[過去ﾛｸﾞ]
【通勤】スズキ アドレスV100 59台目【快速】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
【通勤】スズキ アドレスV100 59台目【快速】 [転載禁止]©2ch.net http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
82: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/09(月) 16:31:19.94 ID:DbYNxOJn >>80 駐輪場で一番迷惑なヤツ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/82
83: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/09(月) 21:00:16.13 ID:Cg6A65Ps >>80 荒川に廃タイヤを不法投棄するのはやっぱ躊躇するので 迷惑なあなたに廃タイヤをプレゼントしますね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/83
84: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/09(月) 21:51:11.65 ID:SSiPnd76 ５９です マフラー交換修理完了しました。 走りが軽やかになった ドライブベルトも交換してもらいました 切れかかっていたようです。 新車で買って 今年で２３年 まだ乗るぞ～ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/84
85: ７７４ＲＲ [] 2015/03/09(月) 22:32:11.10 ID:Lvh3Gwbd クランク割にチャレンジしたいんだけど、 プーリー側のクランクシャフトインストールは 逆ネジだからどうやってやってるの? ブログとか色々みてまわってるんだけど、 普通に汎用のインストーラーでやってる人もいるし 逆ネジ用の溶接アダプター自作の人もいるし 溶接とか無理なんで、、純正特殊工具買おうと、 メーカーに問い合わせたら逆ネジ用アダプターなど、 付属てしいませんと、おねーちゃんにいわれて、 わけわからん!? http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/85
86: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/09(月) 23:25:12.97 ID:0U90wz/Q >>84 純正新品いくらでした？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/86
87: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/10(火) 05:31:53.84 ID:UOWpm4u2 >>85 クランクケース割るだけなら、三本足の純正工具でいける が、組むのは右側ケースからで、これは一応クランクシャフトを右側から引く純正工具はある しかし、左側はサービスマニュアルにすら「レフトクランクケースとライトクランクケースを合わせ 締め付ける」としか表記が無く、具体的は書いて無い 安心して組み立てる方法なんてメーカー側が元々用意していないんだ 左側クランクシャフト先端の逆ネジ部分にねじ込めるようなアダプターを作成してインストーラーで 引くしか無いのだけど、売り物としては全く存在しないからワンオフ作成するしか手が無い しかも右側クランクケースはベアリングのインナー引きも出来ない構造な上、左側の オイルシールも入れ方が難しいから他車での作業経験が無いと難しい部類になる 初見で工具揃えてやってみよう、ってなるとかなりハードルは高いよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/87
88: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/10(火) 15:36:23.83 ID:+7Y6O5aQ >>87 > 安心して組み立てる方法なんてメーカー側が元々用意していないんだ そんなもんを メーカーはよく21万台も組み立てて売ったなぁ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/88
89: 85 [sage] 2015/03/10(火) 19:19:06.81 ID:PEKI4Qtj ワンオフはちょっとな・・・ ここのブログで ttp://blogs.yahoo.co.jp/setura_1389/36240202.html 『ラッキーな事にホンダ車用のインストーラが上手く使えました』 とあるのだが、どういうことだろうか? プーリーのナットをはめたままやってるようだが??? http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/89
90: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/10(火) 19:48:54.59 ID:UOWpm4u2 >>88 新車製造ラインでの組み立ては実際どうやってるのか分からないよ 何本かある左右クランクケースの締結ボルトをムリヤリ締めこんでケースを合わせてるのかもしれないし サービスマニュアルではドライブフェイス外す時にコンロッドストッパー使え、って指示もあるくらいだから 結構適当な可能性はある >>89 ブログ見たけど、肝心のところが書かれてないね ホンダ用、というかたぶんツールカンパニーストレート製のインストーラみたいだけど、これの オプションには逆ネジアダプターなんて当然入って無いし、使えた、って書いてるのはあくまで 右側クランクケースへのクランクシャフト取り付けだから間違ってはいないし実際そっちはいける 詳しくはそのブログ主に質問してみた方が早いと思う しかしこの人、せっかくクランクケース分解したのならオイル焼けを掃除すればいいのに、と思ったわ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/90
91: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/10(火) 20:11:20.50 ID:LVPn8TkI >>90 ずいぶん詳しいね レースとかやってんの？それともバイク屋？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/91
92: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/10(火) 20:52:16.80 ID:zx2KKkJo >>86 近所の親切なバイク屋さんに依頼しましたから 明細をみると税別で￥２２０００－くらいでした。 もちろん工賃は別途で 全般を点検ってことで依頼しましたから 安くやってくれたんじゃないかと思います。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/92
93: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/10(火) 22:05:36.32 ID:GHndsONn ttp://blogs.yahoo.co.jp/makoto8882002/33501069.html こっちだとインストーラっての？使ってないけど... >>89 のリンク先、 マフラーもキャブも付いてないのに泥よけがついてるの が気になった。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/93
94: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/10(火) 22:08:40.82 ID:GHndsONn ウエイトローラーのお勧めのメーカー教えてください。 アルバ入れてみたら結構片減りしてたので。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/94
95: ７７４ＲＲ [] 2015/03/10(火) 22:36:53.94 ID:r7yGUNwB >>85 ストレート製クランクインストーラーに ttp://nejiya.jp/?pid=49688422 このナットでクランク固定できた。 参考にしてください。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/95
96: 85 [sage] 2015/03/11(水) 00:08:21.30 ID:fRgqkDmA >>90 もうこのブログは放置っほいなぁw >>93 プラスチックハンマーで叩きいれたのかな!? こちらも肝心なところが書いてないw >>95 kwsk 正ネジのインストーラーのシャフトに逆ネジナットって入るんですか? 締め上げる時も逆回しだろうし わけわからん!? http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/96
97: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/11(水) 01:58:59.59 ID:hGcUxlE1 ベルト新品に換えてクラッチ側にベルトを落とし込んでもまだ何か僅かに挟み込みそうなほど ベルトが太いからボスにワッシャー挟んだ。 最高速落ちるかなって思ったけど落ちてなかったから入れて正解だったかな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/97
98: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/11(水) 02:09:15.96 ID:N1+Ynr4Z 昔ヤフオクによく出てた純正マフラーを改造したやつって今はもう無いんだなぁ どっかそういう改造加工してる所とかないのかな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/98
99: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/11(水) 02:23:58.39 ID:ffdY0R00 >>91 ただいじるのが好きなだけでバイク屋じゃ無いよ >>93 そこの人も詳細書いてないな でもクランクケース割る時にプラハンでコンコンしたとあるから組む時も叩いてるんじゃ しかしオイルシールの位置が分からないから嫌いって・・・サービスマニュアルくらい読めばいいのに SSTはちゃんとあるしあってもツライチまでの挿入だからやりようはあるし、中古で痩せたケースに ベアリング叩いて入れるとかあまりよくない >>95>>96 なるほどやり方分かった どうやら俺が思ってたのはストレート製のインストーラと違うみたい ttp://www.straight.co.jp/item/19-509/ このタイプだと中心に入るシルバーの棒の先っぽにアダプターの尻をねじ込むんじゃなくて 下に2個写ってるシャフトへのねじ込みアダプターそのものをシルバー棒の先端のおそらく 内側が6角になってる筒部分にはめ込み、ネジ式のフタで抜けないようにするんだろうね ようは逆ネジのナットがシルバー棒の先っぽの筒の中に入って固定されていればそのまま インストーラを引けばクランクも引ける、って事かと http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/99
100: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/11(水) 06:04:36.80 ID:iEtP+0c4 インストーラを引くとネジ式のフタ、外れそうな構造だな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/100
101: 85 [sage] 2015/03/11(水) 07:56:24.81 ID:fRgqkDmA >>99 シルバー棒の先端は丸のタップが切ってあるようにしかみえないが・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/101
102: ７７４ＲＲ [] 2015/03/11(水) 20:53:42.58 ID:Rl5HuerK >>94カメファク！KNとキタコはやめとこうな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/102
103: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/11(水) 20:59:36.19 ID:eo+oAxTp WRは純正一択だと結論出ただろ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/103
104: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/11(水) 21:03:45.77 ID:iEtP+0c4 >>102 さんきゅ～ カメファクって、カメレオンファクトリーだったんだ。 知らなかったw >>103 えっ！そうなの！ありがとう。 さぁどうしよう！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/104
105: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/11(水) 22:38:46.63 ID:lniVb/mW >>103 デイトナだろ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/105
106: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/12(木) 00:10:57.96 ID:S5BPbonf デイトナだな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/106
107: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/12(木) 00:31:42.77 ID:djijMkLN 13Aにデイトナの14.0g入れてる 低速時の加速が良くなった 燃費は28km/Lくらい 最高速はわからん http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/107
108: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/12(木) 20:33:13.23 ID:uN2t3GYF デイトナが純正より良いと思ってるなら根本的にネットの情報を勘違いしてるし、 デイトナが性能良いって情報が更に1年ぐらい古い さすがV125に完封されて息を引き取った車種スレなだけあるわ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/108
109: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/12(木) 20:53:24.14 ID:wKIbGaAV デイトナのオレンジローラーはアドレス110や ホンダ純正と同じメーカー製。 悪いわけが無い。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/109
110: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/12(木) 20:56:53.19 ID:uN2t3GYF お、おう そのオレンジローラー、今もお店に置いてあると良いな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/110
111: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/12(木) 22:20:09.10 ID:+V5KkyuI ここの頑固じいさんたちには何言っても同じさ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/111
112: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/12(木) 22:37:18.45 ID:KxMehdWG こんな骨董原チャに乗ってる奴は純正至上主義なんだよ。筆頭はσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/112
113: ７７４ＲＲ [] 2015/03/12(木) 22:37:40.17 ID:XHa2cNRt 95です。 クランクとインストーラーを固定するためだけに 逆ねじナットを使います。 純正のナットだと ttp://www.straight.co.jp/item/19-509/ の下の２つある黒いヤツ （一般的なクランクを接続するためのナット、 フタの内側に収まるように半分丸くなっている） より径が大きいので銀色のフタの中に入りません。 フタの内側は丸なので、 純正の逆ねじナットの６角を丸く削っても使えますが、 市販のナットを買ったほうが簡単だと思います。 クランクを回転させずに真っ直ぐ引くタイプのインストーラーなので 逆ネジでも問題ありません。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/113
114: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/13(金) 04:35:52.69 ID:d8ILtK06 >>92 亀レスですみません。 自分のは１３Ａなんですが純正いくらか聞いたら３６０００円だか３８０００だか言われて 腰抜かしてしまいバイクパーツセンターのなんちゃって純正タイプを付けてしまいました そしたら排気漏れ＆ボルト穴ずれやらで最高速も８５ｋｍから７５ｋｍに落ちるわもひと月ぐらいでサビサビだわで 散々でした・・・もう２年くらい経つので慣れてしまいましたが。 そして最近キックペダル盗まれました・・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/114
115: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/13(金) 08:54:36.47 ID:rrB3obEI >>114 4万かあw で、2000円マフラーで慣れるまでがテンプレ？w キックペダルは外して金庫にしまっておこう。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/115
116: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/13(金) 16:36:10.38 ID:jrn7rg6V 金庫あるってすごい。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/116
117: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/13(金) 18:48:42.75 ID:GLQKpqr5 >>114 俺も盗まれたことあるｗ無茶苦茶はらたつよなｗ ヤフオクで2000円で買ったわ、ＺＺの奴とかも使えるよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/117
118: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/13(金) 20:45:29.49 ID:bLLwgf3r キックペダルなら手提げ金庫余裕っしょ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/118
119: ７７４Ｒ [sage] 2015/03/14(土) 15:19:31.39 ID:YGvu8tFq >>108 V100の場合、WR純正だと重いので社外品がデフォ。 その中で、まともなのがデイトナ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/119
120: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/14(土) 21:38:42.60 ID:BySngLfs 走行35000キロのCE13Aのセッティングがとりあえず終わったのでご報告 昨年末に通勤用として中古で入手 ２ストのガッツリとした加速を期待する しかし現物のあまりの加速の悪さに愕然とする 最高速85キロ、全体的に加速モッサリ、特に10～20キロの谷間が酷い 原付カブ同等かそれ以下の加速 （しかしエンジン自体は良く回って絶好調） ネットでよく調べると規制後のドン臭仕様っぽい（涙） http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/120
121: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/14(土) 21:39:34.87 ID:BySngLfs 涙を拭いてチューニングを決意 サービスマニュアルや工具やパーツを購入 ・110用ランププレート ネットではポン付け出来るとあったが、 一緒に買った110用のムーバブルドライブプレートの溝が １ミリ狭くて使えない（涙） 仕方無いのでV100用のプレートをヤスリで削ってはめ込む ・CE11初期型純正マフラー 中華製はヤバいらしいので、ネットで見つけたジャンク屋から 中古の美品を一か八かで購入 これが存外の大当たり ・エアクリーナーの豚鼻外し ただし豚鼻に付いてる蓋は残した ・キャブはMJ80番、PJ30番に変更、ニードルは触らず ・ウエイトローラーをデイトナ製の13.0×3・10.5×3に変更 プーリー・ベルトは純正 ・クラッチ回りは触らず これで素敵に無敵な加速重視の市街地専用通勤快速仕様が完成しました 85キロまでストレス無く加速、最高速は未測定 （信号や車の多い市街地の近距離通勤なので） プラグの焼け具合もOK もう少しWR重くしても逝けそうな気がしますが・・・ どうなんでしょ？ （自分の体重は70キロです） それとクランクケースの熱の帯び方がこの季節にしては ちょっと熱い気がするんですけど コレで夏場も大丈夫なのでしょうか？ それともみんなこんなんなのかな？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/121
122: ７７４ＲＲ [] 2015/03/14(土) 22:31:20.24 ID:N1hjhaUr pcx乗ったけどｖ１００より全然遅いなアレ あれで満足してる奴居るのが信じられん ｐｃｘスレみたらｐｃｘ最高とかレスしてる奴いたし それしか乗ったこと無いから満足しちゃうのかな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/122
123: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 00:19:55.91 ID:IIudw7RG >>121 ランプレは前期のやつ買った？ PJ30濃くね？俺25にしてる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/123
124: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 00:25:18.29 ID:mgA3iVDR >>121 WRは13.5g*6でおｋ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/124
125: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 07:23:28.80 ID:8CFG610I >>123 前期型を買ったはずなんですが、 今メールを確認したら型番が [SUZUKI-21431-11F00]となっていました PJ30は濃いですか・・・、近々25も試してみます >>124 ありがとう 納車時点でWRは何故か前期型の純正12.5が入っていました（不思議） 13.5を試してみます http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/125
126: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 11:30:04.86 ID:Eb7wdiyM 13Aの集中ロックが硬いなあ。 キーがひん曲がっちまったw シリコンスプレーでちょい復活。 ところで、キーがONの位置で抜けちゃうんだけど スズキってこういうものなの？w http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/126
127: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 12:33:31.21 ID:c66ir6Zr v100にはリザーブタンクが備わっている ガス欠したときは車体をコックのある右側に倒すと5キロくらいは走れる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/127
128: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 16:10:08.55 ID:Om5IdUk4 >>126 壊れてるんじゃないか？ 俺のは抜けないし、集中ロックもスムースだぞ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/128
129: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 19:27:12.92 ID:Eb7wdiyM >>128 マジかwww オフじゃないから、いつのまにか消えてなくなるってのはなさそうだけど 集中キーは高いなあ・・。 つか、どうすりゃ壊れるんだこんなとこw http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/129
130: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/15(日) 23:02:21.16 ID:Uz8SYHXA リザーブタンクウソだろ？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/130
131: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/16(月) 03:12:39.61 ID:Zjv7yDUg >>126 ロックが硬いのはおそらくシリンダーではなくワイヤーや センタースタンドロック自体が原因 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/131
132: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/16(月) 06:48:22.54 ID:8YJuV5Hx ガス欠になってもガソリンタンクには少し燃料が残ってるんだよ 車体を傾けてコックのほうに導いてやるとちょっとだけ走れる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/132
133: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/16(月) 16:05:19.61 ID:6jQME0B/ コックとキャブ左だもんな 強いて言うなら前傾かケツ上げの方が使い切れるだろう 今思ったがウイリーしっぱなしでもキャブのフロートは沈むのだろうか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/133
134: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/16(月) 19:12:05.48 ID:rdWw0Qjo 足元にタンクがあるdioはウィリー走行するとガス欠するって聞いた事あるね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/134
135: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/16(月) 21:28:17.48 ID:aS+5GDKB >>114 こっちこそ 亀レスで。。 そうなんですか それは残念でしたねぇ。 やっぱり信頼できる近所のバイク屋さんって いいもんですね。 私は地方都市ですけど １１４さんは大都会住みですか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/135
136: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/18(水) 10:15:13.12 ID:61rhC3bi >>121 自分も13型だよ 12.5✖︎6でいい感じ。 他はノーマルね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/136
137: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/18(水) 18:29:22.10 ID:rj1Vy3GA キャリアに付けるバックレストってあります？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/137
138: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/18(水) 23:14:46.20 ID:/6YxPVBb >>137 バックレスト付きの箱をつける。 積載性も格段に上がって最強！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/138
139: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/19(木) 07:14:18.95 ID:JlS311Bu おはよう http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/139
140: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/19(木) 10:16:19.58 ID:fAXWFiRi こんにちは ありがとう こんばんは さよなら 魔法の言葉でー http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/140
141: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/19(木) 16:57:13.58 ID:Hmmbik1w おはこんばちわ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/141
142: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/20(金) 09:00:05.67 ID:8cIk44w2 ハコにテールランプとウィンカーつけたいんだけど なんかいいのないかなー。 ググってもトラック用のとか出てきて困るw http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/142
143: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/20(金) 17:02:06.41 ID:2dJBGK10 アマゾン でテールランプで検索してみ？ いろいろあるよ。 ウインカー一体型とか？ リンクは長くて張れないわｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/143
144: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/20(金) 22:24:45.05 ID:pwNdq4C6 ペンギン村から http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/144
145: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/20(金) 23:09:21.59 ID:2QLQH1He 怪しげなこれを薦めてみる http://www.amazon.co.jp/dp/B00BY50V8G http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/145
146: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/20(金) 23:09:39.51 ID:W5Tk4eEK ガッチャン呼ぶぞ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/146
147: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/21(土) 01:49:52.83 ID:XPBfxAFP ばいちゃばーいちゃ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/147
148: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/21(土) 09:56:11.97 ID:NYkOFVEu >>145 おー。安くていいねー。これにすっかな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/148
149: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/21(土) 19:55:03.43 ID:jyEr2GoE いまv１００フロントタイヤ交換終了。 一本１７００円の激安タイヤ（台湾製って書いてるけど絶対嘘臭い）は最軽点も入ってなくてね、交換後試走してみたら、ものすごーーーく不安定でさすが激安。 グリップもしないからブレーキも効かなくなったっすよ。 送料払いたくないから３本も買っちまった俺負け犬。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/149
150: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/21(土) 20:42:56.91 ID:W9zvlsKp >>149 軽点付いてるのダンロップ位じゃないの？ 10インチじゃ軽点の意味無いかも。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/150
151: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/21(土) 20:44:52.53 ID:BgJcUBrY v100に履かせるタイヤなんぞグリップするもクソもないだろ 安いので十分 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/151
152: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/21(土) 20:53:40.22 ID:jyEr2GoE >>151 でもブレーキの効きが悪くなるぐらいだよー、コーナーもフラフラするしね。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/152
153: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/21(土) 21:53:07.73 ID:M3fb01eE >>149 あれ、GUNDAMっぽいGUMONDER？w 特に問題ないけど、駅の行き帰りと最高80kくらいしか出さないからなあThink different? by 2ch.net/bbspink.com http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/153
154: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/23(月) 20:53:39.60 ID:Jt8LlU2+ ウイナースプリングのデイトナ赤 が付いてる純正クラッチAssyもらった のですがドノーマルに入れても大丈夫ですか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/154
155: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/23(月) 21:37:51.43 ID:g58dwCpO >>154 ドノーマルにデイトナの赤は硬すぎじゃあ無いかと・・・ そのまま使うならWRを重くする必要があるかもね。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/155
156: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/24(火) 19:25:28.86 ID:QT/FP+b0 無理矢理使う理由とメリットが無い http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/156
157: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/25(水) 20:51:21.30 ID:uPhBnMly 純正のウイナースプリングの供給有れば いいのですが、ないみたいなので 困っております 純正品番教えて下さい http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/157
158: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/26(木) 05:49:51.69 ID:ILk3QKH8 マフラーが排気漏れし出したので、通販でマフラーとガスケットを買って自分で交換してみようと思ってるのですが 手持ちの工具はプラスドライバーしかありません いろいろなサイトを見てみた感じだと、ドライバー以外にも ・エキパイ部固定ボルト用に長目の6mm六角レンチ ・車体側の固定ボルト用に12mmのソケットレンチ これらが要るようですが、他にもなにか必要でしょうか？ 作業は、車体を横倒しにしてするつもりです http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/158
159: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/26(木) 06:17:44.83 ID:QSNj1uqz >>158 軍手と手元を照らすライト あと倒さなくてもできる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/159
160: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/26(木) 07:30:43.81 ID:nLTTjY45 >>158 556 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/160
161: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/26(木) 13:42:46.73 ID:DkWWRe76 >>158 http://www.bike-trouble.com/index.php?%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V100%2FS%E3%80%90CE11A%E3%83%BBCE13A%E3%80%91%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E6%96%B9%E6%B3%95 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/161
162: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/26(木) 14:44:53.25 ID:23cC08Yf >>158 プラスドライバーは3番ね、先端が太いの それと、エキパイのボルトは錆びやすいから ボルトの頭が錆びてボロボロだったら交換した方がいいかも 再使用するときも、クレ556や灯油なんかを染みこませて 金属ブラシでサビをしっかり落とししてサビ止めもしといたほうがいい 締め付けトルクは1㎏f オイルのゴムキャップが浮いてると横倒ししたときに漏れてくるから要注意 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/162
163: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/26(木) 14:48:05.20 ID:3YGagq0k >>158 悪い事は言わん、バイク屋に頼め お前に必要なのは決断だ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/163
164: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/26(木) 17:41:08.48 ID:KwvxNXIP 121です >>124氏 >>136氏 お二人のアドバイスの中間を取り 試しにWRを純正12.5×3＋デイトナ製13.0×3 にしてみました （実は両方とも工具箱にあったから） そしたら来ましたよ・・・来ちゃいましたよ！ 理想の加速がっ・・・！！！ アドバイスありがとうございました！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/164
165: 158 [sage] 2015/03/27(金) 05:37:47.09 ID:mrmcHOm1 みなさん、レスありがとうございます 参考になりました http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/165
166: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/28(土) 21:54:30.40 ID:O3XCd+yS >>157 デイトナの白が純正相当。ＷＲは１４ｇが良いと思う。 黄色でも良いけど、ＷＲは純正重量が丁度良い。 >>164 CE13Aで、そのＷＲが合うとすれば、センスプが使用限界越えてへたってるぞ。 まあ、バランス取れたなら悪いとは言わないが・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/166
167: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/28(土) 21:58:52.82 ID:8tOPWMdb もう俺のV100ガタがきてるしアドレス110買うか迷うわ アレは14インチで重量と大きさが同じくらいで安定してて 値段も安いし良いよな、でも雨の日とか乗るから錆びるだろうし 新車買うのは抵抗あるわ、2st110にしようかｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/167
168: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/28(土) 22:16:59.90 ID:quE6T+fc 変人## http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/168
169: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/28(土) 22:56:16.38 ID:yBEOXJr/ アドレス110、新車なんてまだあるのか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/169
170: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/28(土) 23:08:24.67 ID:+gdPUD7M 買い換えるならV125一択だろ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/170
171: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/28(土) 23:51:00.75 ID:Sgve8wHj 正直v125でも現行の110でもv100より早いし燃費良い チューニングベースなら話は変わるけど http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/171
172: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/29(日) 00:36:06.40 ID:x8xQTzTm >>166 >>157はウイナースプリングの話してるのに何がデイトナの白が純正相当だよ白は10%upだ それにデイトナのウイナースプリングに黄色なんかねーよ センスプと勘違いしてんじゃねーよ馬鹿 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/172
173: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/29(日) 14:33:05.08 ID:6NuJmyUw 今度のアドレス110ニューモデル いまいちかっこわりーな 燃費クラス最強だってさ！ 俺は金ないからかえねーけどさ 乗れれば良いから俺は！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/173
174: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/29(日) 18:39:11.87 ID:8me+E+Lx プラスネジがほとんど固着していて叩き回さないとはずれない。 クラッチケースカバーのネジは予め六角のに変えてあるけど。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/174
175: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/29(日) 18:44:19.37 ID:0XKb/F4b ５年前に５万で買ってチャンバータイプのマフラーついてて、 駆動系をメンテしてプーリーとかランプレートを110のにしたり、 多少マシになってずっと乗ってたけど、 純正マフラーがずっと気になってて、オクで良さげなん落としてマフラー純正に変えたら明らかトルクアップと低中速がめちゃ速くなったよ。 こんなグイグイいくんかいっV100。 もっと早よかえとけば良かったぜ！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/175
176: ７７４ＲＲ [] 2015/03/29(日) 18:46:02.23 ID:WDsyIXoI 新110は排気量が少ないのにV125と同等の加速らしいぞ もちろん規制後のV125との比較だけど でもカッコがなぁ 大径ホイールは12インチまでだよなぁ ところでメーターの球が切れたんだけどLEDのにしてる人いる？ コレ使ってるけど純正状態より明るくなったよ的な球ある？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/176
177: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/29(日) 18:52:01.78 ID:0XKb/F4b >>158 今初めてマフラー交換作業したので参考までに。 横に倒したらブレーキ液に空気入ったりするかもだし、ワタスはクルマの駐車場のクルマ止め２つにタイヤ乗っかる感じでバイク乗せて、車に積んでた馬を左右から適当にかまして固定して自立させてから、 普通の六角レンチをマフラー付け根の六角ボルトに差して そのままだと力入らないから、六角レンチに大きめのメガネレンチを引っ掛けててこの原理で回したら、比較的簡単に緩めれたよ。 締める時も一緒ね。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/177
178: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/29(日) 20:30:41.96 ID:daNV7gmv >>176 これに汁。メーターが真っ白になるぞ http://www.amazon.co.jp/dp/B00K3DCLU6/ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/178
179: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/29(日) 20:42:52.25 ID:tNi3XkYw new110は値段が安いから使い潰すには持って来いなんだよな 走る楽しみは少ないが道具としては優秀だよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/179
180: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/30(月) 00:26:38.33 ID:7v4I8ZAN 走行距離がかなりだしもう20年選手だし 元気ではあるけどそろそろ主役の任を解いてやりたいキモス となると代わりの足が要るんだよなぁ >>178 良さそう http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/180
181: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/30(月) 21:11:44.99 ID:A0HotJh9 おれも178の1面1チップ版なやつをアップガレージで500円で買ってつけた ついでにケース内にアルミテープ貼って反射するようにして、 夜の信号待ちでもオドメーターの数字がくっきり見えるようになった ウインカーにLEDとかはリレーがどうたらでめんどいけど、メーターは楽だね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/181
182: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/31(火) 01:41:14.49 ID:1Edjz471 今日の夜、信号待ちしてたら横のバイクの人に『テールランプ切れてますよ』って言われて、スモールもブレーキも切れててバイクも黒で服も黒で危ないし、警察に止めてらるたら最悪やと思いながらなんとか無事帰宅。 テールは切れてても分からんなぁ。 LEDの楽天でポチったよ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/182
183: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/31(火) 03:27:25.31 ID:rkDSjIvH 俺なんか車のテール間違えてシングル球入れて車屋に言われるまで数ヶ月気づかなかったぜ 思い出すとゾッとする http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/183
184: ７７４ＲＲ [] 2015/03/31(火) 09:50:49.54 ID:3Ya5Gc8m 俺のV100は68000㌔走行してるがまだまだ元気だぜw よく有りがちなライトチューン車ではあるが 駆動系→デイトナプーリー＆kNランプレ、デイトナウイナースプリング、デイトナセンスプ白、kNクラッチ 吸気系→自作リードバルブ、その他はヘッド面磨にポート加工、電装系はイリジュームプラグ。 青缶＆ノーマルマフラーではあるが平地でもメーターは完全に振り切る。 後は何処かにカメのCDIがあればなぁ。。。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/184
185: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/31(火) 09:55:06.01 ID:VMaU+V8a >>182 あれ、一緒にきれるよなあ 予備の球とプラスドライバ積んでるわ LEDだと切れなさそう http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/185
186: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/31(火) 10:33:04.27 ID:3V+Rq7CV >>184 ピストンリングとか交換してるの？ 俺のは35000㎞なんだが、まだ大丈夫かな？ 別件だけど、朝一でセルを回す時に一発目はセルが回るのだが、始動にしくじると ２度目のセルが回らない。その時はキックで掛けるが問題無く掛かる。 その後、一日中はセル一発で問題無く始動可能。これって何が原因かな？ 同じ症状になった人居る？バッテリーかリレーが怪しいと思うけど・・・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/186
187: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/31(火) 17:43:57.98 ID:g7NmUvdv 普通にバッテリーだろ.... ＣＴＺでいいから買っとけｗ ついでにメンテ用品買って送料節約。 テールＬＥＤにしたいな....テール交流だから配線考えないと。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/187
188: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/31(火) 20:04:57.36 ID:Oaa+1zcd >>184 ウイナー何色っすか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/188
189: ７７４ＲＲ [sage] 2015/03/31(火) 21:25:49.02 ID:rCAzokCi ＬＥＤは高い割には暗くて使い物にならん ポジションとストップのルーメン差が余りないから 危ないと思う http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/189
190: ７７４ＲＲ [] 2015/04/01(水) 00:44:24.51 ID:iphSTtKf >>188 先の仕様でウイナースプリングはデイトナの10%UPです。 ノーマルスプリングだと全く走らなくて、キタコの15%UPを試したところ唸るだけでこれも全く走らなかったので 10%UPで丁度しっくりきた感じです。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/190
191: ７７４ＲＲ [] 2015/04/01(水) 00:58:30.07 ID:iphSTtKf >>186 ピストンは2万キロぐらいで新品に変えましたね。 現状はクランクベアリングにガタが来つつあると言う感じで 7万キロぐらいでクランク回りを一式やつけちゃおうと思ってます。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/191
192: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/01(水) 01:00:40.23 ID:0OnH3bBV >>186 2stでリング交換なんか無駄あよ 交換する時はピストンごと http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/192
193: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/01(水) 01:17:45.66 ID:ugsvXyeR >>190 ありがとうーです http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/193
194: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/01(水) 01:42:46.38 ID:KEp3iA4k ピストンリング（ピストン）は4万キロでスコンスコンで始動できなくなるよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/194
195: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/01(水) 21:27:40.61 ID:NQ6Ng618 まじか！ いま約65000kmでエンジン回り何にも交換してないけど調子いいよ 駆動系は消耗品を替えてる 乗り方にもよるんかな・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/195
196: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/01(水) 21:40:55.08 ID:IjEeoLtE エンジンハンガーより後ろ、エンジンとどこかチョイ加工してあるハーネスを買ったんだけど エンジンをこの状態（車体なし）でアイドリングさせようとしたけどハーネスのせいか？うんともすんともいわない・・・ 『バッテリーつないだ、マフラー＆キャブつけた、ガソリンサブタンクぶらさげて キャブにつないだ、オイルもホース内に残ってる、コイルイグニッションもつながってる アースもエンジンブロックにつけた、キーとセルボタンもある』 で、おそらく切れてるであろうハーネスを単純化したいんだけど 重要なのってコイルイグニッションにジェネレーターから出てるプラスコードと アースしてあるマイナスコードの二本を直接つなげばそれだけで キックだけでもセルモーターまわしても かかるはず？ でいいのかな？間違ってる？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/196
197: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/01(水) 22:09:05.66 ID:IjEeoLtE 関係ないけどマフラー交換するといつも左側のネジが斜めに入って排気漏れする 最悪の場合抜け落ちてる。手鏡を下に置いて左側だけ何度も入れなおしてやっと まっすぐ入ったり・・・ステンレスの六角穴ネジに変えてワッシャーを一個かまして 今やっと落ちついた http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/197
198: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/01(水) 23:30:08.92 ID:dTLxGtgR ホーニングしたらフィーリング変わるんだろか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/198
199: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/02(木) 19:53:20.63 ID:OQ8M8jeB なんだよホーニングって クレンザーかよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/199
200: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/02(木) 20:15:51.10 ID:oCZLug4n 知らないし調べる気もないなら反応しなくていいと思うよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/200
201: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/02(木) 21:43:08.04 ID:B7awYiDF >>187 車のバッテリーを繋いだが、症状変わらず。 リレー、セルモータ、ハーネスの何れかに絞ったが何処から手を付けよう。 3.5万㎞だがいつもセル一発なのでセルブラシの寿命は考えにくい。 リレーかな？ちなみにアースは接点復活剤付けてキッチリ留めてある。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/201
202: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/02(木) 21:43:22.20 ID:zHsCHOp5 >>195 バイク屋が暇なんで仕事ください http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/202
203: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/02(木) 22:26:57.27 ID:xjHs5lZK >>201セルのスイッチじゃね？「ステアリングにあるボタン」 そこが接触不良でセルが回ったり、回らなかったりしたことあるぞ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/203
204: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/03(金) 16:46:18.96 ID:DJoeoc9w 外装がボロボロになったんでノーマル形状の安い社外品買ったんだけど 安いだけあって微妙に形が合わんｗ あちこち削って取り敢えずは着けてパッ見は綺麗になったから良いけど http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/204
205: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/04(土) 11:48:55.87 ID:Dp15I7to >>201 ここからはエスパーモード Ｖベルトのギザギザが過去にかけて落ちたことないか？プーリーケース内に残ってないか？ それがゴムのカスの上に乗るとセルモーターの先の飛び出すギア辺りでイタズラする 安いＶベルト入れるとギアの3分の一ぐらいがカスで埋まってる 一回目はすんなり入ってその後ギアが戻ってちじんだときにゴミを動かして ２回目にまたギアが出る邪魔してるかもしれない クランクシャフトについてる8穴のギアプレートに入りにくくなる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/205
206: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/04(土) 12:09:17.23 ID:Dp15I7to >>201 もう一つ クランクシャフト側のフェイスフィクストドライブ（羽根のいっぱいついた丸プレートね） あれをシャフトに止めてるキックスタート用の一番奥のナットが緩んでフェイスが手でガタガタゆれるぐらいだとヤバイ もっと進むとフェイスのギザギザがシャフトのギザギザで削られてフェイスが空転しだす そこらへんが緩むとキックとセルにも影響が・・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/206
207: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/04(土) 17:23:06.35 ID:iZnHiv9x 貰ったv100のタイヤ変えたらフラツキがカナーリ改善された 安心して巡航できて予は満足じゃ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/207
208: ７７４ＲＲ [sage] 2015/04/04(土) 18:39:26.01 ID:TU3HWKW7 v100って走行中ハンドル離すとガタガタ左右に揺れまくるってデフォ？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1425181437/208
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 793 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.280s*