋橋が410円なんだから
この運賃より高くなるのは考えにくい。
132: (ﾜｯﾁｮｲ 72dc-/f89 [61.86.213.90]) 2017/03/15(水) 02:30:44.36 ID:zQ4dhd4K0(1)調 AAS
安っ！
133: (ﾜｯﾁｮｲ e387-oGwt [202.231.67.18]) 2017/03/15(水) 09:09:39.74 ID:a5rJnbxB0(1/2)調 AAS
高っ！
134: (ﾜｯﾁｮｲ 13cb-ZfXI [218.231.155.237]) 2017/03/15(水) 09:09:49.01 ID:uHiFnM7j0(1)調 AAS
南海ラピートや近鉄吉野特急の例に倣うなら安くても510円かな
高くて720円（※ラピートのスーパーシートや青の交響曲と同じ）
135: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/15(水) 09:16:58.88 ID:gTPEjegs0(1/2)調 AAS
>>126
あぁ、確かに昼間の枚方市ー京橋間の普通はガラガラだな。
なら、その区間も各停３本でいいな。
だからといって他域の方が更に酷いから云々は単なるいいがかりｗ
136: (ﾜｯﾁｮｲ e387-oGwt [202.231.67.18]) 2017/03/15(水) 10:53:11.21 ID:a5rJnbxB0(2/2)調 AAS
>>130
まだ予感の段階なのか？w
137: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-bXP3 [NSC3mLV]) 2017/03/15(水) 10:58:33.11 ID:KhMxyRB/K(1)調 AAS
>>108
しかし、その維新もいまやすっかり自民党の別動隊。
大阪にしてもむちゃくちゃにかき回してその中で橋下が暴利をむさぼって脱け殻にして中央に売り渡すだけ。
138: (ﾜｯﾁｮｲ 66ae-9O7/ [49.251.175.140]) 2017/03/15(水) 11:13:31.95 ID:ZLO7VF5D0(1)調 AAS
P車料金は恐らく350〜400円くらいに落ち着くだろうな。
500円だったら利用しない。
139(3): (ｽｯﾌﾟ Sd92-HfSi [49.97.96.96]) 2017/03/15(水) 11:27:08.46 ID:C6EExuPPd(1)調 AAS
データイム
特急 淀屋橋〜出町柳 ５
準急 淀屋橋〜出町柳 ５
普通 中之島〜萱島 ５
だと、本数多すぎる？
140: (ﾜｯﾁｮｲ f350-jJqA [122.22.94.242]) 2017/03/15(水) 13:13:02.69 ID:gTPEjegs0(2/2)調 AAS
>>139 その密度なら、
洛楽 淀屋橋〜出町柳 2.5
も追加できるなｗ
141: (ﾜｯﾁｮｲ af8c-nXFA [60.56.209.164]) 2017/03/15(水) 13:37:44.08 ID:VqLlZMox0(1)調 AAS
>>139
これなら現状維持で良いと思うの
142: (ﾜｯﾁｮｲ be02-WT5F [119.241.65.62]) 2017/03/15(水) 14:02:12.40 ID:0wnk5+DL0(1)調 AAS
>>139
いや、少なすぎる
143: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/15(水) 16:13:34.94 ID:lzj5srCj0(1)調 AAS
今日発売の「鉄道ダイヤ情報」誌に、京阪の車両の動きが出てたね
2380の除籍は、やはり11月末日だったのか
144: (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/16(木) 16:12:25.83 ID:r+cQatJBH(1/2)調 AAS
データイム
特急 淀屋橋〜出町柳 0
準急 淀屋橋〜出町柳 0
普通 中之島〜萱島 0.3
だと、本数多すぎる？
145: (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/16(木) 16:12:48.89 ID:r+cQatJBH(2/2)調 AAS
データイム
特急 淀屋橋〜出町柳 0
準急 淀屋橋〜出町柳 0
普通 中之島〜萱島 0.3
だと、本数多すぎる？
146(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp97-/MkW [126.205.81.76]) 2017/03/16(木) 16:58:57.30 ID:wIAsZZVXp(1)調 AAS
面白くない。
やり直し。
147: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-bVuJ [NSC3mLV]) 2017/03/16(木) 19:12:52.90 ID:9u1duuVFK(1)調 AAS
通勤車7連の臨時特急は13000系限定かな？
9000系が登場する前の1997年までは正月や行楽シーズンの臨時特急はほぼ必ず7000系か7203が使用されていたことを踏まえれば。
あと、600・700系の新塗装の前面は7000系のような黒い部分がある方がいい。
148(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp97-vMI+ [126.255.3.206]) 2017/03/16(木) 19:15:10.32 ID:zvUNQWVep(1)調 AAS
さて、中之島線最後の希望、なにわ筋線が大筋合意に至った訳だが。
十三から阪急が乗り入れてくるという大ドンデン返しと共に。
149(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-D3vm [49.98.54.25]) 2017/03/16(木) 22:01:39.02 ID:obDOEuZVd(1)調 AAS
今の中之島の駅構造ではなにわ筋線が出来ても乗換に相当な距離歩かされるぞ
150: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/16(木) 22:03:48.61 ID:1QGO0sUA0(1/2)調 AAS
>>148
阪急の十三連絡線は堺筋線の天下茶屋乗り入れを南海が造るようなもの、どってことない
それより、なにわ筋線が中之島に駅を造らない絶望があっても
どんでん返しのうちに入らないような気がするおかん
151: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/16(木) 22:05:58.64 ID:1QGO0sUA0(2/2)調 AAS
>>149
３番線の東端に改札を移設すればワンチャン
１・２番線を放棄して単線折り返しにしても、何とかなるだろ
152: (ﾜｯﾁｮｲ cf9d-tpgq [153.151.169.223]) 2017/03/16(木) 23:10:52.17 ID:w1OASr9A0(1/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
153(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf9d-tpgq [153.151.169.223]) 2017/03/16(木) 23:15:24.74 ID:w1OASr9A0(2/2)調 AAS
京阪は、梅田にも難波にもいけませんね
何もない、中之島とかいう島には行けるらいいけど・・・・
154(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5320-59kE [180.44.193.145]) 2017/03/17(金) 00:48:47.64 ID:7vCNplpq0(1)調 AAS
梅田にも難波にも行くのが面倒だからと
くずはモール、京阪百貨店、京阪モール、シティモールを沿線民が使ってくれたら
京阪の思うつぼだな。
沿線になかったシネコンもくずはにやっと出来たことだし。
155: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/17(金) 05:32:36.55 ID:o1HBJfLkK(1)調 AAS
>>154
京橋の京阪モールで小さな野望を叶える…か？ w
156(2): (ﾜｯﾁｮｲ cf8c-knl/ [121.84.202.228]) 2017/03/17(金) 08:20:43.06 ID:aKk6FnUr0(1)調 AAS
もし京都市営地下鉄烏丸線が延伸されたとして
京阪との相互乗り入れは難しいのかな？
車両の大きさが違う阪神と近鉄が相互乗り入れしてるから出来なくはないんじゃないの？
車両は京阪が地下鉄仕様のものを用意すれば出来そう
157(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-Xerh [27.85.204.92]) 2017/03/17(金) 08:53:12.07 ID:4wu6B+/+a(1)調 AAS
>>156
幅も違うんだが
158(1): (ﾜｯﾁｮｲ c387-qdcG [202.231.67.18]) 2017/03/17(金) 10:42:47.19 ID:SgWIWX+H0(1/2)調 AAS
>>156
生憎京都･四条･烏丸御池にホームドア設置済。
諦めてください。
159(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0350-8FG5 [122.22.94.242]) 2017/03/17(金) 11:21:13.79 ID:3+iPplx60(1)調 AAS
>>146
面白くするなら、この位しないとｗ
データイム
特急 淀屋橋〜出町柳 6(枚方市通過)
快急 淀屋橋〜出町柳 3(枚方市・香里園・萱島・守口市に停車)
普通 樟葉〜出町柳 3
普通 枚方公園〜出町柳 3
普通 中之島〜萱島 9
普通 中之島〜寝屋川市 3
160(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-XNJq [182.251.254.3]) 2017/03/17(金) 11:57:14.89 ID:F0E4mO85a(1)調 AAS
>>157
阪神と近鉄は幅は一緒なのか？
>>158
乗入車両は地下鉄仕様のを京阪が新造すれば問題ない
161: (ﾜｯﾁｮｲ c387-qdcG [202.231.67.18]) 2017/03/17(金) 11:59:03.91 ID:SgWIWX+H0(2/2)調 AAS
>>159
上から4段目と最下段の1系統をどうやって実現するか？
…がネックでなんにも面白くない。
162: (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-Xerh [27.85.205.112]) 2017/03/17(金) 12:35:04.25 ID:6XwB+y/7a(1)調 AAS
>>160
車体長 近鉄＞阪神≒京阪
車体幅 近鉄＝阪神＞京阪
163: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:18:05.16 ID:d+o68Ts/H(1/21)調 AAS
春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響け！ユｰフォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズや楽器・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。
164: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:19:13.73 ID:d+o68Ts/H(2/21)調 AAS
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165: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:21.36 ID:d+o68Ts/H(3/21)調 AAS
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166: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:21.85 ID:d+o68Ts/H(4/21)調 AAS
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167: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:55.89 ID:d+o68Ts/H(5/21)調 AAS
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168: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:20:56.25 ID:d+o68Ts/H(6/21)調 AAS
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169: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:21:51.94 ID:d+o68Ts/H(7/21)調 AAS
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170: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:22:42.66 ID:d+o68Ts/H(8/21)調 AAS
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171: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:22:43.17 ID:d+o68Ts/H(9/21)調 AAS
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172: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:23:22.99 ID:d+o68Ts/H(10/21)調 AAS
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173: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:26:07.65 ID:d+o68Ts/H(11/21)調 AAS
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174: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:26:38.13 ID:d+o68Ts/H(12/21)調 AAS
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175: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:28:04.49 ID:d+o68Ts/H(13/21)調 AAS
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176: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:28:51.59 ID:d+o68Ts/H(14/21)調 AAS
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177: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:28:51.97 ID:d+o68Ts/H(15/21)調 AAS
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178: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:30:26.55 ID:d+o68Ts/H(16/21)調 AAS
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179: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:31:34.09 ID:d+o68Ts/H(17/21)調 AAS
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180: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:32:49.23 ID:d+o68Ts/H(18/21)調 AAS
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181: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:36:32.06 ID:d+o68Ts/H(19/21)調 AAS
春めいてきましたね。
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182: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:38:12.36 ID:d+o68Ts/H(20/21)調 AAS
春めいてきましたね。
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183: 宝島を許さないこんぷのひらこん (JP 0H77-Syzo [210.232.14.165]) 2017/03/17(金) 16:45:00.62 ID:d+o68Ts/H(21/21)調 AAS
春めいてきましたね。
そろそろ宇治虫の市街地には響け！ユｰフォニアムの聖地へ巡礼しに、たくさんのアニヲタが自慢のグッズやバリトンサックス・フルサイズカメラを携えて参上します。
宇治虫民の皆さん、おもてなしをお願いしますよ。
184(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8fae-v8EU [49.251.175.140]) 2017/03/17(金) 23:11:26.10 ID:0Lot/xDN0(1)調 AAS
>>153
京阪中之島線とJR東西線が逆だったらよかったと思うな…。
京阪は曲がりなりにも梅田進出を果たし福島で阪神に合流する。
JRは中之島・北浜・淀屋橋と言った大阪都心のビジネス街に進出できるし。
185(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 04:22:59.44 ID:seBW/Hk9K(1/8)調 AAS
>>184
その都心のビジネス街から微妙に離れてた結果が
中之島線の現状に繋がってるんじゃ？
JRになってても結果は同じだっただろ…桑原桑原 w
186(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 06:31:18.23 ID:d896XF7X0(1/5)調 AAS
>>185
ＪＲなら計画当初から「片福連絡線」だから、少なくとも盲腸線にはならなかった。
片町線の盲腸を改良する以上に、福知山線"尼崎以東"の容量対策とか
大阪駅バイパスとかの使命があるから、中之島が過疎っててもあまり問題にならない。
逆に、京阪を梅田新道に延ばすなら単に都心延伸と複々線受け皿対策だから
最悪、北新地止まりでも問題にならない。
但し、府市が金出さず単独事業になるどころか市あたりは全力で妨害してきかねず
計画頓挫か会社傾くかの二択になったかもしれんw
187(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 06:53:30.38 ID:seBW/Hk9K(2/8)調 AAS
>>186
そりゃあ京阪側の論理都心としてはそうなるわな。
ただ、大阪城北詰みたいな駅が都心に４つも並ぶことを想定したら
西にとっては背筋が寒くなるような話。
188: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 06:55:02.60 ID:seBW/Hk9K(3/8)調 AAS
>>187訂正
×…京阪側の論理都心として
○…京阪側の論理として
失礼。
189: (ﾜｯﾁｮｲ 0320-HzoT [122.22.33.107]) 2017/03/18(土) 08:35:09.00 ID:/1Hr1hBD0(1)調 AAS
中之島線は値下げからだろう。
無駄に60円もとるな。
190: (ﾜｯﾁｮｲ bf2f-WBQo [61.89.10.206]) 2017/03/18(土) 08:52:27.85 ID:f2d7U4hs0(1)調 AAS
>>184
その状況なら東西線はもっと悲惨だったろうな。
191: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 09:10:21.69 ID:seBW/Hk9K(4/8)調 AAS
一連の“なにわ筋線騒動”で、プレミアム･カーもそれ絡みのダイヤの話題も
みんなどこかへ飛んで行っちまったな w
192(1): (ﾜｯﾁｮｲ 332b-vaS3 [182.168.153.241]) 2017/03/18(土) 09:25:21.40 ID:QVKidtM50(1)調 AAS
結局なにわ筋線中之島駅はできるのか？
193: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 09:31:36.61 ID:seBW/Hk9K(5/8)調 AAS
>>192
それに関してなら…出来るだろ。
194: (ﾜｯﾁｮｲ cfd4-aEwW [121.102.4.214]) 2017/03/18(土) 09:34:56.51 ID:M1hI7A740(1)調 AAS
桜橋へはＪＲ・京阪が線路を共用して乗り入れるという報道もありましたね。
195(1): (ﾜｯﾁｮｲ a30e-59kE [114.155.111.151]) 2017/03/18(土) 10:37:14.35 ID:PBkBHZVJ0(1)調 AAS
阪急もうめきた新駅から乗り入れるからフリーゲージトレインになるんじゃないの？
196: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd7-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 10:52:15.06 ID:seBW/Hk9K(6/8)調 AAS
>>195
十三〜梅北間は狭軌で建設。
十三ではどの路線とも繋がらない。
単にそれだけのこと。
197(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 14:24:31.59 ID:d896XF7X0(2/5)調 AAS
京阪も、阪急と同じようにうまくやればよかっただけの話かもな。
・天満橋に深深度の狭軌地下駅を新設。本線と直通しないので谷町線の深度でok
・中之島線を改軌して天満橋新駅となにわ筋線に接続。なにわ筋線は難波・関空方面直通
・本線天満橋駅は中之島開業前の構造に戻す。Ｂ線普通は天満橋３・４番線折り返し
198(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8fc9-OOaa [113.37.25.177]) 2017/03/18(土) 18:37:49.06 ID:jMnQsEAg0(1)調 AAS
2381-2385はもう解体されたのかな？
199(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 18:53:13.98 ID:seBW/Hk9K(7/8)調 AAS
>>197
そんな事するくらいなら、自費でなにわ筋線中之島駅を作って
バリアフリーで乗り換えできるようにする方が
はるかに安上がりだし、利便性も変わらない。
闇雲に直通だ改軌だFGTだ…と喚くのは鉄ヲタの悪い癖。
200(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 19:05:03.93 ID:d896XF7X0(3/5)調 AAS
>>199
京阪が作ってあげた(な)中之島駅に全列車停車するなら、貴方の言うことが正しい。
そうじゃないなら、阪急のやり方もアリだと思った。
つか、梅北なんて全列車停めないわけないだろうに
宝塚線だかの分岐じゃなくて狂気新線作ってまで直通する阪急の狭軌に驚いた。
201(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 19:09:20.55 ID:d896XF7X0(4/5)調 AAS
あと、バリアフリーで乗り換えとか言ってる時点で
京阪中之島駅の移設作り直しを意味するんだが、そこはわかってるかな？
202(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-ZbxL [NVk0RXP]) 2017/03/18(土) 19:13:28.04 ID:seBW/Hk9K(8/8)調 AAS
>>201
改軌や連絡線建設の覚悟があれば、その何分の一かの費用で、
移設なしの完全バリアフリー化だって不可能じゃなかろ？
203: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp97-/MkW [126.236.7.219]) 2017/03/18(土) 22:48:53.62 ID:EYwPVkSpp(1)調 AAS
>>200
梅田を自分とこの庭と思ってる阪急なのでうめきた側に重心がシフトすることへの意地としか思えない。単なるメンツ。
梅田での影響力を維持するため頭を突っ込むんだろうよ。
204: (ﾜｯﾁｮｲ d3a1-ndK9 [14.10.80.160]) 2017/03/18(土) 23:29:34.05 ID:d896XF7X0(5/5)調 AAS
>>202
何分の一か も差がつくかねえ？
そりゃ、ホームも改札も現在の地下躯体をそのまま使って一切掘り直ししないなら十分安上がりだけど
それで玉江橋南詰までの長すぎる徒歩動線が短くなるとはちょっと・・・。
ほんと、仮称玉江橋の名が泣くわ。
205: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:13:07.66 ID:X2rXdQ2Y0(1/26)調 AAS
響
206: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:13:55.13 ID:X2rXdQ2Y0(2/26)調 AAS
け
207: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:14:20.58 ID:X2rXdQ2Y0(3/26)調 AAS
♪
208: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:14:55.82 ID:X2rXdQ2Y0(4/26)調 AAS
ユ
209: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:15:22.90 ID:X2rXdQ2Y0(5/26)調 AAS
┃
210: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:15:52.83 ID:X2rXdQ2Y0(6/26)調 AAS
フ
211: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:16:31.87 ID:X2rXdQ2Y0(7/26)調 AAS
ォ
212: (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-UnlH [219.62.190.102]) 2017/03/19(日) 01:16:54.57 ID:2Id4hGnO0(1)調 AAS
京阪中之島駅は、なにわ筋線の建設を考慮して、駅を地上から比較的浅い場所に建設。
駅ホームやコンコースも、地上のなにわ筋、玉江橋南詰交差点より西側に建設した。
地下線の駅で、他社線の駅との接続に際しては 「Ｌ字」 型にするのが一般的。
そのほうが、後から地下線を建設する際、既存路線の線路の下だけを掘ればよいので、
建設コストが安くなる。
また、他社との路線の乗り換えで 「十文字」 型にすると、どちらかの路線が人身事故などで
運転見合わせとなった際、コンコースに人があふれてしまうため、構造的にも適さない。
213: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:16:54.95 ID:X2rXdQ2Y0(8/26)調 AAS
ニ
214: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:17:20.08 ID:X2rXdQ2Y0(9/26)調 AAS
ア
215: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:17:45.07 ID:X2rXdQ2Y0(10/26)調 AAS
ム
216: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:18:07.19 ID:X2rXdQ2Y0(11/26)調 AAS
と
217: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:18:28.75 ID:X2rXdQ2Y0(12/26)調 AAS
敗
218: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:18:56.10 ID:X2rXdQ2Y0(13/26)調 AAS
京
219: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:19:17.15 ID:X2rXdQ2Y0(14/26)調 AAS
阪
220: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:20:37.06 ID:X2rXdQ2Y0(15/26)調 AAS
・
221: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:21:09.11 ID:X2rXdQ2Y0(16/26)調 AAS
ウ
222: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:22:10.74 ID:X2rXdQ2Y0(17/26)調 AAS
ジ
223: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:22:35.69 ID:X2rXdQ2Y0(18/26)調 AAS
む
224: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:23:00.03 ID:X2rXdQ2Y0(19/26)調 AAS
し
225: (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:26:00.97 ID:X2rXdQ2Y0(20/26)調 AA×
226: 小笠原 晴香 (ﾜｯﾁｮｲ 1373-Syzo [126.112.162.58]) 2017/03/19(日) 01:26:37.05 ID:X2rXdQ2Y0(21/26)調 AA×
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