[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart50 (1002ﾚｽ)
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869: 2020/01/21(火) 19:25:19 ID:9mXi2mrc(1/3)調 AA×
>>862


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
869: [sage] 2020/01/21(火) 19:25:19 ID:9mXi2mrc >>862 エブリィの方が上です。 1、ステアリングシャフトとの干渉具合 …カーゴはブレーキを踏むとステアリングシャフトに当たりやすい構造です。 2、アクセルペダルとブレーペダルの干渉具合 …電スロ以降は知りませんが、アナログの場合ですがアクセルペダルの奥に ブレーキペダルの支柱が回りこむという、素晴らしく不便な構造をカーゴはしています。 3、アクセルペダルとタイヤハウスとの干渉具合 …どっちも弱点箇所でありますが、カーゴの方がタイヤハウスが邪魔な具合に足に掛かりやすい 4、ＡＴにおけるブレーキペダルの形状。 …私の過去の認識では、カーゴはＭＴとＡＴのブレーキペダルが共通でした。つか、大きくするとステアシャフトに ぶつかるのだと思います。 5、ＡＴにおけるフットレスト装備の有無 …私の過去の認識では、エブリィにはありますがカーゴには無かったです。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574049393/869
エブリィの方が上です ステアリングシャフトとの干渉具合 カーゴはブレーキを踏むとステアリングシャフトに当たりやすい構造です アクセルペダルとブレーペダルの干渉具合 電スロ以降は知りませんがアナログの場合ですがアクセルペダルの奥に ブレーキペダルの支柱が回りこむという素晴らしく不便な構造をカーゴはしています アクセルペダルとタイヤハウスとの干渉具合 どっちも弱点箇所でありますがカーゴの方がタイヤハウスが邪魔な具合に足に掛かりやすい におけるブレーキペダルの形状 私の過去の認識ではカーゴはとのブレーキペダルが共通でしたつか大きくするとステアシャフトに ぶつかるのだと思います におけるフットレスト装備の有無 私の過去の認識ではエブリィにはありますがカーゴには無かったです

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