[過去ﾛｸﾞ] JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part3 (1001ﾚｽ)
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163: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 2008/10/28(火) 21:07:42 ID:sPw8EB5D0(1)調 AAS
>>137-138
竜ヶ水周辺がネックで、地形上の制約から交換設備の設置もままならない。
仙巌園（磯庭園）は駅があったらベストなのだが、景観上の問題がある。
電化の際も、架線柱でクレームが付いたほど。
164: 2008/10/28(火) 21:37:06 ID:A0DFq09Y0(1)調 AAS
南九州地区はホーム何両分あるの？
165: 2008/10/28(火) 21:52:28 ID:PW+gf7tW0(2/2)調 AAS
十数両分はあるんじゃ？寝台特急止まってたし。
166: 2008/10/28(火) 23:06:59 ID:05Hrma2z0(1)調 AAS
定期列車で6両があるな
167: 2008/10/29(水) 04:27:59 ID:E/cBdVXd0(1)調 AAS
十数両止まれると言っても、ホームの高さが低いよな＞ホームの端
168: 2008/10/29(水) 11:13:59 ID:u5ML1M0z0(1)調 AAS
そうだな。
そして車掌が立つ、一番端だけ嵩上げしてあったり。
169(1): 2008/10/29(水) 11:28:11 ID:1xaiImePO携(1/3)調 AAS
>>161
転属日程は既に決まってるよ。
170(1): 2008/10/29(水) 12:16:20 ID:EO37PJUxO携(1/2)調 AAS
>>169
ジョンレノンの命日の後でつか？
171(1): 2008/10/29(水) 19:21:08 ID:1xaiImePO携(2/3)調 AAS
>>170
すまん。ジョンレノンの命日が分からん。
172: 2008/10/29(水) 20:23:20 ID:EO37PJUxO携(2/2)調 AAS
>>171
こっちこそスレチスマン。
ニューヨークの時間で12月8日。日本時間では9日。
ただのトリビアつーことで。
173(2): 2008/10/29(水) 22:53:47 ID:1xaiImePO携(3/3)調 AAS
ニューヨーク基準で10日後だよ。
174(1): 2008/10/30(木) 08:03:12 ID:ijANIP0vO携(1)調 AAS
>>173
サンクス！
175: 2008/10/31(金) 21:02:26 ID:U6SbZFJV0(1)調 AAS
age
176(1): 2008/10/31(金) 21:32:03 ID:+KMYdPw10(1)調 AAS
韓国時間で10年後。
177: 2008/11/01(土) 04:10:41 ID:qL8y22fsO携(1)調 AAS
>>176
在日乙
178: 2008/11/01(土) 13:37:15 ID:eKEi6vmYO携(1/2)調 AAS
>>123
そもそも束に1500はまだ残っていたか？
初期車を残して何故か1500からスクラップしていった記憶があるのだが
179(1): 2008/11/01(土) 13:39:52 ID:eKEi6vmYO携(2/2)調 AAS
>>128
そういや817増備の話もあったな
これが本当だとすれば大分地区用か
180: 2008/11/01(土) 15:34:42 ID:Yx9V8+NwO携(1)調 AAS
進展ないのにいつまでも引っ張るよね、この話題
>>123
明らかに運用を外されて残っているのは500番台2本
なので、3本となると必然的に1本は1500番台
>>124
おさらいすると、解体済みは
クハ415-1901、サハ411-1701・1601、モハ415/414-1522
181: 2008/11/01(土) 17:15:01 ID:1we6AXtP0(1)調 AAS
>>137
国道１０号磯庭園前交差点があれだけ渋滞してれば、日豊本線が利用しづらいものになってることが理解できるんじゃね？
182(2): 2008/11/01(土) 19:29:53 ID:ppJPX2WA0(1)調 AAS
>>179
いつものように、直方の玉突きじゃない？
鳥栖〜八代間の８１５系が評判よくない？みたいだから、
熊本から８１５系が転属してくる可能性もあり。
逆に大分地区は８１７系が不評？なようで。
大分の８１７系は、全車熊本に転属したはず。
183: 2008/11/01(土) 20:05:18 ID:FUYr8jTc0(1)調 AAS
>>182
熊本に817-100（0のLEDでっかいバージョン）が新製投入で、
同数の815が大分に行くとかかなあ？
それか直方に817-1100が新製投入されて、
同数の817-1000が熊本に行って、
同数の815が大分に行くとかじゃないかなあ？
184(2): 2008/11/01(土) 21:03:26 ID:JEPzt7VxO携(1)調 AAS
817新製の出所はどこ？
185(1): 2008/11/01(土) 22:39:42 ID:3Y+poI2/0(1)調 AAS
>>184
出たのは新製の情報じゃなくて中津から南のワンマン化。
ソースはJR九州の組合のサイトの新聞。
URLとかは2chを探せば出てくると思う。
415をワンマン化ってことは考えにくいから、
大分の815を使うんでしょう。
大分はただでさえ車両が少なく単編成・小本数ですし詰めだったりするから、
ワンマン区間が長くなって、車両が増えないということは考えにくい。
で、817を持ってくるよりも815を持ってくるほうが可能性が高い。
となると熊本から持ってくるしかない。
で、熊本に代わりを入れるとすると、やはりワンマン化できる817だろうって話になる。
186(1): 2008/11/02(日) 05:08:22 ID:svPN10rRO携(1/2)調 AAS
>>182
直方には玉突きすべき編成は１本しか残っていない(V001)
熊本に直接投入する可能性が高いかと
行先表示板のサイズやら連結部の仕切扉の有無やらを一本化したいというのなら話は変わるが、そんなことで一々転属させるとは到底思えないな
ちなみに大分の817は一時的に１本のみ持っていっていただけ
試験を兼ねていたのかもしれないが、基本的に撤退は元から決まっていたこと
不評というわけではない
むしろ好評だったはず
187: 2008/11/02(日) 05:13:44 ID:svPN10rRO携(2/2)調 AAS
>>184
一年前から4編成程度新造されると噂されているが、いつまで経ってもソースが出てきていない
ワンマン運転区間を拡大するというのならほぼ間違いないと思っていいのかと
188: 2008/11/02(日) 10:23:04 ID:39bHdDFA0(1/2)調 AAS
九州新幹線開業後のことを考えると、熊本地区は完全に817にした方がいいだろう。
中距離以遠になったらロングはきつい。たとえ815であっても。
189: 2008/11/02(日) 12:22:13 ID:JIZBijOkO携(1/2)調 AAS
熊本県が？815系を一部所有してるし、全車817系化は無理かと。
190: 2008/11/02(日) 12:25:15 ID:Xnxre3m8O携(1)調 AAS
正確にいうと豊肥線電化時につくった3セク会社じゃないか？
確か、5編成ぐらいだったな。
売っ払えばよくね？
191: 2008/11/02(日) 12:41:17 ID:JIZBijOkO携(2/2)調 AAS
5編成位だったら、豊肥本線熊本口で封じ込めば良いかと。
192(2): 2008/11/02(日) 16:29:52 ID:GWh+VZ4RO携(1)調 AAS
815がお荷物扱いされてるなら転換ｸﾛｽに改造すればいいんじゃね？
193: 2008/11/02(日) 17:30:45 ID:39bHdDFA0(2/2)調 AAS
>>192
だな。
194(1): 2008/11/02(日) 17:43:15 ID:dN6tXLG90(1)調 AAS
利用者としては邪魔だから、豊肥線への817系の乗り入れ運用を廃止して
815系オンリーにしてほしい。
195: 2008/11/02(日) 19:26:36 ID:2ogV308SO携(1)調 AAS
>>194
同意
豊肥線は815
鹿児島線は817
に分けるべき
196: 2008/11/02(日) 21:16:27 ID:GEB1aI/CO携(1)調 AAS
>>192
豊肥線にはロングシートが適当
197(1): 2008/11/02(日) 23:33:45 ID:b8Qv+NNRO携(1)調 AAS
>>186
大分に居た817は2本だよ。
198(1): 2008/11/03(月) 05:32:41 ID:eVfli6qSO携(1)調 AAS
ﾁｸの817-1000×7編成を3B化し、ﾁｸに817-1100を15編成を新製し、ﾁｸの813×7編成をﾐﾌへ、817-1をｶｺへ、817-1000×7編成をｸﾏへ、ｸﾏの815-27と817ｰ0番台×5(中津ﾜﾝﾏﾝ用)をｵｲへ転属、415-0番台×9編成と717ｰ901を廃車に
とか考えてみた
199: 2008/11/03(月) 09:09:09 ID:osHiIfIUO携(1)調 AAS
>>198
とりあえずミフにRGヘセはイラン。
せっかくF以外はクロス車で統一されてるのに。
200(2): 2008/11/03(月) 10:31:14 ID:SX+E3gZV0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www62.tok2.com
ゆふDXのパノラマ席をこのHPで拝見したのですが、
両サイドにあるライトスタンドは取り付けられているのですか？
前面展望に非常に邪魔な気がするのですが…
201: 173 2008/11/03(月) 11:26:28 ID:0k/AYtRhO携(1)調 AAS
>>174
性格には工場取り込みが18日未明で、九州入りが17日ね。分かりにくくてｽﾝﾏｿ。
202: 2008/11/03(月) 13:46:29 ID:p92a0IV80(1)調 AAS
>>200
撤去されてる
203: 2008/11/03(月) 20:37:45 ID:cTk6RMU9O携(1)調 AAS
>>197
そうだったな
スマソ
204: 2008/11/04(火) 23:32:21 ID:w2SA0qvEO携(1)調 AAS
そういえば、
813の6Bﾀｲﾌﾟの話どうなったんだ
205: 2008/11/04(火) 23:52:26 ID:kWm34int0(1)調 AAS
前スレでその話終わった。
206(1): ネタ投下 2008/11/05(水) 00:14:35 ID:zhJi9jPI0(1)調 AAS
12月15日
高萩12時18分→越谷タ16時13分-17時11分→新鶴見18時25分-18時41分→19時00分横浜羽沢
12月16日
横浜羽沢6時37分→熱海7時54分→沼津8時16分-8時35分→西浜松11時54分-12時43分→稲沢15時30分-16時21分→米原操17時35分-20時08分→吹田信23:48→12時30分ぐらい新南陽→宇部15時25分-15:45→幡生繰→北九州タ→西小倉
釜＋415系12Bでキメッ！
207: 2008/11/05(水) 17:59:54 ID:cWXLWg280(1)調 AAS
どこ配置？
208(1): 2008/11/05(水) 23:37:09 ID:rR0wk2GiO携(1)調 AAS
モコじゃまいか？
209(1): 2008/11/06(木) 01:52:51 ID:95iUTt2gO携(1/2)調 AAS
なぜモコに415？
これ以上必要ないと思うが。
日豊線も中津以南ワンマン化になる事だし。
210(1): 2008/11/06(木) 12:23:59 ID:Y140T5UmO携(1/3)調 AAS
>>209
>>208は関門トンネルのことを意識したと思われ(ry
それよか0番台の行く末が烈しく気になる。結局コレ次第だろうしね。
211: 2008/11/06(木) 12:33:15 ID:S6sSYNW40(1)調 AAS
415って今何編成あるんだっけ？
212: 2008/11/06(木) 12:50:20 ID:qDn5IrVEO携(1)調 AAS
>>210
関門トンネルには必要ないと(ry
213: 2008/11/06(木) 16:14:57 ID:2tTnoZTZO携(1)調 AAS
>>206
良く出来たガセだね。
214: 2008/11/06(木) 16:37:24 ID:2IrcDQRSO携(1)調 AAS
俺は信じる。今までの例から見たら真実のように思える。
215: 2008/11/06(木) 17:21:22 ID:yr+MzdZyO携(1)調 AAS
西側は広島界隈の釜ｦﾀ連中らがﾋｿﾋｿ話を始めた頃にあるのは確実
東側はﾐﾈﾙ｡が奇怪な行動を始めた頃に(ry
216(6): 2008/11/06(木) 17:26:13 ID:j9Kb8Dl70(1)調 AAS
高萩から直送ってのがうそ臭い。
いくら甲種とは言え、長期留置中の車をいきなり九州まで走らせるか？
転籍にあたって、取り外したい部品っだってあるはずだ。
217(3): 2008/11/06(木) 18:09:23 ID:F+3ww6PCO携(1)調 AAS
>>185
中津以南のワンマンを2Bでやるとは限らないよ。福岡地区に東の415を入れて813を中津ワンマンに玉突き、813の3Bワンマンもありえる。
218(1): 2008/11/06(木) 18:14:45 ID:Y140T5UmO携(2/3)調 AAS
確かに部外者がわかることは、高萩に２ヘセ留置されてるだけだもんな。
但し、オレは信憑性は2ちゃんの中では比較的高いと思う。なぜならタレ込んだ奴らがガセだろと云われても、
スルーしたり逆ぎれせず、ばかばかしい質問にもきちんと答えたりする誠実な態度を取り続けたからだ。
疑うのは大事だが、もう少し頭使えよとは思う。疑うのも脊椎反射というか、自分の妄想・思いこみが崩れるのが怖いのか知らんが？
それにしても、ガセだ釣りだと頑張っている奴ら、ホントに来たら吊ってこいよwww
219: 2008/11/06(木) 18:47:09 ID:95iUTt2gO携(2/2)調 AAS
今さら福岡に415はないだろ。
中津以南は2Bで充分。
220: 2008/11/06(木) 18:57:49 ID:Y140T5UmO携(3/3)調 AAS
もしも古い415を、
813と割と新しい415で淘汰するとしたら…
鹿児島の475やらは
そんな感じで運用離脱させられました。
415と817に〜
221(1): 2008/11/06(木) 19:15:42 ID:wED6fEjs0(1)調 AAS
>>216
留置状態から直送とは限らんよ
試運転とか部品の取り外しをやって、その後他に置き場がないから高萩に戻す可能性もある
222: 2008/11/06(木) 19:22:12 ID:1MQqUOOpO携(1)調 AAS
222
223: 2008/11/06(木) 19:24:34 ID:XkY/rNtz0(1/2)調 AAS
>>216
売却？にかこつけて臨時列車として運行したら面白いのになーｗｗ
ヲタ向けに通勤列車で鈍行我慢旅行ツアーとかｗｗｗｗ
224: 2008/11/06(木) 19:25:35 ID:XkY/rNtz0(2/2)調 AAS
すまん。KYだってIDに出てたわ。
氏んでくるﾉｼ
225: 2008/11/06(木) 19:30:03 ID:/pPQcudX0(1)調 AAS
>>216
ゆとり乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥かいたな＾＾；
226(1): 2008/11/06(木) 19:31:47 ID:1jJoNMVA0(1)調 AAS
>>217
3Bワンマンって地上側の設備投資が結構掛かるじゃん
227: 2008/11/06(木) 21:29:21 ID:b/+xKhVC0(1)調 AAS
1500番台は知らないが500番台は鹿児島に行くのでは？
>>221
デジタル無線やATS-Pはいらないからね
228(1): 2008/11/06(木) 21:29:24 ID:jE++NI14O携(1)調 AAS
>>216
ちなみに毎週パンタ上げて検査してますよ(高萩)
229: 2008/11/06(木) 21:39:07 ID:6dsBIfFC0(1)調 AAS
>>218
ガセだろうがなんだろうが楽しめるネタなら何でも良いんだよなｗ
ここでガセガセ言ってるのはただのひねくれ者でしょ。現実世界じゃ言う相手もいないから2chでブツブツ。放置プレイ推奨。
230: 2008/11/07(金) 01:52:07 ID:cAViH4L70(1)調 AAS
>>228
何曜日の何時ぐらい？
231: 2008/11/07(金) 01:58:15 ID:8JsrpqilO携(1)調 AAS
415系転属配給は九州じゃ撮影出来んな…。
行くなら、山陽本線側か。最近、山陽本線は九州の某氏がネタの日はキセル注意の事を西日本に言ってるから、DQNは来れないのが嬉しいな。検札は幡生〜新下関や埴生等辺で必ず来る。
232(1): 2008/11/07(金) 02:40:37 ID:EO7zSbfxO携(1/3)調 AAS
>>217
813を次々と新製投入→福北から415をしめ出そうとしているわけでだな・・・
配属先は間違いなく鹿児島
九州新幹線全通後の鹿児島線博多荒尾間の増発を見越してのことなのか、単に鹿児島地区の混雑を何とか解消したいのか
今回の譲渡の理由がどちらなのかは分からないが、いずれにしろ今の時点で九州内において最も415が重宝されると思われるのは鹿児島
233: 2008/11/07(金) 02:53:42 ID:EO7zSbfxO携(2/3)調 AAS
>>217
もう一個いっとくと
>>216の件もあるが、それ以前に
柳ヶ浦以南→815･2Bワンマン運転
中津以北→415･4Bメイン
この状態で中津-柳ヶ浦間だけ3Bワンマン化するメリットが１つも見当たらない
単行でも捌けるほど輸送量の少ない区間にピストン輸送の3Bワンマン列車は必要ない
普通に大分地区のワンマン運転区間を北に広げるとしか考えられない
そもそも去年〜今年のはじめ頃に「中津までワンマン運転区間を“拡大”します」との公式情報が出ている
事業計画云々の中に書いてあったかな
234: 2008/11/07(金) 02:56:35 ID:EO7zSbfxO携(3/3)調 AAS
＞>216の件
→ >>226の件 、に訂正
235(1): 2008/11/07(金) 19:57:01 ID:IbnpLA3s0(1)調 AAS
>>232
もしかして、500ヘセはカコへ増強のために、
1500ヘセはミフで部品取りのために
なんてことかも知らんね。
500がミフに２ヘセだけとか、1500がカコに１ヘセだけとか
想像できひん。
236(1): 2008/11/08(土) 01:51:22 ID:OdPlG5vNO携(1)調 AAS
鹿児島県民としては475時代が良かった。腐っても急行型なので長距離向き
237(1): 2008/11/08(土) 07:24:31 ID:yQkCi5dr0(1)調 AAS
>>235
車齢の若い1500番台を潰してまで部品を確保しなければならない程、部品が不足している事はないと思う。
238(1): 2008/11/08(土) 09:17:23 ID:qe1cQeVEO携(1/3)調 AAS
>>236
宮崎県民も同意。
駅間長いとやっぱり長距離型がいい。
サンシャインもその辺考えて改造したんだろうし。
239: 2008/11/08(土) 11:47:36 ID:ngIEHvq4O携(1)調 AAS
>>237
とは言っても首都圏でかなり使い込まれているぞ
240(1): 2008/11/08(土) 13:01:16 ID:gX2flv9p0(1)調 AAS
>>238
同じく同意。
宮崎から西鹿児島まで乗り通しても疲れなかったし、きりしま登場以後も
宮崎-西鹿児島を乗り通す人も多かった。
こないだ817で宮崎-西鹿児島を乗り通したけど長時間停車でクソ寒いし尻は痛くなるわで
辛かった。
241(3): 2008/11/08(土) 13:41:41 ID:N9T2zAY+0(1)調 AAS
>>240
宮崎-西鹿児島を乗り通す人が特急に移行したのならＱとしては万々歳だな
475を415に置き換えたあたりは完全に狙っているとしか思えない
242(1): 2008/11/08(土) 16:49:07 ID:qe1cQeVEO携(2/3)調 AAS
>>241
宮崎地区では唯一所要時間も値段(2枚きっぷ)も
高速バスといい勝負してるからなあ。
243: 2008/11/08(土) 17:34:24 ID:NMTCsMvk0(1)調 AAS
>>241
確かに錦江→きりしまへのシフトは上手くやった感がある。
快速がなくなった頃から次第に減りつつある感はあったけど、地味に直通列車が
減ったりワンマン化したりしてるうちにきりしまが繁盛するようになった。
244: 2008/11/08(土) 19:40:07 ID:3WQ+uT930(1)調 AAS
それは新幹線乗り継ぎ客も増えたからじゃね？
＞きりしま客増
245: 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk 2008/11/08(土) 22:13:34 ID:wQNhd8NF0(1)調 AAS
>>241
あれはただ、475系の老朽化に合わせただけでしょ。ラッシュ時の
475系6Bを415系4Bに置き換えることもできた。 私も乗車したが、
車端部に座ったら、ケツが跳ねる跳ねる。コイルサスだからやろか。
817系は、座面をどんげかせんといかん。座席数も少ないが。
>>242
延岡−宮崎など、ライバル不在で強気の設定ですな。
宮崎中心だと、対鹿児島が5000円で、対延岡が4500円。
246: 2008/11/08(土) 23:00:45 ID:xtSlJfLv0(1)調 AAS
日豊本線沿線民の俺としては817はあまり好かんから415運用が増えて欲しいな
247: 2008/11/08(土) 23:12:45 ID:qe1cQeVEO携(3/3)調 AAS
鹿児島近郊が415主体になり
817が県境越えとサンシャイン併用で
宮崎地区に使われる方向かな？
248: 2008/11/08(土) 23:47:35 ID:xl1sMNWH0(1)調 AAS
とりあえず鹿児島地区の日豊線の線路をもっとよくして
249(1): 2008/11/09(日) 00:19:51 ID:HhJjJN9EO携(1/6)調 AAS
415はステップ無いから南九州で使えないんではなかった？
250: 2008/11/09(日) 00:44:54 ID:i9in5cZj0(1/2)調 AAS
>>249
817系が入ってくるときに嵩age済み
251: 2008/11/09(日) 00:46:17 ID:i9in5cZj0(2/2)調 AAS
しかし延岡より北、佐伯より南の区間は嵩ageしてない
重岡のホームの低さはステップ付きでもきつそうだ
252: 2008/11/09(日) 01:10:15 ID:cnPCBRls0(1)調 AAS
717系最高
253: 2008/11/09(日) 07:20:54 ID:MkgvLpKx0(1)調 AAS
415は国分〜川内じゃないと使えないんだっけ？
254(1): 2008/11/09(日) 07:48:42 ID:HhJjJN9EO携(2/6)調 AAS
かさ上げ方法を教えてください
255: 2008/11/09(日) 09:19:25 ID:z0rpPYRd0(1)調 AAS
>>254
いろんな駅で観察したらいい。
レール側からホームを見ると、高さがあがっていったのが見えるから。
256: 2008/11/09(日) 10:36:57 ID:hIe6HfRvO携(1)調 AAS
ついでにﾎﾞｺﾎﾞｺE501をぶら下げてくるといい
257(1): 2008/11/09(日) 11:32:17 ID:HhJjJN9EO携(3/6)調 AAS
九州新幹線全通時、
783系みどり・ハウテンの4Bを787系4Bで置き換えて小倉行き、
783系かもめ5Bを787系7Bとで置き換えて増発、
787系6Bと余った783系で485系を置き換え。福岡県から783系撤退。
余りは波動用
258: 2008/11/09(日) 12:20:33 ID:t1ND/iLrO携(1/2)調 AAS
>>257
787は社長発言によるときりしまに回るんだが…
259: 2008/11/09(日) 12:30:15 ID:Warwx1JRO携(1)調 AAS
俺も分割併合を考えると787は南九州行きだと思う。
260(1): 2008/11/09(日) 12:49:43 ID:HhJjJN9EO携(4/6)調 AAS
きりしまは二段階昇進？
しかし、787の名誉を考えるときりしまになるくらいなら廃車がましかもね。
名門つばめからの転落。
プロレスなら、全米を震撼させながら、晩年はインディに行ったグレート・カブキ。
最近なら小室哲哉みたいなものか。
261: 2008/11/09(日) 12:51:28 ID:HhJjJN9EO携(5/6)調 AAS
東大キャリア官僚ウーマンから、風俗嬢への転落
262: 2008/11/09(日) 15:56:34 ID:8STF2kK90(1/3)調 AAS
鉄ヲタの語る名誉ほど無意味なモノはない
こだま転用の500系は堕落絵巻図で、そのまま解体の300系は名誉の戦死(笑)？
263: 2008/11/09(日) 15:56:55 ID:8STF2kK90(2/3)調 AAS
鉄ヲタの語る名誉ほど無意味なモノはない
こだま転用の500系は堕落絵巻図で、使い道がなくそのまま解体の300系は名誉の戦死(笑)？
264: orz 2008/11/09(日) 16:04:03 ID:8STF2kK90(3/3)調 AAS
大事なことなので二度言いました
265: 2008/11/09(日) 16:52:06 ID:HhJjJN9EO携(6/6)調 AAS
こだまは腐っても新幹線
新大阪と博多を結ぶ大動脈
きりしまは…。
266: 2008/11/09(日) 18:30:00 ID:IQWvu6pB0(1)調 AAS
思考回路がゆとり臭すなぁ
267: 2008/11/09(日) 22:44:00 ID:t1ND/iLrO携(2/2)調 AAS
名誉云々をいうなら今の485はどうなのかと。
昔の国鉄の大エースが今や九州の片田舎で便所臭をプンプンさせながら走ってるんだぜ？
268: 2008/11/09(日) 23:58:03 ID:7R0iFqBGO携(1)調 AAS
>>260
ならお前がきりしま用の新車買ってJR九州に寄付しろ
269: 2008/11/10(月) 01:10:27 ID:4U9G9wGs0(1/2)調 AAS
名誉とか下らない事を言う奴の為にこっちまで馬鹿扱いされるのは何とかならんかな？
270: 2008/11/10(月) 02:36:50 ID:TbrhIidiO携(1/2)調 AAS
きりしまは415系改造とかでいいんじゃない？
271: 2008/11/10(月) 02:42:52 ID:4U9G9wGs0(2/2)調 AAS
787系が大量に余るというのにわざわざそんな事をしなければならない理由は？
272: 2008/11/10(月) 10:55:16 ID:98MRNKBgO携(1)調 AAS
開業後は787の4両編成は
・川内〜宮崎間の｢きりしま｣
・大分〜宮崎空港間の｢にちりん｣
7、6両編成は
・佐賀〜小倉・門司港間の｢かもめ｣(？)
・博多〜宮崎間の｢にちりん｣タイプ
783は長崎・佐世保線専従に。
で使えばよくね？
273(1): 2008/11/10(月) 11:09:30 ID:BZP3UQbg0(1/5)調 AAS
その前にクモロをクモロハに改造する工事とか
編成の組み替えとかあるだろ。
最短2両から組成可能なんだからw
274(1): 2008/11/10(月) 13:26:41 ID:+BvfLKXN0(1)調 AAS
>>273
2Bから組成可能なのは783系だろ。
ﾕﾆｯﾄ式の787系は3Bからじゃね？
275(1): 2008/11/10(月) 14:54:38 ID:9odQ1nBj0(1)調 AAS
>>274
クモハ786＋クモロ787
ｗｗ
276(1): 2008/11/10(月) 14:56:17 ID:BZP3UQbg0(2/5)調 AAS
クモロ787+クモハ786 で２連組めるんじゃ？
と思ったんだけど、ひょっとして普通のモハと搭載機器が微妙に違う？
277: 2008/11/10(月) 18:02:24 ID:Lij8NCpp0(1)調 AAS
>>275
それでﾕﾆｯﾄ組めるならいいけど、搭載機器の関係上組んでみないと分からないかも。
確実なのは3連からだとｵﾓ
278: 2008/11/10(月) 18:06:40 ID:BZP3UQbg0(3/5)調 AAS
783系も、クモハには全ての機器積んでないでしょ？
279: 2008/11/10(月) 18:19:11 ID:pxPRR4Ju0(1/2)調 AAS
特急錦江でも作って、７８７を走らせればおｋ。
停車駅は、国分、隼人、加治木、帖佐、姶良、重富、鹿児島、鹿児島中央で。
280(2): 2008/11/10(月) 18:26:51 ID:BZP3UQbg0(4/5)調 AAS
特急錦江11号
┗（近郊形車両で運転）
281: 2008/11/10(月) 18:36:55 ID:TbrhIidiO携(2/2)調 AAS
デラックスグリーンとグリーン個室の行方は？
282(1): 2008/11/10(月) 18:40:59 ID:BZP3UQbg0(5/5)調 AAS
デラックスグリーンは、のれんに 「 荷 物 室 」 と書けばおｋ。
てか、鋼製車だからどうにでも改造できると思われ。
サハシ７８７の改造見れば分かるように窓もいじれるし。
283(1): 2008/11/10(月) 18:45:15 ID:pxPRR4Ju0(2/2)調 AA×
>>280
284(2): 2008/11/10(月) 18:56:59 ID:y4KVE10NO携(1)調 AAS
一両当たりの座席数(最大)
ﾓﾊ485＝78
ﾓﾊ783＝64
ﾓﾊ787＝56
ジャマイカ？間違ってたらスマンが485に比べ
たらJR型は定員は少ないのだば？
意外と言って暮れないから描いてみた。
285: 2008/11/10(月) 19:13:02 ID:d81l4NIQO携(1)調 AAS
ダイヤ情報早売りに、甲種出てるべ！
286(1): 2008/11/10(月) 21:42:19 ID:70TKIK2AO携(1)調 AAS
>>282
BM1〜8・10・11・13・14からｻﾊを抜いて、BM101〜111に入れ込む。(ｻﾊ1両余り)
BM1〜15を｢にちりん｣｢きりしま｣で使えば、DXｸﾞﾘｰﾝ・ｸﾞﾘｰﾝ個室の利用価値は十分にあるかと。
BM101〜111は一部｢きりしま｣と｢かもめ｣に順当。
485系と一部783系を廃車。
287(1): 2008/11/11(火) 00:20:00 ID:CDi8236TO携(1)調 AAS
>>286
MT比めちゃくちゃだな
みどり＆ﾊｳﾃﾝは現状維持の方がいいだろうな
288: 2008/11/11(火) 00:25:22 ID:vRoJkwGs0(1)調 AAS
誰か>>280を錦江湾に沈めてくれ
289: 2008/11/11(火) 07:01:02 ID:kYvPB+hi0(1)調 AAS
>>287
BM101〜111はVVVF化改造すればいい。
ついでに「みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ」と「かもめ」の併結は解消だな。
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